Scharnhorst-luokan panssaroidut risteilijät

Scharnhorst-luokan panssaroidut risteilijät  olivat eräänlainen Saksan keisarillisen laivaston risteilijä ensimmäisen maailmansodan aikana . Saksan tunnetuimmat panssaroidut risteilijät . Kaksi laivaa rakennettiin: " Scharnhorst " ( SMS Scharnhorst ) ja " Gneisenau " ( SMS Gneisenau ).

Suunnittelu ja rakentaminen

Toisin kuin kaikki aiemmat panssaroidut risteilijät, ne suunniteltiin laivoiksi, jotka on tarkoitettu purjehtimaan syrjäisillä vesillä. Hankkeen tekijä ja rakennuksen pääjohtaja oli yksityisvaltuutettu Byurkner . Suunnittelijoiden tehtävänä oli nopeuden lisääminen ja merikelpoisuuden parantaminen - uudet risteilijät luotiin erityisesti siirtomaapalvelua varten, minkä vuoksi ajokyky oli heille erittäin tärkeä. Ne olivat Roonin panssaroidun risteilijäprojektin ( Roon ) jatkokehitys, jossa ajoneuvojen ja aseiden tehoa lisättiin edelleen [3] . Suojausta parannettiin - vyöpanssari ja kasematit nostettiin 150 mm:iin, tornien etupanssarin paksuus nousi 170 mm:iin ja ohjaustornin 200 mm:iin [3] . Kattiloiden määrä nostettiin 18 kappaleeseen siirtymällä ohutputkimalliin, nämä kattilat olivat edistyksellisempiä kuin brittiläisissä ja ranskalaisissa risteilijöissä käytetyt. Suunnitelmissa oli myös kattiloiden osittainen öljylämmitys [3] . Risteilijöiden piti ylittää brittiläiset Edinburghin herttua ja ranskalainen Leon Gambetta taistelukyvyltään ja lähestyä rakenteilla olevia Minotaursia ja Waldeck-Rousseaua , jotka olivat paljon suurempia kuin saksalaiset risteilijät.

Rakentaminen

Scharnhorst-tyyppisistä panssaroiduista risteilijöistä tuli Tirpitzin aikakauden saksalaisten suunnittelijoiden luoman oman laivanrakennuskoulun kruunaus [4] . Korkea varsi antoi risteilijälle paremman merikelpoisuuden, ja korkeajousiaseet mahdollistivat ampumisen myös aavalla merellä [4] [5] . Pidennetty keula vei yli 2/3 laivan pituudesta [5] [4] . Risteilijöille tyypillinen piirre oli kieltäytyminen sijoittamasta sivutykkejä torneihin, kuten tehtiin aiemmissa risteilijöissä [4] . Poikittaissuuntainen metasentrinen korkeus 1,18 m, pituussuuntainen 159 m. Vakavuus oli maksimi 41° kallistuksessa ja nolla 81° [6] [1] .

Keulapää oli perinteinen saksalaisille pässin muotoisille panssaroiduille risteilijöille. Vedenalaisen osan pässi vahvistettiin vakoojalla [8] .

Corps

Risteilyalusten runko oli jaettu vesitiiviillä laipioilla 15 pääosastoon . Noin 1,2 m korkea kaksoispohja meni yli 60 % rungon pituudesta. Laivojen rungot rekrytoitiin sekarekrytointijärjestelmän mukaisesti. Kaksoispohjassa oli 62 säiliötä, joita käytettiin juoma-, pesu- ja syöttöveden ja nestemäisen polttoaineen varastointiin [4] .

Vaikka runkoa pidettiin melko leveänä, siitä tuli kuitenkin terävin kaikista saksalaisista panssaroiduista risteilijöistä - L / B -suhde oli 6,52 vs. 6,09 Roonilla ja 5,88 Furst Bismarckilla. Myöhempien projektien suuremmilla risteilijöillä oli myös pienempi venymä [7] .

Scharnhorst-luokan risteilijöiden keula oli pässin muotoinen ja varsi pyöristetty eteenpäin. Vedenalaisen osan pässi vahvistettiin vakoojalla pässiniskun mahdollistamiseksi.

Runkorakenteet tehtiin pehmeästä Siemens-Martin-laivanrakennusteräksestä. Samasta materiaalista valmistettiin myös pohja- ja sivupinnoitteen levyt. Sarja koottiin pitkittäis-poikittaisen (kannatin) järjestelmän mukaisesti [7] . Perinteisesti Saksan laivaston suurille laivoille tarkoitettu etäisyys oli 1,20 metriä [7] .

