Paristy, Ivan Leontievich

Ivan Leontievich Paristy

1990-luvun lopulla
Syntymäaika 19. elokuuta 1930( 1930-08-19 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 21. syyskuuta 2005( 21.9.2005 ) (75-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti rautatiekuljetustyöntekijä
Palkinnot ja palkinnot
Isänmaan ansiomerkki, 3. luokka Isänmaan ansiomerkki, 4. luokka
Leninin käsky Leninin käsky Lokakuun vallankumouksen ritarikunta
Työn punaisen lipun ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta Mitali "Työn veteraani"
Venäjän federaation kunnianimen haltija.png Moskovan kunniakansalainen mini.png
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ivan Leontyevich Paristy ( 19. elokuuta 1930 , Bakhmach , Chernihivin alue , Ukrainan SSR , Neuvostoliitto  - 21. syyskuuta 2005 , Moskova ) - Neuvostoliiton ja Venäjän rautatietyöntekijä , Moskovan rautatien päällikkö joulukuusta 1978 maaliskuuhun 1999 [1] . Neuvostoliiton arvostettu kuljetustyöntekijä ( 1991 ). Moskovan kaupungin ( 1997 ) ja kaupungin kunniakansalainenBrjansk [2] .

Ainoa Moskovan rautatien päällikkö, joka johti Moskovan rautatietä sekä Neuvosto- että Venäjän aikakaudella. Moskovan rautateiden ainoa päällikkö, jonka kaikki toiminta koko elämänsä tapahtui vain Moskovan rautateillä [3] .

RSFSR:n korkeimman neuvoston varajäsen 11. kokouksessa.

Elämäkerta

Ivan Leontievich Parysty syntyi vuonna 1930 rautatietyöläisen perheeseen. Hän aloitti uransa vuonna 1954 asemapäivystäjänä Brjanskissa, pian hallitsi ja alkoi ymmärtää erilaisia ​​rautatieammatteja. Valmistuttuaan arvosanoin Dnepropetrovskin rautatieinsinöörien instituutista hän työskenteli useissa tehtävissä Moskovan rautatien Brjanskin haaratoimistossa . Vuodesta 1962 vuoteen 1968 hän oli Brjanskin haaratoimiston päällikkö [4] [2] .

Vuonna 1968 hänet nimitettiin Moskovan rautatien Leninin ritarikunnan apulaisjohtajaksi. Joulukuusta 1978 maaliskuuhun 1999 Paristy, joka korvasi Leonid Karpovin , työskenteli Moskovan rautatien päällikkönä [5] . Tärkeimmät Moskovan rautateillä Ivan Parystyn alussa toteutetut hankkeet sisältävät raskaan liikenteen järjestämisen ja maailman ensimmäisen, 10 tuhatta tonnia painavan tavarajunan [6] käynnistämisen 5. maaliskuuta 1980, Big District Ringin jälleenrakentaminen . , joka nostaa täyteen kapasiteettiin hänen edeltäjänsä vuosina 1970 ja 1976 Orekhovo-Zuyevo- ja Bekasovo-Sorting -järjestelypihoilla rakennetut ratapihat . Parisistin aikana tehtiin jälleenrakennus, tehtiin suuri peruskorjaus ja historiallinen ilme palautettiin Moskovan rautatieasemalle - Kazansky, Kievsky, Yaroslavsky, Belorussky, Paveletsky ja Savelovski. Pääkaupungin suurimmat matkustaja-asemat modernisoitiin: Moskova-Kazanskaja, Moskova-Kiova, Moskova-Paveletskaya. Paristyn johdolla tehtiin töitä raiteiden pidentämiseksi Moskovan rautateiden 70 asemalla , 350 korkean matkustajalaiturin pituutta lisättiin, mikä mahdollisti pitkänomaisten (mukaan lukien kaksois-) sähköjunien käynnistämisen [2] .

1980-luvun loppuun mennessä Moskovan rautatiet sijoittuivat Paristyn johdolla matkustajaliikenteessä ensimmäiselle sijalle Neuvostoliiton rautatieverkossa. Rautateillä kuljetettiin vuosittain noin 1,5 miljardia ihmistä, mikä on noin kolmannes koko Neuvostoliiton rautatieliikenteen matkustajaliikenteestä [2] .

Vuonna 1997 I. L. Paristyn johdolla ja päätoimituksella julkaistiin ensimmäinen tietosanakirjallinen kronikkakirja-albumi "Moskovan rautatie" kolmen tuhannen painoksena. Myöhemmin tämä kirja päivitettiin ja julkaistiin uudelleen Moskovan rautateiden vuosipäivien kunniaksi vuosina 2009, 2014 ja 2019 [7] .

