Alusta | |
Romashkovo | |
---|---|
Kuntsevo I - Usovo | |
Moskovan rautatie | |
55°44′03″ s. sh. 37°20′50″ itäistä pituutta e. | |
asema | Kuntsevo II |
Alue d. | Moskova-Smolensk |
avauspäivämäärä | 1923 |
Alustaen lukumäärä | 2 |
Polkujen määrä | 2 |
Alustan tyyppi | lateraalinen |
Alustan muoto | kaareva |
Lavan pituus, m | pitkä |
Tariffivyöhyke | 3 |
Koodi ASUZhT :ssä | 181827 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2001074 |
Naapuri noin. P. | Työläisten kylä ja kiista |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Romashkovo on Moskovan rautatien Valko-Venäjän (Smolenskin) suunnan pysähdyspaikka samannimisessä kylässä Odintsovon alueella Moskovan alueella.
Se sijaitsee umpikujassa Rabochiy Poselok (linja Kuntsevo I ) - Usovo . Tariffioppaan mukaan nro 4 on sivuraide [1] , mutta TRA:n mukaan ja itse asiassa laituri Kuntsevo II -aseman rajojen sisällä .
Pysähdyspaikalla on yhteensä kaksi sivusta pitkää laituria, jotka on kokonaan uusittu vuonna 2013 (laatat, katos). Sähköjunissa käytetään vain läntistä rataa ja laituria (radalla Usovoon), itäisellä radalla sähköistyskytkimet läntiselle radalle vaihteen liittymän yläpuolella välittömästi pohjoiseen laiturin takana (polku Rublevoon ), etelään vaihteen kohdalla kaksi raiteita yhtyvät yhdeksi.
Matka-aika Belorussky-rautatieasemalta on 29 minuuttia.
Aiemmin sillä oli suora yhteys sähköjunilla Savelovskin ja Kurskin suunnan pisteisiin. Syyskuusta 2019 alkaen sähköjunat kulkevat vain reitillä Usovo - Moskovan Smolenskaya (Valko-Venäjän rautatieasema).
Vuosina 1919-1921 rakennettiin rautatie , joka yhdisti tuolloin vielä asemana toimineen Nemchinovkan Rublevoon , ja vuosina 1920-1921 rakennettiin linja polttopuun ja puutavaran korjuuta ja vientiä varten Usovan kylään [2] .
Kesällä 1923 Nemchinovka-Rublyovo-osuudella ilmestyi Romashkovon sivuraide. Samaan aikaan, vuoteen 1923 asti, aikataulut osoittivat, että "matkustaminen on yksinomaan työntekijöille" [3] . Marraskuusta 1923 lähtien aikatauluihin ilmestyi linja Nemchinovkasta Usovoon , jossa oli välipysähdyspaikka Razdory ja Barvikha ilman matkustusrajoituksia, kun taas linja Rublevoon jäi "vain työntekijöille". Talvi 1922/1923 - talvi 1923/1924 molemmat haarat olivat NKPS- järjestelmässä , mutta niitä ei sisällytetty tariffiluetteloihin.
Vuonna 1926 rakennettiin linja Romashkovosta Kuntsevo-1 :een (pysähdyspaikkaa Rabochy Poselok ei silloin ollut olemassa). Samoihin aikoihin Romashkovo ja Rublyovo sisällytettiin tariffioppaisiin.
Vuonna 1957 linja Kuntsevo-1 :stä Usovoon sähköistettiin. Vielä 1990-luvun alussa Romashkovossa toimi sivuraide: pääsääntöisesti sähköjuna Usovon suuntaan ohitti vastaantulevan Moskovaan. Näin ollen pohjoinen laituri oli tarkoitettu vain sähköjunille "Usovoon", eteläinen vain "Moskovaan". Heinäkuusta 2013 alkaen laiturien takana Usovoa kohti oleva nuoli purettiin, mutta kesään 2014 mennessä se palautettiin. Vuonna 2005 kannattamattomuuden vähentämiseksi lipunmyyntipisteet suljettiin asemalla, minkä jälkeen matkalippukassat alkoivat työskennellä sähköjunissa Usovoa seuranneissa .
Rabotsy Poselok – Usovo -linja suunniteltiin sulkevan useammin kuin kerran Rublyovo-Uspenskoye-moottoritien laajentamiseksi [4] , mutta vuoteen 2018 mennessä linja modernisoitiin, ja 25. lokakuuta alkaen Ivolgan luksussähköjunat alkoivat kulkea sillä [ 5 ] [6] [7 ] , sekä palautettu ohimeneminen.
Vuonna 2004 näkymä Moskovaan. Hylätty alusta.