Parseval, elokuu tausta
| August von Parseval | |
|---|---|
| Saksan kieli August von Parseval | |
| August von Parseval | |
| Nimi syntyessään | Saksan kieli Franz August Ferdinand Max von Parseval |
| Syntymäaika | 5. helmikuuta 1861 [1] |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 22. helmikuuta 1942 [1] (81-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri , yliopistonlehtori , sotilasmies , keksijä , ilmailuinsinööri |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
 Työskentelee Wikisourcessa | |
Franz August Ferdinand Max von Parseval ( saksaksi: Franz August Ferdinand Max von Parseval ; 1861–1942 ) oli saksalainen suunnitteluinsinööri ; yksi ilmailun ja ilmailun edelläkävijöistä .
Elämäkerta
August Parseval syntyi 5. helmikuuta 1861 Baijerin kaupungissa Frankenthal ; ranskalaisen aatelismiehen jälkeläinen, joka muutti Saksaan vuonna 1791 [3] . Isä - valtion virkamies Joseph Ferdinant von Parseval (1825-1887), äiti - Marie Amelie (os von Schaden ; 1840-1918). Hän valmistui menestyksekkäästi Baijerin kuninkaallisesta Page Corpsista ja sai upseeriarvon vuonna 1880, ja palveltuaan neljännesvuosisadan Saksan armeijassa hän jäi eläkkeelle vuonna 1906 majurin arvolla [ 4] .
Parseval alkoi käsitellä ilmailua tiiviisti vuonna 1889. Vuonna 1897 hän rakensi yhdessä luutnantti Siegsfeldin kanssa ensimmäisen Drachenballon- leijailmapallon , joka otettiin käyttöön Saksan armeijassa pallomaisten ilmapallojen sijaan " sopivana kiinnitettyihin nostoihin voimakkaammissa tuulissa " (jopa 20 metriä sekunnissa), kun taas pallomaisessa ilmapallossa. tuon ajan ilmapalloilla 8 m/s tuulella ei ollut enää mahdollista tehdä nostoja [4] .
Vuodesta 1901 lähtien August von Parseval alkoi kehittää projektia ohjattavalle ilmapallolle, ja vuonna 1906 hän rakensi ensimmäisen pehmeän järjestelmän ohjatun ilmapallon . Tämän lentokoneen tilavuus oli 2 300 kuutiometriä, pituus 48 metriä, halkaisija 8,6 ja Daimler-moottori, jonka teho oli 86 hevosvoimaa. Ensimmäiset lennot antoivat melko hyviä tuloksia ja pakottivat kiinnittämään huomiota näihin ilmapalloihin. Niiden ominaisuudet olivat: pehmeä kuori, yksinkertainen ripustus, helppo purkaa ja kyky pinota purettu ilmapallo (jopa 3 000 m 3 ) vain kahteen hevosvetoiseen kuljetusyksikköön [4] .
Vuonna 1910 Parseval rakensi myös järjestelmästään yksitasoisen lentokoneen, mutta jälkimmäinen ei osoittanut merkittäviä etuja analogeihinsa nähden. Työstään Parseval ansaitsi tekniikan tohtorin arvonimen ja hänet kutsuttiin luennoimaan ilmailusta Berliinin ammattikorkeakouluun (nykyinen Berliinin tekninen yliopisto ) [4] [5] .
Venäjän keisarilliselle armeijalle ostetun ilmapallon muoto (katso kuva) on pitkänomainen ja vahvasti terävä selkä. Muodon muuttumattomuutta tukee kaksi ilmapalloa, jotka toimivat samanaikaisesti hisseinä, joita varten on tarpeen vapauttaa ilmaa toisesta ilmapallosta ja ajaa se toiseen. Jäykkä letku kulkee ilmapallon alta ilmapalloiksi, joiden keskellä on erityinen liitäntärasia, josta letku menee tuulettimeen. Gondoli on metallia, ripustettu kahdelle sivulle metallivaijerille, joita pitkin se voi rullata hieman rungoissa, ja 2 tai 3 paria pystyvaijereja. Aluksi käytettiin pehmeitä ruuveja (Parseval-järjestelmät), mutta sitten alettiin käyttää puisia ruuveja, kuten muissakin järjestelmissä [4] .
Parsevalin ohjaamat ilmapallot olivat myös melko kysyttyjä; ne ostivat Iso-Britannia, Itävalta, Italia, Venäjä, Turkki, Japani ja muut maat [4] .
Hindenburgin katastrofi melkein lopetti jäykkien ilmalaivojen aikakauden , mutta Parsevalin kehittämien lentokoneiden luotettavuus nosti ne etualalle; hänen patentoituja keksintöään käytetään kaikkialla maailmassa tähän päivään asti. Merkittävä osa Parsevalin kehitystä käyttävistä ilma-aluksista ja ilmapalloista on valmistanut amerikkalainen Goodyear Tire and Rubber Company vuodesta 1911 lähtien.
Franz August Ferdinand Max von Parseval kuoli 22. helmikuuta 1942 Berliinin kaupungissa ja haudattiin Wilmersdorfin hautausmaalle .
Insinöörin ansioista isänmaahan myönnettiin Baijerin kruunun ritarikunta .
Muistiinpanot
- ↑ 1 2. elokuuta von Parseval // Brockhaus Encyclopedia (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ Saksan kansalliskirjasto , Berliinin osavaltion kirjasto , Baijerin osavaltion kirjasto , Itävallan kansalliskirjaston tietue #116048239 // General Regulatory Control (GND) - 2012-2016.
- ↑ Philbert Marie César de Parseval (1765-1796), Chambellan du roi de Prusse Frédéric-Guillaume II ja kenraali Ferdinand von Parseval.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Parseval, August // Military encyclopedia : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky ... [ ja muut ]. - Pietari. ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ Parseval, Franz August Ferdinand Max von Arkistoitu 29. syyskuuta 2018 Wayback Machinessa // Neue Deutsche Biographie (saksa) .
Kirjallisuus
- Dieter Ruhe . Die Parseval-Flugmaschine von 1910 und andere Flugprojekte am Plauer See. Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-12-5 .
- G. Schmitt, W. Schwipps . Pioniere der frühen Luftfahrt. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
Linkit
- Parseval, Franz August Ferdinand Max von Arkistoitu 29. syyskuuta 2018 Wayback Machinessa // Neue Deutsche Biographie (saksa) .
- Parseval, August von Saksan kansalliskirjastossa .
 Sanakirjat ja tietosanakirjat |
| |||
|---|---|---|---|---|
| ||||