Rurik (risteilijä, 1906)

Rurik (Rurik II)  on Venäjän keisarillisen laivaston panssariristeilijä . Rakennettu Englannissa Vickersin telakalla Barrow- in -Furnessissa . Maarattiin vuonna 1905 , laskettiin vesille 4. marraskuuta 1906 , valmistui kokonaan heinäkuuhun 1909 mennessä . Rurik oli viimeinen ja suurin tämän luokan laivoista Venäjällä .

Rakentaminen

Rurik-runko oli jaettu osastoihin 30 vesitiiviillä laipiolla. Risteilijällä oli kolme yhtäjaksoista kantta - ylempi, keskimmäinen ja alempi. Vierimisen vähentämiseksi Rurik varustettiin kahdella 60 m pitkällä ja 0,76 m korkealla pilssikölillä, peräsin oli tasapainotettu, sen kokonaispinta-ala oli 26,5 m².

Aseistus

"Rurik" kantoi kahden kaliiperin päätykistöä. 8" ase kehitettiin yhteistyössä Obukhovin terästehtaan ja Vickers-yhtiön kanssa. 8 tuuman aseissa, joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia, käytettiin Velin-mäntälukkoa, joka mahdollisti tulinopeuden kaksinkertaistamisen." aseita, joissa käytetään panssaria lävistäviä ammuksia osumaan tärkeisiin osiin.

Britit kehittivät 10 dm:n tykin, jonka pituus oli 50 kaliiperia kokonaan, mutta venäläisten taktisten ja teknisten eritelmien mukaan. Kiinnitysjärjestelmä pitkillä renkailla on tunnusomaista, vaikka englannin käytännössä vallitsi vaijerikiinnitys. Suurin korkeuskulma oli 35° ja deklinaatio 5°. Suurin ampumaetäisyys +35° korkeuskulmassa oli 117 kaapelia. 10 "/50 rauhanajan ammukset sisälsivät 80 laukausta (tilaa oli 96 laukaukselle) kannen latausta per ase. Tornien suunnittelun suoritti Vickers-yhtiö ITC:n 12" ja 8" eritelmien mukaan. taistelulaivan "Andrew the First-Called" asennukset.

Ampumatarvikkeet 8 "ase (110 patrusta per ase) olivat räjähdysherkkiä kuoria" malli 1907 " kaksi tyyppiä: pää- ja pohjasulakkeilla.Rurikin miinantorjuntatykistö koostui 20 120 mm / 50 Vickers-tykistä keskitapin päällä.

Risteilijällä oli myös neljä 47 mm:n tervehdysasetta. Myöhemmin ne asennettiin yksitellen 8" tornien katoille niin, että niillä oli kaksi tehtävää: tervehdys ja käytännölliset aseet.

Varaus

Rurikin rakentavan vedenalaisen suojan perustana oli ruuman vedenalainen laipio , joka ulottui risteilijän linnoituksen koko pituudelle. Sen paksuus oli 38 mm, se oli valmistettu kestävästä teräksestä. [yksi]

Voimalaitos

Risteilijä on varustettu kahdella 4-sylinterisellä kolminkertaisella paisuntamoottorilla (kukin omalla akselillaan), joiden kokonaiskapasiteetti oli 19 700 ilmoitettua hevosvoimaa ja jotka on suunniteltu 21 solmun enimmäisnopeuteen. Koneita käyttivät 28 Bellevillen vesiputkikattilaa. Suurin nopeus merikokeiden aikana oli 21,43 solmua nopeudella 142,6 rpm ja teho 20 580 hv. Kanssa. Täysi polttoaineen tarjonta: 2000 tonnia hiiltä ja 200 tonnia öljyä, se riitti 6100 merimailiin 10 solmun (19 km/h) nopeudella [2] . Kattilat sijoitettiin neljä peräkkäin neljään poikittaiseen kattilahuoneeseen (kahdeksaan kolmeen ensimmäiseen ja neljä perään), joista savu johdettiin kolmeen putkeen.

Palvelu

Rurik oli Itämeren laivaston lippulaiva ja osallistui aktiivisesti Itämeren taisteluihin ensimmäisen maailmansodan alusta lähtien . Hän johti tykistötaistaa saksalaisten alusten kanssa, rakensi miinakenttiä. 20. marraskuuta 1916 hänet räjäytettiin miinassa lähellä Gotlannin saarta , omalla voimallaan hän saavutti Kronstadtiin , jossa häntä korjattiin 2 kuukautta. Osallistui kuuluisaan Itämeren laivaston jääkampanjaan . Lokakuun vallankumouksen jälkeen aseet poistettiin Rurikilta ja itse risteilijä myytiin metalliksi.

Risteilijä Rurik komentajat

• 1906 - Kapteeni 1. arvo N. O. Essen
• 1906-1908 kapteeni 1. arvo K. V. Stetsenko
• 1908-1910 kapteeni 1. arvo A.P. Ugryumov
• 1910-1911 kapteeni I. A. Storre
• 22.11.1911-24.12.1914 kapteeni 1. sija M.K. Bakhirev
• 1914-1917 kapteeni 1. arvo A. M. Pyshnov
• 1917-1918 kapteeni 1. arvo V. I. Rudnev

Hankkeen arviointi

1. ↑ viisteissä 102 mm

Miinojen vastaisessa tykistössä venäläinen risteilijä jätti luottavaisesti taakseen kaikki ulkomaiset luokkatoverinsa.

Katso myös

• Rurik (fregatti)
• Rurik (risteilijä, 1892)

Muistiinpanot

1. ↑ Vinogradov S. E. Risteilijä Rurikin panssari. Kokemus anglo-venäläisestä yhteistyöstä laivaston teknologioiden alalla 1900-luvun alussa. // Sotahistorialehti . - 2018. - nro 9 - s. 22-28.
2. ↑ 12 Dodson , 2018 , s. 235.
3. ↑ kahleet . Invincible-luokan taisteluristeilijät. - s. 5
4. ↑ Gröner . Bändi 1.—S.78—80
5. ↑ kahleet . Invincible-luokan taisteluristeilijät. - s. 6
6. ↑ kahleet . Invincible-luokan taisteluristeilijät. - s. 7
7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.261

Kirjallisuus

• Kirjoittajien ryhmä. Venäjän keisarillinen laivasto. 1913 - Pietari: A. Benken painotalo, 1913.
• Vinogradov S. E., Fedechkin A. D. Panssariristeilijä "Rurik". Itämeren laivaston lippulaiva. - M . : Kokoelma; Yauza ; EKSMO , 2010. - ISBN 978-5-699-44352-9 .
• Shelenkov A. Viimeinen "Rurik" // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna: aikakauslehti. - 2003. - maaliskuu ( nro 03 ). - S. 23-27 .
• Fetter A.Yu. Britannian kuninkaallisen laivaston Invincible-luokan taisteluristeilijät. - Pietari. : Pietarin laivaston ystävien osasto, 1996. - 41 s.
• Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Aidan Dodson. Ennen taisteluristeilijää: Suuri risteilijä maailman laivastoissa, 1865–1910. — Naval Institute Press. - Annapolis, 2018. - ISBN 978-1-68247-375-7 .
• Dokumenttikuvaus, risteilijän perä näkyy