Okhotny Ryad (metroasema)

"Okhotny Ryad"
Sokolnicheskaya linja
Moskovan metro
Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 13414546
Alue	Tverskoy
lääni	CAO
avauspäivämäärä	15. toukokuuta 1935
Projektin nimi	Okhotnoryadskaya
Entiset nimet	Nimetty Kaganovichin mukaan ( 25. marraskuuta 1955 - syksy 1957 ), Marx Avenue ( 30. marraskuuta 1961 - 5. marraskuuta 1990 )
Tyyppi	Pyloni kolmiholvi
Syvyys, m	16
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	Yu. A. Revkovsky , taiteilija N. G. Borov, taiteilija G. S. Zamsky
aula-arkkitehdit	D. N. Chechulin , Yu. A. Revkovsky (itä); O. A. Stapran ja L. I. Saveljev (länsi, Moskovan hotellin rakennuksessa , ei säilynyt)
Suunnitteluinsinöörit	N. M. Komarov
Asema rakennettiin	Mosmetrostroyn kaivos nro 10-11 (johtaja A. Bobrov); jälleenrakennus 1997 - SMU-5 Mosmetrostroy (johtaja M. Arbuzov)
Asemien siirtymät	Teatterin vallankumouksen aukio
Ulos kaduille	Manezhnaya Square , Okhotny Ryad , Mokhovaya st. , Teatteriaukio , st. Bolšaja Dmitrovka
Maakuljetus	A : m1 , m2 , m3 , m6 , m7 , m9 , m40 , e10 , e30 , s344 , s538 , n1 , n2 , n6 , n11 , n12
Työtila	5.30-1.00
Asemakoodi	010, TAI
Läheiset asemat	Lubjanka ja Lenin kirjasto
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Okhotny Ryad  on Moskovan metron Sokolnicheskaya-linjan asema . Sijaitsee asemien " Lubjanka " ja " Leninin mukaan nimetty kirjasto " välissä. Se sijaitsee Moskovan keskushallintoalueen Tverskoyn alueella . Okhotny Ryad on Punaisen aukion lähin metroasema . Aiemmin se kantoi nimiä "Nimi Kaganovichin mukaan" ja "Marx Avenue" .

Nimen historia ja alkuperä

Asema avattiin 15. toukokuuta 1935 osana Moskovan metron 13 aseman ensimmäistä laukaisuosaa - Sokolniki - Park Kultury , jonka haara on Okhotny Ryad - Smolenskaya .

Maaliskuuhun 1938 asti haarukkatrukki kulki asemalta (suhteessa 1:1) Lenin-kirjaston ja Ulitsa Komintern -asemien (nykyisin Aleksandrovsky Sad ) suuntaan. Arbatin säteen erottamisen jälkeen itsenäiseksi linjaksi Aleksanterin puutarhaan johtavaa tunnelia (tuohon aikaan tätä asemaa kutsuttiin Komintern Streetiksi, siitä tuli Kalininskaya 24. joulukuuta 1946) käytettiin virallisiin tarkoituksiin. 1990- luvun puolivälissä Manezhnaja-aukion lähellä sijaitsevan kauppakeskuksen rakentamisen aikana tunneli oli puoliksi täytetty (yksi rata purettiin, joka oli aiemmin palvellut liikennöintiä Aleksandrovskin puutarhasta, kun taas toinen rata säilytettiin).

Maanalainen kulkuväylä Teatralnaja -asemalle avattiin 30.12.1944, aiemmin kulku tehtiin vain yhteisen aulan kautta.

29. marraskuuta 1959 asemalta avattiin uloskäynti yhdelle Moskovan ensimmäisistä maanalaisista käytävistä ( Okhotny Ryadin alla ).

7. marraskuuta 1974 avattiin toinen siirtymäkäytävä Teatralnaja-asemalle, josta lähtien jokainen käytävä toimii siirtymävaiheessa vain yhteen suuntaan.

Asema on saanut nimensä Okhotny Ryadin aukiolta, joka puolestaan ​​on saanut nimensä täällä 1700-1800-luvuilla sijaitsevien kauppojen mukaan, joissa käytiin kauppaa metsästäjien saalista - kuolleella riistalla ja siipikarjalla. 1800 - luvulla Okhotny Ryad sai yksinomaan kaupallisen luonteen: siellä sijaitsi kauppaliikkeitä, varastoja, hotelleja ja tavernoja. Vuonna 1956 Okhotny Ryad Square muutettiin Okhotny Ryad Streetiksi.

