Perovo (metroasema)

"Perovo"
Kalinin linja
Kalinin linja
Moskovan metro
Alue Perovo , Novogireevo
lääni itämainen
avauspäivämäärä 30. joulukuuta 1979
Projektin nimi Perovon kenttä, Vladimirskaja
Tyyppi yksiholvin matala
Syvyys, m 9
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit N. A. Aleshina, V. S. Volovich, mukana kirjoittajat N. K. Samoilova, R. P. Tkacheva
Maalarit L. A. Novikova, V. I. Filatov
Suunnitteluinsinöörit T. A. Žarova, Yu. Z. Muromtsev
Asema rakennettiin Mosmetrostroyn tunneliosasto nro 6 (johtaja I. A. Yatskov )
Ulos kaduille Green Avenue , 2nd Vladimirskaya
Maakuljetus A : 7, 141, 314, 449, 617, 620, 659, 787, 842, t77, n4 ; Tm : 36, 37; alueellinen: 473k, 587k, 886
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 080
Läheiset asemat Novogireevo ja Highway of Enthusiasts
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Perovo  on Moskovan metroasema Kalininskaja -linjalla . Se sijaitsee Green Avenuen alla 2. ja 3. Vladimirsky -katujen välissä Novogireevon ja Perovon piirien ( VAO ) [ 1] [2] [3] rajalla , joista jälkimmäinen sai nimensä. Se avattiin 30. joulukuuta 1979 osana Marxistskaya - Novogireevo -osuutta  . Yhden holvin matala asema , jossa yksi saarilaituri.

Nimen historia ja alkuperä

Perovon aseman rakentaminen suoritettiin vuosina 1975-1979 Moskovan metron Kalinin-säteen ensimmäisen osan (" Marksistskaya " - " Novogireevo ") asennuksen aikana, jonka pituus oli 12,2 km [4] [5] . Suunnittelun ja rakentamisen alkuvaiheessa asemalla oli suunnittelunimi "Perovo Pole" [6] (nykyisen Zeleny Prospektin pohjoispuolella sijaitsevan Perovo Polen [7] entisen toimivan asutuksen nimen mukaan ja joka sisältyy Moskovassa vuonna 1940 [8] [9] ) . Aseman rakensi Mosmetrostroyn tunneliosasto nro 6 (johtajana I. A. Yatskov ) [10] .

Osion käynnistäminen ajoitettiin samaan aikaan Moskovan olympialaisten kanssa vuonna 1980 [11] . 16. joulukuuta 1979 osuuden läpi kulki ensimmäisen kerran koejuna metron rakentajien matkustajilla ja saman vuoden 30. joulukuuta, uudenvuodenaattona, Perovon asema avasi ovensa matkustajille: osuus oli otettu pysyvään käyttöön [12] [13] . Moskovan metrolla on paikan käyttöönoton jälkeen 114 asemaa. Aseman nimi tulee Moskovan lähellä sijaitsevan kylän nimestä ja vuodesta 1925 lähtien Perovon kaupungista , josta vuonna 1960 tuli osa Moskovaa [6] [8] . Joissakin perspektiivikaavioissa asemalla oli myös työnimi "Vladimirskaja", joka tulee entisestä Vladimirskin asutuksesta, joka sijaitsee Perovon kaupungin pohjoispuolella lähellä Moskovaa.

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aseman suunnittelu

Aseman arkkitehtonisen suunnittelun valmistivat arkkitehdit N. A. Aleshina ja V. S. Volovich (joihin osallistuivat N. K. Samoilova ja R. P. Tkacheva) sekä suunnitteluinsinöörit T. A. Zharova ja Yu. Z. Muromtsev [14] .

Asema "Perovo" on matala yksiholviinen asema. Se rakennettiin monoliittisesta teräsbetonista , jossa holvi levitettiin valmiiksi rakennetuille " seinille maahan ". Asemahallin länsi- ja itäpäät on yhdistetty portailla maanalaisiin eteisiin [1] [14] .

