Revolution Square (metroasema, Moskova)

"Vallankumouksen aukio"
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Moskovan metro


Moskovan vaakuna Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 37329190
Poistu pintaan

55°45′23″ pohjoista leveyttä sh. 37°37′09″ tuumaa e.

55°45′23″ pohjoista leveyttä sh. 37°37′24″ itäistä pituutta e.
Alue Tverskoy
lääni CAO
avauspäivämäärä 13. maaliskuuta 1938
Tyyppi Pylonin kolmiholvi syvä
Syvyys, m 34
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 155
Lavan leveys, m 22.5
Arkkitehdit A. N. Dushkin [1]
aula-arkkitehdit A. N. Dushkin (länsi),
Yu. P. Zenkevich (itä)
kuvanveistäjät M. G. Manizer
Suunnitteluinsinöörit N. A. Komarov
A. N. Pirozhkova
M. V. Golovinova
Asema rakennettiin Mosmetrostroyn kaivos nro 51-52 (SMU-8) (johtajat N. Ermolaev, L. Mitkin)
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 1.svg Okhotny Ryad -teatteri
Moskovan metrolinja 2.svg 
Ulos kaduille Nikolskaya , Bogoyavlensky Lane , Revolution Square
Maakuljetus A : m1 , m2 , m3 , m6 , m7 , m9 , m40 , e10 , e30 , s344 , s538 , n1 , n2 , n6 , n11 , n12
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 045
Läheiset asemat Arbat ja Kursk
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ploshchad Revolyutsii  on Moskovan metroasema . Se sijaitsee Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla Kurskajan ja Arbatskajan asemien välillä. Se sijaitsee Moskovan keskushallintoalueen Tverskoyn alueella . Aseman suunnittelu on kolmiholviinen pylväs syvä .

Se avattiin 13. maaliskuuta 1938 osana Komintern Street -osuutta (nykyisin Aleksandrovsky Sad ) - Kurskaya (toinen rakennusvaihe). Sen on suunnitellut arkkitehti Aleksei Dushkin ja sillä on tunnistetun kulttuuriperintökohteen asema [2] . Se sai nimensä samannimisestä neliöstä . Sillä on siirtymä Zamoskvoretskaja-linjan Teatralnaja - asemalle ja yhteinen eteinen sen kanssa .

Historia

Ploshchad Revolyutsii -aseman suunnittelun historia liittyy Moskovan metron Pokrovsky-säteen suunnittelun historiaan, jonka piti alkaa lähellä Lenin-kirjastoa ja päättyä Izmailovoon . Pokrovskin säteen jäljitys on muuttunut useita kertoja. Vuonna 1932 suunniteltiin rakentaa Punaisen torin asema Lenin-kirjaston ja Iljinski-portin asemien väliin, jonka piti sijaita samannimisen aukion alle . Sinne suunniteltiin myös kolmen linjan vaihtokeskittymä: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Tverskaya ja Dzerzhinsko-Zamoskvoretskaya [3] .

Vuonna 1934 päätettiin olla rakentamatta siirtokeskusta Punaisen torin lähelle. Sen sijaan siirtokeskus siirrettiin Teatteriaukiolle . Samana vuonna Ploshchad Revolyutsii -asema ilmestyi suunnitelmiin ensimmäistä kertaa. Se oli tarkoitus rakentaa asemien "Leninin kirjasto" (rakennettu nimellä " Komintern Street ") ja " Ilyinsky Gate " -asemien väliin ja liitettäväksi ensimmäisen vaiheen haaraan ("Komintern Street" - " Smolenskaya "). Myöhemmin Iljinski-portin asema ja sitä seuraava Pokrovskin portti jätettiin suunnitelman ulkopuolelle [3] .

Asemasuunnittelukilpailun voitti arkkitehti A. N. Dushkin . Toisen vaiheen rakentaminen aloitettiin vuonna 1935. Tammikuussa 1938 Pokrovskin säteen työ oli loppuvaiheessa [3] . Asema avattiin 13. maaliskuuta 1938 osana Komintern Street - Kurskaya -osuutta toisen rakennusvaiheen aikana, minkä jälkeen Moskovan metrosta tuli 16 asemaa sen käyttöönoton jälkeen. Junat kulkivat Moskovan metron uutta linjaa pitkin Kievskajan asemalta Kurskajan asemalle [4] [5] .

Vuonna 1946 rakennettiin siirtymähallin keskeltä portaita ja käytävää pitkin Teatralnaja-aseman päähän. 21. joulukuuta 1947 avattiin itäinen eteinen Bogoyavlensky Lane -kadulla . Vuonna 1974 rakennettiin toinen ylimääräinen siirtymä asemasalin päästä Teatralnaja-asemalle [1] .

Kun pommi osui matalaan tunneliin " Arbatskaya " - "Smolenskaya" vuonna 1941, tämän strategisen metron osan turvattomuus tuli ilmeiseksi. Tämä osa päätettiin korvata uudella, syvällä. Siksi vuoteen 1953 mennessä rakennettiin uusi Arbatsko-Pokrovskaja-linjan "Vallankumouksen aukio" - " Kievskaja " -osuus, joka toisti vanhan kokonaan, kun taas matala osa "Kalininskaya" (ns. Komintern Streetin asema vuodesta 1946 ) - "Kievskaya" suljettiin ja avattiin uudelleen vasta vuonna 1958 osana Filevskaya-linjaa .

