Tsushiman taistelu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .

Tsushiman taistelu

Pääkonflikti: Venäjän ja Japanin sota

päivämäärä

14. (27) - 15 (28) toukokuuta 1905

Paikka

Tsushiman salmi

Tulokset

Täydellinen voitto Japanin laivastolle

Vastustajat

Venäjän valtakunta

Japanin valtakunta

komentajat

Sivuvoimat

8 laivueen taistelulaivaa
3 rannikonpuolustusraudasta
1 panssaroitu risteilijä
5 1. luokan risteilijää
(joista 2 vanhentuneita panssaroituja)
3 2. luokan risteilijöitä
1 apuristeilijä
9 tuhoajaa
2 sairaalalaivaa
6 apualusta

4 1. luokan taistelulaivaa
8 panssaroitua risteilijää
2 vanhentunutta luokan 2 taistelulaivaa
1 vanhentunut luokan 3 panssaroitu risteilijä
15 risteilijää
21 tuhoajaa
44 tuhoajaa
21 apuristeilijää
4 tykkivenettä
3 neuvoa
2 sairaalalaivaa

Tappiot

21 alusta tai alusta upposi
(joista 8 upposi ja 2 räjäytti omat miehistönsä vaurioituttuaan).

Kuolleiden kokonaismäärä:

6 lentueen taistelulaivaa
1 panssaroitu risteilijä
1 rautaverhoinen rannikkopuolustus
3 1. luokan risteilijää
(joista 2 vanhentuneita panssaroituja)
1 risteilijä 2 riviä
1 apuristeilijä
5 tuhoajaa
3 tukialusta
5 antautunutta alusta
(mukaan lukien 2 lentueen taistelulaivaa, 2 rannikkopuolustuksen taistelulaivaa, 1 hävittäjä)
2 sairaalaalusta kiinni
(myöhemmin yksi vapautettiin)
6 alusta internoitui
(2 1. luokan risteilijää, 1 2. luokan risteilijää, 1 hävittäjä, 2 apulausta)
3 alusta saapui Vladivostokiin
(1 2. luokan risteilijä, 2 hävittäjää)
1 apualus (kuljetus) lähti Madagaskarille ja myöhemmin Itämerelle
5045 ihmistä kuoli
803 haavoittui
6016 kiinni.

3 hävittäjä upposi
(joista 1 upposi törmättyään toiseen japanilaiseen hävittäjään)
117 ihmistä kuoli
538 haavoittunutta [1]

Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tsushiman meritaistelu ( Jap.対馬海戦, Tsushima-Kaisen tai useammin 日本海海戦, Nihonkai-Kaisen - meritaistelu Japaninmerellä ) - meritaistelu 14. (27.) - 15. toukokuuta (28.), 1905 Tsushiman saaren ( Tsushiman salmi ) alueella , jossa Venäjän vara -amiraali Z. P. Rozhdestvenskyn johtama Tyynenmeren laivaston 2. laivue kärsi murskaavan tappion amiraali Heihachiro Togon johtaman Japanin keisarillisen laivaston kanssa. . Viimeinen, ratkaiseva Venäjän-Japanin sodan 1904-1905 meritaistelu, jonka aikana venäläinen laivue hävisi täysin. Suurin osa aluksista joutui vihollisen upottamaan tai oman miehistönsä tulvimaan, osa antautui, osa internoitiin neutraaleihin satamiin ja vain neljä pääsi Venäjän satamiin.

Taistelu - suurin predreadnought-panssaroitujen alusten (klassisten taistelulaivojen) aikakaudella sekä viimeinen tämäntyyppisten alusten välinen taistelu - oli keskeinen tapahtuma, joka määräsi Venäjän ja Japanin sodan tuloksen Japanin hyväksi. Tapahtumat ja olosuhteet, jotka liittyvät eri luokkien alusten taistelukäyttöön tässä taistelussa, palvelivat myöhempää laivaston teknologian laadullista kehitystä kaikissa johtavissa merivoimissa.

