St. Louis-luokan risteilijät

St. Louis-luokan risteilijät
St. Louis-luokan puolipanssaroidut risteilijät

risteilijä St. Louis
Projekti
Maa
Edellinen tyyppi "Denver"
Seuraa tyyppiä "Tennessee"
Pääpiirteet
Siirtyminen normaali - 9700 tonnia ,
täysi - 10 850 tonnia
Pituus 129,9 m
Leveys 20,1 m
Luonnos 6,9 m
Varaus hihna - 102 mm;
kasematit - 102 mm;
kansi - 25 ... 76 mm
Moottorit 2 höyrykonetta
16 Babcock-Wilcox kattilaa
Tehoa 21 000 l. Kanssa. ( 15,4 MW )
liikkuja 2 ruuvia
matkan nopeus 22 solmua (40,74 km/h )
Miehistö 673 ihmistä
Aseistus
Tykistö 14x1 - 152mm/50,
18x1 - 76mm/50 , 12x1 - 47mm
/43
8x1 - 37mm [com. yksi]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

St. Louis -luokan kevyet risteilijät  ovat eräänlainen 1900-luvun alun Yhdysvaltain laivaston risteilijä . Laivoja rakennettiin yhteensä 3: St. Louis ( C-20 [huone 2] St. Louis ), Milwaukee ( C-21 Milwaukee ), Charleston ( C-22 Charleston ). Suunniteltu parannelluksi " Olympiaksi ". Alun perin ensimmäisen luokan panssaroiduiksi risteilijöiksi luokitellut ne olivat itse asiassa panssaroituja risteilijöitä [1] , samanlaisia ​​kuin Kent - luokka . Ensimmäisen maailmansodan alkaessa niiden nopeutta pidettiin riittämättömänä, mikä teki näistä aluksista tehottomia risteilijöinä. Sekaannusta risteilijöiden luokittelussa syntyi 1900-luvun alussa siitä syystä, että toimittajat keksivät niille erityisen luokituksen, jonka mukaan niitä kutsuttiin "puolipanssaroiduiksi" (puolipanssaroiduiksi risteilijöiksi) tai "kevyiksi panssaroiduiksi". " (kevyt panssaroitu risteilijä) risteilijä. Kuka olisi voinut tietää, että 8 vuoden päästä kutsutaan myös täysin erityyppisiä risteilijöitä - Arethusa - tyyppisiä brittiläisiä aluksia ( eng. Arethusa ).   

Tyyppiluokitus

US Navy Register of Ships luokittelee ne panssaroiduiksi risteilijöiksi ( eng.  protected cruisers ) [2] . Panssaroidut risteilijät kuuluivat käyttöönottohetkellä toiseen risteilijöiden luokkaan ja niillä oli yhdessä kolmannen luokan risteilijöiden kanssa luokitusetuliite "C-" ( eng.  cruiser ) ja sivunumerot, vastaavasti, C-20, C -21 ja C-22. Suhteellisen lyhyen ja ohuen vyönsä vuoksi tyyppi listattiin "puolipanssaroiduiksi risteilijöiksi", joka istui panssaroitujen risteilijöiden ja panssaroitujen risteilijöiden välissä . Jotkut lähteet luokittelevat ne panssaroiduiksi risteilijöiksi [1] . Luokitteluongelmaa pahensi vuoden 1911 virallinen laivaston laivojen  tietokirja , jossa St. Louis -luokka panssaroiduilla risteilijöillä on First Class Cruisers -taulukossa [3] . Vuonna 1920 risteilijöiden uudelleenluokittelun seurauksena he saivat uuden luokitusetuliitteen "SA-", jonka mukaan he pysyivät "risteilijöinä". Mutta samaan aikaan numerointi muuttui ja he saivat numerot CA-18 ja CA-19 (silloin Milwaukee oli jo poistunut laivaston listoilta kuoleman seurauksena).

