Saksan tekniikan ja arkkitehtonisen taiteen historialliset monumentit

Saksan liittovaltion insinöörikamari on myöntänyt Saksan insinööritaiteen ja arkkitehtonisen taiteen historiallisen muistomerkin ( saksa:  Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland ) aseman Saksan liittotasavallan alueella sijaitseville merkittäville ei-sotilaallisille teknisille rakenteille . Saksan liittohallituksen alaisuudessa toteutetaan valtakunnallista kampanjaa tällaisten monumenttien tunnistamiseksi ja edistämiseksi [1] .

Voidakseen saada historiallisen muistomerkin aseman, insinöörirakenteen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Ensimmäinen insinööri- ja arkkitehtuuritaiteen historiallinen monumentti Saksassa joulukuussa 2007 oli Niederfinowin kunnassa sijaitseva laivahissi. Tällä hetkellä seitsemän liittovaltion insinöörikamarin tieteellisen neuvoa-antavan toimikunnan asiantuntijaa ovat koonneet luettelon 80 esineestä, joita kannattaa kutsua historiallisiksi monumenteiksi [3] . Elokuussa 2022 asema on annettu kahdellekymmenelleyhdeksälle konepajarakennukselle.

Kunniamerkin myöntämisen tarkoituksena on edistää monimutkaisten teknisten rakenteiden suunnittelun taitoa, vahvistaa arkkitehtuurin teknisten innovaatioiden julkista tunnustusta ja kannustaa nuoria insinöörikoulutukseen . Historiallisen muistomerkin myöntämiseen rakennukselle liittyy muistolaatan avaaminen paikalle, kuvitetun materiaalin julkaiseminen rakennuksen historiasta ja suunnittelusta [4] .