Aula

Asemalla on kaksi maanalaista eteistä. Niiden uloskäynnit johtavat Zeleny Prospektin alla oleviin maanalaisiin käytäviin , ja aseman länsipuolella sijaitseva käytävä on yhdistetty kahteen 2. Vladimirskaja -kadun alla olevaan käytävään . Läntisessä eteisessä on yhteensä kuusi uloskäyntiä pintaan Zeleny Prospektin ja 2. Vladimirskaya Streetin eri puolilla ja itäisessä kaksi uloskäyntiä [15] .

Ilmoittautuminen

Asemahallin taiteellinen suunnittelu on omistettu "Kansantaiteen" teemalle [1] . Arkkitehtonisen ja taiteellisen suunnittelun kirjoittajat ovat taiteilijat L. A. Novikova ja V. I. Filatov. He suorittivat tämän suunnittelun pääasiassa valkoisilla sävyillä, joiden suunnitelman mukaan pitäisi luoda keveyden ja avaruuden tunne. Radan seinät on vuorattu: ylhäällä - valkoisella marmorilla , alaosassa - mustalla gabbrolla . Aseman lattia on päällystetty ruskealla, harmaalla ja mustalla graniitilla [14] [16] .

Suunnitellessaan seinien kellaria ja asettaessaan niihin kaiverrettuja kivipaneeleja aseman suunnittelun tekijät onnistuivat venäläisen kansantaiteilijan perinteisiin tukeutuen irtautumaan 1970-luvulle ominaisesta valtavirrasta , joka erottui taiteellisesti . tuolloin rakennettujen metroasemien suunnittelussa korostettiin metallisisustusten käyttöä ( chasing , taiteellinen valu jne.) ja yksinkertaistettuja, lähes kaavamaisia ​​kuvia. Perovon asemaa sisustaessaan he käyttivät kivikaiverruksia perinteiseen venäläiseen "kartanotyyliin" [17] .

Aseman radan seinille on sijoitettu yhteensä neljä paria koristeellisia kaiverrettuja paneeleja, jotka on vuorattu Koelgan esiintymän lumivalkoisesta marmorista valmistetulla rombisella häkillä . Jokaisen paneelin keskellä on pääkuva kukkakoristeella kehystettynä . Sekä juoni että kuvien tyyli juontavat juurensa venäläiseen kansantaiteeseen [6] [16] .

Asemahallin itäisen sisäänkäynnin oikealla puolella olevassa paneelissa on puu, jonka päällä istuu lintu, ja vasemmalla olevassa paneelissa upea paratiisin lintu Sirin , jolla on pieni kruunu päässään (joskus tämä lintu nähdään vahingossa Feeniks - lintuna [18] tai jopa satuhahmona " Finist - Kirkas haukka " - nuori mies, joka voi muuttua haukoksi [16] ). Seuraavassa toisiaan vastapäätä sijaitsevassa paneeliparissa esitetään upea profeetallinen lintu Gamayun ja leijona . Kolmannen parin muodostaa paneeli, jossa on kuvia siivekkäästä hevosesta ja kahdesta auringosta - Auringosta kirkkaalla kasvolla ja Auringolla surullisilla kasvoilla. Viimeinen pari sisältää paneelin, joka toistaa ensimmäisen paneelin aihetta, ja paneelin, joka kuvaa kyyhkystä [14] [17] .

Taiteilija L. A. Novikova (joka on pitänyt venäläisestä kansantaiteesta opiskeluvuosistaan ​​lähtien ja käynyt kansanperinneretkillä pohjoiseen ) Sirinin lintu on kuvattu onnen symbolina, leijona tulisijan vartijana ja rombukset, joihin upeita olentoja on kaiverrettu. Muinaisista ajoista lähtien ne symboloivat aurinkoa venäläisissä brodeereissa ja nauhoissa [19] . Siivekäs hevosta pidetään usein voiman ja vaurauden symbolina, aurinkoa elämän lähteenä maan päällä [6] [16] .

