| Willy Pöge | |
|---|---|
| Willy Poge | |
| Vuoden 1903 Berliinin kisan voittaja Willy Pöge Mercedes Simplexissä | |
| Nimi syntyessään | Friedrich Elias Willibald |
| Syntymäaika | 2. joulukuuta 1869 |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 12. toukokuuta 1914 (44-vuotiaana) |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri, kilpa-ajaja |
| Isä | Hermann Pöge |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Friedrich Elias Willibald "Willi" Pöge ( saksalainen Friedrich Elias Willibald "Willy" Pöge ; 2. joulukuuta 1869 , Chemnitz , Zwickau - 12. toukokuuta 1914 ) [1] - saksalainen sähköinsinööri ja kilpa-kuljettaja [2] , jäsen 1900-luvun alun joukkue "Mercedes", keisarillisen Venäjän autoyhdistyksen järjestämien kansainvälisten autokilpailujen voittaja keisari Nikolai II : n suojeluksessa vuonna 1910, Ranskan Grand Prix -kilpailun osallistuja vuonna 1908 ja monien muiden autokilpailujen voittaja.
Willy Pöge syntyi 2. joulukuuta 1869 Saksan Chemnitzin kaupungissa Hermann Pögen perheeseen. Tulevan kilpailijan isä työskenteli tiiviisti professori Alfred Weinholdin kanssa, minkä ansiosta hän lähetti poikansa opiskelemaan sähkötekniikkaa Chemnitzin teknilliseen yliopistoon , jossa hän opiskeli vuosina 1887-1890 [1] . Isänsä kuoleman jälkeen vuonna 1894 Willi perusti yhdessä Heinrich Götzen kanssa dynamojen ja muuntajien tuotantopajan. He laajensivat toimintaansa muihin kaupunkeihin, kuten Berliiniin , Dortmundiin , Dresdeniin , Leipzigiin , Düsseldorfiin , Hampuriin ja Frankfurt am Mainiin , ja järjestivät myös vientiä Ranskaan, Kreikkaan, Alankomaihin , Romaniaan, Venäjälle ja muihin maihin.
Pöge sai suurimman maineensa autokilpailijana. Vuodesta 1889 hän kilpaili Chemnitzer Radsportveranstaltungen -pyöräkilpailussa, jolloin hänestä tuli Saksin mestari ja saman vuoden Saksan mestaruuden voittaja (kolmas sija). Palvellessaan armeijassa Willy kilpaili menestyksekkäästi estejuoksussa. Mutta vuodesta 1902 lähtien hänet vangittiin autokilpailuissa. Useiden ajojen jälkeen pienellä ranskalaisella autolla Pøge tarjosi osallistumistaan tiimin kuljettajaksi saksalaiselle autovalmistajalle Daimler-Motoren-Gesellschaft . Jo vuonna 1903 hän ajoi Mercedes Simplex - kilpa - autoa Mercedes - tiimille . Katsojat ja lehdistö ihailivat hänen kaarretekniikkaansa, mikä näkyi erityisesti rinteissä.
Kesäkuussa 1904 Pöge voitti Emperor's Prize -ratakilpailun Frankfurtin hippodromilla Mercedes-Simplex 60 hv:lla.
Vuonna 1905 Baijerin autoseura järjesti sponsorina toimineen Sir Hubert von Herkomerin aloitteesta Saksassa autorallin, joka jatkui vuoteen 1907 asti ja teki moottoriurheilusta suosittua Saksassa. Ensimmäinen kilpailu ajettiin reitillä München - Baden-Baden - Nürnberg - München, jonka pituus oli hieman yli 937 kilometriä. Pøge osallistui myös tähän kilpailuun ja sijoittui kokonaiskilpailussa kolmanneksi voitettuaan Kesselin vuoristokilpailun ja Forstenriedin metsäpuiston juoksun . Ensimmäiset ja toiset sijoittuivat myös Edgar Ladenburgille ja Hermann Wiegandille Mercedes-tiimistä [3] .
Vuonna 1906 Willy voitti kilpailun Semmeringin vuoristokompleksin läpi osana Sir Herkomer-kilpailua. Hän suoritti radan 8 minuutissa ja 46 sekunnissa Mercedes Simplex 60 hv:lla. Hän voitti täsmälleen saman voiton samassa testissä syyskuussa 1907, mutta jo 7 minuutissa ja 29 sekunnissa ajaessaan Mercedes 120 hv -autoa [4] .
7. heinäkuuta 1908 Willy Pöge osallistui yhdessä Christian Lautenschlagerin ja Otto Salzerin kanssa Ranskan Grand Prix -kilpailuihin , jotka edustivat yhteensä 769,88 kilometriä kymmenen kierrosta yleisillä teillä, jotka oli suljettu yleisöltä tapahtuman ajaksi. Mercedes-tiimi näytti tältä [5] : #35 - Christian Lautenschlager, #19 - Otto Salzer, #2 - Willy Pöge. Kaikki ajoivat Mercedes 140 hv:n kilpa-autoa. Pääpalkinnosta kilpaili 48 osallistujaa: 23 Ranskasta, 9 Saksasta, 6 Englannista ja Italiasta, 3 Belgiasta ja yksi Yhdysvalloista . Kisojen pääsuosikkeja olivat useat ranskalaiset ja italialaiset autot ja kuljettajat. Vetoja lyötiin myös Benz & Cien autoihin. , mutta kaikesta huolimatta DMG - joukkue voitti. Kilpailujen tulosten mukaan Willy sijoittui 5. sijalle [6] , ensimmäinen sija meni Christianille. Otto Salzer voitti ensimmäisen palkinnon nopealla kierroksella .
9.-17. kesäkuuta 1908 Pöge osallistui Prinz-Heinrich-Fahrt- kilpailuun (nimetty Preussin Henrikin mukaan ). 108 autoa osallistui taisteluun ykköspaikasta. Pöge, joka ajoi edelleen Mercedes-autoa, voitti toisen palkinnon [7] .
Willy osallistui myös nopeuskoeajoihin Itzehoessa ja ylämäkeen Bacharachin alueella [8] . Molemmissa tapauksissa hän sijoittui toiseksi. Toisessa Prinz Heinrich -rallissa, joka pidettiin 10.-18.6.1909 reitillä Berliini - Breslau - Tatra - Lomnica - Wien - Salzburg - München ja jonka pituus oli 1858 km, DMG-tiimiä edusti Pöge Mercedes 15/ 20 hv, kuljettaja Alfred Wischer. Kilpailun tulosten mukaan saksalainen joukkue voitti toisen palkinnon [9] .
16. - 29. kesäkuuta (vanha tyyli), 1910, Venäjän keisarillinen autoyhdistys järjesti moottorirallin Pietari - Kiova - Moskova - Pietari keisari Nikolai II :n palkinnolle . Kilpailuun osallistui yli 40 autoa. Rallin voitti Willy Pöge, joka ajoi Mercedes-autoa [10] [11] (4-sylinterinen moottori, 4514 cm 3 , 120 hv, paino 978 kg, huippunopeus 120 km/h).
Vuonna 1911 kilpailija kiinnostui lentämisestä lentokoneilla [2] , mutta hänen intohimonsa ei kestänyt kauan. Willy Pöge kuoli sydänkohtaukseen 12. toukokuuta 1914 [2] . Götzen ja Pögen konepaja myytiin suuryritykselle AEG :lle vuonna 1930.