Ramenki (metroasema)
| "Ramenki" | |
|---|---|
Solntsevskaya linja | |
| Moskovan metro | |
| Asema teknisen käynnistyksen yhteydessä 30.12.2016 | |
| Alue | Ramenki |
| lääni | Yhtiö |
| Sijainti | Michurinsky Prospektin ja Vinnitskaya Streetin risteyksessä |
| avauspäivämäärä | 16. maaliskuuta 2017 [1] [2] |
| Projektin nimi | Vinnitskaya katu |
| Tyyppi | pylväinen kaksijänneinen matala [3] |
| Syvyys, m | viisitoista |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Lavan pituus, m | 163 |
| Lavan leveys, m | 12 [3] |
| Arkkitehdit |
|
| Asema rakennettiin | Transinzhstroy ja Mosmetrostroy |
| Ulos kaduille | Vinnitskaya-katu , Michurinsky prospekti , Ramensky-bulevardi |
| Maakuljetus | A : m17 , s263, 325, 394, 661, 715, 845 |
| Työtila | 5.30-1.00 |
| Läheiset asemat | Lomonosovsky Prospekt ja Michurinsky Prospekt |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Ramenki " on Moskovan metroasema Solntsevskaja -linjalla . Se sijaitsee samannimisellä alueella ( ZAO ), lähellä Ramenki- ja Ramensky Boulevard -katuja , minkä jälkeen se sai nimensä. Se avattiin 16. maaliskuuta 2017 [ 1] [2] osana " Voiton puisto " - "Ramenki" [4] osiota . Pylväinen kaksijänneinen matala asema, jossa on yksi saarilaituri.
Historia
Projektit
Ensimmäistä kertaa Ramenki-asema mainittiin vuonna 1965, kun esiteltiin Solntsevskin säteen projekti, jonka tuolloin piti olla Arbatsko-Pokrovskaya-linjan jatkoa Kiovan asemalta. Kuitenkin jopa Moskovan metron yleisessä kehittämissuunnitelmassa vuonna 1938 on lupaava Frunzensky-säteen asema, joka on nimetty suunnilleen samaan paikkaan .
Asema työnimellä "Ramenki" suunniteltiin Metrogiprotrans - instituutin 1990-luvun alussa kehittämässä hankkeessa Arbatsko-Pokrovskaya-linjan jatkamiseksi Solntsevoon Park Pobedy -asemalta . Variantissa jäljittää linja Minskaja-kadulla ja Michurinsky Prospektilla, sitä ehdotettiin Vinnitskaja-kadun risteyksessä, ja Matveevskoje-kadun jäljitysvaihtoehdon mukaan asemaa oli tarkoitus siirtää 200 metriä lounaaseen. Molemmissa tapauksissa Ramenkin asema ehdotettiin matalaksi. Mytishchi-Solntsevo-Cordin suurnopeusradan rakennusvaihtoehdossa , joka kulkee suunnitellun kolmannen aseman "Park Pobedy" kautta (suoraan rakenteilla oleviin kahteen) ja on Michurinski prospektin akselia päin, Ramenkin asema jätettiin pois. nopeusominaisuuksien lisäämiseksi [5] .
Solntsevskyn säteen hankkeet 2000-luvun puolivälissä perustuivat ensimmäiseen näistä vaihtoehdoista, kun taas asemalle ehdotettiin nimeä "Vinnitskaya street" [6] [7] . Solntsevskaja-linjan vuonna 2011 toteutettavien hankkeiden mukaan [8] , joita parhaillaan toteutetaan[ selventää ] tällä hetkellä asema nimeltä "Ramenki" sijaitsee nurmikon alla Michurinski prospektin teiden välissä Vinnitskaja-kadun risteyksessä [9] .
Asemarakennus
Vuoden 2011 neljännellä neljänneksellä rakennustyömaa aidattiin, rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 2012 [10] . Aseman rakennustyöt tehtiin Michurinsky Prospektin osuudella, vastakkaisiin suuntiin jaetulla nurmikolla, puolitoista kaistaa oli aidattu molempiin suuntiin, asemakuoppa oli suoraan ajoradan alla. Rakennustyöt valmistuivat vuoden 2016 loppuun mennessä .
