Panssaroidut "Leon Gambetta" -luokan risteilijät

Panssaroidut "Leon Gambetta" -tyyppiset risteilijät - eräänlainen 1800-luvun lopun ranskalaisen laivaston risteilijä . Ne olivat " Gluar " -tyyppisten risteilijoiden kehitystyötä . Yhteensä 3 alusta rakennettiin: "Leon Gambetta" ( Leon Gambetta ), "Jules Ferry" ( Jule Ferry ), "Victor Hugo" ( Victor Hugo ). Näiden risteilyalusten jatkokehitys oli Jules Michelet .

Historia

1800-luvun lopulla yksi Ranskan tärkeimmistä eduista vastakkainasettelussa merellä Ison-Britannian kanssa oli ranskalainen panssaroitujen risteilijoiden laivasto. Valtamereihin luoduilla ranskalaisilla risteilijöillä oli vahva panssarisuoja ja hyvä merikelpoisuus kevyillä aseilla, jotka koostuivat pääasiassa pikatuliaseista.

Tilanne kuitenkin muuttui 1900-luvun alussa. Ranskan tärkein "maavihollinen" hankki sekä kauppa- että merilaivastot. Nyt tarvitsimme vihollisen hyökkääjien tuhoajia. Uudet saksalaiset Prinz Adalbert -luokan risteilijät olivat tykistövoimaltaan parempia kuin Gloire-luokka, ja uudet saksalaiset "kaupungit" olivat nopeampia kuin Dupleix . Uusien risteilijöiden piti olla vahvempia kuin kuori [com. 1] ja nopeampi kuin pieni risteilijä, tämä vaati nopeita risteilijöitä, joissa oli parannettu aseistus, joten uusien risteilijöiden suunnittelutilavuus nostettiin 12 600 tonniin [2] . Ranskalaisten nöyryytys Fashodan välikohtauksessa vuonna 1898, kun britit pakottivat heidät pois Sudanista, ja sodan uhka brittien kanssa Niger-joen purjehduskelpoisesta osasta sai ranskalaiset ymmärtämään, että he eivät olleet täysin valmistautuneita tähän. [3] . Uutta strategiaa kutsuttiin "laivastoksi köyhille" ( ranskalainen  marine de pauvre ), ja hävittäjien sijaan se luotti panssaroituihin risteilijöihin [4] . Siksi kilpailua Britannian kanssa ei peruttu - risteilijöiden pitäisi olla ominaisuuksiltaan verrattavissa 14 300 tonnin Drakesiin [5] . Uusien panssaroitujen risteilijöiden on kyettävä toimimaan sekä yksin että osana laivuetta, samalla kun niiden tulee paitsi häiritä vihollisen kauppaa, myös suojella omiaan. Toisin sanoen ei vaadittu huonosti aseistettuja ratsastajien, vaan aluksia, joissa oli melko voimakkaita aseita. Yhteisiä toimia varten otettiin käyttöön vaatimus - rakentaa laivoja kolmessa sarjassa. Samalla panssaroitujen risteilijöiden kokonaismäärä suunniteltiin nostavan 24:ään [2] .

Emile Bertinin tehtävänä oli herättää tämä henkiin. Hän vahvisti aseistusta siirtymällä yksitykin torneista kahden aseen torneihin. Itse tornit olivat parannettua tyyppiä verrattuna Kléberiin asennettuihin [ 5 ] .

Jo näiden alusten rakentamisen aikana, 8. huhtikuuta 1904, allekirjoitettiin englantilais-ranskalainen sopimus , joka lopetti puoli vuosisataa kestäneen kilpailun [5] .

Suunnittelu ja rakentaminen

Léon Gambetta  - Poistettiin tammikuussa 1901, laukaistiin 26. marraskuuta 1901 ja otettiin käyttöön heinäkuussa 1905 . Nimetty Léon Gambettan mukaan .

Jules Ferry  - laskettiin elokuussa 1901, laskettiin vesille 23. elokuuta 1903, otettiin käyttöön lokakuussa 1905 .

Victor Hugo  - Vangittiin maaliskuussa 1903, laukaistiin 30. maaliskuuta 1904, otettiin käyttöön vuonna 1907 .

Rakentaminen

Suunniteltu uppouma on 12 351 tonnia, niiden todellinen normaali uppouma vaihteli välillä 11 959 - 13 108 tonnia. Niiden pituus oli 146,5 metriä, leveys - 21,4 metriä ja syväys - 8,05-8,41 metriä. Kooltaan ne ylittivät edellisen sarjan panssaroidut risteilijät. Kolmas alus ("Victor Hugo") oli hieman pidempi - 149,07 metriä ja sen suunniteltu uppouma oli 12 550 tonnia.

Tämän sarjan laivoilla oli pitkä etukulma, joka jatkui rungosta pääkaliiperin perätornille. Merikelpoisuuden parantamiseksi rungossa oli tasainen nousu runkoon. Varsi oli ilman pässiä. Rungon keulassa oli suorakaiteen muotoinen päällysrakenne, joka toimi sillan perustana, ja massiivinen taistelumasto suljetuilla yläosilla. Perässä oli valomerkkimasto ja saranoitu valonheitintaso.