Vuonna 1997 I. L. Paristy sai Moskovan kaupungin kunniakansalaisen arvonimen erinomaisesta palveluksesta Moskovan rautatien työn organisoinnissa, merkittävästä henkilökohtaisesta panoksesta Moskovan rautatieasemien rakentamiseen ja historiallisen ilmeen entisöimiseen sekä suuresta julkisesta toiminnasta. Moskova . Hän oli yksi ensimmäisistä, jotka saivat tämän tittelin sen palauttamisen jälkeen. Paristy oli Moskovan pormestarin alaisuudessa toimivan vanhinten neuvoston jäsen, armahduskomission jäsen [8] .

I. L. Paristyn opiskelijoiden joukossa ovat useiden Venäjän rautateiden päälliköt Anatoli Volodko , Sergei Kozyrev, Vjatšeslav Lemeshko, Viktor Popov, Vladimir Vorobjov; Venäjän federaation rautatieministeri ja Venäjän rautateiden ensimmäinen varapresidentti Vadim Morozov , Dorprofzhelin puheenjohtaja Nikolai Sinitsyn [2] . Viktor Roshchevkin (s. 1931), nyt elävä Moskovan rautateiden Pienen kehän pääinsinööri, joka työskenteli Paristyn alaisuudessa 30 vuotta , huomautti, että "Ivan Leontyevich oli erittäin tiukka ja vaativa johtaja. Mutta hän arvosti ihmisiä, hän piti huolta henkilökunnasta. Hän saattoi nuhtella mitä tahansa pomoa, mutta hän ei karkottanut häntä töistä. Hän antoi kaikille mahdollisuuden kehittyä, kuntoutua, korvata menetettyä aikaa, parantaa liiketoimintaansa. Tämä auttoi kasvattamaan kokonaan Moskovan rautatien verkkotason tulevien johtajien galaksia” [9] .

Paristy piti erittäin tärkeänä matkustajien ja rautatietyöntekijöiden palautetta, luki henkilökohtaisesti kirjeitä ja valituksia ja teki niistä päätöksiä, järjesti säännöllisesti kansalaisten ja rautatietyöntekijöiden henkilökohtaisia ​​vastaanottoja, selvitti heidän tarpeitaan, mielipiteitään ja toiveitaan sekä antoi erityisapua asuintilojen jakamisessa. Moskovan rautateiden työntekijät. Aikana , jolloin Venäjällä 1990-luvulla palkkojen maksu viivästyi valtavasti , Paristy varmisti, että kaikki Moskovan rautatien työntekijät saivat säännöllisesti, kahdesti kuukaudessa, ennakon ja palkan [2] .

Ivan Leontyevich Paristy kuoli 21. syyskuuta 2005 [10] . Hänet haudattiin Kuzminskyn hautausmaalle poikansa Sergein viereen, joka murhattiin ilkeästi kolme vuotta aiemmin.

Perheen ja rautateiden jälkeläiset

Paristy oli naimisissa kahdesti, eli kauemmin kuin molemmat puolisot, jotka kuolivat syöpään . Ensimmäinen vaimo on Tatjana Nikolaevna, hänen kahdesta pojastaan ​​- Andrei ja Sergei (molemmat rautatietyöntekijät), lastenlapset - Ekaterina, Dmitry ja Ivan [11] .

Poika Andrey on rautatietyöntekijä, aiemmin lokakuun rautatien Moskovan haaran johtaja .

Son Sergey (1960 - 20. elokuuta 2002 ) - rautatietyöntekijä, Moskovan rautatien apulaisjohtaja vuorovaikutuksessa alueiden kanssa. Mafiaryhmä tappoi hänet tehtävässään Moskovassa lähellä hänen taloaan Malenkovskaja-kadulla salamurhayrityksen seurauksena. S.I. Paristyn toiminta-alueeseen kuuluivat Moskovan rautateiden sosiaalitilojen siirto kunnallisviranomaisille, alueviranomaisten esikaupunkiliikenteen korvausongelmat, Moskovan rautateiden yritysten verotus, varojen kerääminen uusien rautateiden rakentamiseen ja kaukojunien junalippujen myyntijärjestelmän väärinkäytösten torjunta [12] [13] [14] . Lehdistö totesi, että Sergei Paristy loboi aktiivisesti Leningradskyn rautatieaseman siirtämistä Moskovan rautatien taseeseen , kuten koko Pietarista Moskovaan kulkevaa linjaa, jota johtaa Oktjabrskaja -rautatie . S. I. Paristyn leski Ljudmila johti Venäjän rautateiden ministeriön matkustajapalveluiden järjestämiskeskuksen lippujen myynti- ja varausosastoa, osallistui suoraan junalippujen myyntiin ja jakeluun matkatoimistojen välillä; syytti azerbaidžanilaista "lippumafiaa" hänen miehensä tappamisesta. Media osoitti, että Paristoyn perhe oli tottunut "elämään suurella tavalla" ja hänellä oli paljon velkaa; olosuhteiden yhdistelmästä johtuen oli Venäjän erikoispalveluiden tiiviissä valvonnassa [8] .

