| "Asama" | |
|---|---|
| 浅間 | |
|
Risteilijä "Asama" |
|
| Palvelu | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Asama-luokan panssaroitu risteilijä |
| Valmistaja | Armstrong Whitworth (Elswick, Iso- Britannia ) |
| Tilattu rakentamiseen | 1897 |
| Rakentaminen aloitettu | 1. marraskuuta 1896 |
| Laukaistiin veteen | 22. maaliskuuta 1898 |
| Tilattu | 18. maaliskuuta 1899 |
| Erotettu laivastosta | 30. marraskuuta 1945 |
| Tila | romutettu metalliin vuonna 1947 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 9710 t |
| Pituus | 124,1 m |
| Leveys | 20,5 m |
| Luonnos | 7,42 m |
| Varaus |
pääpanssarivyö: 88-178 mm yläpanssarivyö : 127 mm barbetit, tornit, kasematit: 152 mm kansi: 51 mm kannen viisteet: 76 mm kilvet 152 mm aseet: 115 mm tukitorni: 356 mm |
| Moottorit |
2 pystysuoraa kolmoispaisuntahöyrykonetta 12 sylinterimäistä höyrykattilaa |
| Tehoa | 18227 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkanopeus | Maksimi 21,5 solmua |
| risteilyalue | 4 600 mailia (11,5 solmua) |
| Miehistö | 726 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2x2 203mm 14x1 152mm 12x1 76mm 8x1 47mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 5 × 457 mm TA |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Asama (浅間) on Japanin keisarillisen laivaston panssaroitu risteilijä . Asama- luokan cruiser-sarjan johtava alus . Osallistui venäläis-japanilaiseen , ensimmäiseen ja toiseen maailmansotaan . Nimetty Honshun saaren keskiosassa sijaitsevan Asama -tulivuoren mukaan.
Projektin loi Sir Philip Watts . Toisin kuin muiden merivoimien panssaroidut risteilijät, jotka oli tarkoitettu ensisijaisesti kauppareiteillä ja pitkän matkan tiedustelutoimintaan, näiden alusten päätehtävänä oli osallistua laivuetaisteluihin taistelulaivojen ohella .
Sileäkannen runko, jossa oli lievä kaltevuus ja lievä sivutukkeuma keskilaivan alueella, rakennettiin miedosta laivanrakennusteräksestä (Siemens-Marten) sekarungon runkojärjestelmällä.
Asamin aseistuksen perustana olivat uudet 203 millimetrin 45 kaliiperin "Armstrong" -aseet [1] . Heillä oli tuolloin Isossa-Britanniassa käyttöön otettu vaijerirakenne ja männän suojus . Aseet sijaitsivat kahden tykin tornin tykkikiinnikkeissä.
Torneissa oli opastuksena hydraulikäyttö, lisäksi sähköinen ja manuaalinen - varavoimana. Erottuva piirre oli pääkaliiperin tykistötornien suunnittelu - osa ampumatarvikkeesta, joka oli 62 laukausta aseessa, oli tornissa, joka itse toimi aselippaina. Loput ammukset ja kaikki panokset syttyvämpinä varastoitiin panssaroitujen kannen alla oleviin kellareihin ja ne söivät yhden yhteisen hissin. Yhdessä syklissä hissi pystyi nostamaan kaksi panosta tai ammusta. Tulinopeus oli 3 laukausta minuutissa, kunnes tornissa olevat ammukset käytettiin loppuun, minkä jälkeen tulinopeus laski jyrkästi.
Helmikuun 9. päivänä Chemulpon taistelun aikana hän oli kontraamiraali Uriun laivueen päätulivoima, vaikka hän ei ollut lippulaiva.
