Rogers (passi)

Rogers Pass
Englanti  Rogers Pass
Trans-Canada Highway kulkee solan läpi
Ominaisuudet
satulan korkeus	1330 m
Sijainti
51°18′05″ s. sh. 117°31′12″ läntistä leveyttä e.
Maa	Kanada
maakunnat	Brittiläinen Kolumbia
vuoristojärjestelmä	Kolumbia
Ridge tai massiivi	Selkirk
Rogers Pass
Rogers Pass
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rogers Pass on  vuoristosola Selkirk-vuorilla , Brittiläisessä Kolumbiassa , Kanadassa . Sola sijaitsee Glacierin kansallispuistossa ja on ollut Kanadan kansallinen historiallinen kohde vuodesta 1971.

Passilla kulkee Trans-Canada Highway Road ja Canadian Pacific Railway .

Maantiede

Columbia-joki Mount Selkirk-vuoren läheisyydessä virtaa pohjoiseen, missä se ylittää Big Bendin alueen vuoret ja syöksyy etelään. Rogers Pass on käytävä, joka yhdistää joen pohjoisen ja etelän. Sola sijaitsee erittäin kapeassa paikassa, jossa on jyrkkiä rinteitä ja on erittäin altis lumivyöryille [1] . Solan lumivyöryt voivat kiivetä vastakkaiseen rinteeseen ja palata takaisin ylittäen rotkon kahdesti. Vaarallisimman alueen katsotaan olevan 80 km pitkä, josta löydettiin 74 lumivyöryä [2] .

Historia

Kanadan Tyynenmeren rautatien rakentamisen aikana jouduttiin voittamaan useita vaikeita vuorijonoja. Vuonna 1881 päätettiin rakentaa reitti Kanadan Kalliovuorten läpi Kicking Horse Passia pitkin. Tämän reitin jatkamiseksi oli löydettävä tie Selkirk-vuorten läpi. Kokenut amerikkalainen rautatieinsinööri, majuri A. B. Rogers, lähetettiin etsimään ratkaisua vaikeapääsyisiltä ja vähän tutkituilta vuorilta, joka löysi solan seuraavana vuonna. Passi nimettiin hänen mukaansa [1] . Vuonna 1883 aloitettiin rakennustyöt, ja rautatieliikenne aloitti toimintansa jo vuonna 1886, ensimmäinen mannertenvälinen juna Montreal  - Vancouver lähti liikkeelle 8. heinäkuuta [2] .

Solun kohonneen lumivyöryriskin vuoksi sen parissa työskenteli rautatietyöntekijöiden ja teknikkojen ryhmä, joka raivaa raiteet lumesta. Myös gallerioita rakennettiin yhteensä 30 km [2] . Vuonna 1916 solan lumivyöryalttiimman osan ympärille rakennettiin Connaught-tunneli [1] , joka korvasi 8 kilometriä gallerioita ja 35 kilometriä tietä [2] .

Valtatien rakentamisen aikana suunnittelijoiden edessä oli valinta: vetääkö moottoritie lumivyöryalttiiden osien läpi tai tehdä kiertävä reitti Columbia-jokea pitkin. Vuonna 1953 solaan lähetettiin kuvausryhmä, joka tutki kolmen vuoden ajan lumivyöryjen piirteitä solan alueella. Vuonna 1956 rakennussuunnitelma hyväksyttiin [2] ja vuonna 1962 solan läpi rakennettiin Kanadan läpi kulkeva moottoritie [1] .

27. maaliskuuta 1971 Rogers Pass kirjoitettiin Kanadan kansallisiin historiallisiin paikkoihin sen roolin ja paikan vuoksi kansallisessa päärautatieväylässä, jota se miehitti vuosina 1886-1917 [1] .

Exploring lumivyöryjä

Vuonna 1887 insinööri D.K. Cunningham tutki lumivyöryjä solan alueella. Vasta vuonna 1948 hänen työtään jatkoi Glacier Parkin työntekijä N. K. Gardner, joka alkoi omasta aloitteestaan ​​tarkkailla lumivyöryjä. Vuonna 1953 kuvausryhmä meni solan alueelle ja Gardner alkoi ohjata tutkimustaan ​​keräämällä tietoa lumivyöryjen koosta, sijainnista, esiintymistiheydestä ja ominaisuuksista. Kun suunnitelma solan poikki rakentaa valtatie hyväksyttiin vuonna 1956, Gardner pantiin johtamaan National Research Councilin laboratoriota. Hänen lisäksi laboratoriohenkilöstössä oli kuusi henkilöä, lisäksi Gardner saattoi olla suoraan yhteydessä neuvoston insinööreihin ja resursseihin. Vuonna 1957 hallitus palkkasi sveitsiläisen insinöörin Peter Schererin tarkistamaan Gardnerin laskelmat [2] .

Tapahtumat

Maaliskuun 5. päivänä 1910 voimakas lumivyöry osui kuudenkymmenen rautatietyöntekijän joukkoon sadan tonnin lumiauralla Rogers Passissa. Vain yksi henkilö selvisi hengissä, ja lumiaura rikkoutui ja sinkoutui läheiseen rinteeseen. Työntekijät raivasivat tien lumesta matkustajajunalle, jonka edellinen lumivyöry oli katkaissut. Itse juna ei kärsinyt lumivyörystä [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kanadan Rogers Passin kansallinen historiallinen kohde . Kanadan puistot . Käyttöpäivä: 28. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 [www.litmir.net/br/?b=116291&p=53 Waterwater Montgomery - Kirja: Avalanche Chasers - sivu 53] (linkki ei saatavilla) . Maailman. Space Research, Astronomy and Geophysics Editorial (1972). Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2013. (määrätön)