Johdanto

Sotilaspoliittinen tilanne Kaukoidässä

Venäjän ja Japanin sota alkoi 27. tammikuuta ( 8. helmikuuta ) 1904 Japanin keisarillisen laivaston hävittäjien äkillisellä yöhyökkäyksellä Itämeren laivaston Venäjän Tyynenmeren laivueen aluksia vastaan, jotka olivat vartioimattomina ulommalla reidellä . Port Arthur ; torpedot vaurioittivat 2 uusinta venäläistä taistelulaivaa ja 1 risteilijää . Aamulla Japanin laivaston pääjoukot lähestyivät amiraali Togo Heihachiron komennossa (6 taistelulaivaa, 4 risteilijää ja 5 panssaroitua risteilijää ). Koska japanilainen laivue ei saavuttanut menestystä päivätaistelussa, se esti Port Arthurin säilyttääkseen meriväylänsä Japanin ja Kiinan välillä , mikä varmisti taistelutoiminnan Mantsuriassa . Tämän tavoitteen saavuttamiseksi oli tarpeen neutraloida Venäjän merivoimat Kaukoidässä. Useista objektiivisista ja subjektiivisista syistä Venäjän laivaston komento ei osoittanut asianmukaista aloitetta, ei kyennyt estämään japanilaisten joukkojen laskeutumista Etelä-Koreaan ja sitten Liaodongin niemimaalle . Tämän seurauksena venäläiset alukset, jotka yhdistettiin helmikuun alussa osaksi Tyynenmeren laivaston 1. laivuetta, estettiin Port Arthurissa, ja niitä käytettiin myöhemmin pääasiassa tämän linnoituksen puolustamiseen, jonka tiukka piiritys alkoi elokuussa 1904 . Heinäkuun lopulla - elokuun alussa 1904 venäläinen laivue yritti murtautua Port Arthurista Vladivostokiin , mutta Japanin laivasto hajotti sen taistelussa Keltaisellamerellä 28. heinäkuuta ( 10. elokuuta ) 1904 ja pakotettiin palaamaan piiritetty tukikohta. Tämän seurauksena suurin osa 1. Tyynenmeren laivueen venäläisistä aluksista upposi Port Arthurin luovuttamisen japanilaisille 20. joulukuuta 1904 mennessä ( 2. tammikuuta 1905 ). Kuitenkin Japanin laivasto kärsi myös tappioita : 2. (15.) toukokuuta 1904 kaksi japanilaista taistelulaivaa Yashima ja Hatsuse räjähtivät ja upposivat miinakentälle .

Iso-Britannia ja Yhdysvallat tukivat sotilasoperaatioita taistelussa valta-asemasta Koillis-Kiinassa ja Koreassa sekä Japanin vapauttamaa vaikutuspiirien uudelleenjakoa Kaukoidässä . Samaan aikaan Venäjän etuja ajavat Ranska ja Saksa , ja Iso-Britannia ja Turkki vastustivat niitä aktiivisesti . Ranska ja Saksa, jotka pitävät Venäjää liittolaisena tulevassa sodassa, loukkasivat puolueettomuutta sen hyväksi, Englanti on ollut "kylmän sodan" tilassa suhteissaan Venäjään 1800-luvulta lähtien , eikä Turkki antanut mustien taistelulaivoja. Merilaivasto salmien läpi . Yhdysvallat loukkasi puolueettomuutta sekä Venäjän että Japanin hyväksi, kun se oli niiden kaupallista etua. Qing -dynastia Kiina oli siihen aikaan äärimmäisen korruptoitunut maa , ja paikallisilta viranomaisilta saadulla tunnetulla lahjuksella oli mahdollista saada lupa maan puolueettomuutta loukkaaviin toimiin [n. 1] , mikä puolestaan johti siihen, että sekä Venäjä että Japani eivät tienneet Kiinan puolueettomuudesta.