25. kesäkuuta 2002 - 25. joulukuuta 2003 läntinen aula suljettiin vuoden 1938 liukuportaiden tilalle [6] .

Maaliskuusta 2007 lähtien Ploshchad Revolyutsii -asema on tarjonnut langatonta Internet-yhteyttä ( Wi-Fi ) [7] .

8. joulukuuta 2008 - 29. maaliskuuta 2010 itäinen aula oli suljettu kunnostustöiden ja liukuportaiden vaihdon vuoksi [8] . Aulan avajaisia ​​varten myönnettiin muistoliput [9] .

Tekniset tiedot

Aseman suunnittelu on kolmiholvimainen pylväsasennusasema [1] (laskosyvyys - 34 metriä). Se rakennettiin Moskovan metron toisen vaiheen vakiosuunnitelman mukaan. Asema koostuu kolmesta rinnakkaisesta tunnelista, joista jokaisen poikkileikkaus on 9,5 m . Vuorattu valurautaputkella . Jokainen rengas koostuu 18 putkesta ja on 60 senttimetriä leveä [10] .

Laiturin kokonaisleveys on 22,5 m, raiteiden välinen etäisyys 25,4 m. Holvin korkeus 5,3 m. Lavan kokonaispituus on 155 m [10] .

Aseman tunnelit on yhdistetty toisiinsa aukoilla, jotka on kehystetty valurautaisilla putkirungoilla [10] . Molemmilla puolilla on kahdeksan tällaista aukkoa [11] . Palveluhuoneet sijaitsevat keskitunnelin laiturin alla, kun taas sivuhallien laiturien alla olevat huoneet ovat käytössä ilmanvaihtoa varten. 30°:n kulmassa horisonttiin nähden kallistetut liukuporrastunnelit on rakennettu valurautaputkesta. Kunkin renkaan halkaisija on 7,9 m, leveys 75 cm [10] .

Asemahallin päihin sekä siirtymiin asennetaan hermeettiset tiivisteet . Keskushallin pohjoispäässä on hätäpuhelupylväs.

Piketti PK08+25.3 [12] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aula

Asemalla on kaksi maanalaista eteistä: läntinen, Vallankumousaukiolla, avattiin yhdessä aseman kanssa ja itäinen Bogoyavlensky Lane -kadulla 21. joulukuuta 1947 [13] .

Läntinen aula

Vallankumouksen aukion läntinen aula on yhteinen Teatralnaja-aseman kanssa, sen arkkitehti on A. N. Dushkin . Aluksi oletettiin, että tämä aula rakennettaisiin tulevaisuudessa Bolshoi Academic Cinema -elokuvateatterin rakennukseen , joka oli tarkoitus rakentaa vastapäätä Bolshoi-teatteria . Siksi arkkitehdin tehtävänä oli tehdä sellainen eteinen, että se voitaisiin rakentaa suureksi rakennukseksi ja että se voisi samalla olla olemassa itsenäisesti. Aula oli myös suunniteltu siten, että sitä ei tarvitsisi sulkea elokuvateatterin rakentamisen aikana [14] .

Molempien asemien liukuportaat alkavat suuresta soikeasta salista, joka suunniteltiin osaksi tulevaa elokuvateatterirakennusta. Oletettiin, että sisäänkäynti metroon olisi jossakin elokuvateatterin osassa. Ennen tämän rakennuksen rakentamista uloskäynti järjestettiin erillisessä paviljongissa, jonka piti olla väliaikainen. Sisäänkäyntipaviljonki sijaitsee hieman etäällä liukuportaiden hallista ja on yhdistetty siihen käytävällä. Tämä tehtiin, jotta tulevan rakennuksen rakentaminen ei häiritse matkustajia [14] . Liukuporrastunneli sisältää kolme vuonna 2004 asennettua ET-3M-tyyppistä liukuportaa [15] , joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaiteet.

1970-luvun alusta lähtien metron uloskäynti on ollut itse liukuportaiden hallissa. Ennen tätä poistuminen suoritettiin lipunmyynnistä, samasta paikasta kuin sisäänkäynti, vasemmanpuoleisista ovista (tarkemmin katsottuna näkyy jälkiä "Ei sisäänpääsyä" -kirjainten kiinnityksistä). Central Interchange Hubin kunnostamisen yhteydessä liukuportaiden huoneeseen lisättiin uloskäyntien lohko [16] . Sisäänkäynnissä ja uloskäynnissä on kääntöportit .

