Pochuo (panssariristeilijä)

Panssariristeilijä Pothuau ( fr.  Pothuau ) on Ranskan laivaston sotalaiva 1800-luvun lopulla. Siitä tuli versio Amiral Charne -tyyppisistä panssaroiduista risteilijöistä, jotka puolestaan ​​olivat halvempi versio Dupuis de Lomasta . Rakennettu yhtenä kopiona. Joissakin lähteissä sitä pidetään panssaroituna . Potuon heikko taistelukyky sai Ranskan laivaston kääntymään suurempiin risteilijöihin, joista ensimmäinen oli Joan of Arc .

Suunnittelu ja rakentaminen

Pienet Amiral Charnet -tyyppiset panssaroidut risteilijät, jotka olivat halvempi versio panssaroidusta risteilijästä Dupuy de Lom, näyttivät kuitenkin Ranskan amiraliteetilta tarpeettoman suurilta ja kalliilta. Lisäksi halu pitää pienempien alusten aseistus ja turvallisuus riittävällä tasolla johti nopeuden menettämiseen. Tämä herätti epäilyksiä alusten kyvystä täyttää päätehtävänsä - sodan sattuessa suorittaa raideroperaatioita brittiläistä kauppaa vastaan.

Vuonna 1893 päätettiin rakentaa uusi panssaroitu risteilijä, joka olisi nopeampi ja halvempi versio Amiral Charnet -luokan risteilijöistä. Tämä risteilijä oli Potyuo, joka on nimetty 1800-luvun ranskalaisen amiraalin Louis Pierre Alexis Potyuon mukaan .

Rakentaminen

Risteilijän runko oli ranskalaisille laivoille perinteisesti sikarin muotoinen, ja sen yläosassa oli voimakas sivujen tukos sisäänpäin ja nokassa ulkoneva pässi. Suuren nopeuden saavuttamisen tarpeesta johtuen Potyuo osoittautui hieman pidemmäksi ja leveäksi kuin aikaisemmat risteilijät - sen pituus oli 110 metriä, keskilaivan leveys 15,3 metriä ja syväys 6,5 metriä. Risteilijän uppouma oli 5374 tonnia.

Sen rungossa oli keskiosassa tyypillinen taipuma, jonka vuoksi keula ja perä näyttivät vetäytyneen ylös. Päällirakenne oli yksi yksikkö, jossa oli risteilijän sivut. Toisin kuin aikaisemmissa risteilijöissä, Potussa oli vain valomerkkimastoja, joiden välissä oli kolme putkea ja useita tuulettimia.

Aseistus

Risteilijän pääaseistus koostui kahdesta 194 mm:n 40 kaliiperin aseesta, malli 1893 ; yksi tällainen ase seisoi panssaroidussa tornissa keulassa ja perässä, ja kahdeksan 138 mm:n 45-kaliiperista tykkiä asennettuna kasematteihin panssaroitujen kilpien taakse (eikä pyöriviin torneihin, kuten aikaisemmissa risteilijöissä) vierekkäin. Kasematit sijoitettiin siten, että äärimmäiset (lähimpänä keulaa tai perää) parit eivät menneet päällekkäin rungon keskikohtaa lähinnä olevan linjan/remonttipalon kanssa. Kaksi muuta samaa tykkiä asennettiin rungon keskelle ulkoneviin sivusponsoneihin , ja ne pystyivät ampumaan sekä eteen- että taaksepäin matkan varrella.

Näin ollen risteilijän koko leveä kylki koostui kahdesta 194 mm:n ja viidestä 138 mm:n tykistä sekä yhdestä 194 mm:n ja kuudesta 138 mm:n tyistä koko leveäkylkiä ja vaihtoa varten. Tällainen salkun lisäys saavutettiin kuitenkin nopean ampumisen tykistösuojan merkittävän heikkenemisen kustannuksella - aseet olivat panssaroimattomissa kasemateissa, jotka peitettiin vain sirpaloitumisen estokilpeillä.