2. Pacific Squadronin muodostaminen

Sodan alusta lähtien Japanin laivasto tarttui strategiseen aloitteeseen ja sillä oli strateginen ylivoima Venäjän laivueeseen nähden. Huhtikuussa 1904 Pietarissa päätettiin lähettää 2. Tyynenmeren laivue Itämereltä Kaukoitään vahvistamaan 1. Tyynenmeren laivuetta ja saavuttamaan ylivalta merellä. Laivueen muodostus ja koulutus tapahtui Kronstadtissa ja Revelissä . Laivueeseen kuului Itämeren laivaston aluksia ja rakenteilla olevia taistelulaivoja, joiden valmius voitiin varmistaa syyskuuhun 1904 mennessä. Vara-amiraali Zinovy Rozhestvensky , joka toimi tuolloin laivaston pääesikunnan päällikkönä, nimitettiin komentajaksi. laivue. Venäjän laivaston komentosuunnitelman mukaan Kaukoidässä luotiin ratkaiseva merivoimien ylivoima pääluokissa alusten osalta, minkä seurauksena Port Arthurin vapauttaminen ja japanilaisten viestinnän tukahduttaminen Keltaisellamerellä , mitä seurasi estäminen. Japanin armeijat mereltä lähellä Port Arthuria ja Manchuriassa . Tulevaisuudessa sen piti tuhota japanilaiset joukot Venäjän maajoukkojen kautta, jotka hitaasti keskittyivät Mantsuriaan Trans-Siperian rautatien alhaisen kapasiteetin vuoksi . Syyskuun lopussa ZinovyRozhdestvenskyn laivue muutti Libavaan , josta he lähtivät 2.10.1904 kampanjaan. Kuitenkin 20. joulukuuta 1904 Port Arthur luovutettiin viholliselle, ennen sitä 1. Tyynenmeren laivueen eloonjääneet alukset upotettiin linnoituksen sisäreitille ja 2. Tyynenmeren laivueen alkuperäiset suunnitelmat menettivät merkityksensä. Nykyisessä tilanteessa Venäjän imperiumin sotilaalliset strategit päättivät murtautua Vladivostokiin muodostaakseen yhteyden Siperian laivaston aluksiin luodakseen jatkuvan uhan vihollisen kommunikaatiolle. Helmikuussa 1905 2. Tyynenmeren lentueen vahvistamiseksi kolmas Tyynenmeren laivue (muodostettiin vanhentuneista aluksista) kontraamiraali N. I. Nebogatovin komennossa lähti Libavasta . Toukokuun puolivälissä 1905 venäläiset laivueet liittyivät Ranskan Indokiinan rannikolle ja Zinovy Rozhdestvenskyn yleisen komennon alaisina lähestyivät Korean salmea . Japanin laivaston pääjoukot, jotka koostuivat kahdesta taisteluosastosta, odottivat venäläistä laivuetta. Japanin laivaston komennon päätehtävä oli Venäjän laivueen tuhoaminen yrittäessään murtautua Vladivostokiin. Venäjän laivueen komentaja Zinovy Rozhestvensky, joka harkitsi päätehtävänä murtautua Vladivostokiin (eikä tuhota japanilaisia aluksia), päätti taistella vihollisen toimista riippuen ja siirsi siten taktisen aloitteen kokonaan. Japanin laivaston komentoon.

Toukokuun 14. päivän yönä 1905 venäläinen laivue saapui Korean salmeen. Löytettyään venäläiset alukset japanilainen laivasto alkoi käyttää joukkoja estääkseen venäläistä laivuetta murtautumasta Vladivostokiin ja tuhoamasta sitä taistelussa.

Tsushiman salmi

Venäläinen laivue voisi mennä Vladivostokiin kolmella mahdollisella tavalla - La Perousen , Sangarin ja Tsushiman salmeilla . Tsushiman salmi on osa Korean salmea , itään Tsushimasaarista , jotka sijaitsevat Japanin Kyushun saaren ja Korean niemimaan välissä . Admiral Togon pääjoukot perustuivat Mozampoon ja Tsushiman saarelle. Hän oletti, että venäläinen laivue todennäköisesti ohittaisi Tsushiman, joten hän asetti salmen eteläpuolelle, Goton ja Kvelpartin saarten väliin apuristeilijöiden vartioketjun , jonka piti ilmoittaa hänelle ajoissa venäläinen laivue. Ei suljettu pois mahdollisuutta seurata venäläistä laivuetta kahden muun salmen läpi, minkä yhteydessä sinne lähetettiin myös partioaluksia. Lisäksi japanilaiset perustivat 2. huhtikuuta miinakentän Vladivostokin laitamille.

Vara- amiraali Rozhdestvensky puolestaan näki laivueensa välittömänä operatiivisena tavoitteena päästä Vladivostokiin murtamalla ainakin osa lentueesta, vastoin keisari Nikolai II :n käskyä , jonka mukaan 2. laivueen tehtävänä "ei ole murtautua joillakin laivoilla Vladivostokiin, mutta ottaa haltuunsa Japaninmeren. Siksi hän valitsi lyhimmän polun, koska kaksi muuta polkua tarkoittivat tarvetta kiertää Japanin saaria idästä ja lisäsi polkua merkittävästi, lisäksi ne uhkasivat navigointiesteitä. Samaan aikaan Rozhdestvensky kieltäytyi täysin tiedustelusta, koska hän pelkäsi laivueensa löytämistä sekä tiedusteluristeilijöiden törmäystä Japanin laivaston pääjoukkojen kanssa.

