Kansi

Kansi , myös Dec ( englantilainen  kansi ) - aluksen arkkitehtoninen elementti , vaakasuora katto rungossa tai päällysrakenteissa , joka perustuu sivuihin , laipioihin ja pilareihin ( jos sellaisia ​​on ) ja joka koostuu sarjasta ( palkit , kalokset ja muut asiat ) ja lattiat (yleensä puiset tai metalliset); jakaa laivan rungon sisäosan pystysuunnassa huoneisiin [1] [2] .

Kanta, joka ei kulje aluksen koko pituudelta tai leveydeltä, vaan vain osan siitä, kutsutaan " lavaksi ".

Kahden kannen välistä tilaa kutsutaan " tween deckiksi " [3] .

Myös termiä "kansi" (ja joitain muita merenkulun termejä) käytetään raskaisiin lentokoneisiin , joiden lentoonlähtöpaino on yli 43 tonnia, ja kaksikerroksisiin maa-ajoneuvoihin: linja-autoihin, junavaunuihin.

Venäläisen sanan "kansi" alkuperä on rinteestä , joka ilmeisesti reunusti veneiden kansia [ 4] .

Kansityypit

Sijainnin mukaan

• Yläkansi  on ylin jatkuva koko laivan (aluksen) pituudelta. Se toimii vedenpitävänä päällysteenä, on yksi vahvojen rungon sidosten pääelementeistä, tarjoaa aluksen kokonaislujuuden ja poikittaisjäykkyyden. Yläkerralle sijoitetaan päällirakenteet, kansimekanismit, aseet ja niin edelleen.
• Keski- tai pääkansi  on laivan kansi välittömästi yläkannen alapuolella. Tätä termiä voidaan täydentää kannen käyttötarkoitusta kuvaavalla nimellä, esimerkiksi majoituskansi, akkukansi ja niin edelleen. Yläosan alapuolella olevat kannet voidaan myös nimetä numeroilla - ensimmäinen kansi , toinen kansi ja niin edelleen.
• Alakansi  - sijaitsee keskikannen alapuolella. Niitä voi olla useita. Ne eroavat tarkoituksesta - esimerkiksi lastin alakansi ja niin edelleen. Ne palvelevat matkustajien , rahdin ja laitteiden vastaanottamista .
• Saranoitu kansi  - menee keulasta ylemmän kannen yläpuolelle suurimman osan aluksen pituudesta, mutta ei yletä perään; sitä voidaan joskus kutsua laajennetuksi tai laajennetuksi etukannen ; nimi tulee aidosta kankaasta katos, joka oli saatavilla muinaisilla aluksilla ja peitti yläkannen huonolla säällä.
• Päällirakenteen kannet  ovat kansia, jotka rajoittavat ylärakenteen yläosaa kokonaisuutena ja sen jokaista tasoa. Jos kansirakenteessa on useita tasoja, kansia voidaan kutsua: 1. tason kansi, 2. tason kansi ja niin edelleen alhaalta ylös. Suunniteltu asuin- ja toimistotiloihin.
• Mökin kannet - kansirakennukset  peittävät kannet .
• Spardek  - kansi, joka ulottuu aluksen keskelle ja ei yletä keulaan tai perään; pääsääntöisesti se palvelee veneitä, siltoja ja vastaavia varusteita.
• Shelterdeck  - kevyt saranoitu kansi, sota-aluksissa - ilmatorjuntatykkien kansi.