25. marraskuuta 1955 asema nimettiin uudelleen asemaksi "Imeni Kaganovich": johtuen siitä, että Moskovan metro, joka tähän asti kantoi metron rakentamista johtaneen Neuvostoliiton poliitikon L. M. Kaganovichin nimeä, sai nimen Lenin , Kaganovichin nimi annettiin yhdelle asemasta. Vuonna 1957 entinen puoluejohtaja erotettiin korkeista hallituksen viroista, ja syksyllä 1957 asema nimettiin takaisin Okhotny Ryadiksi. 30. marraskuuta 1961 asema nimettiin uudelleen - "Prospect Marx" - samana vuonna syntyneen Marx Avenuen mukaan , joka yhdisti Okhotny Ryad Streetin kahden muun keskeisen kadun kanssa ja nimettiin kommunismin perustajan Karl Marxin mukaan . 5. marraskuuta 1990 , perestroikan aikana, alkuperäinen nimi palautettiin asemalle toisen kerran , mikä vastasi uudelleennimeämistä "pinnalla": Marx Avenue likvidoitiin ja Okhotny Ryad Street ilmestyi uudelleen .

Okhotny Ryad on Moskovan ainoa asema, joka on nimetty uudelleen neljä kertaa.

"Okhotny Ryad" oli ensimmäinen Moskovan metroasemista, joka kuvattiin elokuvassa " Sirkus " vuonna 1936 [1] [2] [3] .

Aula ja siirrot

Asema on siirtoasema Zamoskvoretskaya-linjan Teatralnaya - asemalle . Siirtyminen tapahtuu salin keskellä sijaitsevia liukuportaita pitkin sekä yhdistetyn eteisen (itä) kautta, josta pääsee Teatterin aukiolle . Myös asema " Revolution Square " tulee samaan siirtokeskukseen , mutta niiden välillä ei ole suoraa siirtymää, koska asemat ovat melko kaukana toisistaan.

Aseman läntinen maanalainen eteinen johtaa Manezhnaja-aukiolle ja sen alla olevalle maanalaiselle käytävälle, sinne pääsee myös Manezhnaja-aukion alta sijaitsevasta kauppakeskuksesta [1] . Aluksi aulassa oli sisäänkäynti Moskva-hotelliin , joka purettiin vanhan rakennuksen mukana vuonna 2004. Vaikka uuden Four Seasons Moscow -rakennuksen kulman julkisivu toistaa metron sisäänkäynnin aukkoja, tilaa käyttää kauppa.

D.N. Chechulinin toteuttama rakennukseen rakennetun itäisen eteisen ja eteisen yläpuolella olevan talon jälleenrakennusprojekti valittiin kilpailun perusteella ja palkittiin [4] . Hankkeen mukaisesti aulan ulkoseinä Okhotny Ryadin puolelta koristeltiin kapeissa sijaitsevilla urheilijoiden kipsiveistoksilla, mutta ne poistettiin, koska ne eivät sopineet yhteen aulan vieressä olevien rakennusten kokonaisuuden kanssa [5] . Myöhemmin veistokset katosivat. Veistokset on tehnyt A. L. Stepanyan [6] .

Tekniset tiedot

Aseman suunnittelu on pylväs , kolmiholvi. Vain 16 metrin laskemissyvyydestä huolimatta asema rakennettiin suljetulla tavalla (kaivamatta perustuskuoppaa), joten se kuuluu syvälaskuasemille. Se rakennettiin yksittäisprojektin mukaan kaivosmenetelmällä monoliittisella betonivuorauksella . Samaan aikaan aseman seinät pystytettiin ensin, sitten niihin pystytettiin holvit (ns. "saksalainen menetelmä"). Rakennusaikana se oli maailman suurin syvälaskuasema. Alkuperäisen hankkeen mukaan keskushallin rakentamista ei suunniteltu, vaan hanketta muutettiin rakentamisen alkamisen jälkeen.

