Chicagon nousu ( eng. Raising of Chicago ) on 1850-1860-luvuilla toteutettu kokonaisuus insinööri- ja rakennustöitä, joilla pyritään asteittain kohottamaan maaperän tasoa Chicagon kaupungissa ( USA ). Hankkeen toteutuksen aikana kaupungin keskustan katujen tasoa nostettiin keskimäärin 1,2-1,5 m (paikoin jopa 2,4 m) ja olemassa olevia teitä, jalkakäytäviä, rakennuksia ja rakenteita. tuolloin joko rakennettiin uudelleen tai nostettiin uudelle korkeudelle. Työ rahoitettiin sekä kaupungin kassasta että talonomistajien kustannuksella.
Toteutetun hankkeen tärkein tulos oli keskusviemärijärjestelmän ja kaupungin viemärijärjestelmän luominen .
Chicagon kaupunki sijaitsee Michigan-järven rannalla matalalla, tulvaalttiilla suoisella alueella. Alkuperäinen rannikon korkeus oli täällä vain 61 cm vedenpinnasta. Luonnollisen maaperän valumisen ja sadeveden valumisen ja viemäröinnin edellyttämien edellytysten puute heikensi vakavasti saniteettitilannetta ja aiheutti ongelmia liikenteelle: kevättulvien ja rankkasateiden jälkeen Chicagon kaduilla oli niin paljon likaa, että hevoset pystyivät tuskin liikkumaan. kaupunki, juuttunut läpäisemättömään lietteeseen [1] . Yksi hiekkateistä, jolla oli erittäin riskialtista ajaa, sai jopa lempinimeltään "Suo, jossa kaikki toivo on menetetty" ( eng. Slough of Despond ). Ihmisten varoittamiseksi tällaisiin paikkoihin asennettiin kylttejä leikkisillä kirjoituksilla: "Lyhin reitti Kiinaan" ( eng. Nopein reitti Kiinaan ) tai "Pohjaa ei löytynyt" ( eng. No Bottom Here ) ja vastaavia.
1800-luvun puolivälissä monet kutsuivat Chicagoa Amerikan likaisimmaksi kaupungiksi. Huonot hygieniaolosuhteet johtivat toistuviin lavantautiepidemioihin ja punatautiin . Sairaus aiheutti kaupungille suurta vahinkoa. Todellinen katastrofi oli koleraepidemia , joka tapahtui vuonna 1854 ja vaati 6 % Chicagon asukkaista hengen.
Kaikki tämä pakotti kunnalliset viranomaiset suhtautumaan vakavasti koko kaupungin kattavan viemärijärjestelmän rakentamiseen - ensimmäisenä Yhdysvalloissa. Kiivaiden keskustelujen jälkeen asia eteni [2] [3] .
Vuonna 1856 Chicagon kaupunginvaltuusto käsitteli ja hyväksyi suunnitelman kaupungin viemäriverkoston rakentamisesta, jonka esitteli insinööri Ellis S. Chesbrough ( englanniksi Ellis S. Chesbrough ). Sen jälkeen aloitettiin rakennustyöt.
Aluksi viemäriputket laskettiin kaupungin läpi, aivan katuja pitkin, ottaen huomioon tarvittava kaltevuus (viemärien rakentaminen maan alle oli mahdotonta Chicagon alangon sijainnin vuoksi). Sitten ne peitettiin paksulla maakerroksella. Lisäksi teitä ja jalkakäytäviä laitettiin uudelleen korotettua tasoa pitkin. Asuin-, julkiset, toimisto- ja muut rakennukset joko kuljetettiin muihin paikkoihin tai nostettiin paikalle nostureilla .
Tammikuussa 1858 Chicagon ensimmäinen tiilitalo nostettiin, 21 metriä pitkä ja painaa 750 Yhdysvaltain tonnia (680 tonnia), joka sijaitsee Randolph Streetin ja Dearborn Streetin koilliskulmassa. 200 kierretunkin avulla taloa nostettiin 1,88 m - "ilman pienintäkään vauriota rakennuksessa", kuten sanomalehdet kirjoittivat [4] . Tämä talo oli ensimmäinen yli 50 suhteellisen suuresta kivitalosta, jotka rakennettiin samana vuonna. Bostonin insinööri James Brown, joka työskenteli pitkään Chicagon insinöörin James Hollingsworthin kanssa, vastasi nostoprosessista. Heidän yrityksestään tuli ensimmäinen ja ilmeisesti tuottavin rakennusten rakentamisessa kaupungissa. Ennen vuoden loppua he pystyttivät useita tiilitaloja ja seuraavana keväänä allekirjoittivat sopimuksen kokonaisen kivitalokorttelin rakentamisesta.