Tislaustunneleiden rakentaminen
31.5.2013 aloitettiin Svetlana TPMK :n avulla vasemman tislaustunnelin poraus Ramenkin asemalta kohti Lomonosovsky Prospektia . Saman vuoden 15. joulukuuta hän poistui Lomonosovsky Prospektin purkukammiosta, jonka jälkeen 17. joulukuuta aloitettiin oikeanpuoleisen tislaustunnelin tunnelointi vastakkaiseen suuntaan [11] , joka saatiin myös onnistuneesti päätökseen 2. heinäkuuta 2014. . Asemien välisen laskun pituus on 1189 metriä.
Käyttöönotto
- Moskovan pormestari Sergei Sobyanin suoritti 30. joulukuuta 2016 Solntsevskaja-linjan Delovoy Tsentr - Ramenki -metroosuuden teknisen käynnistämisen [12] .
- Vuoden 2017 alusta on testattu uutta matkustajatonta osuutta, jossa asemien yksittäiset osat on saatu valmiiksi. Alun perin suunniteltiin avata uusi osio matkustajille pian teknisen lanseerauksen jälkeen helmikuussa [13] [14] , mutta linjan sisäänajo ja käyttöönotto viivästyivät 2,5 kuukautta.
- Asema avattiin 16. maaliskuuta 2017 [15] osana Park Pobedy - Ramenki -osuutta, minkä jälkeen Moskovan metrosta tuli käyttöönoton jälkeen 206 asemaa.
JSC "Mosinzhproekt" on aseman rakentamisen hallinnointiyhtiö.
Linjan pidennys länteen
Asema ei kestänyt kauaa. 30. elokuuta 2018 avattiin Solntsevskaja-radan seuraava osuus - Ramenkin asemalta Rasskazovkan asemalle [15] . Seuraava asema oli Michurinsky Prospektin asema. Näiden asemien välinen tislaustunneli kulki Natalya TBM:n [16] avulla kesäkuussa 2017 [17] [18] , jonka pituus oli 640 metriä [19] .
Sijainti ja aula
Asema sijaitsee Ramenkin kaupunginosassa , Vinnitskaja-kadun ja Michurinski prospektin risteyksessä . Siinä on kaksi maanalaista eteistä , jotka on yhdistetty alustaan liukuportailla ja yhdistettynä Michurinski Prospektin molemmille puolille johtaviin maanalaisiin käytäviin [15] . Näistä maantasolle johtaa yhteensä seitsemän portaikkoa, jotka on peitetty viidellä tyypillisellä lasipaviljongilla. Koillisuloskäynti on yhdistetty veturimiehistön lepohuoneiden lohkoon. Liikuntarajoitteisten matkustajien esteettömyyttä tarjoavat hissit laiturilta aulojen tasolle ja käytäviltä maanpinnan tasolle, mikä tarjoaa myös mahdollisuuden ylittää katu [3] .
Arkkitehtuuri ja sisustus
"Ramenki" rakennettiin JSC " Metrogiprotrans " ehdottaman vakiosuunnitelman mukaisesti osion "Minskaya" - "Ochakovo" asemille. Projektin kehitti Leonid Borzenkovin johtama kirjoittajaryhmä, johon kuuluivat Mihail Volovich, Sergei Kostikov, Tamara Nagieva, Natalya Soldatova, Vasily Uvarov, Igor Zemlyanitsky ja Galina Javadova [3] .
Kaikki avatun osan asemat, kuten myös osa rakenteilla olevista, ovat pylväsrakenteisia, kaksivälisiä, matalia , joista yksi saarilaituri on 12 metriä leveä. Katossa, kiskojen seinissä ja niitä päin olevissa pylväiden pinnassa on monikerroksisia metallipaneeleja solutäytteellä ja kiillotettu pinta neutraalin harmaa, osa eteisten seinistä on kolmiulotteista lasitettua keramiikkaa. saman sävyinen kivi. Asemat eroavat toisistaan valaistujen lasipaneelien taustavärin ja temaattisten kuvioiden suhteen, jotka hankkeessa on suunniteltu joihinkin eteisten seiniin ja laiturin pylväiden uloskäynteihin päin oleviin pintoihin kuvion liikkuessa pylväästä toiseen. Ramenki-asemalle ehdotetaan "abstrakteja puiden siluetteja vihreää taustaa vasten, jotka muistuttavat tiheitä tammilehtoja, jotka aikoinaan olivat tällä alueella" [3] .
|
Polun kehitys
Matkustajalaiturin takana on kuuden aseman umpikuja, joissa on panssarintorjuntatykit.
Maan joukkoliikenne
Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [20] :
Asema numeroina
Piketti PK0159+56.