"Leon Gambetta" -tyyppisillä risteilijöillä oli neljä putkea, jotka sijaitsevat kahdessa kahden hengen ryhmässä. Kuten aikaisemmatkin laivat, ne oli varustettu monilla ulkonevilla tuuletinputkilla.

Aseistus

Léon Gambetta -luokan risteilijöiden aseistusta parannettiin huomattavasti vastaamaan niiden uusia vastustajia, saksalaisia ​​panssaroituja risteilijöitä. Niiden pääkaliiperia edusti neljä vuoden 1896 mallin 194-millimetristä 40-kaliiperista tykkiä, jotka oli asennettu pareittain keulan ja perän kaksitseen torneineen. Keulatorni sijaitsi englannin kannella ja saattoi ampua missä tahansa säässä; perätorni asennettiin hieman alemmas yläkerralle, mutta korkean kartiomaisen barbetin takia torni tulvi hieman. Risteilijän tornin kiinnikkeillä oli epätavallinen muoto; niiden barbettit olivat kartiomaisia ​​ja suunnattu leveä puoli ylöspäin. Tämä paransi barbettien suojausta, koska vihollisen kuoret osuivat niihin erittäin epäedulliseen kulmaan murtautumaan läpi.

Raskaat aseet ampuivat 90 kg panssaria lävistäviä ja 89 kg puolipanssaria lävistäviä ammuksia alkunopeudella 840 m/s [6] . Jokaisessa aseessa oli 100 ammusta, niiden tulinopeus oli noin kaksi laukausta minuutissa [7] . Kantama noin 12 600 metriä maksimikorkeuskulmassa +15 astetta.

Tätä voimakasta aseistusta täydennettiin kuudentoista vuoden 1896 mallin 164,7 mm:n 45-kaliiperisen pikatuliaseella . Kaksitoista tykkiä sijaitsi pareittain kuudessa kaksoistornissa, kolme kummallakin puolella risteilijän keutakannella. Samanaikaisesti keskustornit työntyivät esiin sponsoneista, mikä antoi heille mahdollisuuden suorittaa juoksua ja lopettaa tulipaloa. Toiset neljä 164 mm:n asetta asennettiin kasemaatteihin; kaksi keulaa yläkannella ja kaksi perässä pääkannella.

Miinojen vastainen asevarustelu koostui 24:stä 47 mm:n Hotchkiss-tykistä, jotka sijaitsivat panssaroimattomissa kasemateissa yläkerroksessa ja kansirakenteiden katolla. Mukana oli myös kaksi automaattista 37 mm Maxim -tykkiä. Tätä aseistusta pidettiin jo riittämättömänä 1900-luvun alussa ilmestyneiden suurten hävittäjien kanssa, mutta valtamerellä toimineen panssaroidun risteilijän kohdalla hävittäjän kohtaamisen todennäköisyys oli suhteellisen pieni. Pikemminkin tottumuksesta kuin mistään käytännöllisestä tarkoituksesta risteilijät kantoivat kahta 450 mm:n vedenalaista poikittaista torpedoputkea, jotka sijaitsevat rungon keskellä ja jotka laukaisivat torpedoja kohtisuoraan kurssiin nähden.

Panssarisuojaus

Risteilyalusten panssarisuojaus harkittiin huolellisesti uusien merenkäynnin olosuhteiden perusteella. Ranskalaisille perinteinen vyö vesiviivaa pitkin suojasi lautaa varresta varteen; se oli valmistettu Krupp-kotelokarkaistusta teräksestä, joka oli vahvempi kuin Harvey-panssari. Vyön korkeus oli 3,5 metriä, josta 1 metri oli vesirajan alapuolella. Hihnan paksuus keskiosassa oli 150 millimetriä; huipulle paitsi ohennettiin 120 millimetriin, laskettiin keulassa 90 millimetriin ja perässä 80 millimetriin.

Kuten muissakin ranskalaisissa panssaroiduissa risteilijöissä, Léon Gambetta -luokan aluksissa oli kaksi panssaroitua kantta, jotka erotettiin kerroksella pieniä suljettuja osastoja, jotka oli suunniteltu suojaamaan vaurioilta. Alemman panssaroidun kannen paksuus oli 43 millimetriä; sillä oli viisteet reunoilla, jotka oli yhdistetty panssarivyön alareunaan. Yläpanssarikansi oli 33 mm paksu, koostui kolmesta 11 mm:n kerroksesta laivanrakennusterästä, oli tasainen ja lepäsi panssarivyön yläreunoilla.

Pääpatteritornit suojattiin 200 mm panssarilla, niiden barbetit suojattiin 180 mm levyillä, katot olivat 50 mm paksuja. Apukaliiperitornit suojattiin 165 mm ja 130 mm levyillä; niiden barbetit suojattiin 103 mm levyillä. Apukaliiperisten aseiden kasemaatit suojattiin 140 mm:n panssarilla.