Ei. Nimi Objektityyppi
Rakennusvuosia _		 Sijainti Koordinaatit
Tilamääräyksen päivämäärä
_		 Valokuva
yksi Venehissi Niederfinow
Schiffshebewerk Niederfinowissa		 vene hissi 1927-1934 Niederfin Brandenburg
_		 52°50′56″ pohjoista leveyttä sh. 13°56′29″ itäistä pituutta e. 5. joulukuuta 2007
Saksan vanhin laivahissi, joka laskee ja nostaa laivoja Oderin vesistöstä Havelin vesijärjestelmään . Korkeusero on 36 metriä. Teräsrakenteen kokonaismassa on 14 000 tonnia; kammion koko - 85 x 12 metriä; laivan nousu kestää 20 minuuttia [5] .
2 Göltzschtalbrücke
_		 Maasilta 1846-1851 Reichenbach im
Vogtland Saxony		 50°37′21″ s. sh. 12°14′45 tuumaa e. 25. kesäkuuta 2009
Maailman suurin tiilirautatien maasilta. Heitetty Goelch - joen laakson yli Leipzig -  Nürnberg - rautatien reitillä . Nelikerroksisen 29 jännevälin sillan korkeus on 78 metriä, rakennushetkellä se oli maailman korkein rautatiesilta; pituus - 574 metriä [6] .
3 Stuttgartin tv-torni
Stuttgarter Fernsehturm		 TV-torni 1954-1955 Stuttgart
Baden - Württemberg		 48°45′21″ pohjoista leveyttä. sh. 09°11′25″ tuumaa e. 11. heinäkuuta 2009
Maailman ensimmäinen teräsbetonista rakennettu televisiotorni (ennen sitä kaikki rakenteet rakennettiin metallirakenteista). Tornin korkeus on 217 metriä [7] .
neljä Lentävä lautta Osten
-Hemmoor Schwebefähre Osten-Hemmoor		 lentävä lautta 1908-1909 Hemmoor
Ala- Saksi		 53°41′39″ pohjoista leveyttä sh. 09°10′59″ tuumaa e. 1. lokakuuta 2009
Lentävän lautan harjakattoinen metallirakenne yhdistää Ostejoen kaksi rantaa . Tällainen tekninen ratkaisu mahdollistaa suurten laivojen kulkemisen jokea pitkin, mutta samalla se on kolme kertaa halvempi kuin laskusilta . Lauttagondoli on suunniteltu kahdelle autolle ja 25 henkilölle [8] .
5 Terästehdas Seinen Sayner
Hütte		 Valmistusrakennus 1828-1830 Bendorf
Rheinland -Pfalz		 50°26′26″ s. sh. 07°34′50″ itäistä pituutta e. 27. elokuuta 2010
Muistomerkin pääkohde - 24 x 43 metrin kokoinen valimo, jossa sijaitsi kolme raudansulatusmasuunia - koottiin valurautaosista . Avokätiset elliptiset holvit lepäävät kahdella metallipylväsrivillä . Lyhdyssä on rakennuksen koko pituudelta kulkeva yläkuljetin [9] .
6 Viadukti Himbächel
Himbächel-Viadukt		 Maasilta 1878-1882 Berfelden
Hesse_ _		 49°36′12″ pohjoista leveyttä sh. 08°59′34″ itäistä pituutta e. 10. syyskuuta 2010
Hakatuista hiekkakivipaloista rakennettiin yksikerroksinen, 250 metriä pitkä ja enintään 43 metriä korkea kaareva rautatiesilta . Maasillan kaaret ovat 20 metriä leveitä [10] .
7 Majakka "Red Sand"
Leuchtturm "Roter Sand"		 Majakka 1880-1885 Wangerooge
Ala- Saksi		 53°51′12″ pohjoista leveyttä sh. 08°04′56″ e. e. 31. lokakuuta 2010
Nelikerroksinen punavalkoinen teräsrakenteinen majakka, jossa on kolme uloke- erkkeri-ikkunaa , sijaitsee Pohjanmerellä , Weser-joen suulla . Tämä on maailman ensimmäinen majakka, joka on rakennettu avomerelle juoksuhiekalle . Majakan korkeus merenpinnasta laskuveden aikaan  on 31 metriä, rakenteen korkeus perustuksen  kanssa on 52,5 metriä [11] .
kahdeksan Berlin-Tempelhof Lentokenttä
Flughafen Berlin-Tempelhof		 Lentokenttä 1935-1941 berliini
maa berliini		 52°28′25″ pohjoista leveyttä sh. 13°24′06″ e. e. 1. kesäkuuta 2011