Ajanvarauksella

• Hangaarikansi , lentokonehallit ( LA ) sijoitetaan lentotukialusten kansille . Se sijaitsee lento- ja galleriakansien alla, on jatkuva suurimmassa osassa laivaa. Se on varustettu ilma-alusten kiinnitys- ja kuljetusvälineillä, hisseillä niiden nostamiseksi ja laskemiseksi ohjaamosta sekä lentokoneiden huoltotiloille.
• Akkukansi  - suljettu kansi, joka palvelee tykistöä.
• Galleriakansi , lentotukialuksen kansi, joka sijaitsee hallin ja lentokansien välissä. Ennen toista maailmansotaa rakennetuissa lentotukialuksissa se koostui erityisistä gallerioista (kansien välisistä silloista), joista huollettiin varalentokoneita ja ilmailulaitteita.
• Asuinkannella on miehistön (joukkueen) asuintilat.
• Yhteinen kansi (historiallinen), suurten laivojen kansi (yleensä keskimmäinen), jolla oli laajat läpikulkutilat kokouksiin, henkilökunnan kokouksiin ja vastaaviin tapahtumiin.
• Turvakansi , kelluvien laituritornien alataso , vesitiivis koko pituudeltaan ja rajoittaa telakan pienintä kelluvuutta.
• Laipiokansi (uppoamattomuus), yläkansi, jota pitkin tuodaan poikittaisia ​​vesitiiviitä laipioita pitkin aluksen (aluksen) koko leveyttä jakaen rungon osastoihin uppoamattomuuden varmistamiseksi. Laipiokannen on oltava vahva ja läpäisemätön kaikissa käyttöolosuhteissa, mukaan lukien hätätapaukset, varustettu vesitiiviillä sulkimilla ja tiivisteillä kaikkia aukkoja varten - luukuja, kauloja, putkistoja, sähkökaapeleita ja vastaavia laitteita.
• Ohjaamo , yksi lentotukialuksen pääelementeistä, on suunniteltu valmistautumaan lentokoneen nousuun, nousuun ja laskuun. Se on jaettu lentoonlähtö-, lasku- ja pysäköintiosiin (tekninen sijainti). Joissakin tapauksissa ne yhdistetään. Lentoonlähtöosuus voidaan varustaa katapulteilla, kaasunohjaimella, ponnahduslaudalla ja laskeutumisosa voidaan varustaa pysäyttimen, hätäesteen jarrukaapeleilla. Puistoaluetta käytetään lentokoneen valmisteluun lähtöön, tankkaukseen, ammusten ripustamiseen sekä muihin vastaaviin toimiin. Täällä on myös lentokoneiden hissejä, ammusten toimittamiseen tarkoitettuja hissejä, pylväitä lentokoneiden sähkön, nesteiden ja kaasujen toimittamiseen. Aluksen kannen osaa, joka on varustettu laitekokonaisuuksilla, jotka varmistavat lentokoneen pystysuoran nousun ja laskun, kutsutaan myös laivan kiitotieksi.
• Venekansi  - matkustaja-alusten avokansi, jolla on laivan pelastusveneet ja niiden vesillelasku- ja palautuslaitteet ( taavetit ). Aluksen koosta ja käyttötarkoituksesta riippuen veneen kansi voi olla yläkansi tai päällysrakennekansi.
• Matkustaja -aluksilla on myös kävelykatu .

Rakentavan tyypin mukaan:

• Panssaroitu kansi , kannen kansi, jossa on panssaroitua terästä tai panssarilevyjä. Se suojaa aluksen tärkeitä osia ohjuksilta, pommeilta ja kuorilta. Panssarisuojatuilla aluksilla ylempi ja keskimmäinen (pää)kansi on panssaroitu panssarivyön sivun alareunan tasolla.
• Carapace-kansi , 1) kalteva panssaroitu kansi, vaakasuoran panssaroidun kannen jatke varteen ja perätolppaan panssaroidun linnoituksen ulkopuolella. Sitä käytettiin suurilla pinta-aluksilla, jotka rakennettiin 1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa aluksen päissä olevien tilojen suojaamiseksi tykistökuorilta; 2) kalteva yläkansi, joka on suunniteltu parantamaan kannen yli kaatuvien aaltojen olosuhteita vähentäen niiden iskuvoimaa sivulla. Tämän tyyppistä kansia ei käytetty laajalti, vaan sitä käytettiin pääasiassa vanhoissa hävittäjissä ja joissakin rahtilaivoissa Amerikan suurille järville.