Hankkeen valinta

Suunnittelun aikana työstettiin erilaisia ​​vaihtoehtoja 6000 - 9700 tonnin uppoumalla. 6000 tonnin vaihtoehdosta luovuttiin, koska 23 solmun Varyagin rakentamisen jälkeen Krampin telakalla oli sopimatonta olla 20 solmun risteilijä. Rakennusneuvoston kokouksessa 2. heinäkuuta 1900 kehitettiin alustavat ominaisuudet: 8 500 tonnin alus, 1 500 tonnia hiiltä, ​​joka pystyy kehittämään 22 tai 23 solmua, aseistettu kahdellatoista (myöhemmin neljätoista) 6 tuuman tykillä , ja suojattu kannella (5 dm viiste, 2 - vaakaosassa) [4] . Espanjalaisten risteilijöiden tuhoamisen tulosten mukaan tällaisten suurten alusten rakentaminen ilman pystysuoraa hihnapanssaria tunnustettiin virheeksi, minkä seurauksena koko kasvoi maksimiin ja risteilijät saivat neljän tuuman vyön [5] . Koneiden täytyi ylläpitää 19 solmun nopeutta päivän aikana ja laivojen maksiminopeus 22 solmua [6] (Kentsillä oli 21 ja 23 solmua [7] ). Risteilijän kantomatkan piti olla 9 000 mailia, joten polttoaineen kokonaismäärä ei saisi olla alle 1 500 tonnia. Tuloksena oli maksimikokoisia risteilijöitä ja lopullinen normaali uppouma jopa ylitti 9700 tonnia. Yhdysvalloissa kohtalaisen paksuisen Krupp-panssarin kehitysongelmat johtivat siihen, että Harvey-panssari oli asennettava [6] .

Rakentaminen

Ne olivat ikään kuin alennettu ja halvempi versio Pennsylvania-tyyppisistä panssaroiduista risteilijöistä [8] . Niitä alettiin suunnitella parannetuiksi Columbia-tyyppisiksi risteilijöiksi, jotka suojaavat panssaroidulta kannelta, myöhemmin he päättivät lisätä hihnan kattiloiden alueelle, vaikka risteilijäohjelman mukaan ne olivat edelleen panssaroituja ( suojattu) eivätkä panssaroituja, palveluksessaan niitä kutsuttiin kevyiksi panssaroiduiksi risteilijöiksi (sanaa panssaroitu ei jätetä huomiotta) tai puolipanssaroiduiksi (puolipanssaroitu risteilijä) [9] . Yksi projektin prototyypeistä oli Yhdysvaltoihin Venäjälle rakennettu Varyag , toinen USS Olympia [6] . Nämä kolme risteilijää muistuttivat brittiläisiä "kreivikuntia", vaikka ne olivatkin niitä huonompia "metsästäjille" niin tärkeässä ominaisuudessa kuin nopeus. Kaksikymmentäkaksi solmua taistella hyökkääjiä vastaan ​​Venäjän ja Japanin sodan jälkeen ei selvästikään riittänyt [8] .

Louis, Milwaukee ja Charleston olivat suurempia kuin kuuluisa Asama . Aseistuksessa ja suojassa ne eivät kuitenkaan olleet minkäänlaisia ​​panssaroitujen japanilaisten alusten kilpailijoita. Läpäisevien aseiden puuttuminen (alkaen 190 mm ja enemmän), joissa oli sama määrä kuuden tuuman aseita, teki mahdottomaksi tunkeutua vihollisen panssariin, ja heidän oma 102 mm:n vyö, joka oli myös lyhyt, ei peittänyt hyvin panssaria lävistävistä kuorista [8] .

