Jatskov, Ivan Aleksejevitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. joulukuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Ivan Dmitrievich Yatskov
Syntymäaika 25. tammikuuta 1915( 25.1.1915 )
Syntymäpaikka Hmelnitski
Kuolinpäivämäärä 12. tammikuuta 1995( 12.1.1995 ) (79-vuotias)
Kuoleman paikka
Kansalaisuus Ukraina
Palkinnot ja palkinnot
Sosialistisen työn sankari
Leninin käsky Leninin käsky Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka Työn punaisen lipun ritarikunta
Punaisen tähden ritarikunta Neuvostoliiton kunniamerkki "kunniarautatiemies"

Yatskov Ivan Alekseevich ( 25. tammikuuta 1915 , Ivankovo ​​, Tambovin maakunta  - 12. tammikuuta 1995 , Moskova ) - sotilaallisen kunnostustyön hallinnon tunnelin entisöintiosaston johtaja, sosialistisen työn sankari .

Elämäkerta

Syntynyt 25. tammikuuta 1915 Ivankovon kylässä (nykyinen Tambovin piiri Tambovin alueella ) suuressa talonpoikaperheessä. Kuusitoistavuotiaana hän lähti äitinsä veljen kanssa Moskovaan rakentamaan AMO-laitoksen lämpövoimalaa . Hän työskenteli hiekkapesurilla, valmisti hiekkaa ja soraa betonitöihin . Myöhemmin hänestä tuli betonimies.

Vuonna 1931, kun metron rakentaminen aloitettiin Moskovassa, hän tuli Komsomol-lipulla 10 tuhannen komsomolin jäsenen joukossa Metrostroihin . Aluksi hän oli kuljetusliike, sitten hän asensi putkia ja korjasi tunneleiden lävistämän tunnelin . Hän työskenteli asemien " Dzerzhinsky Square ", " Kurskaya " rakentamisessa.

Parhaiden metrorakentajien joukossa naimattomana hänet lähetettiin Kaukoitään vuonna 1937 . Hän työskenteli salaisen puolustuslaitoksen rakentamisessa - rautatietunnelin ylityksen Amurin alla Habarovskissa . Japanin Kwantung-armeija oli jo Mantsuriassa , ja Kaukoidän sodan sattuessa Habarovskin silta olisi ollut houkutteleva kohde. Amurin alla olevan tunnelin piti varmistaa junien pysähtymätön liike, yhdistää Primorye luotettavasti maahan. Tunnelin rakentaminen suuren joen alle oli vaikea tehtävä. Usein jouduttiin käyttämään kesonityötä . 2,5 ilmakehän ilmanpaineessa rakentajat olivat kammiossa 4-6 tuntia. Vuonna 1941 Jatskov liittyi NKP:hen (b) . Vuoden 1942 alussa tunnelerit saivat päätökseen tunnelin rakentamisen, jonka hallitus hyväksyi käyttöön "erinomaisella" arvosanalla. 22 ansioituneen rakentajan joukossa Jatskov sai Leninin ritarikunnan .

Toisen maailmansodan aikana

Töiden päätyttyä 260 entistä metron rakentajaa, joiden joukossa oli Jatskov, siirrettiin kiireellisesti Gagra  - Sukhumi -rautatien rakentamiseen , missä piti murtautua monien tunnelien läpi. Tunnelerit saivat työn valmiiksi kuuden kuukauden ajan ja luovuttivat kohteen puoli kuukautta etuajassa. Kun saksalaiset joukot murtautuivat Pohjois - Kaukasiaan kesällä 1942 , tällä linjalla oli tärkeä rooli puolustaessaan meriyhteyttä Maikopista Tuapseen .

Syksyllä 1942 puna-armeija onnistui valloittamaan useita tunneleita viholliselta, jotka saksalaiset joukot tuhosivat. Tunnelityöntekijöiden, mukaan lukien Jatskovin, kovan työn ansiosta tunnelit kunnostettiin. Sitten etenevän armeijan jälkeen Jatskovin taistelijat palauttivat polun Belorechenskajaan ja Maikopiin. Sitten metron rakentajat siirrettiin tuhoutuneiden tunnelien entisöintiin Novorossiyskissä, missä osana sotilaallisen kunnostustyön toimistoa nro 12 (UVVR-12) he saavuttivat Tonnelnajan aseman .

