Brennus (armadillo)

Taistelulaiva Brennus ( fr.  Brennus ) on Ranskan laivaston yksittäinen taistelulaiva , joka rakennettiin vuosina 1889-1896. Ensimmäinen ranskalaisen laivueen taistelulaiva ja ensimmäinen Ranskassa vuodesta 1883 laskettu taistelulaiva on nimetty gallialaisten Brennin johtajan mukaan ja sillä on kolme voimassa olevaa venäläistä transkriptiota: Brenn, Brennus ja Brenyu. Siitä tuli perusta myöhemmille rautaverhoille.

Historia

Ideoiden vaikutuksen alaisena ns. "nuori koulu" , joka hallitsi ranskalaista laivanrakennusta 1880-luvulla, vuosina 1883-1889 ranskalaiset eivät laskeneet yhtäkään taistelulaivaa. "Nuorikoulu" kiinnitti erityistä huomiota miina- ja torpedojoukkoon sekä hyökkääjäsodankäyntiin vihollisen kauppaa vastaan.

1880-luvun loppuun mennessä kiinnostus "nuoren koulun" ideoita kohtaan oli laantunut huomattavasti. Merivoimien käytäntö on osoittanut, että "Jeune Écolen" radikaalit ideat toimivat vain polygoniolosuhteissa, mutta todellisessa merisotatilanteessa niistä on ainakin vähän hyötyä. Vuonna 1886 tehdyt merivoimien liikkeet osoittivat selvästi, että Jeune Écolen niin rakastamat pienet hävittäjät käytännössä menettävät taistelukykynsä sääolosuhteiden huonontuessa, kun taas suuret panssaroidut alukset säilyttivät taistelukykynsä. Vuonna 1887 "nuoren koulun" vaikutusvaltaisin kannattaja erosi - amiraali Theophile Aube.

Aiemmin, vuonna 1884, Ranska alkoi rakentaa kahta taistelulaivaa parannetun Marceau-projektin mukaisesti. Amiraali Bothin vaikutuksen alaisena näiden alusten rakentaminen pysäytettiin, mutta valmistetut materiaalit ja varusteet säästyivät. Vuonna 1888 Ranskan hallitus päätti käyttää kahdesta keskeneräisestä aluksesta valmiita materiaaleja uuden modernin rautaverhoisen rakentamiseen. Brennus-niminen alus laskettiin Lorientissa laivaston liukukäytävälle vuonna 1889.

Rakentaminen

Ranskan sotalaivanrakennuksen pitkän toimettomuuden jälkeen rakennettu Brennus oli monella tapaa kokeellinen alus. Sen kokonaisuppouma oli 11 200 tonnia (joita ei pidetty liian suurena laskemishetkellä). Suhteellisen matalasivuisella rungolla oli tyypillinen yläosan kylkien "tukos", joka oli vakiona ranskalaisissa taistelulaivoissa. Taistelulaivalla ei ollut pässiä.

Aluksen käyttövoimana oli kaksi kolminkertaista paisuntahöyrykonetta, joiden kokonaisteho oli 13 900 hv. Kanssa. Koneet saivat höyryä 32 Bellvillen vesiputkihöyrykattilasta . Brennus oli ensimmäinen pääomalaiva, joka varustettiin vesiputkikattiloilla, joiden ansiosta se saavutti jopa 18 solmun nopeuden. Lisäksi taistelulaiva erottui toisesta aikaansa epätavallisesta ominaisuudesta: siinä ei ollut selkeää pässiä .

Suunnitteluvirheiden ja projektimuutosten vuoksi taistelulaiva oli raskaasti ylikuormitettu. Täysin kuormitettuna päähihna oli kokonaan piilossa veden alla. Ongelman ratkaisemiseksi insinöörit joutuivat pienentämään päällysrakenteiden korkeutta jo ennen laivan käyttöönottoa ja korvaamaan perätaistelumaston valomerkkivalolla.

Aseistus

Brennusin pääkaliiperin aseistus oli kolme 340 mm:n 42-kaliiperista vuoden 1887 mallia . Kaksi tykkiä oli etupanssaritornissa ja yksi perässä. Näitä pitkäpiippuisia aseita pidettiin tuolloin ominaisuuksiltaan yhtenä maailman parhaista.