Kansien lukumäärästä riippuen alukset jaetaan yksi - kaksi- ja monikansiisiin .

Deck matching

Monissa laivastoissa kansilla on hieman erilaiset nimet. Alla on joidenkin laivastojen kansien vastaavuus ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikana. Kannet jaetaan ylhäältä alas.

Sheer deck

Kannen kaltevuus tarkoittaa sen nousua rungon keskeltä (keskiosasta) keulaan ja (tai) perään. Sheer on huomioitu laivan suunnittelussa sen merikelpoisuuden parantamiseksi . Se ilmaistaan ​​lineaarisena mittana ( metrit , jalat ), harvemmin prosentteina .

Kannen peittäminen ja huolto

Historiallisesti kannella on tyypillisesti ollut puinen rantakatu. Lattialaudoissa ei ollut maalia tai lakkaa. Kansi hankattiin jatkuvasti, eli puun pintakerros kaavittiin kuivaksi hioma-aineella ( hiekkakiven pala) ja rullattiin , eli se täytettiin merivedellä ja pyyhittiin mopilla. Useiden vuosien aktiivisen palvelun jälkeen lattia oli tarkoitus vaihtaa. Kannen vieriminen alas paineistetuista letkuista osana laivan päivittäistä siivousta jatkuu nykyaikana [6] .

1800-luvun lopulla kevyisiin hävittäjien ja kevyiden risteilyalusten runkoihin alkoi ilmestyä teräslattialla varustettuja kansia, joiden päälle laitettiin linoleumia tai kortisiinia (korkkipohjainen keinotekoinen materiaali), mutta pinnoite ei silti ollut riittävän kestävä. , lisäksi rautakanne lämmitettiin jopa linoleumikerroksen alla auringossa lämpimillä leveysasteilla ja loi samalla epämukavat olosuhteet miehistölle kylmillä leveysasteilla. Samanaikaisesti kannet, mukaan lukien yläkansi, käytettiin säännöllisesti henkilökunnan virkistykseen tilanpuutteen ja asuintilojen huonon ilmanvaihdon vuoksi. Suuret alukset, kuten siviililaivaston laivat, säilyttivät puiset terassit.

Tällä hetkellä kannella on pääsääntöisesti teräslattia, jonka päälle asetetaan joskus helposti irrotettavat kumipäällysteet, joissa on reiät vedenpoistoa varten.

Katso myös

• akkulevy
• joulukuuta
• Twindeck

Muistiinpanot

1. ↑ Kannet  // Military encyclopedia  : [18 osana] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
2. ↑ Stanyukovich K. M. Tarinoista löytyvien merellisten termien sanakirja .
3. ↑ Tweendeck  (downlink) . // Krysin L.P. Vieraiden sanojen selittävä sanakirja. - M . : Eksmo, 2008. - 944 s.
4. ↑ Sanan deck etymologia . ΛΓΩ. Haettu: 1.2.2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ 1 2 3 Taulukko vastaavista kansinimikkeistä  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . - Kansien kirjeenvaihto Saksan, USA:n ja Ison-Britannian laivastoissa. Haettu 25. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2012.
6. ↑ 8.3. Laivojen varusteet . fleet.com. Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Lovyagin R. M. Deck // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• Kansi // Naval Dictionary / Ch. toim. Laivaston laivaston ylipäällikkö, laivaston amiraali V. N. Chernavin . - M .: Military Publishing House, 1989. - S. 301-302. — 511 s. — ISBN 5-203-00174-x .

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista Suuri Neuvostoliitto (1 painos) Suuri Neuvostoliitto (1 painos) Brockhaus ja Efron Sotilaallinen Sytina Britannica (verkossa) Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4133446-2