Elokuussa 2017 Parystyn kunniaksi paljastettiin symbolinen kivi, jonka nimi oli Ivan Parystyn kulkuväylä Lefortovon pääkaupunkiseudulla . Symbolisen kiven asentamisen alullepanijat olivat Moskovan rautateiden päällikkö Vladimir Moldaver ja Moskovan rautateiden Dorprofzhelin puheenjohtaja Nikolai Sinitsyn [2] .

I. L. Paristyn tapausta jatkaa nyt hänen pojanpoikansa Ivan Sergeevich Paristy, Moskovan rautatien Moskovan rautatien apulaisjohtaja Moskovan-Kursk-alueen Moskovan rautatieliikenteessä , lean-tuotantoprojektien kehittäjä [2] [15] . Toinen pojanpoika, Dmitri Sergeevich Parysty, on projektipäällikkö Helios-rakennusyhtiössä, joka rakentaa jääpalatsia Luzhnikissa.

Palkinnot

Venäjän federaation palkinnot

Neuvostoliiton palkinnot

Kunnianimikkeet

Muisti

Muistiinpanot

  1. ↑ Kasvaneiden lastivirtojen vuosikymmen . Gudok (24. toukokuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 24.5.2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gudok, 6. syyskuuta 2017. Hän päivitti pääkaupungin rautatieasemat . Haettu 15. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2018.
  3. ↑ Lensky I. L. Korkean intensiteetin vuosikymmen. 1980-luvulla MZD:n tavarajunat pitkivät ja raskaampia . Gudok (28. kesäkuuta 2019).
  4. ↑ Kivi muistuttaa. He ikuistivat rautatietyöntekijä Ivan Parystyn muiston . Ilta Moskova. Haettu 9. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2018.
  5. ↑ Isänmaan palveluksessa . Haettu 9. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2018.
  6. ↑ Raskaansarjan koneistaja Viktor Sokolov . Gudok (24. toukokuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 24.5.2019.
  7. ↑ T. L. Paškovan päätoimittajana. Moskovan rautatie - aika, tapahtumat, ihmiset. - M. : MZHD, 2009. - S. 248. - 248 s. - 3000 kappaletta.
  8. ↑ 1 2 MK, 23. elokuuta 2002. "Lippumafia" ei anna velkoja anteeksi. Sergei Parystya "laiduntivat" sekä rosvot että erikoispalvelut . Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
  9. ↑ Säteilevä mies. 3. joulukuuta 2018 . Haettu 15. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2018.
  10. ↑ Ivan Parystyn muistoksi ... - Brjanskin alueen hallinto
  11. ↑ 1 2 Gudok, 23. elokuuta 2017. Moskovan kartalle ilmestyi pariisilainen kulkue . Haettu 31. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2017.
  12. ↑ KP, 21. elokuuta 2002. "Lippumafiaa" epäillään Sergei Paristyn murhasta. Murhaajat ampuivat kolme luotia Moskovan rautatieosaston apulaisjohtajaan ja lähtivät . Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
  13. ↑ Korkean profiilin murha Moskovassa. TV-kanava RTR, 21. elokuuta 2002. Korkean profiilin murha Moskovassa . Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
  14. ↑ Kommersant, 21. elokuuta 2002. Murhaajat kuvattiin videokameralla . Haettu 8. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
  15. ↑ Gudok, 28. heinäkuuta 2017. Asemanhoitajat muuttuvat liikkuviksi. Moskovan rautateiden Small Ringin asemilla otetaan käyttöön uusi liikenteenohjaustekniikka . Haettu 31. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2017.
  16. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 10. joulukuuta 1998 n 1549 Isänmaan ansioritarikunnan myöntämisestä III asteen Paristy I. L. . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2016.
  17. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 11. toukokuuta 1995 N 485 "Venäjän federaation valtion palkintojen myöntämisestä osakeyhtiöiden, yritysten ja järjestöjen työntekijöille" . Haettu 26. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
  18. ↑ Venäjän federaation presidentin määräys 4. syyskuuta 1997 nro 354-rp "Kotimaisen jalkapallon työyhteisöjen ja julkisuuden henkilöiden kannustamisesta" . Haettu 6. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2019.
  19. ↑ Sosialististen neuvostotasavaltojen liiton presidentin asetus kunnianimen "Neuvostoliiton kunnioitettu kuljetustyöntekijä" myöntämisestä I. L. Paristomille . Haettu 7. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2013.
  20. ↑ Brjanskin kaupungin kunniakansalaiset . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2014.
  21. ↑ Moskovan kunniakansalainen Parysty Ivan Leontyevich - Moskovan hallituksen verkkosivusto . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2013.
  22. ↑ Merkkijunat | Matkustajat . Haettu 22. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2013.
  23. ↑ Walk of Fame | FC Lokomotiv . www.fclm.ru Haettu 9. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2018.
  24. ↑ Gudok, 20. elokuuta 2020. Ivan Parystyn aikakausi. Legendaarisen rautatietyöntekijän muistoa kunnioitettiin pääkaupungin moottoritiellä . Haettu 21. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021.

Linkit