Pelastusvarusteet koostuivat yhdestä amiraalin veneestä , kolmesta höyryveneestä, kahdesta pitkäveneestä, yhdestä puolipitkäveneestä , kahdesta leikkurista (walboats), yhdestä gigasta , kolmesta yawlista , yhdestä kakkosveneestä ( tuzik ) ja yhdestä kokoontaitettavasta veneestä. Veneet voitiin aseistaa irrotettaviin pesiin kiinnitetyillä konekivääreillä, ja laskeutuessa maihinnousuryhmiin voitiin tarvittaessa asentaa myös laskupyssyjä erikoisvaunuihin [9] .

Laivoilla oli pilssikölit, laiturikölit puuttuivat [8] .

Takilat

Risteilijät olivat viimeisiä Saksan laivaston risteilijöitä, joilla oli halkaisijaltaan suuria mastoja taistelusuilla. Keulamaston taistelumarsit sijoitettiin 17 metrin korkeuteen, päämastoon - 2 metriä alapuolelle. Kaksi konekivääriä oli asennettu molempiin Marsiin kääntötappeihin. Molempien mastojen ylämaston vetotankojen korkeus suunnitteluvesiviivan yläpuolella oli 50,0 metriä [10] [11] .

Savupiippujen lukumäärä on neljä.

Laivoissa oli yksi puolitasapainotettu peräsin , hyvä merikelpoisuus, mutta ne olivat alttiina voimakkaalle sivuliikkeelle [ 11] .

Ankkurit

Risteilijöissä oli kolme 7 tonnin Hall-ankkuria ilman varastoa. Perässä oli kaksi ankkuria ( pysäytysankkuri ja werp ): 1,75 tonnia ja 0,8 tonnia. Kaikki ankkurit ovat Hall-järjestelmiä [7] .

Varaus

Rungon tärkeiden osien panssarointi tehtiin Krupp- kotelokarkaistusta teräksestä . Varauksen kokonaispaino oli 26,5 % normaalista uppoumasta. Pääpanssarivyön paksuus oli 150 mm [11] . Korkeudeltaan se koostui kahdesta levyrivistä, joiden paksuus oli 150 mm. Kunkin levyrivin korkeus oli 2,2 m. Alempi rivi oli 1,2 metriä vesiviivan alapuolella - ja saavutti panssaroidun kannen korkeudella - metrin vesilinjan yläpuolella normaalilla siirtymällä [12] . Päähihnan laatat asetettiin 50 mm paksulle tiikkipuuvuoraukselle. Panssarin alla olevan ihon paksuus oli 10 mm [12] . Laivan päissä olevat kylkien suojaavat levyt tehtiin karkaistusta nikkeliteräksestä ja asetettiin 50 mm paksulle tiikkivuorelle. Perässä sivupanssari alkoi 2. kehyksestä ja jatkui linnoitukseen. Levyjen paksuus ei ollut sama ja se oli 80 mm (2. - 12. kehyksestä) ja 100 mm (12. - 24. kehys). Keulassa 82:sta 91:een kehysten levyjen paksuus oli 120 mm, sitten runkoon 80 mm [13] . Panssaroitu kansi oli monitasoinen - linnoituksen sisällä se sijaitsi metrin vesirajan yläpuolella ja linnoituksen ulkopuolella - 1,0 - 1,2 metriä alempana [13] . Kasematin varaus saavutti 150 mm, ylähihnan poikkileikkaukset - 120 mm, kannet 25 ja 40-50 mm ja ohjauskoneen yläpuolella 60 mm, kannen viisteet - 55 mm. Tornin etuosan paksuus oli 170 mm ja seinien paksuus 150 mm, katon paksuus 30 mm. Etutornin seinämän paksuus oli 200 mm, katon - 30 mm, perätornin - 50 ja 20 mm [11] .

Aseistus

Aluksen aseistus koostui kahdesta kaksitykkisestä tykkitornista koostuvasta 21 cm:n pikalaukaisua C/01-tykistä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia (todellinen halkaisija oli 209,3 mm [14] ), jotka asennettiin keulaan. ja perä keskitasossa, ja neljä tällaista samaa tykkiä asennettuna kasemaatteihin. Se oli pakotettu toimenpide, muuten oli mahdotonta täyttää annettua syväystä ja annettua uppoumaa [15] . Korkeuskulma on 5° + 30° torneilla ja −5° + 16° kasemaateilla. Torniaseilla oli pisin tehollinen kantama 16 300 m (88 ohjaamoa), kasemaattiaseilla 12 400 m (67 ohjaamoa) ja ammusten kapasiteetti oli 700 patruunaa [1] [16] . Ammuksen massa on 108 kg, Psgr.L / 2.9 ammuksen räjähteen paino on 2,56 kg, ponneainepanoksen paino 29,5 kg [15] .