Lentokentän terminaalista , jonka kokonaispinta-ala on 284 tuhatta neliömetriä, joka pystyy palvelemaan jopa 6 miljoonaa matkustajaa vuodessa, tuli rakennusajankohtana maailman suurin. Soikea lentokenttä , jonka halkaisija oli 2 kilometriä, salli lentokoneen nousun ja laskeutumisen mihin tahansa suuntaan ( tuulesta riippuen ). Lentokenttäprojektissa huomioitiin kaikki nykyaikaisimmat vaatimukset: erilliset lähtö- ja saapumisalueet, rahti- ja postiliikenne; hotellit, Lufthansan toimistot . Vuonna 2004 brittiläinen arkkitehti Sir Norman Foster kutsui Tempelhofia "kaikkien lentokenttien äidiksi" [12] .
9 Meat Bridge
Fleischbrücke		 Silta 1596-1598 Nürnberg
Baijeri_ _		 49°27′11″ pohjoista leveyttä sh. 11°04′37″ e. e. 10. kesäkuuta 2011
Yksikaarinen kivisilta Pegnitz-joen yli Nürnbergin historiallisessa keskustassa oli rakennusajankohtana Saksan pisin yksikaarinen silta. Sen pituus on 27 metriä, lennon korkeus joen peilin yli on 4,2 metriä. Silta rakennettiin myöhäisrenessanssin tyyliin , sillan sisäänkäyntiä koristaa kiviportaali , jonka päällä on härän veistos [13] .
kymmenen Vanha tunneli
Elben alla Pauli Elbtunnel		 Tunneli 1907-1911 hamburgin
osavaltio hamburg		 53°32′38″ pohjoista leveyttä sh. 09°57′59″ itäistä pituutta e. 7. syyskuuta 2011
426 metriä pitkä auto-jalankulkutunneli Elbe-joen vesien alla koostuu kahdesta rinnakkaisesta käytävästä, joiden sisähalkaisija on 4,8 metriä. Sen erottuva piirre on kulkuteiden puuttuminen – ihmiset ja autot tulevat tunneliin joen molemmilta rannoilta hissillä ylös ja alas . Jokainen tunnelin sisäänkäynti on varustettu neljällä lastihissillä, jotka on suunniteltu siirtämään enintään 10 tonnia painavia ajoneuvoja [14] .
yksitoista Kuningas Ludwig
König-Ludwig-Brücken silta		 Silta 1847-1851 Kemptenin
osavaltio Baijerin osavaltiossa		 47°42′56″ pohjoista leveyttä. sh. 10°19′18 tuumaa e. 20. huhtikuuta 2012
Kolmivälinen silta Iller -joen yli on yksi maailman vanhimmista säilyneistä puisista rautatiesilloista. Kiviperustuksiin nojautuvan sillan tukirakenteet ovat laatikon muotoisia, lehtikuusta ja tammea . Sillan keskijännevälin pituus on 52 metriä [15] .
12 Pumppuasema Old Emscher
Pumpwerk Alte Emscher		 Pumppaamo 1912-1914 Duisburg
Nordrhein -Westfalen		 51°28′48″ s. sh. 06°43′41 tuumaa e. 24. toukokuuta 2013
Emscher - joen valumajärjestelmän jäteveden pumppaamo . Rakennuksen pyöreä muoto johtuu siitä, että asema kestää suurimman vedenpaineen hätätilanteessa; ja merkittävä korkeus johtuu tarpeesta poistaa suuri määrä lämpöä dieselpumpuista. Asema on peitetty teräsbetonikuvulla , jonka halkaisija on 41 metriä ja korkeus 24,5 metriä (toiseksi suurin Saksassa) [16] .
13 Rendsburgin silta
Rendsburger Hochbrücke		 Silta 1911-1913 Rendsburg
Schleswig -Holstein		 54°17′37″ pohjoista leveyttä sh. 09°40′58″ tuumaa e. 23. syyskuuta 2013
Teräksinen rautatiesilta Kielin kanavan yli yhdistettynä kahteen maasillalle , joista toinen on silmukan muotoinen (tätä vuoristoalueille tyypillistä teknistä ratkaisua käytettiin täällä ensimmäisen kerran vesiesteen ylittämiseen). Korkeus kanavapeilin yläpuolella on 42 metriä. Vuoteen 2012 asti se oli Saksan pisin rautatiesilta. Lentävä lautta on ripustettu sillan jänneväliin [17] .
neljätoista Kohlrabizirkus
Kohlrabizirkus		 katettu markkina 1927-1929 Leipzigin Saksin
osavaltio		 51°19′12″ pohjoista leveyttä sh. 12°23′20 tuumaa. e. 17. lokakuuta 2013
Kaupparakennus on peitetty kahdella vierekkäisellä elliptisellä teräsbetonikupolilla , jotka ovat 29 metriä korkeat ja 76 metriä halkaisijaltaan tyvestä. Vuoteen 1960 asti nämä olivat maailman suurimmat jäykät kupolit [18] .
viisitoista Uusi
