Gazelle-tyyppiset panssaroidut risteilijät

"Gazelle"  -tyyppiset panssaroidut risteilijät - panssaroitujen risteilijöiden tyyppi [3] , jotka olivat osa Saksan keisarillista laivastoa 1900-1910-luvuilla. He osallistuivat ensimmäisen maailmansodan meritaisteluihin , joiden aikana 3 tämäntyyppistä alusta menetettiin. Jotkut jäljellä olevista yksiköistä palvelivat Reichsmarinessa 1930-luvun puoliväliin saakka.

Luomisen historia ja suunnitteluominaisuudet

Gazelle-tyyppiset panssaroidut risteilijät olivat jatkoa tämän luokan alusten kehityslinjalle Saksan laivastossa, joka alkoi Bussard- , Gefion- ja Hela -tyyppisillä risteilijöillä . Ne suunniteltiin vuosina 1895–1896, ja niiden piti yhdistää merentakaisten palveluiden risteilijän ja tiedusteluristeilijän roolit laivueen (" partio ") [4] . Risteilijöiden piti kantaa voimakkaampaa aseistusta kuin brittiläisillä Pelorus-luokan risteilijöillä ja ranskalaisilla D'Estre-luokan risteilijöillä, jotka oli tarkoitettu siirtokuntien palvelukseen . "Gazelle" ja "Nobe" olivat vakio uppouma 2360 tonnia, normaali 2643 ja täysi 2963 tonnia [1] . Toisen sarjan normaali uppouma oli 2654-2659 tonnia ja kokonaisuppouma 3006-3028 tonnia. Kolmas - normaali 2706 tonnia, täysi 3112 - 3158 tonnia [1] . Joskus kaksi ensimmäistä alusta luokitellaan Gazelleksi, ja itse sarjaa kutsutaan "Nymphiksi", lisäksi kolmas sarja on 0,2 m leveämpi. Gazellella ja Niobella vedenalainen osa peitettiin puulla ja muntz-metallilla , muilla risteilijöillä tämä hylättiin [5] [1] . Aluksilla oli 14 upseerin säännöllinen miehistö ja 243 alempia rivejä lukuun ottamatta kolmea viimeistä, joiden miehistö oli 14 upseeria ja 256 alempiarvoista [1] .

Aseistus

Alukset oli aseistettu kymmenellä 10,5 cm SK L/40 tykillä yksittäisissä kiinnikkeissä. Kaksi näistä asetettiin vierekkäin eteen etukulmaan , kuusi laivan keskelle, kolme kummallekin puolelle ja kaksi vierekkäin perään. Aseet pystyivät osumaan kohteisiin etäisyydellä 12 200 m. Patruunakuorma oli 1 000 patruunaa (100 patrusta/tynnyri), kolmella viimeisellä laivalla se nostettiin 1500 patruunaan eli 150 patruunaan piippua kohti. Risteilijät varustettiin myös torpedoputkilla: Gazelle kantoi kolmea 45 cm:n torpedoa kahdeksalla torpedolla , keula oli veden alla ja kaksi kannen alla. Muilla oli kaksi 45 cm:n poikkisuuntaista sukellusta, joissa oli viisi torpedoa [1] .

Varaus

Panssaroitu kansi oli risteilijöiden pääpuolustus. Kannen vaakaosan paksuus oli 20-25 mm, sivuille laskeutuvien viisteiden paksuus oli 50 mm. Risteilijän keulassa ja perässä oleva kansi oli vesirajan alapuolella, siirtymiseen käytettiin 80 mm travesia. Ohjaustornin seinämän paksuus oli 80 mm ja katto 20 mm. Pääpatteriaseiden kilvet olivat 50 mm paksuja [1] .

