Palupera (asema)

Palupera ( est. Palupera raudteejaam ) on rautatieasema Paluperan kylässä Tarton maakunnan Elvan kunnassa ( Viro ) Tartto -Valga- radalla . Se sijaitsee 37,4 km Tartosta , 45,5 km Valgasta ja 227,5 km Tallinnasta .

Historia

Nykyisen Paluperan aseman vieressä Tartu-Valga-rautatie kulki Aleksanteri Middendorfille kuuluneiden Palloperin ( nykyinen Paluperan kartano) ja Hellenormin (nykyinen Hellenurmen kartano) ritarikartanoilta ostettujen maiden kautta . Middendorfin aloitteesta, kun tie avattiin vuonna 1887 , avattiin pysähdyspaikka lähemmäs Hellenurmea, nimeltään Middendorf. Miidendorfin kuoleman jälkeen pysäkki siirrettiin vuonna 1896 etelään, kätevämpään nykyiseen paikkaan, missä se sai ajan myötä ratakehityksen , muuttui puoliasemaksi ja myöhemmin täysarvoiseksi asemaksi , jolla oli nimi. lähin asutus, Pritsu. Tästä syystä Paluperan aseman avauspäivinä on eri lähteissä ilmoitettu sekä 1887 [1] että 1896 [2] . Vuonna 1925 , Viron tasavallan tosiasiallisen itsenäistymisen jälkeen , asema sai sijaintinsa mukaan virolaisen nimen Palupera [1 ] .

Vuonna 1929 Paluperan asemalle rakennettiin asema Viron rautateiden arkkitehti Leon Johansonin vakiosuunnitelman mukaan (samat asemat rakennettiin Kaareperen ja Vaekülan asemille ). Asema oli puinen, päällystetty julkisivulaudalla, koostui kahdesta tilavuudesta, kaksikerroksinen, nelikantainen ja yksikerroksinen, kolmikulmainen katto. Aseman ensimmäisessä kerroksessa oli yksikerroksisessa tilavuudessaan palvelutilat (asemapäällikkö, asemanhoitaja, kassa, tavaratilan laskuri) ja kaksikerroksisessa tilavuudessa tilava odotushuone ja buffet. Toisessa kerroksessa, joka oli matalampi ja joka oli erotettu ensimmäisestä viistoreunuksella, sijaitsi aseman työntekijöiden asuntoja [3] .

Lisäksi asemalle rakennettiin 1920-luvulla, myös vakiosuunnitelman mukaan, kaltevakattoisesta monoliittisesta teräsbetonista varasto , jossa arkkitehtuurissa oli modernismin elementtejä. Varasto on säilynyt ja sitä käytetään alkuperäiseen tarkoitukseen, vastaavia varastoja on nähtävissä esimerkiksi Keenin tai Kaareperen asemilla [4] .

Paluperan asema jäi Viron rautatien matkustajaliikenteen vähentymisen vuoksi pois käytöstä , rappeutui ja purettiin 2000-luvun alussa. [5] . Sen sijaan 1980-luvulla vakiosuunnitelman mukaan rakennettu rakennus otettiin käyttöön asemana (samaan aikaan rakennettiin vastaava rakennus Nyon asemalle ), alun perin asemapalveluille sekä pylväs kytkinten sähkökeskittämistä varten. aseman signaalit. Asemarakennus on yksikerroksinen tiilirakennus, jossa on korkea massiivinen nelikantainen valkoisesta kalkkihiekkatiilestä rakennettu tiilirakennus , jonka elementtejä korostetaan punaisella keraamisella tiilellä . Rakennuksen arkkitehtuuri on tiukkaa, muodot lakoniset. Uuden asemarakennuksen ominaispiirre on nelilehtinen lasiovi, joka avautuu laiturille [6] .

Nykyaika

Asema on matkustaja-asema, se suorittaa matkustajien nousemisen ja poistumisen aluejuniin, rahtioperaatioita ei suoriteta [7] .

Osana "Raising Passenger Platforms to European Heights" ( Est. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ) -ohjelmaa Vägevan asemalle rakennettiin 55 cm korkea saarilaituri, joka soveltuu alueellisessa matkustajaliikenteessä käytettäville Stadler FLIRT -junille .

Matkustajaliikenne aseman kautta

Ennen Neuvostoliiton hajoamista kaukomatkustajajuna nro 651/652 Tallinna - Riika (Tarton - Valgan kautta) pysähtyi Paluperan asemalla [ 8] . Juna lakkasi liikkumasta vuonna 2001 - tuolloin johtuen pääasiassa itsenäistyneiden kahden Baltian maan välisestä valtionrajasta , mikä aiheutti pysäköintiajan pidentymisen raja-asemilla passi- ja tullitarkastuksessa ja matkustajamäärän vähenemisen. liikennettä. Huolimatta rajaesteiden poistamisesta Viron ja Liettuan liittyessä Schengen-alueelle toukokuussa 2004 , myöhemmät yritykset käynnistää kaukojunien liikennöinti tähän suuntaan eivät olleet onnistuneita [9] .

Tällä hetkellä Paluperan asemaa liikennöivät jatkuvasti vain seutujunat Viron rautateiden esikaupunki- ja seutujunia operoivan Elronin kaakkoissuunnassa .

Aluejunat pysähtyvät asemalla, jotka kulkevat Tallinnan asemalta (Baltian asema) Tarton aseman kautta Valgan asemalle (osuudella Tallinna-Tartu pikajunalla ) sekä kulkevat vastakkaiseen suuntaan saman kaavan mukaan [ 10] .

Edellinen pysäkki	Matkustajajunapysäkki Elronin kaakkoislinjoilla	Seuraava pysäkki
Elva	palupera	Puka

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Eestimaa rongid. Tapa - Tartto
2. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 11. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
3. ↑ Palupera piirkonna ajaloost. I Eesti Vabariigi aeg. . paluperaajalugu.blogspot.com . Käyttöönottopäivä: 15.3.2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Leele Vali . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee Lkd. 100 ja 101. Kultuurimälestisten kansallinen rekisteri (2012). Haettu: 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Leele Vali . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee Lkd. 70 ja 115. Kultuurimälestisten kansallinen rekisteri (2012). Haettu: 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ Leele Vali . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee _ 133. Kultuurimälestisten kansallinen rekisteri (2012). Haettu: 12. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ Tariffiopas nro 4. Palupera . Haettu 15. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Junaaikataulu nro 652/651 Tallinna - Riika - Tallinna . Haettu 15. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ Menneiden vuosien reitit ja junat
10. ↑ Kagusuuna sõiduplaan alkaen 13. joulukuuta Arkistoitu 4. joulukuuta 2020 Wayback Machinessa

Linkit

• Paluperan aseman tiedot osoitteessa railwayz.info
• Tariffiopas nro 4. Kirja 2 (12.3.2021)