| Seehund | |
|---|---|
| Seehund | |
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Natsi-Saksa |
| Käynnistetään | 1944-1945 _ _ |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | kääpiö sukellusvene |
| Nopeus (pinta) | 7,7 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 6 solmua |
| Toimintasyvyys | 30 m |
| Suurin upotussyvyys | 50 m |
| Navigoinnin autonomia | 300/63 mailia |
| Miehistö | 2 |
| Mitat | |
| Vedenalainen siirtymä | 14,9 tonnia [1] |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
11,86 m |
| Rungon leveys max. | 1,68 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
1,28 m |
| Virtapiste | |
| Diesel-sähkö 60/25hv | |
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
2 × G7e torpedoa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Seehund-tyyppiset sukellusveneet (toinen nimi Tyyppi XXVII ; it. Seehund , "hylke" ) - saksalaisten kääpiösukellusveneiden projekti toisen maailmansodan aikana. Kehitetty vuonna 1944 Hecht-projektin pohjalta. Miehistö - 2 henkilöä. Kriegsmarine käytti sodan viimeisinä kuukausina. [2]
Tämän tyyppiset veneet koottiin Kielin , Elbingin ja Ulmin telakoilla kolmesta täysin valmiista osasta, mikä nopeutti tuotantoa huomattavasti.
Veneen pinta-ajoon käytettiin 6-sylinteristä auton dieselmoottoria, joka antoi merkittävän matkamatkan, ja vedenalaiseen käyttöön sähkömoottoria.
Seehund-tyyppisillä sukellusveneillä oli kyky uppoaa dynaamisesti - vaakasuuntaisten peräsimien toiminnan ansiosta. 6-7 sekunnissa he pystyivät sukeltamaan 5 metrin syvyyteen, ennätyssukellusaika oli 4 sekuntia. Suunnitteluominaisuuksien vuoksi dieselmoottori voisi toimia jopa 10 ja joskus 15-17 metrin syvyydessä. Erityinen venttiili puristi pakokaasut 2 ilmakehän paineella. Tässä tapauksessa dieselmoottori käytti miehistölle tarkoitettua ilmaa, mutta pysähtyi jo ennen kuin miehistö sai suurille snorkkeliveneille yleisen barotrauman, jossa dieselmoottori saattoi myös ajoittain käydä ilmalla veneen sisätiloista. . Ne muutamat sekuntit, jolloin vene oli jo veden alla, mutta dieselmoottori vielä toimi, riitti, että kuljettaja vaihtoi sähkökäyttöön, mikä johti hätäsukelluksen suureen nopeuteen. Kuljettaja sulki yksinkertaisesti luukun ja vaihtoi peräsimet sukeltamaan, jolloin sähkömoottori kytkettiin jo veden alla. Syvyyspanosten aiheuttama räjähdysaalto ei vaurioittanut sukellusveneitä, vaan heitti ne sivuun. Sukellusveneen pienen painon vuoksi rullaus ja trimmi muuttuivat lastin liikkeen myötä (esimerkiksi periskoopin alla miehistö sääti sukellusveneen syvyyttä kallistamalla kehoaan eteenpäin tai taaksepäin). Toisin kuin suuret sukellusveneet, jotka vihollisen lentokoneet ja laivastot paikantavat ja tuhoavat välittömästi, Seehundit onnistuivat pienen koonsa vuoksi jäämään huomaamatta ja suorittamaan menestyksekkäästi sabotaasitehtäviä liittolaisten täydellisen dominoinnin olosuhteissa merellä ja ilmassa. [3] .
Tuhansista rakentamiseen suunnitelluista Seehundista valmistui 285, joista 138 minivenettä osallistui vihollisuuksiin. Valmiit sukellusveneet saivat numerot U-5001:stä U-6252:een. Tammikuun ja toukokuun 1945 välisenä aikana nämä veneet onnistuivat upottamaan 9 liittoutuneiden alusta, joiden uppouma oli yhteensä 18 384 tonnia, ja vaurioittamaan kolme muuta alusta, joiden uppouma oli 18 451 tonnia, ja 35 venettä katosi.
Suurin osa näistä veneistä liikennöi IJmuidenista (Pohjois- Hollanti ), jossa yleensä sijaitsi 30-40 seehundia. He lähtivät merelle yöllä pienissä ryhmissä ja pääsivät Doverin salmeen .