Tyypin V-1 hävittäjät

Tyypin V-1 hävittäjät - hävittäjien  tyyppi [2] (virallisen luokituksen mukaan - suuret hävittäjät), joka oli käytössä Saksan laivaston kanssa ensimmäisen maailmansodan aikana . Alukset rakennettiin vuoden 1911 ohjelman mukaisesti . Tämän tyyppisiä hävittäjiä rakennettiin yhteensä 6 kappaletta ( Kreikan laivastolle rakennettiin vielä 2 hävittäjää ). Admiral Lancen johtama "laivaston aula" vaati, että vuodesta 1911 alkaen vain pienemmät hävittäjät sisällytettiin laivanrakennusohjelmiin. V-186-tyyppiin verrattuna merikelpoisuus on heikentynyt. Siksi Saksan laivaston uusia hävittäjiä kutsuttiin "Admiral Lancen raajarikoiksi" [3] .

Rakentaminen

Tuhoajien tilat olivat hyvin ahtaat. Tiukan vuoksi polttoainevarastoja ei voitu sijoittaa enemmän tai vähemmän normaalisti. Tästä johtuen huonolla säällä kaikkea hiiltä ei voitu käyttää, koska osa jouduttiin syöttämään polttohiilen syöttöhiilikaivoksista [4] .

Voimalaitos

Tämän tyyppisille laivoille asennettiin voimalaitokseksi höyryturbiinivoimalaitos, jonka kapasiteetti on 17 000 litraa . Kanssa. , joka koostuu 2 turbiinista, 3 merivoimien hiilikattilasta ja 1 merivoimien öljykattilasta. Tämän tyyppisten hävittäjien enimmäispolttoainevarastot olivat 107 tonnia hiiltä ja 78 tonnia öljyä [1] .

Aseistus

Hävittäjät oli aseistettu kahdella yksipiippuisella 88 mm:n tykillä. Hävittäjien torpedoaseistus koostui neljästä yksiputkikannellisesta pyörivästä 500 mm:n torpedoputkesta , miinan aseistus - 18 miinakentältä [1] .

Modernisointi

V-1-tyyppisten saksalaisten hävittäjien (ohjelmat 1911) kokonaisuppouma oli 697 tonnia, nopeus jopa 32 solmua, kaksi 88/30 mm tykkiä ja neljä yksittäistä 500 mm:n torpedoputkea - kun taas englantilaisilla hävittäjillä Laforey- tyyppisiä, joiden täydellinen uppouma oli jopa 1130 tonnia ja nopeus 29 solmua, ne oli aseistettu kolmella 102 / 45 mm:n tykillä ja kantoi kaksi 533 mm:n torpedoputkea. Saksalaiset hävittäjät kuljettivat 107 tonnia hiiltä ja 78 tonnia öljyä, matkamatka oli 1190 mailia 17 solmun nopeudella. "Englishissä" oli jopa 260 tonnia öljyä ja 2450 mailia liikkeellä 15 solmua, ja Larkissa, Landrailissa, Laverockissa ja Linnetissä matkamatka oli jopa 2850 mailia 15 solmun vaihteiston ansiosta. , heidän autojensa hyötysuhde oli korkeampi.

Saksalaiset alukset olivat hävittäjiä ja britit vastatuhoajia, jotka oli suunniteltu ensisijaisesti palvelemaan laivueen kanssa, vartioimaan ja taistelemaan vihollisen hävittäjiä vastaan. Jopa niiden ulkonäkö erosi merkittävästi: "Englishillä" oli korkea etukulma neljänneksen rungon pituudesta, mikä varmisti hyvän merikelpoisuuden. "Germans" -keula oli pituudeltaan kuudesosa rungon pituudesta ja päättyi ohjaushytin eteen. Kuorman molemmilla puolilla oli keula-yksiputkitorpedoputkia, jotka pystyivät ampumaan terävässä kulmassa aluksen kulkusuuntaan nähden - käytännössä avomerellä ne olivat voimakkaasti tulvineet vedellä. Sotilaallisen kokemuksen perusteella saksalaisten näkemykset hävittäjien taktisesta käytöstä ovat muuttuneet. Tuhoajien ei vain tarkoitus suorittaa torpedohyökkäyksiä suuria aluksia vastaan, vaan niiden oli myös suoritettava tykistötaistelu vihollisen hävittäjien kanssa. Saksalainen kanuunan ammus painoi 9,6 kg suunopeudella 616 m/s, mikä oli siedettävää verrattuna brittiläisten 102 mm:n tykkien 11,4 kg ja 700 m/s, mutta vuodesta 1912 lähtien brittiläiset hävittäjät varustettiin Mk IV -aseilla. 14,1 kg:n ammuksella ja 720 m/s : n alkunopeudella saksalainen ase näytti vielä pahemmalta uudelleen aseistettujen vapaaehtoisten 102 mm:n aseilla, joissa oli 17,5 kg ammuksia ja alkunopeus 820 m/s. Siksi merivoimien kenraalin esikunta tuki Itämeren merivoimien komentajan pyyntöä varustaa suuret hävittäjät vahvemmalla tykistöllä, joka on tarpeen sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin ja vartiotehtäviin Itämerellä, koska suunnittelu salli sen. ja alusten vakautta. Ensimmäiset 105 mm:n hävittäjäaseet olivat valmiit syksyllä 1915. He päättivät varustaa osan vesisäiliöistä uudelleen ja varustaa uudet suuret hävittäjät kolmella 105 mm:n tykillä. Kevääseen 1916 mennessä "vajajat" varustettiin uudelleen 88 mm / 30:stä vapautettuun 88 mm / 45 korkeammalla ammuksen nopeudella. Vuoden 1913 mallin saksalaisessa 88 mm:n 45 kaliiperin aseessa oli 10 kg painoinen ammus, jonka alkunopeus oli 750 m/s, yhtenäisen patruunan paino 15 kg, maksimi tulinopeus 15 laukausta minuutissa ja kantama 9900 metriä 20°:n korkeudessa. Englannin 102/40 mm Mk IV aseessa oli 14,1 kg painoinen ammus, yhtenäisen patruunan paino 21,5 kg ja suurin tulinopeus 13 laukausta minuutissa. Ampumaetäisyys oli suunnilleen sama - 9600 metriä 20 °:ssa.

