| Venäjä | |
|---|---|
| Patria | |
| Saksa Neuvostoliitto |
|
| Aluksen luokka ja tyyppi | matkustaja-alus |
| Omistaja |
HAPAG , sotaliikenneministeriö (Iso-Britannia), Black Sea Shipping Company |
| Valmistaja | Deutsche Werft, Hampuri. |
| Laukaistiin veteen | 1938 |
| Erotettu laivastosta | 1985 |
| Pääpiirteet | |
| Pituus | 182,1 m |
| Leveys | 22,6 m |
| Luonnos | 7,1 m |
| Kuollut paino | 5670 |
| Bruttovetoisuus | 17870 |
| Moottorit | Dieselgeneraattorit ja sähkömoottorit |
| liikkuja | 2 potkuria |
| matkanopeus | 17 solmua (31 km/h) |
| Miehistö | 240-260 |
| Matkustajakapasiteetti | 730 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Rossija" on Neuvostoliiton merimatkustaja-alus, diesel-sähköalus.
Rakennettu vuonna 1938 Hampurissa , Saksassa . Sen nimi oli Patria . On olemassa versio, että tätä alusta useiden silminnäkijöiden mukaan kutsuttiin aikoinaan "Adolf Hitleriksi". Siinä oli kuusi MAN - dieselgeneraattoria ja kaksi AEG - propulsiomoottoria . 27. elokuuta 1938 Patria lähti neitsytmatkalleen Hampurista Etelä-Amerikkaan (Panamaan ja edelleen länsirannikolle). Vuoteen 1940 asti alus liikennöi Etelä-Amerikan länsiosaa ympäröivillä vesillä.
Toisen maailmansodan aikana sitä käytettiin Saksan laivaston kelluvana tukikohtana Stettinissä . Sodan lopussa (1945) Patria oli Flensburgissa Pohjois-Saksassa, Kielin kanavan alueella , joka sijaitsee Britannian miehitysvyöhykkeellä , jonne lähes koko Saksan sotilas- ja kauppalaivasto oli keskitetty etukäteen. . Tämä kaupunki oli toukokuussa 1945 amiraali Dönitzin hallituksen kotipaikka , jolle Hitler oli siirtänyt vallan ennen itsemurhaansa.
10. toukokuuta 1945 liittoutuneiden valvontakomissio saapui Flensburgiin: heihin liittyi brittiläinen prikaatikenraali Voord, amerikkalainen kenraalimajuri Rooks ja myöhemmin Neuvostoliiton kenraali Trusov . Trusovin ehdotuksesta komissio asettui linjalaivaan Patria [1] . Toukokuun 23. päivänä Dönitz , Jodl ja von Friedeburg kutsuttiin Patria -moottorialukseen , jossa valvontakomissio sijoitettiin ja pidätettiin. Amiraali von Friedeburg, joka oli saanut luvan palata huoneeseensa, ampui itsensä [2] .
Vuosina 1945-1946 brittien vangitsema Patria pysyi heidän kanssaan sotilaskuljetuksena nimellä Empire Welland [3] , ja hyvitysluetteloita laadittaessa hän onnistui tekemään kaksi Liverpool - New York -lentoa .
7. helmikuuta 1946 Neuvostoliitto vastaanotti diesel-sähköaluksen muiden korjausalusten ohella ja siirrettiin Mustanmeren laivayhtiön taseeseen nimellä "Venäjä".
Toukokuuhun 1947 asti "Venäjä" työskenteli ensimmäisellä kansainvälisellä linjalla, joka perustettiin Mustanmeren laivayhtiössä Suuren isänmaallisen sodan jälkeen ( Odessa - New York ), teki useita erikoislentoja kuljettaakseen kotimaalaisia Beirutista Batumin satamaan [4] .
Vuoteen 1954 asti "Venäjä" kulki pääasiassa Krimin ja Kaukasian linjalla (Odessa - Batumi), jossa se oli erittäin suosittu lomailijoiden keskuudessa ja otti usein alukselle 200-250 (ja tarvittaessa jopa 500) "kannen" lisäksi. matkustajat, jotka yöpyivät aurinkotuoleissa kävelykadun kansilla ilman omaa hyttitilaa. Tällaiset matkustajat luovuttivat tavarat kaappeihin.
Elokuun 7. päivän yönä 1967 Oleg Sokhanevich ja Gennadi Gavrilov, jotka päättivät vaarallisen pakenemisen Neuvostoliitosta , kiipesivät Jaltan ja Novorossiyskin välillä lentävän Rossian yli. Vedessä he puhalsivat pussiin piilotetun kumiveneen ja alkoivat soutaa etelään. Yhdeksäntenä päivänä he saavuttivat Turkin rannikon uimaan yli 300 km [5] [6]
Myöhemmin laiva, joka jatkoi Krimin ja Kaukasian linjaa, aloitti erillisillä erikoislennoilla Kuubaan , Länsi-Afrikan maihin. Vuonna 1978 Rossiya kuljetti nuorten ja opiskelijoiden maailmanfestivaalin osallistujat Kuubaan reittiä Odessa - Las Palmas - Alger - Havanna pitkin .
Aluksen teknisenä ominaisuutena oli sähköverkko maadoitetulla nollalla ; kun taas merialuksissa käytetään turvallisuussyistä vain eristettyjä neutraaleja järjestelmiä. Tässä tapauksessa "maa" oli aluksen runko. Tästä huolimatta ei sattunut sähköiskuun tai sähkölaitteiden tulipaloon liittyviä onnettomuuksia.
Alus poistettiin käytöstä ja hajotettiin vuonna 1985 metalliromua varten Japanissa .
Laiva kuvattiin jaksoissa elokuvista " Blue Roads " (1947), " Reserve Player " (1954), " Lost Photo " (1959), "Foreigner" (1965), " Diamond Hand " (1968), " Salakuljetus (1974) ), Turn (1978) ja How Young Were (1985).