Toissijainen asevarustelu koostui kymmenestä 164 millimetrin pikatykistä. Ensimmäistä kertaa maailman laivanrakennuksessa neljä toissijaisen kaliiperin tykkiä asennettiin erillisiin panssaroituihin torneineen rungon keskelle, mikä takasi niille hyvän suojan ja erinomaiset laukaisukulmat. Loput kuusi asetta olivat kannen alla panssaroidussa kasematissa.

Aluksella oli myös 32 pienikaliiperista miinantorjuntatykkiä ja neljä pinta-asennettua 450 mm:n torpedoputkea.

Varaus

Laivan panssari koostui sekä teräs- että yhdistelmälevyistä. Koko vesiviivaa pitkin kulki panssarihihna, jonka paksuus oli 460 millimetriä rungon keskellä ja jopa 305 millimetriä ääripäässä. Vyön laatat olivat profiililtaan käänteisen puolisuunnikkaan muotoisia, eli ne kapenevat pohjaa kohti.

Päävyön yläpuolella oli ylempi panssarivyö, jonka paksuus oli jopa 100 millimetriä. Ylähihna venyi koko laivan pituudelta, ja sen tarkoituksena oli suojata räjähdysherkiltä varalaitaammuksilta, jotta vältettäisiin reikien muodostuminen, jotka aallot voisivat peittää.

Aluksen vedenalainen osa peitti kuperan päivystyskannen , joka putosi päistään vesirajan alapuolelle.

Pääpatterin tykistö oli sijoitettu panssaroituihin torneihin, joita suojattiin 460 mm:n teräshaarniskalla. Tornit seisoivat yläkannella, niistä laskeutui panssaroituja hissien kaivoja syöttämään kuoria.

Rungon keskellä oli 100 mm panssarilevyillä suojattu aputykistökasemaatti, jonka päällä seisoi neljä apukaliiperin tykkitornia.

Huoltohistoria

Hankkeen arviointi

Ranskalaiselle laivanrakennukselle Brennus oli merkittävä askel eteenpäin. Tämä alus oli useimmilta ominaisuuksiltaan verrattavissa nykyaikaisiin brittiläisiin rautakaisiin, vaikkakin pitkittynyt rakentaminen ja rakentamisen ylikuormitus johtivat sen nopeaan vanhentumiseen.

Brennusin aseistus oli voimakasta ja tehokasta: ranskalaiset pitivät erittäin tärkeänä sekä pitkäpiippuisia pääkaliiperisia aseita (joilla oli enemmän tunkeutumisvoimaa kuin jopa suuremmilla kaliiperisilla brittiläisillä vastineilla) että aputykistöjen suojaamiseen. Brennuslla ensimmäistä kertaa maailman laivanrakennuksessa osa apukaliiperista tykistöä sijoitettiin pyöriviin torneihin, joilla oli laajat ampumakulmat.

Taistelulaiva oli myös erittäin hyvin suojattu, sillä siinä oli vahvat ja rationaalisesti sijoitetut panssarit (vaikkakin rakentamisen ylikuormituksen vuoksi taistelulaivan päävyö oli melkein piilossa veden alla)

Yleisesti ottaen Brennus oli ranskalaisen laivanrakennuksen kiistaton menestys, vaikka myöhemmät rautakuiset kehittivätkin erilaisen tykistöasetelman.

Linkit

• Brassey, Thomas A., toim. (1889). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Iso-Britannia: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., toim. (1901). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Iso-Britannia: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., toim. (1903). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Iso-Britannia: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., toim. (1907). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Iso-Britannia: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., toim. (1908). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Iso-Britannia: J. Griffin & Co.).
• Gardiner, Robert, toim. (1979). Conwayn All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwhich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, toim. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Johnson, Alfred S., toim. (1900). The Cyclopedic Review of Current History (Boston, MA: Current History Company) 10.
• Ropp, Theodore (1987). Teoksessa Roberts, Stephen S. Modernin laivaston kehittäminen: Ranskan laivastopolitiikka, 1871-1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .