Frunzenskaya (metroasema, Moskova)

"Frunzenskaya"
Sokolnicheskaya linja
Sokolnicheskaya linja
Moskovan metro
Alue Khamovniki
lääni CAO
avauspäivämäärä 1. toukokuuta 1957
Projektin nimi Khamovnicheskaya
Projektien uudelleennimeäminen Khamovniki ( 1991 , 1992 , 2015 [1] )
Tyyppi Pylonin kolmiholvi syvä
Syvyys, m 42
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit Yu. P. Zenkevich, R. I. Pogrebnoy
aula-arkkitehdit N. A. Bykova , I. G. Taranov , Yu. A. Cherepanov, I. G. Gokhar-Kharmandarjan, N. I. Demchinsky ja T. A. Ilyina
Suunnitteluinsinöörit O. A. Sergeev
Asema rakennettiin TO-6 Mosmetrostroy (pää I. Yatskov)
Asemien siirtymät Frunzenskaya
Ulos kaduille Komsomolskin näkymä ja Kholzunov-kaista
Maakuljetus A : m5 , 138
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 014
Läheiset asemat Kulttuuri- ja urheilupuisto
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Frunzenskaya  on Moskovan metroasema . Se sijaitsee Sokolnicheskaya-linjalla Park Kulturyn ja Sportivnaya - asemien välillä. Se sijaitsee Moskovan kaupungin keskushallintoalueen Khamovnikin alueella .

Nimen historia ja alkuperä

Asema avattiin 1. toukokuuta 1957 osana Park Kultury - Sportivnaya -osuutta , minkä jälkeen Moskovan metrossa oli käytettävissä 43 asemaa. Asema nimettiin läheisen Frunzenskaya-penkereen ja 1-3 Frunzensky-kadun mukaan (ja ne puolestaan ​​ovat Neuvostoliiton sotilas- ja puoluejohtajan Mihail Vasilyevich Frunzen kunniaksi ). Vuoteen 1956 asti katuja ja vuoteen 1926 asti pengerrystä kutsuttiin Khamovniki - Moskovan historiallisen Khamovnikin kaupunginosan mukaan . Sen nimi tulee 1600-luvun Khamovnaya Slobodasta , joka sijaitsee Maakaupungin muurin takana ja Neitsytkentän vieressä . Kutojat asuivat siinä vierekkäin tehden valkoisia (poikamaisia) liinavaatteita, eli khamovnikeja  - "kutojat, kangasvuoret, pöytäliinat". Vuosina 1925-1986 Frunzensky (Khamovnichesky) Val -katu kantoi myös nimeä Frunze , mutta muinaisen termin "val" yhdistelmä Neuvostoliiton johtajan sukunimeen näytti naurettavalta, ja tämä katu oli yksi ensimmäisistä, jotka palauttivat vanhan. Moskovan nimi (vaikka Moskovassa on nykyäänkin sellainen absurdi - bolshevikkien N. S. Abelmanin mukaan nimetty Abelmanovskaja Zastava -aukio ja V. I. Leninin mukaan nimetty Leninskaya Sloboda -katu[ tosiasian merkitys? ] ). Aseman suunnittelunimi on Khamovnicheskaya. Vuonna 1991 asemalle ehdotettiin nimeä Khamovniki [2]

Jälleenrakennus

Asema suljettiin 2.1.2016 alkaen jälleenrakennuksen vuoksi, joka kesti lähes vuoden . Tällä hetkellä järjestettiin ilmainen bussireitti "M" "Khamovnichesky Val Street - Park Kulturyn metroasema", jonka välipysäkki oli Frunzenskajan metroasemalla [3] .

Aseman kunnostamisen yhteydessä kolmen alkuperäisen ES-liukuportaiden tilalle asennettiin neljä uutta ES-liukuporrasta, jotka kuluttavat 40 % vähemmän sähköä [4] . Aseman aula palautettiin historialliseen ilmeensä [3] .