Neues Museum		 Museo 1843-1855 berliini
maa berliini		 52°31′13″ pohjoista leveyttä sh. 13°23′52″ itäistä pituutta e. 4. kesäkuuta 2014
Myöhäisklassismin tyylinen rakennus rakennettiin erityisesti museon kokoelmia varten. Saksan ensimmäinen iso rakennus metallia kantavilla rakenteilla. Spreen rantojen pehmeään maaperään ajetaan yli 2 300 paalua . Kun heidät haudattiin, höyrykonetta käytettiin ensimmäistä kertaa Saksassa . Museo vaurioitui pahoin pommituksissa toisen maailmansodan aikana , ja se kunnostettiin vasta vuonna 2009 [19] .
16 Wutach Valley Railway
Wutachtalbahn		 Rautatie 1887-1890 Lauchringen  - Hintchingen
Baden -Württemberg		 47°50′16″ pohjoista leveyttä sh. 08°33′23″ tuumaa e. 18. syyskuuta 2014
Yksiraiteinen rautatie, jonka pituus on 61,5 kilometriä, joka on rakennettu eteläisen Schwarzwaldin vuorille , täynnä tunneleita ja siltoja . Monien käänteiden ja silmukkamaisten osien vuoksi se sai leikkisän nimen Sauschwänzlebahn  - sian pyrstötie [20] .
17 Pretzin spillway
Pretziener Wehr		 Spillway 1873-1875 Pretzin
Saksi - Anhalt		 52°02′21″ s. sh. 11°49′41 tuumaa e. 18. kesäkuuta 2015
Porttityyppinen ylivuoto , joka suojaa Magdeburgin kaupunkia Elbe - joen tulvilta . Rakenteen pato on 163 metriä pitkä, 7,5 metriä leveä ja 4 metriä korkea; varustettu 36 metallilla sähkökäyttöisellä ikkunaluukulla. Hän sai kultamitalin vuoden 1889 Pariisin maailmannäyttelyssä . Rekonstruoinnin jälkeen sitä käytetään edelleen aiottuun tarkoitukseen [21] .
kahdeksantoista Förderturm
Camphausen IV		 Päähineet 1910-1912 Fischbach- Kamphausen
Saarland		 49°17′58″ pohjoista leveyttä. sh. 07°01′30″ e. e. 4. maaliskuuta 2016
Maailman ensimmäinen teräsbetonista rakennettu tornityyppinen kaivon pää, jonka saneli tilanpuute. Ennen tätä kaikki tällaiset rakenteet rakennettiin metallirakenteista. 40 metriä korkea torni seisoo neljällä pylväällä, jotka on haudattu 11 metriä syvälle maahan - kallioon asti. Tornin yläkerrassa on kaksi sähkömoottoria , joiden teho on 1740 kilowattia [22] .
19 Bleiloch Dam
Bleilochtalsperre		 Pato 1926-1932 Salburg-
Ebersdorf Thüringen		 50°31′00″ s. sh. 11°43′12″ itäistä pituutta e. 16. syyskuuta 2016
Saksan suurimman säiliön pato Sahl -joella . Sisältää 215 miljoonaa kuutiometriä vettä. Ensimmäinen pato Saksassa rakennettu kokonaan teräsbetonista , ilman kivirunkoa. Padon pituus on 205 metriä, suurin korkeus 65 metriä [23] .
kaksikymmentä Hampurin keskustori
Großmarkthalle Hamburg		 katettu markkina 1958-1962 hamburgin
osavaltio hamburg		 53°32′33″ pohjoista leveyttä sh. 10°01′02″ e. e. 27. huhtikuuta 2017
Tukkukaupparakennus on päällystetty aallonmuotoisella esijännitetty betonikatolla kahdellatoista teräsristikolla . Poikkileikkaukseltaan kuori on käyrä, joka koostuu kolmesta parabolisesta kaaresta ja kahdesta elliptisestä siirtymästä [24] .
21 Sanssoucin
pumppuasema Pumpwerk für die Fontänen von Sanssouci		 Pumppaamo 1841-1843 Potsdam Brandenburg
_		 52°23′47″ s. sh. 13°02′41 tuumaa e. 27. lokakuuta 2017
Pumppuasema on suunniteltu toimittamaan vettä Havel - joesta Sanssouci Palacen suihkulähteisiin . Sen voimanlähteenä oli hiilikäyttöinen höyrykone , joka oli tuolloin Saksan tehokkain. Moottori on säilynyt täysin tähän päivään asti. Asemarakennus on koristeltu maurilaisen moskeijan muodossa , jonka minareettiin on piilotettu savupiippu [25] .
22 Ludwig
-Donau-Main-Kanal		 kanava 1836-1846 Kelheim  - Bamberg