Voimalaitos

Päävoimalaitokseen kuului kuusitoista Babcock & Wilcox -hiilikäyttöistä höyrykattilaa ja kaksi pystysuoraa nelisylinteristä kolminkertaistaa höyrykonetta , voimalaitoksen suunnitteluteho oli 21 000 hv. s. (16 000 kW). Suunnittelunopeus: 22 solmua (41 km/h; 25 mph) Hiilen syöttö: normaali - 650 dl. t , täysi - 1650 dl. t. Kokeissa Milwaukee saavutti 22,22 solmun (41,15 km/h, 25,57 mph) teholla 24 166 hv. Kanssa. (18 021 kW).

Varaus

Harveyn panssari, mutta erittäin korkealaatuinen, panssarinkestävyys huonompi kuin Kruppin vain kymmenen prosenttia [6] . Panssaroitu hihna, jonka paksuus oli 102 mm, suojasi vain autoja ja kattiloita, oli 2,28 m korkea ja kohotti normaalisuvulla metrin verran veden yläpuolelle. Sitten tuli vielä lyhyempi (akun rajoissa) ylähihna, sitten tuli 152 mm:n tykkien patterin varaus, kaikki myös 102 mm. Avoin sijaitseviin tykkeihin johtavien hissien suojan ja jakotornin yhteysputken paksuus oli 76 mm [10] .

Aseistus

Aseistus oli selvästi riittämätön. Aseistus perustui neljääntoista uuteen 152 mm:n BL Mk.6 tykkiin, joiden tulinopeus oli vain 4 laukausta minuutissa, lisäksi 8 niistä sijaitsi matalissa kasemateissa pääkannella [11] , sijainti aseista oli erittäin tiheä ja 51 mm:n laipiosta huolimatta yksi onnistunut osuma saattoi sammuttaa useita aseita. Torniasennuksien luominen tunnustettiin lupaamattomaksi ja aseet sijoitettiin keulaan ja kakkaan jopa ilman suojakilpiä [10] .

Risteilijöiden miinantorjuntakaliiperia edusti kahdeksantoista 76 mm:n ja kaksitoista 47 mm:n tykkiä. Kolmekymmentä asetta asetettiin sponsoneihin tai asennettiin avoimesti tasaisesti laivojen koko pituudelle, kaikkiin vapaisiin paikkoihin. Näiden aseiden sijaintiin kuului 152 mm:n vaikea tulenhallinta. 76 mm:n tykistö sai ensisijaisesti tehtäväkseen taistella vihollisen hävittäjiä vastaan, mutta vihollisuuksien realiteetit osoittivat selvästi, että 76 mm:n kaliiperi on liian pieni iskeäkseen tehokkaasti kooltaan vakavasti kasvaneisiin hävittäjiin ja vastatuhoajiin. Niitä täydennettiin kahdeksalla 37 mm:n tykillä, joiden tehokkuus ei ollut nolla, vaan negatiivinen [10] .

Palvelu

" St. Louis "  - laskettu 31. heinäkuuta 1902, laukaistiin 6. toukokuuta 1905, otettiin käyttöön 18. elokuuta 1906 [6] .

" Milwaukee "  - laskettiin maahan 30. heinäkuuta 1902, laukaistiin 10. syyskuuta 1904, otettiin käyttöön 11. toukokuuta 1906. 13. tammikuuta 1917 Milwaukee ajoi karille Kalifornian rannikon edustalla. Yritykset pelastaa risteilijä epäonnistuivat ja vuoden 1918 lopussa myrsky tuhosi sen kokonaan.

Charleston laskettiin  maahan 30. tammikuuta 1902, laukaistiin 23. tammikuuta 1904 ja otettiin käyttöön 17. lokakuuta 1905 [ 6] .

Hankkeen arviointi

Yhdysvaltain laivasto ei tarvinnut niitä, liian suuria pienille risteilijöille ja liian heikkoja suurille [6] .