Osa rakentajista jäi suorittamaan töitä Tonnelnaya-asemalla, ja lopuista he muodostivat komsomol-nuorten entisöintipataljoonan , jonka komentaja oli Jatskov. Pataljoona annettiin kunnostaa sillat Krymskajan asemalta Tamanin niemimaalle . Tie oli tarpeen palauttaa kahdessa syyskuukaudessa, vaikka siltojen lisäksi myös niiden lähestymistavat - kaikki pengerrykset, noin 10 tuhatta kuutiometriä maaperää - tuhoutuivat. Työ valmistui ajallaan ja 5. marraskuuta ensimmäinen ešelon kulki linjan läpi. Samaan aikaan Yatskov sai Isänmaallisen sodan ritarikunnan 1. asteen .

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella " erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä ja merkittävistä saavutuksista rautatieteollisuuden ennallistamisessa vaikeissa sota-olosuhteissa ", Ivan Aleksejevitš Yatskov hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnalla ja kultamitalilla "Sirppi ja vasara" nro 116.

Hänestä tuli ainoa metron rakentaja, joka sai sodan aikana Isänmaan korkeimman palkinnon.

Seuraava tehtävä oli kunnostaa tunnelit lähellä Sevastopolia, joka vapautettiin 9. toukokuuta 1944. Ivan Yatskovin veljenpoika Sergei Jatskov , josta tuli myöhemmin sosialistisen työn sankari, työskenteli heidän kanssaan. Heinäkuun 25. päivänä ensimmäinen juna saapui Sevastopoliin kunnostettujen tunnelien kautta, juuri rakennettuja ja uudelleen rakennettuja raiteita pitkin kotimaan raideleveydelle. Säännöllinen liikenne avattiin aamulla 10. elokuuta etuajassa. Jatskov työskenteli myös Krimin rautateiden kunnostamisen aikana , kunnosti Kamyshovskyn maasiltaa.

Sodan jälkeen

Valmistuttuaan A. A. Andreevin rautatieopistosta ja Moskovan liikenneinsinöörien instituutista Yatskov palasi Metrostroihin insinööritutkinnolla. Hänestä tuli osaston päällikkö kaivoksessa nro 425 , jossa rakennettiin näyttämö Belorusskajan asemalta Novoslobodskajaan . Täällä Jatskovin osa teki ennätyksen rakentamalla 72 metriä tunnelia kuukaudessa pystyttäjän avulla.

Vuonna 1950 Jatskov lähti jälleen Kaukoitään, tällä kertaa rakentaakseen Sahalinin tunnelin Nevelskoyn salmen alle , jonka piti yhdistää Sahalin mantereeseen. Tässä rakennuksessa Lazarevin niemellä Jatskov oli vanhempi työnjohtaja ja sitten rakennustyömaan apulaisjohtaja. Mutta vuonna 1953, Stalinin kuoleman jälkeen , Sahaliniin johtavan tunnelin ylityksen rakentaminen tyrehtyi.

Kaukoidästä palattuaan Jatskov nimitettiin konepäälliköksi ja sitten SU-100:n johtajaksi. Vuonna 1954 hän johti SMU-1:tä, joka myöhemmin nimettiin Metrostroyn tunneliosastoksi nro 6. Yatskovin johdolla yli 20 vuoden ajan rakennettiin kuusi metroasemaa, rakennettiin monia vaiheita ja ratatyöt valmistuivat kaikilla asemilla ja vaiheissa. Vuonna 1957 Yatskov luovutti Frunzenskaya -aseman Park Kultury - Sportivnaya -osassa. Jatskov rakensi VDNKh- linjan - kasvitieteellisen puutarhan , Proletarskajan aseman, linjan Harrastajien moottoritielle , linjan Gorkovskajan asemalta Majakovskajaan . Vuonna 1975 hänestä tuli RSFSR:n kunniarakentaja . Vuonna 1982 hän jäi eläkkeelle.

Kuollut 12. tammikuuta 1995. Hänet haudattiin Moskovaan Vagankovskin hautausmaalle .

Palkinnot

Linkit

Jatskov Ivan Aleksejevitš Sivusto " Maan sankarit ".