, Baijeri		 49°21′01″ s. sh. 11°20′40 tuumaa. e. 20. heinäkuuta 2018
Pääjoen ja Tonavan välinen purjehduskelpoinen kanava , joka ylittää Pohjoisen ja Mustanmeren vedenjakajan . Saksan suurin hydraulinen rakenne teollisen vallankumouksen aikana . Vesiväylällä, jonka pituus on 172,4 kilometriä, on sata sulkua , jotka nostavat laivoja Tonavasta 80 metriä ja Main-joesta 184 metriä [26] .
23 Teekannu
Teepott Warnemünde		 Ravintola 1968 Rostock
Mecklenburg -Vorpommern		 54°10′54″ s. sh. 12°05′08″ e. e. 18. lokakuuta 2018
Kolmikerroksinen pyöreä rakennus, jonka halkaisija on 30 metriä Warnemünden alueella , sataman sisäänkäynnillä. Kolme maanpinnan lähellä kohtaavaa teräsbetonikaaria kantaa kattokuorta, joka muodostuu kolmesta satulan muotoisesta rakenteesta ( hyperbolisista paraboloideista ). Tämä mahdollistaa sen, että vähimmäismassarakenne kestää huomattavan tuulikuorman [27] .
24 Zeiss Planetarium
Zeiss-Planetarium		 Planetaario 1924-1926 Jena
Thüringen _		 50°55′54″ s. sh. 11°35′13″ itäistä pituutta e. 26. huhtikuuta 2019
Maailman vanhin toimiva projektioplanetaario , jossa on mahdollisuus esitellä tähtitaivasta minkä tahansa leveysasteen yli . Teräsbetoninen puolipallomainen 6 senttimetriä paksu kupoli on 25 metriä korkea ja projektiopinta-ala lähes 1000 neliömetriä [28] .
25 Kaasusäiliö Oberhausenissa
Gasometer Oberhausen		 kaasupidike 1927-1929 Oberhausen
Nordrhein -Westfalen		 51°29′39″ s. sh. 06°52′14 tuumaa e. 06. syyskuuta 2019
Euroopan suurin teollisuuskaasunpitäjä . Toimitti koksiuunikaasua Ruhrin alueen metallurgisille yrityksille . Vaihtelevan tilavuuden varastoon mahtui männän alle 347 tuhatta kuutiometriä kaasua. Rakennuksen korkeus on 117 metriä, halkaisija 68 metriä [29] .
26 Pohjoinen sulku Bremerhavenissa
Nordschleuse Bremerhaven		 Gateway 1928-1931 Bremerhaven Bremenin
osavaltio		 53°34′12″ pohjoista leveyttä sh. 08°32′59″ itäistä pituutta e. Kesäkuu 2020
Rakennushetkellä - maailman toiseksi suurin portti. Tarjoaa suurimpien alusten kulkua lastausta ja purkamista varten Bremenin satamaan. Lukkokammio on 375 metriä pitkä ja 60 metriä leveä [30] .
27 Nibelungen silta
Nibelungenbrücke		 Silta 1951-1953 Worms
Rheinland -Pfalz		 49°37′53″ pohjoista leveyttä. sh. 08°22′48″ tuumaa e. Marraskuu 2020
Ensimmäinen jännitetystä betonista valmistettu silta Reinin yli . Kotelorakenne , jonka pääjänneväli on 114,2 metriä , on ulokkeellinen toisen maailmansodan aikana tuhoutuneesta vanhasta sillasta jääneisiin kesoneihin . Tämä mahdollisti sillan pystyttämisen ilman rakennustelineiden asentamista . Sillan kokonaispituus on 744 metriä [31] .
28 Lähetysstudio Radio Europe 1
Sendehalle von Radio Europe 1		 lähetysstudio _ 1951-1955 Berus
maa Saarland		 49°16′48″ s. sh. 06°40′41 tuumaa. e. 24. syyskuuta 2021
Maailman ensimmäinen suuri rakennus, jossa on betonikatto ilman tukipylväitä ja joka on ripustettu esijännitetyistä kaapeleista. Hallin koko on 86 x 46 metriä, ja sen enimmäiskorkeus on 16 metriä. Lasiseinät antavat rakennukselle visuaalista keveyttä ja läpinäkyvyyttä [32] .
29 Rappbode
- Talsperren pato		 Pato 1952-1959 Harz Saksi-Anhaltin
osavaltio		 51°44′24″ s. sh. 10°53′36″ itäistä pituutta e. 24. kesäkuuta 2022
Saksan korkein pato 106 metriä korkea Rappbode rakennettiin suojaamaan tulvilta . Rakenteen massa on yli kaksi miljoonaa tonnia. Halkeilun estämiseksi monoliittisten betonijänteiden väliin on järjestetty liikuntasaumat [33] .