Läntisen eteisen sisätilojen arkkitehtuuri on melko lakonista [13] . Liukuporrashallin seinät on vuorattu tummalla Sadakhlo-marmorilla. Katto on käsitelty kohokuvioiduilla tankoilla . Lattia on päällystetty graniitilla. Lippuhallin seinät ja käytävä on vuorattu tummankeltaisella "buke-yankoylla". Liukuporrashalli on valaistu pyöreillä riippuvalaisimilla, kun taas lippukassaa ja käytävää valaisevat seinävalaisimet. Eteiseen on asennettu V. I. Leninin rintakuva . Ulkopuolelta paviljonki on suunniteltu portikseksi , jossa on kuusi neliönmuotoista pylvästä, jotka on vuorattu tummalla labradoriitilla . Paviljongin ulkoseinät on peitetty valkoisella kalkkikivellä Moskovan lähellä [17] .

Itäaula

Itäinen eteinen, joka on rakennettu talojen riviin Bogoyavlensky Lane [18] , on suuri puoliympyrän muotoinen sali, jossa on lippukassat ja liukuportaiden tunnelin yläkaari [19] . Arkkitehdit - Yu. P. Zenkevich, A. N. Dushkin, N. I. Demchinsky [8] . Seinät ulkonevilla puolipylväillä on vuorattu harmaanvalkoisella marmorilla [19] . Liukuportaiden vastapäätä lipunmyyntipisteen yläpuolelle on asetettu firenzeläinen mosaiikki , joka allegorisesti ylistää suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen 30-vuotispäivää : vasaralla ja sirppillä varustettu kilpi, jota ympäröivät punaiset liput, joissa on päivämäärät "1917" ja "1947" [ 19] (taiteilija - V. F. Borodichenko) . Alla, seinän marmoriin , on veistetty vuonna 1943 hyväksytyn Neuvostoliiton hymnin ensimmäisen painoksen viivat.

Vasen:

Vapaan suuren Venäjän tasavaltojen tuhoutumaton liitto
on koonnut ikuisesti
Eläköön
kansojen tahdosta luotu yhdistynyt, mahtava Neuvostoliitto!

 Oikealla:

Terve, vapaa Isänmaamme!
Kansojen kunnia on luotettava linnoitus
Neuvostoliiton lippu, kansan lippu Johdattakoon
voitosta voittoon!

Hallin valaisee jättimäinen riippuva kattokruunu [19] , jossa on 24 sarvea, joka sijaitsee liukuportaiden tunnelin kaaren edessä. Kaaren sivuilla jalustoilla on pylväsmäisiä lattiavalaisimia , jotka on vuorattu pronssilevyillä, joissa on monimutkainen kuviollinen kohokuviointi [20] .

Ulkopuolella aula on ruma rakennus Tverskoyn kaupunginosan 5. korttelin sisäpihalla (osoite: Bogoyavlensky lane, rakennus 3/5, rakennus 1c). Moskovan vuoden 1935 jälleenrakennuksen yleissuunnitelman mukaisesti korttelia suunniteltiin kunnostettavaksi, mukaan lukien päällysrakenne hallintorakennuksen aulan päälle ja toisen uloskäynnin järjestäminen aulasta kohti Nikolskaya Streetiä [21] .

Itäaula suljettiin remontin vuoksi 8. joulukuuta 2008 [22] . Asemalla on jo aiemmin tehty suunniteltuja tiloihin ja liukuportaisiin liittyviä investointeja, mutta aulan monimutkainen jälleenrakennus tehtiin ensimmäistä kertaa [8] . Itäinen aula avattiin jälleenrakennuksen jälkeen 29.3.2010 puolenpäivän aikaan rutiininomaisesti [23] [24] . Moskovan metron terrori -iskujen vuoksi , jotka tapahtuivat muutama tunti ennen itäisen aulan suunniteltua avaamista jälleenrakennuksen jälkeen, tapahtuman juhlallinen osa peruttiin [25] . Itäiseen aulaan asennettiin saneerauksen aikana kolme E55T-tyyppistä liukuporrasta [15] . Jälleenrakennuksen aikana eteisen - tunnistetun arkkitehtonisen muistomerkin - ulkonäkö vääristyi. Alkuperäiset kassakoneet tuhottiin ja korvattiin uusinnuksella, joka muistuttaa vain epämääräisesti alkuperäistä [26] .

Asemahallit

Aseman suunnittelun vallankumouksellinen teema ilmaisi arkkitehti A.N. Dushkin käyttämällä arkkitehtuurin ja kuvanveiston synteesiä. Käytävien reunat ja pylväiden viereiset kulmat peittävien väärien arkiston ansiosta arkkitehti saavutti visuaalisen tuen koon pienennyksen, koska pylväiden kulmissa olevat vapaat tilat kuuluisivat jo aukkoihin [27 ] .

Aseman alkuperäisessä suunnittelussa, kuten muissa A. N. Dushkinin projekteissa, valotehosteille annettiin erittäin suuri rooli. Hankkeen selityksessä arkkitehti kirjoitti:

Suuremmat pylväät… tulee viimeistellä siten, että ne antavat vaikutelman kevyemmästä kantavasta rakenteesta. Kirjoittaja etsii vastaanottoa arkistokaareille koko aseman pituudelta ja sijoittaa arkiston alle pronssiset bareljeefit. Jokaisen pilonin pohjalle, arkkivolttien väliin, on sijoitettu valonheitin. Säteet tulevat esiin tästä pisteestä muodostaen katon rombeja kuvioineen. Kun valaistu muuttunut pelata chiaroscuro [näkyy] pyrkimys ylöspäin.