Aseman avajaiset jälleenrakennuksen jälkeen pidettiin 29. joulukuuta 2016. Seremoniaan osallistui Moskovan pormestari Sergei Sobyanin [3] .

Aula ja siirrot

Asemalla on maanalainen aula. Se purettiin osittain vuonna 1984 ja sen sisustus rakennettiin Moskovan nuorisopalatsin rakennukseen [3] . Sillä on pääsy Komsomolsky Prospektille ja Kholzunov Lane -kadulle [5] .

Suunnitelmissa on yhdistää Rublyovo-Arkhangelskaya-linja ja Biryulyovskaya-linja . Frunzenskaya-asemasta voi tulla siirtoasema Rublyovo-Biryulevskaya-linjan lupaavalle asemalle [6] .

Tekniset tiedot

Aseman suunnittelu on kolmiholvimainen pylväs syvä (laskosyvyys - 42 metriä). Projektin kirjoittajat ovat R. I. Pogrebnoy ja Yu. P. Zenkevich.

Laiturin edessä Park Kulturyn aseman suuntaan Koltsevaya- linjan yhdyshaara liittyy Sokolnicheskaya-linjan ensimmäiseen , viralliseen liikenteeseen.

Ilmoittautuminen

Asema suunniteltiin jo ennen kuin asetus " Liikkeiden poistamisesta suunnittelussa ja rakentamisessa " annettiin, joten avaamispäivästä (1957) huolimatta sen arkkitehtoninen ulkonäkö, vaikka se ei enää sisällä erityisiä "ylimääräisiä" muotoja. mosaiikit, ei ole vielä ehtynyt [7] . Siten "Frunzenskaya" (sekä sitä seuraava asema "Sportivnaya") on yksi Moskovan metron viimeisistä asemista, joka on rakennettu Stalinistisen empire-tyyliin . Vuotta myöhemmin avattujen Riian säteen asemien ulkoasu on jo huomattavasti askeettisempi.

Aseman pylväät on vuorattu punaisella marmorilla, jossa on valkoista marmoria , jossa on veistetty kuvio. Pyloonien yläpuolelle on kiinnitetty metallihilat viisisakaraisella tähdellä. Lattia on päällystetty mustalla ja punaisella marmorilla. Radan seinät peitettiin alun perin keraamisilla laatoilla : päällä kerma ja pohja musta. Aseman saneeraustyössä elo-lokakuussa 2016 korjattiin radan seinät (keramiikan vaihto toiseen, laadukkaampaan, aseman historiallisen ilmeen säilyttämiseksi). Keskussalin päässä, punaisella marmorilla koristeltu, on kuvanveistäjä E. V. Vuchetichin M. V. Frunzen rintakuva .

Asemaa valaisevat massiiviset kattokruunut, joissa on 8 plafonia.

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [8] :

Galleria

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti asemaa
" Park Kultury " 		05:49:00 05:49:00
05:49:00 05:49:00
Kohti asemaa
" Sportivnaja " 		05:49:00 05:49:00
05:49:00 05:49:00

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ "Yabloko" karkottaa vallankumouksen metrosta . Haettu 19. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2015.
  2. ↑ Ja se tulee olemaan - Ostozhenka // Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
  3. ↑ 1 2 3 4 Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Frunzenskajan metroaseman aula on saanut historiallisen ilmeen . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (29. joulukuuta 2016). Haettu 4. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2017.
  4. ↑ Neljän uuden liukuportaiden rungot asennettiin Frunzenskajan metroasemalle. Arkistokopio päivätty 30. lokakuuta 2016 Wayback Machinessa  - Oreanda News
  5. ↑ Moskovan metrokartta
  6. ↑ Suunnitelma metron tulevasta kehittämisestä uudella vaihtoehdolla . Haettu 3. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2016.
  7. ↑ Zinovjev A. N. “Stalinin metro. Historiallinen opas. 2011. - 240 s. ISBN 978-5-9903159-1-4
  8. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  9. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 20. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2005.
  10. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Haettu 13. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. 
  11. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "

Linkit