Ostashkov (asema)

asema
Ostashkov
Soblago - Bologoe
Oktyabrskaya rautatie

Retrojuna "Seliger" lähtee Ostashkov-asemalta
57°08′01″ s. sh. 33°07′28 tuumaa. e.
Alue d. Moskova
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1907 [1]
viileyttä 3
Polkujen määrä >10
Alustan tyyppi matala
Alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 600
Nykyinen Ei
Suunnitteluinsinöörit Ryzhov A.N.
Poistu kohteeseen Rautatieasema st.
Sijainti Ostashkov
Tverin alue
Siirrä A : 1.3, 407, 501
Asennettu kilometrimäärä 112.5
Etäisyys Bologoeen 112 km Yandex.Schedules
Etäisyys Pietariin 334 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 069203
Koodi " Express 3 " :ssa 2004740
Naapuri noin. P. 106 km ja 122 km
Tunnistettu Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde
( normatiivinen säädös )
kohde nro 6931142000 (Wikigid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ostashkov  on Oktyabrskaja-rautatien rautatieasema Soblago -  Bologoe - linjalla Ostashkovin kaupungissa Tverin alueella . Avattu vuonna 1907.

Historia

Asema avattiin vuonna 1907 Bologoje-Sedletskaja-rautatiellä , samanaikaisesti kun säännölliset matkustajajunat käynnistettiin Bologojen ja Polotskin välillä Ostashkovin kautta [2] .

Vuonna 1902 keisari Nikolai II hyväksyi lopullisen suunnitelman strategisesti tärkeälle rautatielle Bologoye-asemalta Polotskin kautta Sedlecin kaupunkiin . Pian tehtiin alueen kartoituksia ja tiedusteluja. Todellinen valtioneuvoston jäsen , viestintäinsinööri A. N. Ryzhov käveli koko tulevan linjan Bologojesta Polotskiin suorittaen samalla tarkkoja mittauksia, laskelmia ja tutkimusta. Pian Ryzhov nimitettiin tien rakentamisen johtajaksi [3] .

Venäjän ja Japanin sodan syttyessä vuonna 1905 töiden rahoitusta leikattiin ja rakentamisen vauhti hidastui huomattavasti. Oikea liike Polotskista Bologoyyn löydettiin vasta vuonna 1907. Yleisesti ottaen rautatien rakentaminen 1900-luvun alussa maksoi Venäjän valtakunnan kassalle 53 000 000 ruplaa. Eri arvioiden mukaan yksi tien versio maksoi noin 118 000 ruplaa [4] .

Saman vuoden aikana asemalle rakennettiin rautatieasema, matkustajalaiturit, vesitorni ja veturivaja sekä vähän myöhemmin piirisairaala. Alkuperäinen asemarakennus, joukko asemarakennuksia ja -rakenteita, matkustajalaiturit eivät ole säilyneet tähän päivään asti. Ne tuhoutuivat kokonaan Suuren isänmaallisen sodan aikana . Moderni asemarakennus rakennettiin uudelleen sodan jälkeen [5] .

Bologoje-Polotskaja joutui poikkeuksellisen vaikeisiin olosuhteisiin suuren isänmaallisen sodan aikana. Monta kertaa päivässä tie pommitettiin ankarasti. Ostashkov-asema on useammin kuin kerran muuttunut jatkuvaksi metallin-, tiili- ja roskanmurskaaksi. Suuri osa linjasta oli vihollisen miehittämänä. Sitten hän koki kaikki vaikeudet, jotka liittyivät vastahyökkäykseemme vuonna 1942, Rževin taisteluun ja Velikolutskin operaatioon.

- A. Vulfov "Varattu rautatie" [5]

Vuodesta 1907 olemassa ollut veturivarasto Ostashkov (ТЧ-34) lakkautettiin ja suljettiin kokonaan syksyllä 1998. Sopiva liikkuva kalusto, työkalut ja varusteet siirrettiin tien muille osille.

Lyhyt kuvaus

Asema on luokkaa 3, ja se sijaitsee sähköistymättömällä osuudella Soblago - Bologoe. Sillä on monimutkainen ratakehitys, joka koostuu yli 10 radasta eri tarkoituksiin ja matkustajalaitureille. Rautatieaseman rakennus, jossa on odotushuone, kahvila ja lipunmyynti. Lähellä asemaa on linja-autoasema, vastapäätä olevalla aukiolla Konstantin Zaslonovin muistomerkki ja vaatimaton muistomerkki sodan aikana kuolleiden joukkohaudalla [6] .

Matkustajaliikenne

Esikaupunkien matkustajajunat lähtevät asemalta asemille: Bologoje-Moskovskoye , Velikiye Luki , Kuvshinovo ja takaisin. Keväällä ja kesällä tiettyinä päivinä matkustajajuna kulkee Pietariin . Moskovan Savelovskin ja Leningradskin asemilla lähti useiden vuosien ajan suorat matkustajajunat Ostashkoviin ja yömatkustajajuna Tveriin .

Ensimmäinen höyrykäyttöinen reitti nyky-Venäjällä

Vuodesta 2018 lähtien höyrykäyttöinen turistijuna Seliger on kulkenut säännöllisesti Ostashkovin ja Bologoen asemien välillä. Tämä on ensimmäinen toimiva höyryveturireitti nykyaikaisella Venäjällä vuoden 1976 jälkeen. Retrojunan vetoa suorittavat veturihenkilöstö Moskovan-Tver Suburban Passenger Companyn [7] [8] höyryvetureilla .

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , osa 2, s. 6.
  2. ↑ BDT, 2014 .
  3. ↑ Kazyulin, 2002 .
  4. ↑ Rakennusraportti . rautatie "Bologoe - Polotsk", 1909 .
  5. ↑ 1 2 A. Vulfov. Vararautatie  // Tiede ja elämä  : lehti. - 2001. - Nro 12 .
  6. ↑ Ostashkov, Bologoe-Polotsk-rautatien asema. Osa 1. Asemien tilat . Tverin holvit (2015). Haettu 2. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2021.
  7. ↑ Venäjän ensimmäinen säännöllinen höyrykäyttöinen reitti . Moskovan ja Tverin esikaupunkien matkustajayhtiö (30. maaliskuuta 2021). Haettu 1. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2021.
  8. ↑ Retrojuna "Seliger" . virallinen sivusto . Venäjän rautatiet (12. huhtikuuta 2021). Haettu 4. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021.

Kirjallisuus

Linkit