- A. N. Dushkin [28]

Alun perin pylväiden kulmissa olevat kolot suunniteltiin koristellulla bareljeefillä vallankumouksellisella teemalla. Kuvanveistäjäkilpailun tulokset eivät tyydyttäneet arkkitehtia ja Metrostroyn johtoa, ja siksi päätettiin kääntyä kokeneen kuvanveistäjä M. G. Manizerin puoleen . Hän kuitenkin ehdotti kolmiulotteisten veistosten asentamista bareljeefien sijaan. Dushkin vastusti tätä, mutta johto asettui Manizerin puolelle [29] .

Arkkitehti S. M. Kravetsin mukaan Dushkin

… toi arkkitehtuurin kuvanveiston alisteiseen asemaan. Periaatteellisen, vahvan visuaalisilla keinoilla kyllästetyn arkkitehtuurin sijaan hän loi itse asiassa veistoksellisen gallerian suuren vallankumouksen kuvista.

- S. M. Kravets [27]

Dushkin itse kirjoitti myöhemmin:

Taiteellisten ilmaisuvälineiden tulee täyttää arkkitehtonisen logiikan vaatimukset. Tältä osin Ploshchad Revolyutsii -asemalle asennettuja veistoksia on vaikea perustella sommittelullisesti.

- A. N. Dushkin [30]

Päätöksen vuoksi aseman valaistus jouduttiin keskittymään veistosten valaistukseen. Keskushallin valaistus on ratkaistu kahdella holviin ripustettujen kattokruunujen rivillä - pylväille siirretyillä "levyillä". Valaisimet sijaitsevat sivuhuoneissa samalla tavalla. Aseman holvi on ratkaistu lakonisesti - yksinkertainen, valkoinen. Lähes kaikki se on tasaisesti rapattu, lukuun ottamatta arkiston viereisiä osia . Siellä holvi on rikastettu kevyellä lomitetuilla rivoilla , jotka alkavat kaarien välisistä poskionteloista [31] .

Keskushallin lattia oli alun perin päällystetty kiinteillä marmorineliöillä vuorotellen "buke-yankoy" ja "ufaley" vaalean ja tummanharmaan väreillä [31] . Myöhemmin marmori korvattiin tummanharmaalla Zhezhelevsky-graniitilla ja mustalla gabbrolla [8] . Laturien lattiat on päällystetty asfaltilla, joka myös myöhemmin korvattiin Zhezhelevsky-graniitilla ja labradoriitilla, ja radan seinät on vuorattu Ufaleyn esiintymän harmaalla marmorilla, jossa on punaista "shroshaa" [32] .

Keskushallin päätyseinää koristaa alun perin M. G. Manizerin bareljeef "Stalin ja Lenin". Stalin kuvattiin Neuvostoliiton perustuslaki kädessään [8] . Bareljeefi poistettiin vuonna 1947 toisen uloskäynnin avaamisen yhteydessä ja siirrettiin Circle Line -linjan Paveletskajan aseman päähän [32] . Kuitenkin 1960-luvulla bareljeefi poistettiin sieltä myös Stalinin persoonallisuuskultin vastaisen taistelun yhteydessä [33] .

Tasanteiden päissä lähellä seiniä on alkuperäiset tammipenkit, joiden yläpuolelle on asennettu reunukset läpikuultavaa, helmenvalkoista ja kullankeltaista, sameaa ja kuvioitua Agamzalu-esiintymää (Armenia, Araratin alue ) peräisin olevaa marmori onyksia . Sivuhallien seiniin on kiinnitetty pronssiset nuolet, joissa on merkintä "Poistu kaupunkiin". Nämä ovat Moskovan metron vanhimmat kyltit [8] .

Kaaret rakennettiin umpimuotoisista kivistä, jotka leikattiin marmoripaloista ja käsiteltiin kaavan mukaan. Armenialaisesta Davalu -esiintymästä peräisin olevilla kultasuonilla varustetuilla mustalla marmorilla on arkkitehtuurit , jotka ovat myös veistosjalkoja . Arkiston ääriviivat on vuorattu tummanpunaisella Shrosha -esiintymän marmorilla , jossa on myös kolme yksinkertaista keltaista messinkipuikkoa . Arkkivolttien välissä on stukkokoristeja, jotka muodostavat tuuletusritilöitä ja jotka valaistaan ​​takaapäin [31] . Pyloonien seinät on vuorattu punaisella "shroshalla", harmaasinisellä "ufaleylla", kelta-vaaleanpunaisella marmorimäisellä kalkkikivellä "biyuk-yanka" [8] .