Vuoteen 1860 mennessä itseluottamus oli niin korkea, että vähintään kuuden insinöörin yritys (mukaan lukien Brown, Holingsworth ja George Pullman ) otti kaupungin tärkeimmät kohteet ja nosti ne kokonaan yhdellä yrityksellä. Joten he nostivat puolet Lake Streetin korttelista - useita kauppoja, toimistoja, painotaloja ja vastaavia, joiden kokonaispituus oli 98 m, jotka olivat 4- ja 5-kerroksisia tiili- ja kivitaloja, joiden peruspinta-ala lähes 4000 m² ja paino (riippuvat jalkakäytävät huomioiden) 35 000 tonnia .
Tavallinen arki töiden aikana ei pysähtynyt kadulle tai rakennusten sisälle: ihmiset tulivat ja menivät, shoppailivat ja työskentelivät, ikään kuin mitään epätavallista ei olisi tapahtunut. Viidessä päivässä 600 työntekijää samalla määrällä ruuvitunkkeja nostivat korttelin 1,42 metrin korkeuteen ja valmistelivat työmaa uusien perustusten rakentamista varten. Tämä tapahtuma kokosi yhteen tuhansien ihmisten joukon, jotka viimeisenä työpäivänä pääsivät kävelemään vanhaa katutasoa pitkin.
Seuraavana vuonna Chicagossa Tremont House -hotellin, joka sijaitsee Lake Streetin ja Dearborn Streetin kulmassa, toteuttivat El, Smith ja Pullman. Tämä upeasti varusteltu rakennus oli rakennettu tiilestä ja siinä oli 6 kerrosta. Sen perustamisala oli 4000 m² . Ja taas kaikki toimi edelleen, vaikka tämä valtava rakennus revittiin irti maasta. Lisäksi jotkut hotellivieraat (ja heidän joukossaan oli useita korkea-arvoisia henkilöitä jaYhdysvaltain senaatin jäsen ) eivät edes epäilleet, että 500 ihmistä työskenteli kadulta suljetussa kaivossa . Yksi asiakkaista oli melko hämmentynyt, kun hän huomasi, että hotelliin johtavat portaat jyrkenivät päivä päivältä ja rakennuksen ikkunat, jotka olivat alun perin silmien tasolla, olivat lähtöpäivänä useita jalkoja korkeammalla kuin hänen päänsä.
Tämän seurauksena valtava hotelli, joka oli vuosi aiemmin Chicagon korkein rakennus, nousi 1,8 metrillä.
Yhtä merkittävää oli Robbins Housen nousu, 5-kerroksinen valurautarunkoinen rakennus, jonka pituus on 46 m ja leveys 24 m . 000 tonnia , - painava kuorma suhteellisen pienelle alueelle nostoon. Hollingsworth ja Coughlin tekivät sopimuksen, ja marraskuussa 1856 "ilman pienimpiä halkeamia tai vaurioita" nostettiin paitsi itse rakennus, myös 70 metriä pitkä kivipäällysteinen jalkakäytävä [5] 70 cm [5] korkeudelle .
Raporttien mukaan ainakin yksi rakennus Chicagossa - talo Franklin Streetillä - nostettiin hydraulisten hissien avulla [6] . Työn suoritti kalifornialainen Lane and Stratton, joka joidenkin lähteiden mukaan alkoi käyttää tätä tekniikkaa vuodesta 1853 lähtien rakennusten nostamiseen San Franciscossa [7] .
Monet Chicagon keskustan puurunkoisista rakennuksista 1800-luvun puolivälissä nähtiin sopimattomina nopeasti kasvavassa ja vauraassa kaupungissa. Siksi useimmiten tällaisia taloja ei nostettu, vaan ne kuljetettiin toiseen paikkaan, mikä vapautti maata uusien kivirakennusten rakentamiseen. Käytäntö muuttaa vanhojen monikerroksisten puutalojen - ja joskus kokonaisten korttelien - laitamille ja esikaupunkialueille kokonaan kalusteineen ja tavaroineen oli niin yleistä, että sitä pidettiin tavallisena rahtikuljetuksena. Chicagossa vieraileva matkustaja David McRae kirjoitti: ”Kaupungissa ollessani ei ollut päivääkään, jolloin en olisi törmännyt yhteen tai jopa useampaan taloon, joka lähti asunnostaan. Kerran törmäsin 9 sellaiseen rakennukseen. Kun tulimme ulos Great Madison Streetiltä, meidän piti pysähtyä kahdesti päästääksemme kadun ylittäneet talot ohi . Kuten edellä todettiin, tehdyt työt eivät millään tavalla häirinneet kaupungin normaalia elämää ja bisnestä: kaupat olivat auki silloinkin, kun ihmisten piti kiivetä liikkuvista ovista päästäkseen sisään.
Siirretyt ja tiilirakennukset. Ensimmäinen oli kaksi ja puoli kerroksinen talo, joka teki lyhyen ajomatkan päässä Madison Streetiltä Monroe Streetille. Myöhemmin Chicagon kivirakennuksia alettiin kuljettaa paljon pitkiä matkoja.