Vertailevat suorituskykyominaisuudet 1900-luvun alun panssaroiduille risteilijöille, joiden normaali uppouma on alle 10 000 tonnia
" Gluar " [12]
 " St. Louis " [13]
 " Kent " [14]
 " York " [15]
 " Izumo " [16]
 " Bayan "
 " Montcalm " [17]
Kirjanmerkin vuosi 1899 1902 1900 1903 1898 1900 1898
Käyttöönottovuosi 1903 1905 1903 1905 1900 1903 1902
Poikkeama normaali, t 9856 9855 9957 9533 9906 7326 9548
Täydellinen, t [com. 3] ? 11 024 11 176 10 266 10 470 8238 ?
PM teho , l. Kanssa. 21 800 21 000 22 000 19 000 14 500 16 500 19 600
Suurin nopeus, solmua 21.5 22 23 21 20.75 20.9 21
Kantama, mailia (liikkeellä, solmua) 6500(10) 6000 (10) 6500 (10) 5000 (10)
4200 (12)		 4900 (10) 3900 (10) 8500(10)
Varaus, mm
Tyyppi HS HS NCC KS KS HS HS
Vyö 150 102 102 100 178 200 150
Kansi (viistot) 55(45) 25(76) 19-51 60(50) 63(63) 60 55
tornit 170 - 127 150 152 150 200
Barbetit 140 - 127 150 152 150 200
hakkuu 150 127 (COP) 254 150 356 160 160
Aseistus 2×194mm/40
8×1×164mm/45
6×100mm
18×1×47mm/43
2 TA		 14×1×152mm/50
18×1×76,2mm/50		 14 (2 × 2,10 × 1)
× 152 mm/45
10 × 1 × 76,2 mm / 40
2 TA		 2×2×210mm/40
10×1×150mm/40
14×1×88mm/35
4 TA		 2×2×203mm/40
14×1×152mm/40
12×1×76,2 mm/40
5 TA		 2×203mm/40
8×1×152mm/45
20×1×75 mm/50
2 TA		 2×194mm/40
8×1×164mm/45
4×100mm
16×1×47mm/43
2 TA

"Pienten isojen amerikkalaisten" etuna oli heidän kunnollinen merikelpoisuus korkean puolen takia.

Kommentit

  1. ↑ Kaikki tiedot käyttöönottohetkellä.
  2. ↑ Kirjaimet osoittavat luokkakuuluvuuden: BB - taistelulaiva, SS, CL, CA - vastaavasti lineaarinen, kevyt tai raskas risteilijä, CV - lentotukialus, DD - hävittäjä, SS - sukellusvene jne.
  3. ↑ Brittiläisillä, japanilaisilla ja amerikkalaisilla aluksilla uppouma ilmoitetaan lähteissä pitkinä tonneina , joten se muunnetaan metrisiksi tonneiksi

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Conway, 1979 , s. 149.
  2. ↑ Bauer ja Roberts, s. 146
  3. ↑ Ships' Data, US Naval Vessels, 1911 36-43. Yhdysvaltain laivastoosasto (1912). Haettu: 8. helmikuuta 2016.
  4. ↑ Cruisers, 1984 , s. 49.
  5. ↑ Cruisers, 1984 , s. viisikymmentä.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cruisers, 2015 , s. 329.
  7. ↑ Cruisers, 2015 , s. 52.
  8. ↑ 1 2 3 Ulkomaiset raskassarjat, 2008 .
  9. ↑ Friedman, s. 44-51, 464-465
  10. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , s. 330.
  11. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910 s. 341
  12. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 305 .
  13. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - S.  149 .
  14. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 70 .
  15. ↑ Gröner . Band 1.-S.78
  16. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 225 .
  17. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 306 .

Kirjallisuus

Linkit

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_05/05.htm V. L. Kofman. Yhdysvaltain ja Latinalaisen Amerikan laivasto 1914-1918 Laivan koostumuksen käsikirja. Kevyet ja panssaroidut risteilijät.]

Global Security.org - St. Louis-luokan risteilijä