| asema | |
| Rublevo | |
|---|---|
| Valko-Venäjän suunta | |
| Moskovan rautatie | |
| 55°46′29″ pohjoista leveyttä sh. 37°20′30 tuumaa. e. | |
| Alue d. | Moskova-Smolensk |
| avauspäivämäärä | 1926 [1] |
| Tyyppi | keskitason |
| viileyttä | 5. luokka |
| Polkujen määrä | 3 |
| Vierekkäiset vedot | Kuntsevo II - Rublevo (1, ei-sähköinen) |
| Koodi ASUZhT :ssä | 182001 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rublevo on rautatieasema, joka sijaitsee Rublevon kylässä Moskovan länsiosassa (Moskovan kehätien ulkopuolella). Päätyön luonteen mukaan se on keskitasoa , suoritetun työn määrän mukaan se on sijoitettu 5. luokkaan. Se on ainoa asema Usovskajan haaran umpikujassa. Alustavasti vuosina 1878-1907 rakennettu haara [1] syntyi nykyiseltä Nemchinovkan laiturilta, meni Romashkovoon ja edelleen nykyistä reittiä pitkin. Muutamaa vuotta myöhemmin Usovskajan haaran rakentamisen aikana Nemchinovka-Romashkovo-linja lakkautettiin. Tällä hetkellä Romashkovon laiturin edestä alkaa haaralinja Moskovasta (entinen sivuraite itälaiturin varrella, jota nyt kunnostetaan luultavasti tarkoituksena tehdä Romashkovosta jälleen sivuraide) kulkee rinnakkain Usovskajan haaran kanssa. noin 400 metriä, jonka jälkeen se lähtee oikealle pohjoiseen, kahdesta kolmeen kilometriin sillä on tietty laituri, oletettavasti lava ja talojen jäänteet, sitten se ylittää Rublevo-Uspenskoe-moottoritien ja päättyy alueelle Rublyovskajan vesilaitoksen jakamalla se kolmeen haaraan. Linjalla on useita risteyksiä, joista yksi on jopa mahdollista non-stop pyöräilyyn. Haaran kokonaispituus Usovskajan haaralta Rublevoon on noin neljä kilometriä. Aiemmin asemaa käytti Rublevskajan vesilaitos kloorin ja muiden tarvittavien materiaalien toimittamiseen , ja se palveli myös viereistä sotilasyksikköä.
Pääasemalta oli eri aikoina useita haaroja: yksi - vedenottopaikalle, yksi - kohti Kuntsevsky-portteja (nestetyssä) ja yksi - joka johti vastakkaiseen suuntaan Rublevskin vedenottopaikasta, taivutellen metsävyöhykkeen ympärillä. Rublevskin hautausmaa ja lähellä Rublevsky-moottoritietä Rublyovon ja MKAD:n välillä lähellä puutarhaa "Druzhba", jossa metallivarasto sijaitsee, aidattu. Rautatien yksiraiteisen sisäänkäynnin vastakkaisella puolella on tieliittymä Rublyovskoje-moottoritielle (ei pidä sekoittaa Rublyovo-Uspenskojeen).
Viime vuosina on käytetty vain haaraa metallialustalle, joka oli aikoinaan toinen täysimittainen Rublevon asemalta kulkeva umpikuja, jota käytetään nykyään vain peruutusliikenteessä. Vanhojen karttojen mukaan 1930-luvulle saakka nykyiselle Troitse-Lykovo - Sosnovka-2 -alueelle laskettiin haara, joka ulottui itse Moskvajoelle, oletettavasti puun tarpeisiin. Jossain 30-luvun alussa - puolivälissä tämä haara lakkautettiin (nyt Moskovan kehätieltä Troitse-Lykoviin kulkee asfaltoitu moottoritie sen varrella), asennettiin toinen rakennetun Cherepkovon käsittelylaitosten alueelle. samaan aikaan (muiden lähteiden mukaan - kehittyneille savilouhoksille), niin että haara kulki noin puolitoista kilometriä pitkin Krylatskyn kuntaalueen nykyistä aluetta. Ystävyyspuutarhan alueella Moskovan kehätielle asti sen visuaaliset merkit ovat edelleen säilyneet.
Haara toimi noin 50-luvun loppuun - 60-luvun alkuun ja lakkasi olemasta Moskovan kehätien rakentamisen yhteydessä, joka katkaisi sen, minkä jälkeen se katkaistiin nykyisiin rajoihin (noin 150-200). metrin päässä Rublevsky-moottoritieltä nykyisen metallivaraston alueella).
Rublevoon johtavalla haaralla oli 1990-luvun alkuun asti vartioitu, Rublevo-Uspenskoye-valtatien läpi kulkeva puomi, joka koostui asuinrakennuksesta, navetta ja kahdesta aktiivisesta liikennevalosta. Tällä hetkellä talo ja muut rakennukset on purettu, puomi on poistettu, liikennevalot "kuollut", poliisi estää risteyksen, minkä jälkeen junat ohittavat. Rautatien varrella oleva voimajohto on jännitteetön eikä toimi. Junat ovat harvinaisia ja vähäisiä, koostuvat yleensä kahdesta viiteen eri vaunusta, ne eivät kulje joka päivä, vaan säännöllisesti. Rublyovskaja-radan päärata on tyydyttävässä kunnossa, mutta junat kulkevat sitä pitkin yleensä hitaalla nopeudella.
Vuodesta 2019 lähtien linja ei ole käytössä tai käytössä.
Vuonna 2020 aloitettiin linjan purkaminen.
![[1]](http://libinfo.org/maps/ru/shub/mapsshub20.jpg){kind=link}