Veistos

Pylväiden kulmissa jalustoissa on 76 pronssista hahmoa, jotka kuvaavat Neuvostoliiton kansaa. Veistokset valmisti Leningradin Art Casting Workshopissa tunnetun kuvanveistäjä M. G. Manizerin johtama tiimi (veistäjäryhmään kuuluivat A. I. Denisov, A. A. Divin , A. A. Plikais, L. K. Zhdanov, G. F. Vetutnev, E. G. A. Falko, G. F. Vetutnev, I. P. V. A. Puzyrevsky). Aluksi veistoksia oli 80, mutta vuonna 1947 itäisen uloskäynnin eteen rakennetun hermeettisen sinetin yhteydessä poistettiin neljä. Asemalla on kaikkiaan 20 erilaista kuvaa: kaarissa olevat veistokset toistuvat neljä kertaa ja muurien kaarevassa käytävässä - kahdesti [34] .

Vuonna 1941 aseman veistokset evakuoitiin Keski-Aasiaan ja vuonna 1944 ne palautettiin hajallaan. Koska kutakin veistoskoostumusta oli useita, kaikki veistokset kunnostettiin kokonaan [34] .

Veistokset on järjestetty kronologiseen järjestykseen lokakuun 1917 ja joulukuun 1937 tapahtumista [35] :

  • ensimmäisessä kaaressa vallankumouksellinen työläinen kiväärillä ja kranaatilla ja vallankumouksellinen sotilas kiväärillä;
  • toisessa kaaressa - talonpoika aseineen ja jalkakengissä ja vallankumouksellinen merimies, jolla on revolveri kädessään ja kranaatit;
  • kolmannessa kaaressa - DOSAAF -laskuvarjomies ja merimies-signalman taistelulaivasta " Marat ";
  • neljännessä kaaressa - tyttö - " Vorošilov -ampuja" ilmakiväärillä ja rajavartija kiväärillä ja koiralla;
  • viidennessä kaaressa - paljasrintainen stahanovilainen nokkavasaralla ja nuori insinööri, jolla on kompassi oikeassa kädessään ja hammaspyörä vasemmassa (kaikilta neljältä veistokselta puuttuu tällä hetkellä kompassi);
  • kuudennessa kaaressa - siipikarjatalo, jossa on kana ja kukko sekä viljanviljelijä-koneenkäyttäjä;
  • seitsemännessä kaaressa - opiskelija kirja polvillaan ja opiskelija kirja käsissään;
  • kahdeksannessa kaaressa - urheilija, jolla on heittokiekko ja jalkapalloilija, jolla on pallo käsissään;
  • yhdeksännessä kaaressa isä lapsen kanssa ja äiti lapsen kanssa;
  • muuratussa kaarevassa käytävässä (veistoksia on vain laitureiden sivulta) - pioneerit-lentomallintekijät ja pioneerimaantieteilijät.

Kaikki paitsi pioneerihahmot on kuvattu joko polvistuvana, kumartuneena tai istumassa, jotta ne voidaan sijoittaa holvikaareihin. Tältä osin veistoksia kritisoitiin sanomalla, että patsaat edustavat neuvostokansan kuvaa - "he kaikki joko istuvat tai polvistuvat" [36] , mutta J. V. Stalin hyväksyi veistokset :

Tämän aseman avajaisissa pääsihteeri I. V. Stalin saapui, hyväksyi, käveli nopeasti veistosten ympärillä ja puhui "elävänä, elossa" Georgian aksentilla ...

- A. N. Dushkin [8]

Manizer löysi vallankumouksellisen merimiehen prototyypin Leningradin Frunzen laivastokoulusta  - se oli kadetti Aleksei Nikitenko . Japanin kanssa käydyn sodan aikana hän komensi monitoria ja lopetti palveluksensa 1. arvon kapteenina [37] .

Erään version mukaan näiden molempien hahmojen kirjoittaja oli Manizer itse [38] , toisen mukaan yksi hänen parhaista oppilaistaan ​​Aleksei Divin [39] veisti ne hänen ohjauksessaan .

Toisesta Leningradin laivastokoulun kadetista, Olympy Rudakovista , joka vuonna 1937 osallistui Yrjö VI:n kruunaamisen juhlalliseen katsaukseen osana taistelulaiva Maratin miehistöä, tuli merimies-signalman malliksi. Sitten vuonna 1953, ollessaan jo 1. luokan kapteeni , hän tanssi valssia Ison-Britannian kuningatar Elizabeth II : n kanssa tämän kruunauspäivänä [40] [41] [42] [43] .

Opiskelijahahmon prototyyppi oli Arkady Gidrat (1911-1941). 1930-luvulla hän opiskeli Fyysisen kulttuurin keskusinstituutissa , ja hänestä tuli malli, joka oli jo opettaja tässä instituutissa [44] . Hydrat oli Moskovan moninkertainen mestari ja Neuvostoliiton korkeushypyn ennätys [44] . Osallistui Neuvostoliiton ja Suomen väliseen ja Suureen isänmaalliseen sotaan. Hän kuoli vuonna 1941 puolustaessaan Sinyavinon kukkuloita [44] [45] .