Puolen tunnin taistelun aikana risteilijä ampui 27 - 8", 103 - 6" ja 9 - 3 "ammuksia 20-45 ohjaamon etäisyydeltä, eli yhteensä 139 ammusta, kun taas Varyag , johon Asama. ammuttu, sai 3 osumaa 8" (ainoastaan Asamilla oli 203 mm:n tykkejä Japanin puolelta), eli 11 % pääkaliiperisista ammuksista saavutti tavoitteen, mikä on tuolloin erinomainen tulos, vaikka on otettava huomioon Varyagin erittäin alhainen nopeus ja merkityksetön taisteluetäisyys. Juuri nämä osumat olivat Venäjän risteilijälle vakavimpia (peräsilta, vedenalainen reikä, tuli perässä).
V. F. Rudnev kirjoitti raportissaan "Yksi 6-tuumaisen aseen nro XII laukauksista tuhosi Asama-risteilijän peräsillan ja syttyi tulen, ja Asama lopetti ampumisen hetkeksi, mutta avautui pian uudelleen. Sen perätorni oli ilmeisesti vaurioitunut, koska se ei ollut enää aktiivinen taistelun loppuun asti... Taistelua seuranneet italialaiset upseerit ja japanilaisesta laivueesta palannut englantilainen höyrylaiva väittävät, että suuri tulipalo oli näkyvissä Asama - risteilijä ja peräsilta ammuttiin alas ... " .
Samanaikaisesti japanilaiset eivät itse vahvista näitä tietoja (he eivät tallentaneet yhtään osumaa aluksiinsa, ja perätorni ei voinut ampua, koska Asama jahtaa Varyagia), eivätkä puolueettomat asiakirjat. satamaan sijoitettuja sotalaivoja.
Trubridgen raportti, joka tarkkaili japanilaista laivuetta taistelun aikana ja välittömästi sen jälkeen, vahvistaa vaurioiden ja tappioiden puuttumisen Japanin puolella.
Rudnevin raportti on monelta muulta osin epäluotettava: hän pitää myös itseään Takachiho-risteilijän uppoamisen, joka palveltuaan vielä 10 vuotta ja osallistunut aktiivisesti Venäjän ja Japanin sotaan, sekä hävittäjänä, vaikkakaan ei ainuttakaan japanilaista hävittäjää. otti suoraan osaa tähän taisteluun eikä hävinnyt. Varyagin ampumatarvikkeiden kulutus Rudnevin raportin mukaan ylittää monta kertaa risteilijän myöhemmän tarkastuksen aikana tosiasiallisesti todetun ammusten puutteen. On huomionarvoista, että hänen raporttinsa ei sisällä mitään erityisiä viitteitä (sukunimi, asema jne.) niistä henkilöistä, joihin Rudnev ikään kuin viittaa vahvistaakseen väitettyjä osumiaan, ja lisäksi Rudnev tunsi kaikki Chemulpossa työskentelevät kollegansa henkilökohtaisesti. .
Tsushiman taisteluHän kärsi varsin vakavasti Tsushiman taistelussa, jossa hän taisteli samassa linjassa lentueen taistelulaivojen kanssa ja toimi joissakin taistelujaksoissa jopa lippulaivana, johtaen taistelulaivoja. Taistelussa venäläisen laivueen kanssa hän sai 12 osumaa, pääasiassa taistelulaivalta " Keisari Nikolai I " (3 - 12", 2 - 9" kuoret), poistui väliaikaisesti taistelusta korjatakseen vaurioita, mukaan lukien ohjausmekanismi (yhteensä , hän putosi taistelusta ~ 3 tuntia), siinä oli 3 kuollutta, 12 haavoittunutta (useissa julkaisuissa on ilmoitettu, että kuolleita oli 11 ja haavoittuneita 13).
Risteilijä "Asama" käyttöönoton jälkeen vuonna 1899
Risteilijä Asama vuonna 1901
Näkymä risteilijän "Asama" ylätasolta
| Japanin keisarillisen laivaston panssaroidut risteilijät | ||
|---|---|---|
| Asama tyyppi _ | ||
| kirjoita " Izumo " | ||
| kirjoita " Kasuga " | ||
| kirjoita " Tsukuba " |
| |
| Ibuki tyyppi _ |
| |
| Yksittäiset projektit | ||