- Taulukko ensimmäisen junan kulkuajasta aseman läpi [21] :
| Parillisten lukujen perusteella | arkisin_ _ |
Viikonloput_ _ |
|---|---|---|
| Parittomilla luvuilla | ||
| Kohti asemaa " Lomonosovsky Prospekt " |
06:02:00 | 06:02:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 |
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Sobyanin avasi 3 uutta asemaa Kalininsko-Solntsevskaja-metrolinjalle . Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2018.
- ↑ 1 2 Sobyanin avasi kolme uutta metroasemaa (pääsemätön linkki) . Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 Ramenki . JSC "Metrogiprotrans" Haettu 19. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2014.
- ↑ Aleksei Lukjanov. Moskovan metroon on avattu 3 uutta asemaa . vm.ru. _ Ilta Moskova (16. maaliskuuta 2017). Haettu 21. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2017.
- ↑ A. Gorokhov (projektin pääinsinööri). Osuus Solntsevskaja-linjasta Park Pobedy -asemalta Solntsevin alueelle // Metro: päiväkirja. - 1994. - Nro 2 .
- ↑ Moskovan metron kehittämissuunnitelma vuoteen 2015 asti . JSC " Metrogiprotrans " Haettu 28. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2020.
- ↑ Moskovan kaupungin yleissuunnitelma (2010). Kirja 3. Kartat, Moskovan kaupungin aluesuunnittelusuunnitelmat, s. 369–403. Haettu 28. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2011.
- ↑ Tilausnumero 0173200022711000350, 23.11.2011. Tehtävä Kalininsko-Solntsevskaja-metrolinjan lineaarisen laitoksen osan Pobedyn puistoasemalta suunnitellulle Ramenkin asemalle suunnitellun hankkeen valmisteluun . Haettu 28. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2014.
- ↑ Moskovan hallituksen määräys nro 335-PP, päivätty 17. heinäkuuta 2012 Kalininsko-Solntsevskaja-metrolinjan lineaarisen laitoksen osuuden suunnitelmaluonnoksen hyväksymisestä Park Pobedy -asemalta suunnitellulle Ramenki-asemalle . Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2016.
- ↑ Oikeus kieltäytyi keskeyttämästä metron rakentamista Ramenkiin, minkä vuoksi 370 puuta kaadettiin. Arkistokopio päivätty 7.9.2012 Wayback Machinessa - [email protected]
- ↑ Moskovassa aloitettiin tunnelointi Ramenkin metroasemalta Lomonosovsky Prospektille . Haettu 31. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2017.
- ↑ Sergei Sobyanin suoritti teknisen käynnistyksen metroosuudelle Business Centeristä Ramenkiin . mos.ru _ Moskovan hallitus (30. joulukuuta 2016). Haettu 3. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2017.
- ↑ Metron osa Yrityskeskuksesta Ramenkiin avataan seuraavan kahden viikon aikana . www.stroi.mos.ru _ Haettu 3. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017.
- ↑ Marat Khusnullin: Metron rakentamisen mahdollisuus on asetettu kymmenen vuotta eteenpäin , Ilta Moskova . Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2017. Haettu 16. helmikuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 Seuraava asema - "Ramenki": kolme uutta metroasemaa avattiin keltaiselle linjalle . mos.ru (16. maaliskuuta 2017). — Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto. Haettu 21. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2017.
- ↑ Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Ramenkin ja Michurinski Prospektin metroasemien välinen tunneli on valmis . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksi (25. tammikuuta 2017). Haettu 1. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2021.
- ↑ Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Tunnelin rakentaminen metroasemien "Ramenki" ja "Michurinsky Prospekt" - Khusnullin välillä aloitettiin . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (17. helmikuuta 2017). Haettu 1. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021.
- ↑ Tunnelin rakentaminen Ramenki- ja Michurinski prospektin asemien välille on alkanut . mos.ru (17. helmikuuta 2017). — Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto. Haettu 1. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2017.
- ↑ Alena Ternovaya. Michurinsky Prospektin metroasemalle ilmestyy näköalatasanne . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (31. tammikuuta 2017). Haettu 1. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2017.
- ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
- ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
Linkit
- Metron virallinen sivusto . Haettu: 10. helmikuuta 2018.
- Verkkosivusto "METRO.Photoalbum" . Haettu: 10. helmikuuta 2018.
- Verkkosivusto "Liikennetietosanakirja" . Haettu: 10. helmikuuta 2018.
- Aseman kaavio, uloskäynnit ja siirtymät . Haettu: 10. helmikuuta 2018.