Voimalaitos

Laivojen voimalaitos koostui kahdesta kolminkertaisesta paisuntakoneesta, ja kaikki kattilat olivat vesiputkia hiililämmityksellä, mutta samankaltaisuus päättyi siihen. Gazelle sai voimansa nelisylinterisillä kolminkertaisilla paisuntahöyrykoneilla, joiden teho oli 6000 hv. Kanssa. ja kahdeksan Nikloss-kattilaa, jotka osoittautuivat täysin epäonnistuneiksi [1] . "Nymph", "Tethys" ja "Undine" nelisylinterisillä kolminkertaisilla höyrykoneilla, joiden kapasiteetti on 8000 litraa. s., jäljellä oleviin kolmisylinterisiin kolminkertaisiin paisuntahöyrykoneisiin, joiden tilavuus on 8000 litraa. kanssa [1] . "Niobessa" oli kahdeksan Tornicrovtin kattilaa, joiden lämmityspinta-ala oli 2020 m² ja käyttöpaine 15 atm. "Nymph" -laitteessa oli yksi yhden uunin merityyppinen kattila ja yhdeksän kahden uunin merityyppistä vesiputkikattilaa (Schulz-järjestelmät), jotka tuottivat höyryä 15 atm:n käyttöpaineella. jonka lämmityspinta-ala oli 2300 m², jäljellä olevissa risteilijöissä oli yhdeksän merityyppistä kattilaa (18 uunia, lämmityspinta 2300 m²) [1] . Thornycroft-tyyppiset vesiputkikattilat ominaishöyrynpoiston suhteen (saatavien höyryn määrä lämmityspinta-alayksikköä kohti) olivat 1,75 kertaa tehokkaampia kuin sylinterimäiset kattilat ja 1,15 kertaa tehokkaampia kuin laivaston vesiputkikattilat (Schulz). järjestelmä) [6] , Schultz-kattiloiden ja Thornycroft-kattiloiden suunnitteluun perustuen kehitettiin Schultz-Thornycroft-kattilat [7] , joista tuli myöhemmin laivaston standardikattilat.

Gazellessa oli kolme generaattoria, Niobe ja Nymph, joiden kokonaisteho oli vastaavasti 73, 99 ja 122 kW, jäljellä olevissa risteilijöissä oli kolme generaattoria, jotka tuottivat sähköä kokonaisteholla 110 kilowattia 110 voltin jännitteellä . [1] . Gazellen suunnittelunopeus oli 19,5 solmua, muiden risteilijöiden piti kehittää 21,5 solmua. "Gazelle" ylitti suunnittelunopeudensa osoittaen 20,2 solmua [1] . Kun Gazellin Nikoss-kattilat eivät olleet käytössä viittäkään vuotta, ne korvattiin kahdeksalla yksiuuniisella Schultz-Thornycroft-kattilalla, jotka tuottavat höyryä 13 atm:n käyttöpaineella. ja lämmityspinta-ala 1928 m² [1] .

Huoltohistoria

Ennen ensimmäistä maailmansotaa risteilijät osallistuivat moniin tapahtumiin [8] . Venezuelan kriisin aikana 11. joulukuuta 1902 Gazelle valloitti tykkivene Restauradorin, joka täydensi Kaiser-laivastoa [8] . Ensimmäisen maailmansodan alkaessa tätä tyyppiä pidettiin vanhentuneena. Tästä huolimatta Gazelle-luokan risteilijöitä käytettiin erilaisissa operaatioissa merellä. "Arkona" muutettiin kaivoskerrokseksi (200 min). Harjoituksissa käytettiin "Ondine", "Amazon", "Tethys" ja "Nymph". Loput palvelivat rannikkoalueen suojelua, pääasiassa Itämerellä [9] .

28. elokuuta 1914 Helgoland Bayn taistelun aikana Ariadnen upposi brittiläisten taisteluristeilijöiden tykistötuli, jossa 64 merimiestä kuoli. 7. marraskuuta 1915 Itämerellä brittiläisen sukellusveneen E-19 kaksi torpedoa tappoivat Undinen (14 miehistön jäsentä kuoli aluksen mukana). Jyllannin taistelun aikana brittiläisen Southampton-risteilijän torpedot upposivat Frauenlobin. Miehistön menetykset olivat 324 henkilöä [10] .

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Saksalle jäi Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan vanhimmat ja kuluneimmat risteilijät, mukaan lukien viisi Gazelle-luokan risteilijää plus yksi (Medusa) lohkolaivana . Kaikki ne poistettiin laivastosta 1920-1930-luvuilla.

