Podchalok [1] on yksimastoinen purjehdus- ja soutuvene , joka on yleistynyt Kaspianmerellä koukkuvälineillä tai verkoilla kalastukseen .
Ja kuuluisassa V. I. Dahlin teoksessa mainitaan, että Podchal ja Podchalok ovat mitä tahansa alavaunuun kiinnitettyä rahtilaivaa : vene, vaunu , proomu , proomu [2] . Podchalok , rahtilaiva ilman purjetta ja airoja , joka otetaan tehtävään ( hinaus ) höyrylaivalla [3] .
Podchalkkoja voitaisiin käyttää kalastukseen itsenäisinä yksikköinä, ne voisivat myös perustua kalataloihin . Tällaisen veneen pituus oli 6 - 7,5 metriä, leveys 1,6 - 1,8 metriä, sen kylkien korkeus 0,7 - 0,9 metriä, syväys 0,4 metriä. Purjeen kokonaispinta-ala ( luger ) oli 18 neliömetriä.
Toinen lähde kertoo, että Kaspianmeren kalastusteollisuudessa tunnettiin kalastusalus - elävä vene , jota käytettiin eläinten (elävistä kaloista syötettynä) beluga -kalastukseen Kaspianmeren syvillä osissa (jopa 100-120 sazhens ). sen mukana oli aina " podchalok " - pieni vene tai vene , joka nostettiin kyytiin liikkeellä [4] .
Jatkossa tämä käsite alkoi tarkoittaa mitä tahansa venettä, jota alus pitää selässä ja joka ei nouse kyytiin [5] [6] .
Kuljetetun lastin määrän lisäämiseksi hevosvetoiseen alukseen kiinnitettiin ei-itseliikkuvia aluksia, joita kutsuttiin podchalkiksi . Hevosvetoiseen alukseen kiinnitettiin kaksi, harvemmin kolme tankoa. Jokainen podchalok otti kyytiin kuusikymmentä-seitsemänkymmentä tuhatta puntaa rahtia (983-1147 tonnia); hevosvaunulla kuljetetun lastin kokonaispaino saattoi nousta kolmesataatuhatta puntaa (4900 tonnia). Yhden alaluvun tiimi koostui 20-30 työntekijästä . Keskimmäinen podchalok oli noin kolmekymmentä sylaa pitkä (64 metriä) ja seitsemän leveä (16 metriä).
Keskikokoisten lisäksi siellä oli pieniä ja suuria alakammioita . Pienet alakammiot ottivat alukselle noin kolmekymmentä tuhatta puntaa rahtia (490 tonnia), suuret - jopa satatuhatta puntaa (1 640 tonnia). Suuren podchalkovin syväys saavutti kaksitoista neljäsosaa ( noin kaksi metriä).
Podchalkkoja käytettiin pääasiassa viljan ja raudan kuljettamiseen Uralin tehtailta sekä kuljetuksiin Belaja - joelta Nižni Novgorodin puutavaramessuille . Lehmus- ja haapapuuta käytettiin materiaalina podchalkkojen rakentamiseen Belajalla ja Nižni Novgorodin maakunnassa mäntyä ja kuusta .
Podchalk rakennettiin pääasiassa Balakhnaan ja Gorodetsiin sekä Belaya-joelle ja sen sivujoille .