Rappboden pato
| Rappbode | |
|---|---|
| Saksan kieli Rappbode Talsperre | |
| 51°44′24″ s. sh. 10°53′36″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | |
| Joki | Rappbode |
| Rakentamisen aloitusvuosi | 1952 |
| Rakentamisen valmistumisvuosi | 1959 |
| Padon tyyppi | painovoimainen |
| Padon ominaisuudet | |
| Kulutus ylivuotoputken kautta, m³/s | 120 m³/s |
| Padon korkeus, m | 106 m |
| Padon pituus, m | 416 m |
| Gateway | Ei |
| Spillway | on |
| Asennettu kapasiteetti | 5,4 MW |
 Rappbode | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rappboden pato on Saksan korkein pato , joka estää Rappbode- joen sen yhtymäkohdassa Boden ( Elben altaan ) kanssa. Sijaitsee Harzin vuoristossa Saksi - Anhaltissa . Rappboden pato ja sen luoma altaa , vesivoimala sekä pienemmät Bode-, Kaltebode-, Rappbode-joen ja viimeisen Hasselen sivujoen padot luovat hydraulijärjestelmän, jonka tehtävänä on tulvasuojelu sekä läheisten siirtokuntien huolto. sähköllä ja juomavedellä .
Rappboden pato on betoninen painovoimapato , joka pidättää vettä omasta painostaan (yli 2 miljoonaa tonnia). Kolossaalisen rakenteen suojaamiseksi halkeilulta monoliittinen seinä on jaettu jänneväleihin, joiden väliin on järjestetty liikuntasaumat . Padon pohja sijaitsee 427 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella . Se on melkein suora, sen pituus on 416 metriä, enimmäiskorkeus 106 metriä, paksuus pohjassa 78 metriä ja harjanteella - 12,5 metriä. Padon valuma-aukko koostuu yhdeksästä 64 metrin kokonaisleveydeltään viillosta, jotka pystyvät läpäisemään 120 kuutiometriä vettä minuutissa. Valtatie L-96 kulkee padon läpi ja lähtee tunneliin välittömästi padon itäisen uloskäynnin jälkeen.
Pato muodostaa Rappboden säiliön, jonka pinta-ala on 4 neliökilometriä ja tilavuus 110 miljoonaa kuutiometriä . Se on Harz-jokien suurin säiliö. Siitä juomavesi lähtee kolmen kilometrin tunnelin läpi Winrodessa , jossa se puhdistetaan ja toimittaa edelleen Halberstadtiin , Bernburgiin ja Halleen . Vesivoimalaitoksen vesiturbiinin teho on 5,4 megawattia .
Suojarakenteiden rakentamisesta Harz-joille alettiin puhua jo 1800-luvulla. Ensimmäinen Bode-joen patoprojekti sisälsi useiden kylien uudelleenasuttamisen, jotka olisivat olleet veden alla. Vuoden 1938 hankkeessa, jossa oli jo suunniteltu useita patoja ja altaita, pystyttiin välttämään siirtokuntien tulvat. Rakennustyöt aloitettiin vuonna 1940. Rappbode-joen ohjaamiseksi rakennettiin rakentamisen aikana väliaikainen tunneli , padon perusta luotiin ja köysirata rakennettiin sementin toimittamiseksi Hüttenrodesta . Toukokuussa 1942 työ kuitenkin keskeytettiin toisen maailmansodan tapahtumien vuoksi .
Saksan demokraattisen tasavallan hallitus käynnisti hankkeen uudelleen useilla rakennustekniikan kehityksen sanelemilla muutoksilla. Padon peruskivi muurattiin 1.9.1952. 3. lokakuuta 1959, DDR:n 10-vuotispäivänä, rakennus otettiin käyttöön.
Tällä hetkellä Rappboden pato, joka on tehokkaasti kaiverrettu viehättävään vuoristomaisemaan [1] , ei ole vain erinomainen insinöörirakenne, vaan myös valoisa matkailukohde . Vuonna 2012 tuolihissi ripustettiin Rappboden Bodeen yhtymäkohdan ylle , ja sieltä oli näkymät patolle, voimalaitokselle ja säiliölle. Vuonna 2017 Titan RT :n jalankulkuriippusilta , 483 metriä pitkä , venytetään rinnakkain padon kanssa . Kesäkuussa 2022 Rappboden pato nimettiin Saksan arkkitehtuuri- ja insinööriperintökohteeksi .
Kirjallisuus
- Talsperrenmeisterei des Landes Sachsen-Anhalt (Hrsg.): Talsperren in Sachsen-Anhalt, Selbstverlag Talsperrenmeisterei LSA, Blankenburg, 1994.
Linkit
Muistiinpanot
- ↑ Saksan demokraattisen tasavallan arkkitehtuuri. Arkkitehtuurin yleinen historia. Osa 12. Kirja kaksi. Ulkomaisten sosialististen maiden arkkitehtuuri, toimittanut N.V. Baranov. Kirjailija: G.N. Lyubimova, N.A. Samoilov. Moskova, Stroyizdat, 1977