pysähdyspaikka | |
Popovo | |
---|---|
Primorskoe suunta | |
Oktyabrskaya rautatie | |
Station st. Kaislahti. 1925 Palanut talvisodan aikana [1] . | |
60°34′ pohjoista leveyttä. sh. 28°43′ itäistä pituutta e. | |
avauspäivämäärä | 1925 [2] |
Entiset nimet | Kaislahti [3] , Kaislahti [4] |
Alustaen lukumäärä | 2 |
Polkujen määrä | 2 |
Alustan tyyppi | lateraalinen |
Alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 120 |
Poistu kohteeseen | tiet 41K-456 “Aseman sisäänkäynti. Popovo" ja 41K-082 ( Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri ) [5] |
Sijainti | Popovon kylä |
Etäisyys Viipuriin |
18,9 km ![]() |
Etäisyys Pietariin |
150,9 km ![]() |
Koodi ASUZhT :ssä | 020517 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2005474 |
Naapuri noin. P. | Matrosovo (pysähdyspaikka) , Neuvostoliitto ja Pikhtovaya |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Popovo ( fin. Kaislahti ) on entinen rautatien risteysasema ja tällä hetkellä (2019) Oktjabrskaja-radan pysähdyspaikka Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri -linjan Sovetski - Matrosovo -linjalla 150,895 km .
Pysähdyspaikalla sijaitsee Leningradin alueen Viipurin alueen kylä .
Tällä hetkellä (2019) uuden Matrosovon aseman avaamisen yhteydessä Popovon asema on muutettu pysähdyspaikaksi, jossa on kaksi päärataa: ensimmäinen polku kulkee Matrosovosta Sovetsky-asemalle ja toinen - Pikhtovajan asemalle ja edelleen Vysotsk. Kuitenkin vain toinen reitti on tällä hetkellä toiminnassa. Sovetskin asemaa kohti kulkevat junat kulkevat radan liittymän kautta, joka sijaitsee välittömästi ennen Vysotskiin käännettyä (Popovon laiturin eteläpuolella 60°34′52″ N 28°42′46″ E ).
Toisten raiteiden rakentamisen aikana entisen aseman pohjoispuolella rautatie kulki Suomen graniittisiltaa pitkin Vysotskiin johtavan moottoritien yli (entinen 41K -098 ) (näkymä länteen: [1] Arkistokopio 10.12.2019 Wayback Machine , näkymä itään: [2] Arkistokopio päivätty 10. joulukuuta 2019 Wayback Machinessa ). Ylikulkusilta oli ylimitoitettu, mikä vaikeutti raskaiden ajoneuvojen liikkumista sen läpi. Toisten raiteiden rakentamisen aikana tämä ylikulkusilta poistettiin. Tie Vysotskiin alkaa nyt Matrosovon laiturin läheisyydestä . Nyt (joulukuu 2019) pysähdyspaikka on jälleenrakennusvaiheessa: on rakennettu uudet laiturit, jotka sijaitsevat suuremmalla etäisyydellä kuin sen pitäisi olla kiskon ääripäästä, joten yksi laitureista on "täydennetty" " norminmukaisilla puisilla laudoilla matkustajien turvallisen laskeutumisen/poistumisen varmistamiseksi. Vain yksi kattamaton matkustajapaviljonki on asennettu. Vastakkaisella alustalla paviljonki puretaan. Pysähdyspaikan nimellä ei ole kylttejä. Lippupisteitä ei ole. Liput ostetaan konduktööriltä.
Kaikki esikaupunkijunat pysähtyvät asemalla Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri -viestillä [6] . Vuoteen 2004 asti oli käytössä myös Viipuri - Vysotsk -juna [7] .
Kaislahden asema avattiin 5.6.1925 osana Zelenogorsk-Primorsk-Viipuri-linjan toista vaihetta [3] . Rahtipiha koostui neljästä asemaraiteesta [8] . Asema rakennettiin suomalaisen arkkitehdin Thure Adolf Hellströmin (suom . Thure Adolf Hellström ) hankkeen mukaan vuonna 1924 ja paloi Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana (1939-1940) [9] . Neuvostoviranomaisten vuonna 1941 aloittama uuden asemarakennuksen rakentaminen jäi kesken Suuren isänmaallisen sodan vuoksi [10] ; keskeneräisen aseman kohtalo on tällä hetkellä tuntematon.
Puinen "lisäys" uuteen alustaan.
Matkustajapaviljonki irrotettu.
Näkymä kohti st. Neuvostoliitto ja taide. Fir.
Näkymä kohti st. Matrosovo.
Näkymä kohti st. Neuvostoliitto ja taide. Fir.
Näkymä kohti st. Matrosovo.
Asuinrakennus lähellä bussipysäkkiä.