| Yokohaman junapalo (1951) | |
|---|---|
| Yksityiskohdat | |
| päivämäärä | 24. huhtikuuta 1951 |
| Aika | 13:42 |
| Paikka | sakuragichon asema |
| Maa | Japani |
| rautatie | Negishi Line |
| Operaattori | Japanin kansallinen rautatie |
| Tapahtumatyyppi | Antaa potkut |
| Syy | Huoltovirhe |
| Tilastot | |
| Junat | yksi |
| kuollut | 106 |
| Haavoittunut | 92 |
Yokohaman junapalo syttyi 24. huhtikuuta 1951 Keihin-linjalla (nykyisin osa Negishi-linjaa , kun 63-sarjan juna meni oikosulkuun lähestyessään Sakuragichon asemaa osuessaan roikkuvaan yläjohtoon . Syttyi tulipalo, jossa kuoli 106 ihmistä ja loukkaantui 92 [1] .
Katastrofipäivänä tekninen tiimi vaihtoi ilmajohtojen eristimet . Klo 13.38 yksi johdoista katkesi vahingossa. 4 minuuttia myöhemmin Yokohamaa lähestyvä 5-vaunuinen MoHa 63 -sarjan juna vaihtoi kurssia 50 metrin päässä Sakurgichosta, mutta ensimmäisen auton virroitin sotkeutui yläjohtoon. Insinööri yritti laskea virroitinta, mutta se putosi ja osui puisen auton kylkeen aiheuttaen kipinöitä, jotka syttyivät katon. Tuli levisi nopeasti koko autoon.
Ensimmäisen auton ovia ohjattiin sähkökytkimellä, eikä niitä avattu käsin. Toisessa autossa ovet avautuivat vain sisäänpäin ja pidättelivät paniikkikohtausta matkustajajoukkoa. Ikkunat olivat liian pienet, sillä 63-sarja kehitettiin sodan aikana ja sisälsi säästötoimenpiteitä, kuten kolmiruutuisia ikkunoita, joissa vain ylä- ja alapaneelit voitiin avata. Matkustajat oli lukittu sisälle; Ensimmäinen pian sodan jälkeen syttyvistä materiaaleista rakennettu vaunu tuhoutui tulipalossa 10 minuuttia myöhemmin. 106 ihmistä kuoli ja 92 loukkaantui.
Tutkintaselostus johti paloturvallisuustoimenpiteiden lisääntymiseen tämän tyyppisissä junissa ja autojen välisiin läpikulkuväyliin. Vaikka sähkökäyttöisissä ovissa oli manuaalinen kytkin matkustajan istuinten alla, niitä ei tunnistuksen puutteen vuoksi löydetty. Törmäyksen jälkeen merkit muuttuivat punaisiksi.
Katastrofi johti Hideo Shiman eroon , joka tuolloin oli liikkuvan kaluston osaston johtaja. Shima osallistui myöhemmin ensimmäisen Shinkansenin luomiseen vuonna 1955 [2] .