"Niobe" myytiin Jugoslaviaan , missä se sai nimen "Dalmatia". Italialaisten vangiksi vuonna 1941 hän tuli Italian kuninkaalliseen laivastoon nimellä Cattaro. Italian vetäydyttyä sodasta saksalaiset vangitsivat sen ja Kriegsmarine tilasi sen . 19. joulukuuta 1943 risteilijä ajoi karille Silban saaren rannikolla . Joulukuun 22. päivän yönä brittiläiset torpedoveneet MTV-298 ja MTV-276 hyökkäsivät aluksen kimppuun. Risteilijään osui kaksi torpedoa, 17 ihmistä kuoli ja 16 haavoittui. Vuonna 1952 se purettiin metallia varten [10] .

Luettelo alustyypeistä [9]

Hankkeen arviointi

Saksalaisten amiraalien mukaan pienten risteilijöiden piti tehdä tiedusteluja taistelulaivueille, taistella vihollisen kevyitä joukkoja vastaan, tuhota vihollisen merikauppaa, johtaa hävittäjälaivastoja ja palvella rauhan aikana sairaalona vierailla vesillä sekä satunnaisesti toimia miinanlaskejina ja lentokoneina. kantajat. Siksi nopeuden suhteen ne eivät saisi olla huonompia kuin hävittäjät, ja tykistössä ja haarniskassa niiden ei pitäisi olla huonompia kuin vastaavia vihollisen aluksia. Lisäksi ne piti varustaa laitteilla miinojen asettamiseen, vesilentokoneiden alustoilla, suurilla kellareilla ammuksia varten, tilavilla polttoainesäiliöillä ja bunkkereilla, ja lopuksi: risteilijöiden mekanismien tulisi olla sopivia pitkille matkoille [11] .

Erittäin menestyneiden Gazelle-tyypin II luokan panssaroitujen risteilijöiden toiminnan perusteella saksalaiset laivanrakentajat olivat vakuuttuneita siitä, että niiden uppouma (2700 tonnia) ei riittänyt tällaisten ristiriitaisten vaatimusten yhdistämiseen [11] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Gröner . Band 1. - S.127
2. ↑ Yu. V. Apalkov. Saksan laivasto 1914-1918 Koostumuskäsikirja
3. ↑ saksalaisen luokituksen mukaan - pienet risteilijät ( saksaksi:  Kleiner Kreuzer )
4. ↑ Gardiner (1985), 143.
5. ↑ Cruisers, 2015 , s. 187.
6. ↑ V. B. Muzhenikov Kaiser-tyyppiset taistelulaivat s. 37
7. ↑ Thornycroft-Schultz-kattilat kehitettiin Isossa-Britanniassa ristiinlisensoinnin perusteella
8. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , s. 188.
9. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov Saksan laivasto 1914-1918. Koostumuskäsikirja
10. ↑ 1 2 S. B. Trubitsyn - Saksan kevyet risteilijät (1914-1918)
11. ↑ 1 2 Saksalaisten "kaupunkien" kohtalo, 1980 .
12. ↑ 1 2 3 Gröner . Band 1. - S.127-128
13. ↑ Viktoriaaninen aika, 2012 , s. 874.
14. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 196.
15. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 110.

Linkit

• Gazelle-luokan kevyet risteilijät

Kirjallisuus

• S. B. Trubitsyn. Saksan kevyet risteilijät 1914-1918 — Laivat ja taistelut. - (Maailman sota-alukset).
• Yu. V. Apalkov. Saksan laivasto 1914-1918 Laivan koostumuksen käsikirja. "Marine Collection", nro 3, 1996. - Mallin suunnittelija. - (Marine Collection).
• Lisitsyn F.V. Ensimmäisen maailmansodan risteilijät / päätoimittaja L. Nezvinskaja. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Sota merellä). - 1400 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Robert Gardiner, Randal Gray, Przemyslaw Budzbon. Conwayn kaikki maailman taistelualukset, 1906-1921. - Naval Institute Press, 1985.
• Norman Friedman. Brittiläiset viktoriaanisen aikakauden risteilijät. - Barnsley, South Yorkshire, Iso-Britannia: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• G. Smirnov , V. Smirnov. SAKSAN "KAUPUNKIJEN" KOHTO // Tieteellinen konsultti I. A. IVANOV Mallin suunnittelija. - 1980. - Nro 3 .