Voimalaitos

"Leon Gambetta" -tyyppiset risteilijät olivat kolmiakselisia. Heidän voimalaitoksensa koostui kolmesta pystysuuntaisesta kolmoislaajennuskoneesta, joiden suunnittelukapasiteetti oli 27 500 hv. Kanssa. ja suunnittelunopeus 22,5 solmua. Kaikki kolme risteilijää erosivat kattilaryhmässään; Léon Gambetta kantoi 28 Nikloss-kattilaa, Victor Hugo 28 Belleville-kattilaa ja Jules Ferry kaksikymmentä Du Temple-kattilaa. Testeissä he kehittivät tehon 28 344-29 029 litraa. Kanssa. - Laivojen nopeus mitattua mailia kohden oli 22,3-23 solmua. Matkalentomatka 10 solmun nopeudella oli 7 500 merimailia (13 900 km).

Palvelu

Sodan aikana risteilijöiden piti kattaa kuljetukset Välimerellä. Näin he tekivät: saattoivat saattueita ja toimittivat tavaraa.

Hankkeen arviointi

Léon Gambetta -luokan risteilijät olivat merkittävä askel eteenpäin Ranskan laivanrakennuksessa. Ne kaikki erottuivat hyvästä turvallisuudesta ja merikelpoisuudesta , ja ne olivat rakennushetkellä maailman parhaita. Heidän aseistuksensa on kaksinkertaistunut edeltäjiinsä verrattuna. Kaksitykkitornien käytön ansiosta ne kantoivat tehokkaampia aseita kuin mikään aikaisemmista risteilijöistä, jos Jeanne d'Arcin sivusalvo painoi 417 kg 11 270 tonnin uppoumalla, niin Leon Gambettalla se oli jo 760 kg. 12 260 tonnia [8] [com. 2] . Risteilijät saivat keskikaliiperiset kaksitykkitornit, uusi tekninen ratkaisu aiheutti ongelmia. Ajan myötä ilmenneet ongelmat ratkesivat, mutta kesti vuosia [9] , siitä huolimatta heistä tuli ensimmäiset keskikaliiperisilla kaksoistykkitorneilla varustetut risteilijät, joiden aseet eivät olleet tarkkuuden tai nopeuden suhteen huonompia kuin yksitykkiset. tulesta.

Mielenkiintoisia faktoja

• Viimeinen risteilijän " Leon Gambetta " komentaja , joka kuoli aluksensa kanssa [17] , oli kontraamiraali Victor Sene . Ennen Chemulpon taistelua hänestä, Ranskan Pascal-sairaalan komentajana , tuli venäläisen risteilijän " Varyagin " komentajan 1. luokan kapteenin V. Rudnevin läheinen ystävä [18] .

Kommentit

1. ↑ panssaroitu risteilijä
2. ↑ uudet raskaat kuoret 427 vastaan ​​778 kg.
3. ↑ Brittiläisten ja amerikkalaisten alusten uppouma ilmoitetaan lähteissä pitkinä tonneina , joten se muunnetaan metrisiksi tonneiksi

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki ominaisuudet on annettu Nenakhov Yu. Yu:n Encyclopedia of cruisers 1860-1910 S. 331 mukaan.
2. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , s. 376.
3. ↑ Ropp, s. 306-307
4. ↑ Jordan & Caresse, s. 136
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , s. 377.
6. ↑ Ranska 194 mm/40 (7,64") malli 1893, 194 mm/40 (7,64") malli 1893-1896 . Haettu 15. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ 194 mm/45 Malli 1893 . Haettu 1. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2015. (määrätön)
8. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. "Dupuy-de-Loman" jälkeläinen // sijainen. Neuvostoliiton laivaston ylipäällikkö, amiraali N. N. Amelko mallisuunnittelija . - 1979. - Nro 02 .
9. ↑ Kofman V. L. Moniputkijättiläiset // Mallin suunnittelija. - 2008. - Nro 5 . - S. 22 .
10. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 71 .
11. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 305 .
12. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - S.  149 .
13. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 72 .
14. ↑ Gröner . Band 1.-S.78
15. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 225 .
16. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 306 .
17. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/WarorPol.htm Itävallan sukellusvene U-5 upotti huhtikuussa 1915 ]
18. ↑ Svetlana Samchenko. Risteilijä "Varyag"

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 / R. Gardiner. - L .: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Lisitsyn F.V. Ensimmäisen maailmansodan risteilijät / Toimitusjohtaja L. Nezvinskaja. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Sota merellä). - 1400 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Ropp, Theodore. Modernin laivaston kehitys: Ranskan laivastopolitiikka, 1871–1904. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Jordan, John. Ranskalaiset panssariristeilijät 1887-1932 / John Jordan, Philippe Caresse. - Barnsley, Iso-Britannia: Seaforth Publishing, 2019. - ISBN 978-1-5267-4118-9 .

Linkit