Keskikaliiperinen tykistö koostui kuudesta 149 mm:n / 40 kaliiperin pikatuliaseesta. Ammuksia oli 1020 ammusta. Ampumaetäisyys 20° korkeudessa 13,7 km [1] [17] . Ammuksen paino on 40 kg, voimakkaasti räjähtävän ammuksen "Spgr.L / Z" räjähteen paino on 1,62 kg, puolipanssarin lävistävän "Gr.L / 3.2" on 1,15 kg (panssari- lävistyksiä ei toimitettu), saksalaiset panssaroidut risteilijät aseistettiin tällaisilla aseilla alkaen "Furst Bismarckista" ja päättyen tyyppiin "Scharnhorst" [15] . Panokset pakattiin silkkivaippaan, metallikuoret Saksan laivaston panoksille ilmestyivät hieman myöhemmin [18] .

Aputykistö sisälsi 18 nopean tulituksen 88 mm:n tykkiä keskitapilla C / 01, joiden piipun pituus oli 35 kaliiperia. 88 mm:n aseiden pystysuuntainen ohjauskulma oli -5° + 25°, ampumaetäisyys 25° 49,1 kaapelin (9,1 km) korkeudessa, ammukset 2700 patrusta [1] . Aseen tulinopeus oli 15 laukausta minuutissa. Piipun pystysuuntaus ja vaunun kääntö vaakatasossa tehtiin vain käsin. 7 kg painavan ammuksen räjähdyspanos painoi 0,22 kg (3,1 %), ponneainepanoksen paino oli 1,67 kg (RP.C / 00 tai C / 06) [19] . 88 mm:n aseet sijoitettiin erillisiin kasematteihin risteilijöiden keulaan yläkannen tasolle (neljä tykkiä) ja perään akkukannen tasolle (myös neljä tykkiä). Loput kymmenen tykkiä asennettiin ylärakenteen avoimille alueille suorakaiteen muotoisten terässuojien taakse [18] .

Risteilijän torpedoase koostui neljästä 450 mm:n kaliiperin vedenalaisesta torpedoputkesta: yhdestä keulasta, kahdesta sivusta ja yhdestä perästä, joiden ammusten kokonaismäärä oli 11 torpedoa [1] [20] .

Massaryhmien aseistukseen oli kaksi 6 cm / 21 laskutykkiä ja 225 mod 98 -kivääriä ja 90 M.1904 pistoolia . Laskeutuvia aseita voitiin käyttää veneiden ja pitkien veneiden aseistamiseen. Aseet pystyivät ampumaan 4,3 km:n etäisyydeltä 19,25°:n korkeuskulmassa [21] .