Vuosina 1921-1922. Wilhelmshavenin telakalla modernisoitiin useita hävittäjiä. Hävittäjien standardi / täysi uppouma on kasvanut vastaavasti 670/763 tonniin. Syväys nousi 3,23 m. Vanhojen kattiloiden tilalle asennettiin 2 laivaston öljykattilaa ja 1 kaksipuolinen laivaston öljykattila. Matkamatka kasvoi 1750 mailiiniin 17 solmun nopeudella. Polttoainevarastoa lisättiin 150 tonniin hiiltä ja 77 tonnia öljyä. Vanha aseistus korvattiin kahdella 105 mm:n tykillä ja kahdella 500 mm:n torpedoputkella.

Luettelo tuhoajista

Hankkeen arviointi

Hävittäjä V-1 ja viisi sen veljestä olivat edeltäjiään pienemmät uppoumaltaan sata tonnia ja 3,5 metriä lyhyempiä, ja niiden alarunko oli täysin veden alla kovassa meressä. Edeltäjiltä peritty "kuoppa" torpedoputkien välissä etukärven ja ohjaamon välillä ei vaikuttanut merikelpoisuuteen parhaiten. Palveleminen "Lancen raajarien" (kuten uudentyyppisiä hävittäjiä kutsuttiin) parissa osoittautui pelkkää kidutukseksi: sekä sängyt että ruoka - kaikki oli kastettu suolavedellä, mikä herätti muistoja pienistä "purkkeista " napamiinat . Ensimmäistä kuutta seurasi joukko "invalideja", vain 24 yksikköä, eikä yksikään kuuluisista yrityksistä, Shihau mukaan lukien, onnistunut saavuttamaan tuotteistaan ​​hyväksyttävää merikelpoisuutta. Vakiohävittäjän päivitetty versio palautti tilanteen viisi vuotta sitten, eikä siinä ollut havaittavia etuja [3] . Amerikkalainen tutkija Frost katsoi ne toisen linjan aluksiksi, jotka saattoivat ottaa rajallisen osan sotaan.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - s. 51.
2. ↑ Venäläisen luokituksen mukaan kolmen tyyppisiä saksalaisia ​​suuria hävittäjiä: V-1, G-7 ja S-13 pidettiin hävittäjinä.
3. ↑ 1 2 V. Kofman. Admiral Lancen "rajatuista" viimeisiin jättiläisiin  // CJSC "Modelist-Constructor" -lehden toimituskunta "Modeler-Constructor" -lehti 2000, numero 3. - Moskova, 2000. - S. 39 . Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2013.
4. ↑ Koeppen, 1937 , s. 64.
5. ↑ V. Yu. Usov. Tuhoaja "Novik" // "Middle-frame" 2001, numero 1: aikakauslehti. - Pietari. : Gangut, 2001.

Kirjallisuus

• Trubitsyn S. B. Saksan hävittäjät ja hävittäjät (1871-1918). - Pietari. , 2000.
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - 224 s. — ISBN 3-7637-4801-6 .
• Koeppen P. Pinta-alukset ja niiden varusteet = Die Übervassersteikräfte und ihre Technik / päätoimittaja N. Novikov. - M . : Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissariaatin valtiollinen sotilaskustantamo, 1937. - 414 s. - (Krieg zur See).