Miinojen vastainen ase koostui kymmenestä 3-punisesta Hotchkiss-aseesta ja kahdeksasta yhden punnan viisipiippuisesta pyörivästä Hotchkiss-aseesta . Torpedo-aseina tämän tyyppiset risteilijät kantoivat kahta 450 mm:n torpedoputkea kummaltakin puolelta.

Varaus

Potuo-risteilijän panssari heikkeni merkittävästi verrattuna aiempiin Amiral Charne -luokan aluksiin, mikä antoi useille asiantuntijoille mahdollisuuden luokitella tämän aluksen "panssaroiduksi" risteilijäksi. Sen panssarivyö kulki koko laivan pituuden; sen korkeus oli 4 metriä, josta 1,5 metriä oli veden alla. Hihna oli nikkeliterästä, sen paksuus oli vain noin 60 millimetriä ja hihna ohennettiin alareunaa kohti 35 millimetriin.

Aluksen pääsuojaa edusti kupera panssaroitu kansi, joka kulki vesiviivan tasolla. Sen reunat laskeutuivat veden alle muodostaen viisteitä, jotka liittyivät panssarivyön alareunoihin. Kannen paksuus oli tasaisessa osassa 35 millimetriä ja viisteissä 85 millimetriä. Siten kannen viisteet vahvistivat panssarivyötä suojaten aluksen vedenalaista osaa iskuilta.

Risteilyaluksen kaksi tornia suojattiin 140 mm paksuilla panssarilevyillä. Kasematit eivät olleet panssaroituja, mutta niissä olevissa aseissa oli sirpaloitumisenestokilvet.

Voimalaitos

Voimalaitos oli kaksiakselinen. Kaksi pystysuoraa höyrykonetta sai höyryä 18 Belleville-kattilasta ja kehitti jopa 10 000 hv. Tämä riitti saavuttamaan 19 solmun nopeuden. Matkalentomatka taloudellisella 10 solmun nopeudella oli noin 7400 km.

Hankkeen arviointi

"Pothuausta" 1. luokan kapteeni AM Abaza kirjoitti, että kun hän vieraili siellä, "joka kerta kun hän oli iloinen, että se oli ranskalainen risteilijä, ei venäläinen", koska hän oli esimerkki siitä, kuinka sotalaivoja ei saa rakentaa. [1] Vaikka tämä arvio saattaa olla liian ankara, risteilijä Potu ei yleisesti ottaen ollut vaikuttava ranskalaisen laivanrakennuksen edustaja. Se rakennettiin pikemminkin yritykseksi vahvistaa panssaroitua risteilijää lisäämällä panssarivyö, mutta sillä oli silti liian vähän suojaa sen huomattavaan kokoon ja siirtymään nähden. Risteilijän pääpanssarivyö oli liian ohut, eikä se tarjonnut luotettavaa suojaa brittiläisten alusten 150 mm:n aseiden tulelta useimmilla taisteluetäisyyksillä. Vaikka voimakas panssaroitu kansi teki aluksen tärkeiden osien tappion taistelussa epätodennäköiseksi, ranskalaisten panssaroitujen risteilijöiden tärkeintä etua - luotettavaa sivusuojaa vesiviivalla - ei saavutettu. Lisäksi laivan pikatulitykistö oli melko heikosti suojattu verrattuna aikaisempien projektien tornikiinnikkeisiin.

Toisaalta Potyuo oli kokoonsa nähden varsin hyvin aseistettu ja sillä oli hyvät ajo-ominaisuudet. Lisäksi, toisin kuin muut ranskalaiset risteilijät, hän ei ollut raskaasti ylikuormitettu ja oli erittäin vakaa. Siitä huolimatta ranskalaiset pitivät sen positiivisia ominaisuuksia riittämättöminä niin kalliille alukselle, ja tulevaisuudessa he eivät yrittäneet kehittää tätä suuntaa siirtymällä suurten panssaroitujen risteilijöiden sarjatuotantoon.

Muistiinpanot

1. ↑ Krestyaninov V. Ya. Venäjän keisarillisen laivaston risteilijät 1856-1917, osa 1. - Pietari, 2003 s.

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Krestyaninov V. Ya. Venäjän keisarillisen laivaston risteilijät 1856-1917, osa 1. - Pietari, 2003. [1]