Elokuussa 2022 valituista 29 sivustosta:

Luomisajan mukaan monumentteja ovat:

Maantieteellisesti Saksan tekniikan ja arkkitehtonisen taiteen historialliset monumentit sijaitsevat:

Kommentit

  1. ↑ Toinen lentävä lautta on jäädytetty Rendburgin sillalta . Vuodesta 2013 lähtien molemmat Saksassa liikennöivät lentävät lautat ovat olleet mukana Historiallisten monumenttien luettelossa.

Muistiinpanot

  1. ↑ Wichtige Ingenieurbauwerke werden jetzt als "Wahrzeichen" ausgezeichnet - Die Bundesingenieurkammer hat eine neue Aktion ins Leben gerufen  (saksa) . Deutsces Ingenieur Blatt. Haettu 21. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.
  2. ↑ Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst. Vorschlagliste  (saksa) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  3. ↑ Wissenschaftlicher Beirat  (saksa) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  4. ↑ Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst  (saksa) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  5. ↑ Wasser- und Schifffahrtsamt Eberswalde. Das Schiffshebewerk Niederfinow  (saksa)  (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2011.
  6. ↑ Die Göltzschtalbrücke Netzschkau, Deutschland  (saksa) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2014.
  7. ↑ Stuttgarter-Zeitung. Der Bau des Fernsehturms  (saksa)  (linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2014.
  8. ↑ Die Oste Erchweben. Vom Verkehrsmittel zum Wahrzeichen  (saksa) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2013.
  9. ↑ Freundeskreis Sayner Hütte. Zur Bautechnik der Gießhalle  (saksa)  (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2014.
  10. ↑ Himbächel-Viadukt und Krähberg-Tunnel  (saksa) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2014.
  11. ↑ Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven. Roter Sand. Stahlturm  (saksa)  (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2014.
  12. ↑ Denkmale Berliinissä. Flughafen Tempelhof  (saksa)  (pääsemätön linkki) . Haettu 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2012.
  13. ↑ Vorgeschichte und Planung der Pegnitzbrücke Nürnberg - Fleischbrücke  (saksa) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2013.
  14. ↑ Drunten gab's ein großes Aah! Meisterwerk der Ingenieurskunst: Vor 100 Jahren wurde in Hamburg der legendäre Elbtunnel eröffnet  (saksa) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2014.
  15. ↑ Im Bauch der Brücke  (saksa) . Käyttöönottopäivä: 1. toukokuuta 2014.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  16. ↑ Pumpwerk Alte Emscher  (saksa) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2014.
  17. ↑ Eisenbahnbrücke Rendsburg  (saksa) . Käyttöönottopäivä: 1. toukokuuta 2014.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  18. ↑ Kohlrabizirkus Leipzig  (saksa)  (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2014.
  19. ↑ Neues Museum  (saksa) . Haettu: 13.7.2014.
  20. ↑ Wutachtalbahn und Strategische Bahn Oberlauchringen - Weizen - Hintschingen  (saksa) . Haettu 14. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  21. ↑ Pretziener Wehr fertig saniert  (saksa) . Mitteldeutsche Zeitung. Haettu 14. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2016.
  22. ↑ Grube Camphausen  (saksa) . www.saarlandbilder.net. Haettu 28. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  23. ↑ Harald Mittelsdorf, Die Geschichte der Saale-Talsperren (1890-1945) . Iena (2007). ISBN 978-3-939718-03-1
  24. ↑ Hampurin Großmarkthalle neues "Historische Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland"  (saksa) . baulinks.de. Haettu 18. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  25. ↑ Dampfmaschinenhaus (Moschee)  (saksa) . Schlösser & Gärten Brandenburgissa. Haettu 18. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  26. ↑ M. Eckoldt. Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen , DSV-Verlag, 1998, s. 451-457 (saksa)
  27. ↑ Tanja Seebock. Gaststätte "Teepott" Rostock-Warnemünde. kirjassa Schwunge in Beton. Die Schalenbauten von Ulrich Müther. Thomas Helms Verlag, Schwerin 2016, ISBN 978-3-944033-02-0 , s. 323. (saksa)
  28. ↑ Sparkassen-Kulturstiftung Hessen-Thüringen (vanh.): Kulturelle Entdeckungen. Thüringen. Band 4 , 2011, ISBN 978-3-7954-2501-2 . s. 158-159. (Saksan kieli)
  29. ↑ Norbert Gilson. Gasbehälter Oberhausen: Der "Riese am Kanal" wird 90. Industriekultur 1.19, Klartext-Verlag, ISSN 0949-3751. s. 34-35 (saksa)
  30. ↑ Harry Gabcke, Renate Gabcke, Herbert Körtge, Manfred Ernst. Bremerhaven in zwei Jahrhunderten. Nordwestdeutsche Verlagsgesellschaft, Bremerhaven 1989/1991, ISBN 3-927857-00-9 . (Saksan kieli)
  31. ↑ Friedrich Maria Illert. Die Nibelungenbrücke in Worms am Rhein: Festschrift zur Einweihung und Verkehrsübergabe der neuen Straßenbrücke über den Rhein am 30. huhtikuuta 1953. Stadt Worms, Worms 1953. (saksa)
  32. ↑ Der Langwellensender Europe #1  (saksa) . Saar-nostalgia. Haettu 24. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2021.
  33. ↑ Talsperrenmeisterei des Landes Sachsen-Anhalt (Hrsg.): Talsperren in Sachsen-Anhalt, Selbstverlag Talsperrenmeisterei LSA, Blankenburg, 1994 (saksa)

Linkit