Rajavartijan ja koiran hahmon prototyyppi oli yleisimmän version mukaan rajavartija Nikita Karatsupa ja hänen koiransa Hindu, jotka pidättivät japanilaisia ​​rajarikkojia vuonna 1936 .

Suosittu huhu antaa "Revolution Square" -aseman veistoksille tiettyjä maagisia ominaisuuksia, joiden yhteydessä jotkut uskomukset kehittyivät vähitellen [46] . Jos esimerkiksi kosketat lippua Maratin opastajan käsissä aikaisin aamulla, päivä on onnistunut. Myöhemmin sama uskomus kehittyi vallankumouksellisen merimiehen revolverista, joten se varastetaan jatkuvasti [39] . Treffeille meneviä kehotetaan koskettamaan pronssitytön kenkiin, mutta ei missään tapauksessa saa hieroa pronssista kukkoa, saati koskea sen nokkaan [46] . Opiskelijat sanovat, että varmin merkki kokeesta on hieroa pronssikoiran nenää "Rajavartiolaitoksella koiran kanssa"; seurauksena kaikkien koirien nenät ja puolet kuonosta hierotaan kiiltäväksi, pronssikerros on ohentunut [34] .

Tällaisten taikauskoiden seurauksena monet veistokset olivat tuhoutumisen uhan alla; Kuten Arkhnadzor-liikkeen koordinaattori A. V. Mozhaev, joka kääntyi metron johtoon ja kulttuuriperintöministeriön puoleen vuoden 2014 alussa vaatimalla veistoksia suojelemaan, totesi, ruuhka-aikoina muodostuu jono jokaisen koiran nenään ja jos ennen kuin ne vain loistivat, ovat nyt menettäneet pinnan topografiansa ja alkavat menettää muotoaan [47] [48] .

Siirtymät

"Revolution Square" -aukion käytävä yhdistää tämän aseman "Teatralnajan" päähän, sen arkkitehti on N. N. Andrikanis . Se avattiin 9. toukokuuta 1946, ja sen suunnittelu on omistettu Voiton teemalle. Siirtymäkaarien yläpuolella olevissa bareljeefeissa on kuvia bannereista ja aseista. Bareljeefissä lähellä tyhjää seinää siirtymävaiheen alussa sanat " Asiamme on vain - me voitimme " (aiemmin siellä oli myös Stalinin nimi , mutta myöhemmin se poistettiin). Käytävän holvi on koristeltu stukkolla, seinät on vuorattu keltaisilla ja valkoisilla erimuotoisilla keraamisilla laatoilla metallisisäkkeillä. Aluksi siirtymää valaistiin riippuvalaisimilla, mutta sitten ne korvattiin reunusten yläpuolelle sijoitetuilla loistelampuilla . Käytävän päässä olevan kaaren yläpuolella on bareljeefi, jossa on löytöpäivämäärä [49] .

Vuonna 1974 rakennettiin siirtymä "Teatralnajan" keskussalista "vallankumouksen aukion" päähän. Se alkaa Teatralnaja-salin keskeltä, jossa on kaksi portaikkoa ja siltaa laiturin yläpuolella kohti Tverskayaa (leveys - 2,9 m), sitten käytävä pitkin asemaa, joka päättyy kolmeen 7,8 metrin korkeuteen nousua varten ja kahdella portaalla laskeutuminen "vallankumouksen aukion" lopussa [16] .

Vaihtovirrat jaettiin. Tällä hetkellä ensimmäistä risteystä käytetään vain siirtoihin Arbatsko-Pokrovskajasta Zamoskvoretskaya-linjalle, toista käytetään vain siirtoihin vastakkaiseen suuntaan [16] .

Vaikka siirtokeskus sisältää myös Sokolnicheskaya-linjan Okhotny Ryad -aseman , sillä ei ole suoraa siirtoa Ploshad Revolyutsiiin (siirto voidaan tehdä vain Teatralnajan kautta).

  • Keskussiirtokeskuksen kaavio

Polun kehitys

Molemmat toimivat yhdyshaarat, jotka yhdistävät Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Moskovan metron muihin linjoihin, sijaitsevat lähellä asemaa.

Kun liikut Arbatskajaa kohti, näet kaksiraiteisen tunnelin, joka johtaa Aleksandrovski Sadin asemalle [7] . Aiemmin, vuosina 1938-1953 , se oli Arbatsko-Pokrovskaja-linjan aktiivinen osa matalia tunneleita. Syvän osan rakentamisen jälkeen vuonna 1953 siitä tuli palveluyhdyshaara . Vuoteen 1997 asti tämä vaihe oli ainoa Moskovan metrossa säilynyt kaksiraiteinen yhteyshaara, jota käytettiin matkustajaliikenteessä Arbatsko-Pokrovskaja- ja Filevskaja-linjojen välillä, koska Izmailovon varikkojunat sijoitettiin yön yli umpikujaan. Filevskaja-linjan Kievskaja-aseman takana [ 7] . Vuodesta 1997 lähtien matkustajaliikenne on kielletty kaikilla yhteyksillä [7] . Vuoteen 2018 asti, jolloin Filin sähkövarikko palveli Arbatsko-Pokrovskaja-linjaa, junat kulkivat säännöllisesti linjalle ja varikolle tätä yhdyshaaraa pitkin.