Aseman akselilla on viisi junan kulkusuunnan merkkivaloa, joista jokainen on penkeillä. Kaupungin uloskäyntien kaarien yläpuolella on kipsiin veistämällä tehtyjä kukkakoristeita . Aseman valaistuksen tarjoavat taiteilija M. Aleksejevin luonnosten mukaan tehdyt valaisimet , jotka on sijoitettu aseman kaaren syvennyksiin siksak-kuvioisesti. Niiden valo luo ikään kuin kolmion muotoisista elementeistä koostuvan kevyen pitsin, joka muistuttaa höyhenen väreitä (joka todennäköisesti viittaa aseman nimeen) [14] [17] [18] .

Maan joukkoliikenne

Urban

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [20] :

Alueellinen

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti asemaa
" Hantajien moottoritie " 		05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00
Novogireevon aseman suuntaan
_ 		05:57:00 05:57:00
05:57:00 05:57:00

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Tsarenko, Fedorov, 1984 , s. 190.
  2. ↑ Perovon piiri . Tietoportaali "Kaikki Moskovan kadut" . Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2013.
  3. ↑ Novogireevon piiri . Tietoportaali "Kaikki Moskovan kadut" . Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2015.
  4. ↑ Tsarenko, Fedorov, 1984 , s. 181.
  5. ↑ Kalinin-linjan rakentaminen valmis . // Moskovan totuus , 27.12.1979. Artikkelin teksti on julkaistu Trekhgrankan verkkosivuilla . Käyttöpäivä: 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 Asema "Perovo" . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Valtion yhtenäinen yritys "Moskovan metro" . Haettu 26. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2018.
  7. ↑ Perovon piirineuvosto. Perovon alueen historia . perovo.mos.ru _ Moskovan kaupungin Perovo-alueen hallinnon virallinen portaali. Haettu 14. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2017.
  8. ↑ 1 2 Moskovan alueiden historia: tietosanakirja / Toim. K. A. Averyanova . - M .: Astrel, 2008. - 832 s. — ISBN 5-271-11122-9 .  - S. 495-496.
  9. ↑ Elena Muchkova. Katumetallurgit . Sivusto "MRM.ru - Moskovan alueeni" . Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  10. ↑ Kalinin linja. Asema "Perovo" . Verkkosivusto "METRO.Photoalbum" . Haettu 27. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2007.
  11. ↑ Kalinin linja . Vladimir Sviridenkovin "Moskovan metro" verkkosivusto . Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2011.
  12. ↑ Tsarenko, Fedorov, 1984 , s. 5, 181.
  13. ↑ Kalinin linja (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Valtion yhtenäinen yritys "Moskovan metro" . Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2012. 
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Asema "Perovo" . Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali . Moskovan pormestarin ja hallituksen lehdistöpalvelu . Haettu 27. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2014.
  15. ↑ Tsarenko, Fedorov, 1984 , s. 190-191.
  16. ↑ 1 2 3 4 Anastasia Assorova, Vladimir Lichmanov.  Maanalainen symboliikka  // Ilta Moskova . - 2015. - Nro 3. maaliskuuta .
  17. ↑ 1 2 3 Valdes Odriozola M. S.  Moskovan metro: "perestroika" ja "uusi ajattelu"  // Metropolin hallinta. - 2013. - Nro 3 (33) . - S. 14-19 .
  18. ↑ 1 2 Metro Perovo (pääsemätön linkki) . Perovo-24. Moskovan piiriportaali (15. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 27. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  19. ↑ Juri Starodubov.  "Apokalypsin merkki" Perovissa osoittautui myytiksi  // Itäinen piiri . - 2015. - nro 7 (96) 6. maaliskuuta . - S. 13 . Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2015.
  20. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  21. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "

Kirjallisuus

Linkit