Ilmoittautuminen

Massiiviset pylväät valmistetaan kaksoispolyhedraalisten pylväiden muodossa. Ne on vuorattu valkoisella ja harmaalla marmorilla . Vuosina 2007-2008 radan seinien vuoraus vaihdettiin kellertävistä lasitetuista keraamisista laatoista vaaleaan marmoriin. (Elementti radan seinien entisestä sisustuksesta jäi keskustasta " Rokossovsky Boulevardille " johtaneen radan puolelle ). Aseman nimi on kirjoitettu metallisin kirjaimin mustalle marmoritaustalle, lattia on vuorattu harmaalla graniitilla. Keskihallia ja tasanteita valaisevat kattoon asennetut pallomaiset lamput. Aiemmin keskushallin valaisemiseen käytettiin lattiavalaisimia, jotka ovat samanlaisia ​​kuin Novokuznetskaya -aseman keskushalliin asennetut lamput .

Itäisessä etekammiossa on mosaiikkimuotokuva Karl Marxista (kirjoittaja Eugene Reichzaum, 1964 ).

Asema numeroina

• Aseman koodi on 010.
• Maaliskuussa 2002 matkustajaliikenne oli: sisäänkäynnissä - 97 tuhatta ihmistä, uloskäynnissä - 95 tuhatta ihmistä [ 2] .
• Aseman aukioloaika matkustajien sisääntulolle klo 5 tuntia 30 minuuttia, aseman sulkemisaika klo 1 [7] . Harjoitusten aikana itse Victory Parade, Kuolematon rykmentti -kampanja sekä uudenvuoden ensimmäisinä tunteina asemalta kaupunkiin poistuminen suljetaan tai suoritetaan tiukasti puolustusministeriön erityisten passien mukaisesti. Venäjän federaatio, kun sotilasvarusteita nimitetään ja kerätään Tverskaja-kadulla näitä tapahtumia varten, se on suljettu myös aseman sisäänkäynti.
• Taulukko ensimmäisen junan kulkuajasta aseman läpi [8] :

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [9] :

• Bussit : m1 , m2 , m3 , m6 , m7 , m9 , m40 , e10 , e30 , s344 , s538 , n1 , n2 , n6 , n11 , n12

Galleria

• Keskushalli. 11. maaliskuuta 2000.

• Laskeutumisalusta. 11. maaliskuuta 2000.

• Laskulava ja Sokolniki retrojuna

• Aseman nimeä sisältävä kirjoitus radan seinässä. 19. syyskuuta 2009.

• Kyltti "Poistu kaupunkiin". 6. toukokuuta 2011

• Siirtymähallin keskellä. 15. tammikuuta 2018.

Katso myös

• Luettelo Moskovan metroasemista

Linkit

• Virallinen sivusto (vanha versio) . Haettu: 1. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli)
• Moskovan metron verkkosivusto . Haettu: 1. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli)
• Verkkosivusto "METRO.Photoalbum" . Haettu: 1. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli)
• Verkkosivusto "Liikennetietosanakirja" . Haettu: 1. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli)

• Okhotny Ryad osoitteessa metro.molot.ru Arkistoitu 22. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa .
• "Okhotny Ryad" Radio801:n "Podzemka"-ohjelmassa  (linkki ei saavutettavissa) .  (Käytetty: 5. tammikuuta 2014)

Muistiinpanot

1. ↑ Metrolla elokuvateatteriin: ensimmäinen elokuva arkistoitu 22. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa // alexeygoncharov - LiveJournal
2. ↑ TV-ohjelma "Kuka haluaa olla miljonääri" Dmitri Dibrovin kanssa. – Numero 8.1.2020.
3. ↑ Stepanov V. Metro elokuvateatterissa: "Sirkuksesta" "Yövahtiin" . Arzamas (15. toukokuuta 2020). Haettu 17. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2020. (Venäjän kieli)
4. ↑ Zhuravlev A. M. Dmitry Chechulin. Sarja: Neuvostoliiton kansanarkkitehdit. - M . : Stroyizdat, 1985. - S. 145. - 160 s.
5. ↑ Mazichkin V. Maanalaisen sisustuksen taiteellinen käsitys. // "Metrostroy", nro 4, 1973. - S. 14-15.
6. ↑ Kuvanveistäjä Stepanyantsin veistos urheilijasta, joka on asennettu Okhotny Ryadin metroaseman pohjoisen aulan kapeaan  // Ilta Moskova  : sanomalehti. - 1935. - 17. helmikuuta ( nro 40 (3369) ). - S. 2 .
7. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Haettu 13. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. (määrätön) 
8. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " (Venäjän kieli)
9. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)