Voimalaitos

Kolme 3-sylinteristä kolmipaisuntahöyrykonetta pyöritti kolmea eri halkaisijaltaan olevaa potkuria. "Scharnhorst": keskikokoinen neliteräinen 4,7 m, kaksipuolinen neliteräinen 5,0 metriä. Gneisenau: keskikokoinen neliteräinen 4,6 m, kaksisivuinen neliteräinen 4,8 metriä. Oikealla ruuvilla oli oikeakätinen kierto, keskimmäisellä ja vasemmalla - vasenkätinen. Voimalaitoksen suunnitteluteho: 26 000 litraa. Kanssa. [2] . Jokaisessa höyrykoneessa oli yksi korkeapainesylinteri ∅ 1021,2 mm, yksi keskipainesylinteri ∅ 1499,3 mm ja lopuksi yksi matalapainesylinteri ∅ 2349,4 mm. Männän iskunpituus oli sama - 1050 mm. Korkea-, keski- ja matalapaineisten sylinterien tilavuussuhde oli 1:2,16:5,30. Höyryä tuotettiin 18 Naval-tyyppisellä ohutputkihöyrykattilalla (Schulze-Thornycroft), joiden paine oli 16 atm, aiempien risteilijöiden paksuputkikattiloiden sijaan Dürr, jotka sijaitsevat viidessä kattilahuoneessa [1] . Kattilat eivät olleet samat. Kahdeksassa kattilassa kahdesta syöttöosastosta (1. ja 2.) oli kolme tulipesää, joiden arinapinta-ala oli 4,06 m². Muissa kattiloissa on kaksi uunia, joiden arinapinta-ala on 3,5 m² [22] . Kaksi kattilaa keulaosastossa oli sovitettu polttamaan nestemäistä polttoainetta. Kokonaislämmityspinta-ala oli 6300 m² - 6315 m² [1] . Jokaisessa päähöyrykoneessa oli yksi pintajäähdytteinen päälauhdutin, jossa oli sisäinen lämmönvaihdin, jossa oli kaksi vaakasuoraan sijoitettua jäähdytysputkiryhmää, joissa höyrykoneen sylintereistä tuleva pakokaasu (rypistynyt) höyry kondensoitui vedeksi. Ensimmäistä kertaa saksalaiselle suurelle risteilijälle suunniteltiin osittainen mahdollisuus käyttää nestemäistä polttoainetta. Testien aikana molemmat risteilijät ylittivät suunnittelutehon ja nopeuden: Scharnhorst osoitti 23,5 solmua voimalaitoksen teholla 28 783 hv. s., "Gneisenau" 23.6 teholla 30 396 litraa. Kanssa. [2]

Risteilyalusten hiilen kokonaismäärä oli 2 000 tonnia, josta 800 oli normaalia. Nestemäisen polttoaineen varasto oli 200 tonnia [2] [22] . Hiilen varastointiin oli tarkoitettu ylemmät hiilikaivokset, jotka sijaitsivat panssaroidun kannen viisteiden yläpuolella sivuilla kattilahuoneiden ja keulamoottorin osastoissa. Näistä hiili syötettiin kaatamalla ne kattilahuoneisiin erityisten putkien-kourujen kautta, jotka kulkivat panssaroitujen kannen aukkojen läpi. Varakattilabunkkerit (Kesselbunker) sijaitsivat kolmen peräkattilahuoneen sivulaipioiden takana. Laivan suojajärjestelmään kuului myös suojaavia hiilibunkkereita (Schutzbunker). Ne sijaitsivat panssaroidun kannen viisteiden alla, kattilahuoneiden ja täyttämättömien suojaosastojen välissä - kaikkialla kattilahuoneissa. Hiili näissä osastoissa oli vesirajan alapuolella ja kulutettiin viimeksi [23] . Matkamatka suurimmalla polttoainemäärällä oli 5120 mailia 12 solmun kurssilla tai 4800 mailia 14 solmun kurssilla [2] [23] .

Sähköt laivoille toimitettiin neljällä turbogeneraattorilla , joiden kokonaisteho oli 260 kW , jännite 110 volttia [1] , jotka sijaitsevat kahdessa huoneessa panssaroitujen kannen alla, vierekkäin perän konehuoneesta [23] .

Historia

Scharnhorst - Poistettiin tammikuussa 1905, laskettiin vesille 22. maaliskuuta 1906, otettiin käyttöön 24. lokakuuta 1907.

" Gneisenau " - Poistettiin joulukuussa 1904, laskettiin vesille 14.6.1906, otettiin käyttöön 6.3.1908.

Kesäkuussa 1904 panssaroitu risteilijä, jonka budjettinimi oli "C", laskettiin AG Weser -telakan liukukäytävälle Bremenissä, ja 3. tammikuuta 1905 risteilijä "D" laskettiin Blohm undille. Vossin telakka Hampurissa. Myöhemmästä töiden alkamisesta huolimatta Hampurin telakka toimi paljon nopeammin ja laski aluksen vesille paljon aikaisemmin. 22. maaliskuuta 1906 risteilijä "D" laskettiin vesille, samalla kun se sai nimen "Schamhorst" [24] .

Hankkeen arviointi

Yleisesti uskotaan, että Scharnhorst ja Gneisenau olivat paljon vahvempia taisteluyksiköitä kuin edeltäjänsä ja erosivat niistä merkittävästi suunnittelun ja selviytymisen suhteen. Itse asiassa näissä jo hyvin myöhäisissä aluksissa saksalaiset yrittivät vain "tukata" niitä rakentavia "reikiä", jotka ilmeisesti näkyivät edeltäjillään [25] .

