PNPK "Kupol"
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 31. elokuuta 2019 tarkistetusta
versiosta . vahvistus vaatii
1 muokkauksen .
Lento- ja navigointihavaintojärjestelmä "Kupol" on suunniteltu automatisoimaan sotilaskuljetuskoneiden lento- ja taistelukäyttö.
Tapaaminen
Pilotti-navigointitähtäysjärjestelmä PNPC "Kupol-76" on suunniteltu automaattiseen, puoliautomaattiseen tai manuaaliseen ilma -aluksen navigointiin yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa, alkaen lentoonlähtövaiheesta (automaattisessa koneessa - alkaen 200 korkeudesta metriä); reitillä pääsyn tarjoaminen tiettyyn pisteeseen ja hyötykuorman pudottaminen (laskeutuminen tai pommittaminen) tietyllä tarkkuudella; sekä paluuta lentokentälle ja laskeutumaan automaattisessa (60 metrin korkeuteen) tai ohjaajatilassa.
Erityisesti tätä kompleksia varten kehitettiin Gnome -ajotietokone .
Kupol-76-kompleksi on asennettu Il-76-lentokoneeseen . An-22- koneeseen on asennettu Kupol-22-kompleksi, joka on suurelta osin yhdistetty Kupol-76 PNPK:n kanssa. Jatkossa PNPC:tä jalostettiin useita kertoja: Kupol-II-76 asennettiin Il-76M:ään ja Kupol-III-76 asennettiin Il-76MF:ään. IL-76MD-90A:ssa kompleksi suunniteltiin merkittävästi uudelleen ja sai indeksin "Dome-III-76M (A)". An-124 -koneeseen asennettiin Kupol-124 PNPK
.
Kaikki PNPK "Kupol" mallit kehitettiin Leningradin kansalaisjärjestössä "Leninets" .
Koostumus
"Dome-76" -järjestelmän koostumus.
Ryhmä "A":
- UVK-ohjaustietokonekompleksi, joka perustuu Gnome-1-66 -ajotietokoneeseen , myöhemmin - Gnome-A (alijärjestelmä KP-1)
- Panoraamatutka- asema (RLS-P) - navigointi- ja tähtäystutka (KP-2V-alajärjestelmä)
- Nenätutka-asema (RLS-N) - eteenpäin katsova tutka, jota käytetään säätutkana ja lentokoneiden välisenä navigointipaikantimena (KP-3A-alijärjestelmä)
- Ilma-alusten välisen navigoinnin "Klin", "set-meeting" -tilojen vastaaja (alajärjestelmä KP-4). Palvelee lennoilla taistelukokoonpanoissa.
- Optinen infrapunaetsin OUV (indeksi KP-5U)
- Todellisen ilmanopeuden BIVS-lohko (indeksi KP-6)
- Automaattinen ohjausjärjestelmä (indeksi KP-7)
- Lentokonevastaanotintuote KL-3A
- Kytkinyksikkö K-17V
- Kytkinyksikkö K-17L
- Kontaktorikotelo KP2A-17
- Kuvaliite FARM-3AK
Ryhmä "B":
Dome-124 (toim. A-820)
Kun luotiin PNPC An-124- lentokoneelle, kompleksin rakentamiskonsepti pysyi samana, laitteiden koostumus on muuttunut dramaattisesti.
K-124:n (AB1.000.075) koostumus:
- A-821-ohjaustietokonejärjestelmä, joka perustuu TsVM-80-4000:een (3A-821- tai 4A-821-järjestelmä asennetaan siviilikäyttöön muutettuun lentokoneeseen)
- Kaksi tutkaa yhdistettynä A-822-tutkakompleksiin (joissa on molemmille tutkaille yhteiset ilmaisimet ja säätimet). A-822-10 - eteenpäin katsova tutka, A-822-20 - maanmittaustutka
- Taitolentokompleksi A-825
- Inertianavigointijärjestelmä A-826(M)
- A-827(M) lyhyen kantaman navigointilaitteet, jotka toimivat kotimaisilla ja ulkomaisilla maanpäällisillä radiomajakoilla (RSBN, PRMG, VOR/DME, SP-70, ILS)
- Astronavigaatiojärjestelmä ANS-3 (A-829)
- Doppler-nopeus- ja drift-mittari DISS Sh013V
- Ilmasignaalijärjestelmä
- Radiokompassi ARK-22 (A-318)
- Ilma-alusten väliset navigointilaitteet MSN-124
- A-817 Ground Beacon signaalivastaanotin
- RSDN A-723-013 (toimii kotimaisten ja ulkomaisten maajärjestelmien kanssa (Alpha, OMEGA, RSDN-3, RSDN-10, Loran-S , Mars-75);
- Automaattinen ohjausjärjestelmä SAU-3-400.
Kirjallisuus
- Käyttöohje osa 1 kn.1 AB1. 000. 039-01 IE