Toinen NNE haarautuu Kurskaya - Ploshchad Revolyutsii -osuudesta ja yhdistää sen Zamoskvoretskaya-linjaan, nimittäin Teatralnaya - asemalle [7] .

Asemalla on 3 vaihtetta . Puoliautomaattisia liikennevaloja TLP-69D, TLP-69, TLP-67 ja TLP-65D ohjataan Teatralnaja-aseman keskitysasemalta. Vaihteita ja muita puoliautomaattisia liikennevaloja ohjataan niiden keskityspisteestä [50] .


Aukioloajat

Aseman aulat avautuvat matkustajille klo 5.30 ja sulkeutuvat klo 1.00 [51] .

  • Taulukko ensimmäisen junan aseman kautta kulkevasta ajasta [52] :
Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti asemaa
" Kurskaya " 		05:47:00 05:47:00
05:47:00 05:47:00
Arbatskajan aseman suuntaan
_ 		05:45:00 05:45:00
05:45:00 05:45:00

Sijainti

Ploshchad Revolyutsii -metroasema sijaitsee aivan Moskovan keskustassa. Läntisestä eteisestä on näkymät Vallankumousaukiolle . Rakennus, johon itäinen eteinen on rakennettu, sijaitsee Bogoyavlensky Lanen ja Nikolskaya Streetin kulmassa.

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [53] :

Nähtävyydet

Lähellä metroasemaa "Revolution Square" on suuri määrä nähtävyyksiä [54] :

Uloskäynti Vallankumouksen aukiolle :

Poistu Bogoyavlensky Lane -kadulle:

Revolution Square -asema taiteessa

Osa Nikolai Nosovin tarinan "Metro" toiminnasta tapahtuu asemalla.

Dmitri Gluhovskin post -apokalyptisessa romaanissa Metro 2033 Vallankumouksen aukio kuuluu Moskovan metron Neuvostoliiton sosialististen asemien liittoon, jota usein kutsutaan punaiseksi linjaksi [55] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Vallankumouksen aukio . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 11. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2010.
  2. ↑ Platform Hall (pääsemätön linkki) . register.answerpro.ru. Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012. 
  3. ↑ 1 2 3 Lisov I. Suunnittelu ja rakentamisen ensimmäiset vaiheet . metro.molot.ru Haettu 15. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011.
  4. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya linja . metro.molot.ru Haettu 19. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012.
  5. ↑ Filevskaja-linja . metro.molot.ru Haettu 19. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2011.
  6. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya linja. Asema "Revolution Square" . news.metro.ru Haettu 18. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Cherednichenko, 2010 , s. 263.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kirjanen Ploshad Revolutsii - aseman itäisen eteisen avaamiseen . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 21. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
  9. ↑ Loma- ja vuosipäiväliput . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 18. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , s. 94.
  11. ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , s. 39.
  12. ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
  13. ↑ 1 2 Zinovjev, 2011 , s. 76.
  14. ↑ 1 2 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , s. 28.
  15. ↑ 1 2 Liukuportaiden pääominaisuudet . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Käyttöpäivä: 6. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2011.
  16. ↑ 1 2 3 Efimova V. Keskisiirtokeskuksen kapasiteettia on lisätty // Metrostroy. - 1974. - Nro 8 .
  17. ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , s. kolmekymmentä.
  18. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 262.
  19. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , s. 200.
  20. ↑ Naumov, 2010 , s. 201.
  21. ↑ Katzen, Ryzhkov, 1948 , s. kolmekymmentä.
  22. ↑ Revolution Square -asema sulkeutuu . Days.ru (3. joulukuuta 2008). Haettu 22. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2012.
  23. ↑ Kirjanen Vallankumouksen aukion aseman itäisen aulan avaamiseen . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 22. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
  24. ↑ Vallankumouksen aukion aseman itäinen aula avattiin tänään remontin jälkeen . Radiokulttuuri (29. maaliskuuta 2010). Haettu 22. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
  25. ↑ Vallankumouksen aukion metroaseman aulan avajaiset peruttu . RIA Novosti (29. maaliskuuta 2010). Haettu 22. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
  26. ↑ Pimeys tunnelin päässä - 2 . Archnadzor (6. helmikuuta 2011). Haettu 12. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2014.
  27. ↑ 1 2 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , s. 22.
  28. ↑ Dushkin, 2004 , s. 156.
  29. ↑ Zinovjev, 2011 , s. 72.
  30. ↑ Dushkin A. N. Arkkitehtoninen uskontunnustukseni // Moskovan metron arkkitehtuuri. – 1988.
  31. ↑ 1 2 3 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , s. 25.
  32. ↑ 1 2 Zinovjev, 2011 , s. 74.
  33. ↑ Zinovjev, 2011 , s. 161.
  34. ↑ 1 2 3 Cherednichenko, 2010 , s. 261.
  35. ↑ Naumov, 2010 , s. 199.
  36. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 260.
  37. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 260-261.
  38. ↑ Kuva ja luonto: Keskustelu kuvanveistäjä M. G. Manizerin kanssa  // Muuta . - 1945. - Nro 23-24 .
  39. ↑ 1 2 Mareev D. Aleksei Andrejevitš Divin . Bogoroditsk - Tula Peterhof (21. syyskuuta 2011). Haettu 15. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2014.
  40. ↑ Žukov, Ivan. venäläis-brittiläinen valssi . Argumentit ja tosiasiat - Petersburg, nro 34 (627) (24. elokuuta 2005). Käyttöpäivä: 14. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2014.
  41. ↑ "Kaikki oli siellä, mutta isäni ei juonut vodkaa maljakosta" . Keskustelukumppani (27. marraskuuta 2007). Haettu 14. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2014.
  42. ↑ Oleg Matveev. Totuus ja fiktio: Moskovan metro: Heroes in Bronze . lenta.ru . Lenta.ru (17. toukokuuta 2017). Haettu 27. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2018.
  43. ↑ Kuolemaan tuomittu venäläinen sankari, kuningatar Elizabeth II ja prinsessa Margaret . Haettu 27. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2017.
  44. ↑ 1 2 3 Tatarkin S. Uutisia hakutyöstä 2002 . 1942.ru (28. heinäkuuta 2002). Haettu 6. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2014.
  45. ↑ Haluaisin tietää totuuden! . Punainen tähti (8.8.2001). Haettu 6. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2013.
  46. ↑ 1 2 Dzhandzhugazova E. A. Moskovan metro: matka ajassa ja tilassa  // Palvelun ja matkailun nykyaikaiset ongelmat. - 2010. - Nro 1 . - S. 65-72 .
  47. ↑ Buyanova, Daria.  Koirat pelastuvat rakkaudelta metrossa  // Metro Moskova . - 2014. - Nro 28 helmikuun 28. päivälle . - S. 4 .  (Käytetty: 28. huhtikuuta 2016)
  48. ↑ Možajev, Aleksanteri.  Maanalaisen pääkaupungin pyhäkköjä  // Archnadzor. - 2014. - nro 199 (1279) 27. helmikuuta .  (Käytetty: 28. huhtikuuta 2016)
  49. ↑ Zinovjev, 2011 , s. 83.
  50. ↑ Vallankumouksen aukio (metroasema, Moskova) . Liikennetietosanakirja. Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2014.
  51. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu: 7. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013. 
  52. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  53. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  54. ↑ Artikkeli sisältää vain ne nähtävyydet, jotka on lueteltu aseman infotauluilla
  55. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populaarikirjallisuus, 2007. - 400 s. - Lisää. levikki 100 000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Kirjallisuus