Taulukon muistiinpanot

1. ↑ käytännöllinen taistelunopeus 2 laukausta minuutissa
2. ↑ viisteissä 76 mm
3. ↑ viisteissä 102 mm
4. ↑ muiden lähteiden mukaan 50 mm
5. ↑ 209,3 mm
6. ↑ 149,1 mm

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gröner . Band 1.-S.80
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner . Band 1.-S.78
3. ↑ 1 2 3 Tähti ja kuolema, 2006 , s. kymmenen.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 16.
5. ↑ 1 2 Muzhenikov. Panssaroidut risteilijät, 2010 , s. 6.
6. ↑ Muzhenikov. Panssaroidut risteilijät, 2010 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 Tähti ja kuolema, 2006 , s. kahdeksantoista.
8. ↑ 1 2 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 22.
9. ↑ Tähti ja kuolema, 2006 , s. 25.
10. ↑ Tähti ja kuolema, 2006 , s. 23.
11. ↑ 1 2 3 4 Cruisers, 2015 , s. 173.
12. ↑ 1 2 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 32.
13. ↑ 1 2 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 34.
14. ↑ DiGiulian , Tony Saksa 21 cm/40 (8,27" ) SK L/  40 - NavWeaps
15. ↑ 1 2 3 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 29.
16. ↑ NavWeaps (21 cm/40) .
17. ↑ NavWeaps (15cm/40) .
18. ↑ 1 2 3 Tähti ja kuolema, 2006 , s. kolmekymmentä.
19. ↑ NavWeaps (8,8 cm/35) .
20. ↑ NavWeaps (Torpedot) .
21. ↑ Muzhenikov. Panssaroidut risteilijät, 2010 , s. 31.
22. ↑ 1 2 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 38.
23. ↑ 1 2 3 Tähti ja kuolema, 2006 , s. 39.
24. ↑ Tähti ja kuolema, 2006 , s. 10-11.
25. ↑ V. Kofman. Kaiserin ei-rakastut risteilijät./Mallisuunnittelija nro 4, 2008.
26. ↑ kahleet . Invincible-luokan taisteluristeilijät. - s. 5
27. ↑ Gröner . Bändi 1.—S.78—80
28. ↑ kahleet . Invincible-luokan taisteluristeilijät. - s. 6
29. ↑ kahleet . Invincible-luokan taisteluristeilijät. - s. 7
30. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.261

Kirjallisuus

• Wilson H. Laivat taistelussa. 1914-1918. - M. , EKSMO, 2002.
• Potilaat A. Jättiläisten taistelu. — M .: AST, 2000.
• Lisitsyn F.V. Ensimmäisen maailmansodan risteilijät / päätoimittaja L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Sota merellä). - 1400 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Muzhenikov, V. B. Panssaroidut risteilijät "Scharnhorst", "Gneisenau" ja "Blucher" / kirjallinen toimittaja T. N. Nikonova. - Pietari. : Eastflot, 2010. - 108 s. - (Maailman sota-alukset). - 250 kappaletta.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .
• Pechukonis N. I. 2. Panssaroidut risteilijät Scharnhorst ja Gneisenau // Admiral Speen tähti ja kuolema. - Breeze, 2006. - 42 s. - 250 kappaletta.
• Fetter A.Yu. Britannian kuninkaallisen laivaston Invincible-luokan taisteluristeilijät. - Pietari. : Pietarin laivaston ystävien osasto, 1996. - 41 s.
• Conwayn All the World's Fighting Ships 1860-1905. - Conway Maritime Press, Lontoo, 1979.
• Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Linkit

• DiGiulian, Tony Saksa 21 cm/40 (8,27") SK L/40 . NavWeaps.com (25. helmikuuta 2009). Haettu 3. elokuuta 2009. (määrätön)
• DiGiulian, Tony German 15 cm/40 (5,9") SK L/40 . NavWeaps.com (20. lokakuuta 2008). Haettu 3. elokuuta 2009. (määrätön)
• DiGiulian, Tony German 8,8 cm/35 (3,46") SK L/35 . NavWeaps.com (29. lokakuuta 2006). Haettu 3. elokuuta 2009. (määrätön)
• DiGiulian, Tony Saksa: Ammusten, aseiden ja kiinnikkeiden määritelmät . NavWeaps.com (22. toukokuuta 2012). Haettu: 16. heinäkuuta 2012. (määrätön)
• DiGiulian, Tony Saksalaiset torpedot ennen toista maailmansotaa . NavWeaps.com (21. huhtikuuta 2007). Haettu: 3. elokuuta 2009. (määrätön)