Station Square (Viipuri)

Privokzalnaya-aukio on Viipurin rautatieaseman matkatavaratilan ja Zheleznodorozhnaya kadun välinen alue . Vieressä toisen kaupungin aukion - Vokzalnaya . Toisin kuin hän, hän säilytti vanhat päällystyskivet .

Alue erotettiin Vokzalnaja-aukiolta vuonna 2009, mutta 1900-luvun 40-luvulta lähtien nimeä "Privokzalnaya" käytettiin yhdessä nimen "Vokzalnaya" kanssa viittaamaan laajaan alueeseen, joka on muodostettu yleissuunnitelman mukaisesti. Viipurista vuonna 1861, jonka on kehittänyt Viipurin maakunnan katsastaja B. O. Nymalm . Aukion koillisosassa, jonka on suunnitellut K.A. Edelfeltvuonna 1869 rakennettiin puinen asemarakennus uutta , vuonna 1870 avattua Pietari - Helsingfors -rautatielinjaa varten.

Suomalaisen nimen Rautatieaseman aukio analogisena nimeä "Rautatieaseman aukio" käytettiin alun perin venäläisessä kirjallisuudessa. Vuonna 1913, edellisen länsipuolelle, rakennettiin uusi , kansallisromantiikan tyylinen graniittiasemarakennus , samanlainen kuin Helsingforsin asemarakennus , joka pystytettiin samanaikaisesti samojen arkkitehtien ( Eliel Saarinen ja Hermann Gezelius ) hankkeen mukaan. . Neuvostoliiton ja Suomen välisessä sodassa vuosina 1941-1944 tuhoutuneesta rakennuksesta on säilynyt osa yhdestä kolmesta rakennuksesta - tavaratila sekä kaksi karhuveistosta , joista toista käytettiin Pionerskajan suihkulähteen koristeluun. Square , ja toinen on asennettu kolmiomaiselle aukiolle Station Squaren viereen.

Sodan jälkeinen stalinistinen empire-tyylinen asemarakennus vuonna 1953 korvasi entisen asemakompleksin päärakennuksen. Vastapäätä samassa tyylissä vuonna 1959 pystytettiin asuinrakennus Viipurin tullin tiloilla. Aukion eteläosa erotettiin pitkään Zheleznodorozhnaya-kadun ajorataa pitkin Bolshoy Kovsh -penkereitä pitkin Viipurin satamaan kulkevalla rautatielinjalla , mutta sodan jälkeisellä kaudella se purettiin. 1960-luvulla sodan seurauksena vapautuneet Zheleznodorozhnaya-kadun osat rakennettiin tyypillisillä Neuvostoliiton arkkitehtuurin asuinkerrostaloilla - " Hruštšovilla ", mutta niiden mittasuhteiden ja silikaattitiilistä valmistettujen julkisivujen yhtenäisyys , joka ei vastannut aikaisempien naapurirakennusten julkisivut, eivät koristaneet aukion kehitystä ja sitä arvostelivat myöhemmin (erityisesti taidekriitikko E. E. Koepp ).

Sotaa edeltävän rakennuksen rappeutumisesta tuli yksi syistä 9. lokakuuta 2006 Zheleznodorozhnaya-kadun asuinrakennuksen nro 11 romahtamiseen, jonka raunioiden alla kuoli seitsemän ihmistä [1] . Siitä lähtien aukion eteläpuolella tavaratilaa vastapäätä oleva alue on ollut tyhjä.

Vuonna 2008 aukion itäpuolelle rakennettiin Viking-hotellin rakennus. Sitten aukio jaettiin Vokzalnajaan ja Privokzalnajaan, minkä seurauksena kahden nimen rinnakkainen käyttö (joskus jopa yhdessä virallisessa asiakirjassa) lakkasi.

Vuodesta 2008 lähtien koko Viipurin alueen jakamisen jälkeen mikroalueisiin Station Square on kuulunut kaupungin keskusmikropiiriin. Aukiota ympäröivissä rakennuksissa on ravintoloita ja kauppoja.

Kirjallisuus

• Volkova L.G. Viipurin aukiot / Toim. L.I. Amirkhanov. - Pietari. : "Saari", 2011. - 96 s.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Viipuri. Arkkitehtuuriopas / Per. L. Kudrjavtseva. - 2. painos - Viipuri: "CH", 2008. - 160 s. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Koepp E.E. Viipuri. Taiteelliset nähtävyydet / Toim. O.V. Kazakov. - Viipuri: "Fantakt", 1992. - 200 s.

Muistiinpanot

1. ↑ Nina Petlyanova. Rotuneen talon "mysteeri" . Lakipalvelujen keskus "Garant". Haettu 20. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2010. (määrätön)