  • Dushkin A. N. Rautatieasema "Revolution Square" rakentamisen 2. vaiheessa. Selittävä huomautus // Aleksei Nikolajevitš Dushkin. 1930-1950-luvun arkkitehtuuri. Näyttelyluettelo / Author-comp. ja tieteellinen toim. N. O. Dushkina. - M . : "A-Fond", 2004. - 368 s. - 1000 kappaletta.  — ISBN 5-9900247-3-8 .
  • Zverev V. Moskovan metro. - M. : Algoritmi, 2008. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  • M. A. Zelenin , S. M. Kravets , V. L. Makovsky Moskovan metron arkkitehtuuri. - M . : Neuvostoliiton arkkitehtuuriakatemian valtion arkkitehtuurin kustantaja, 1941.
  • Zinovjev A. N. Stalinin metro. Historiallinen opas. - M. , 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Katzen I. E. Moskovan metro. - M . : Moskovan työntekijä, 1947.
  • Katzen I. E., Ryzhkov K. S. Moskovan metro. - M . : Neuvostoliiton arkkitehtuurin akatemia, 1948.
  • Kravets S. M. L. M. Kaganovichin mukaan nimetyn Moskovan metron arkkitehtuuri. - M . : liittovaltion arkkitehtuuriakatemian kustantamo, 1939. - 83 s.
  • Larichev E., Uglik A. Moskovan metro: opas. - M . : WAM Books, 2007. - 168 s. - ISBN 5-910020-15-3 .
  • Naumov M.S., Kusyi I.A. Moskovan metro. Opas. - M . : Maailman ympäri, 2006. - 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
  • Naumov M.S. Seitsemän kukkulan alla: Moskovan metron menneisyys ja nykyisyys. - M .: ANO-tutkimuskeskus "Moskvovedenie"; JSC "Moskovan oppikirjat", 2010. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
  • Rudnik M.A. Toisen vaiheen metrorakenteet // Metrostroy. - 1935. - Nro 8 . - S. 16-21 .
  • Ryzhkov K.S. Moskovan metro. - M . : Moskovan työntekijä, 1954. - 172 s.
  • Tsarenko A.P., Fedorov E.A. V. I. Lenin. - M . : Liikenne, 1989.
  • Cherednichenko O. Metro-2010. Opas maanalaiseen kaupunkiin. - M . : Eksmo, 2010. - 352 s.

Linkit