Vladivostok-osasto ei voinut antaa merkittävää apua 2. laivueelle: sen kolmesta risteilijästä kaksi oli korjauksessa miinan räjähdyksen ja merionnettomuuden jälkeen, huhtikuussa 1905 käyttöön tulleet sukellusveneet soveltuivat vain sataman puolustamiseen [n. . 2] , ja vanhat hävittäjät soveltuivat vain pieniin ratsastusoperaatioihin. Huhtikuun lopussa venäläiset hävittäjät ja kaksi risteilijää tekivät kuitenkin matkoja Hokkaidon saarelle . Japanilaiset, jotka pitivät tätä häiriötekijänä, eivät reagoineet millään tavalla.

Venäläiset ja japanilaiset laivueet tapasivat varhain aamulla 14. (27.) toukokuuta 1905 Korean ja Japanin välisessä salmessa Tsushimasaarten itäpuolella. Samaan aikaan japanilainen amiraali tiesi etukäteen vihollisen alusten kokoonpanon ja sijainnin, ja venäläinen amiraali johti laivuetaan melkein sokeasti, tietämättä, missä, milloin ja millä voimilla hänen kimppuun hyökätään.

Sivuvoimat

Yleinen taktinen tilanne ennen taistelua

Taistelun aattona japanilaisella laivueella oli ehdoton taktinen etu, kun otetaan huomioon koko joukko epäsuotuisia tekijöitä, jotka vähentävät jyrkästi Venäjän laivueen taistelukykyä, nimittäin:

venäläisen laivueen vanhentuneet alukset olivat hitaita ja aseistuksen suhteen tehottomia lentueen taistelussa;
ottaen huomioon rungon vedenalaisen osan intensiivinen likaantuminen kampanjan aikana eteläisillä leveysasteilla, kattiloiden ja korjausta vaativien mekanismien kuluminen sekä alusten ylikuormitus, lippulaiva pakotettiin vähentämään laivueen nopeutta 9 solmuun ja esti siten mahdollisuuden hyödyntää uusimpien Borodino - luokan taistelulaivojen nopeusetua »;
Venäjän taistelulaivat olivat ylikuormitettuja viimeisen polttoaineen vastaanoton aikana, kun taas pääpanssarivyö oli upotettu merkittävästi veteen ja nopeus laski;
lippulaiva , uskoen, että useiden mailien peräkkäisten pylväiden riveissä 9 solmun nopeudella venytettyjen alusten ohjaaminen ei ole järkevää, määritti yleisen suunnan koilliseen 23 ° ilman etukäteen kehitettyä suunnitelmaa tulevaa taistelua varten ;
venäläisen laivueen laivojen tykistöllä oli suhteellisen alhainen tulinopeus johtuen aseiden lukkojen pitkästä avautumis- ja sulkeutumisajasta sekä tykistöaseiden koostumukseen nähden alhaisesta ammusten toimitusnopeudesta . räjähdysherkkien kuorien tuli , kantama , tarkkuus ja tuhoavuus - huomattavasti huonompi kuin japanilaisen laivueen alusten tykistö; [2]
venäläisten alusten aseiden korkeuskulmat eivät varmistaneet ampumista pitkiltä taisteluetäisyyksiltä. [3]
Venäläisillä laivoilla oli pieni määrä voimakkaita räjähdysherkkiä ammuksia verrattuna panssarin lävistysten varastoon ; [2]
Venäläiset kevyet ammukset (malli 1892) antoivat riittävän tulitarkkuuden vain taisteluetäisyyksillä 20 kaapeliin asti [2] , ja pitkillä etäisyyksillä ne menettivät tunkeutumiskykynsä ja niillä oli suuri sironta, venäläisillä (japanilaisiin verrattuna) oli heikko. voimakas räjähdysvaikutus niiden alhaisemmasta räjähdysainepitoisuudesta ja sen huonosta laadusta johtuen - verrattuna japanilaiseen shimozaan ( meliniitti ), niissä oli karkeat sulakkeet, eivätkä ne räjähtäneet osuessaan veteen tai panssaamattomaan runkoon;
Venäjän laivueen alusten ampujien taistelukoulutuksen taso oli suhteellisen alhainen, koska he eivät suorittaneet vaadittua määrää tykistötulituksen koulutusta, heillä ei ollut aikaa kehittää tykistötulen keskitetyn hallinnan järjestämistä useille taistelulaivoille ja koko laivueella ei ollut kokemusta tykistötulen suorittamisesta yli 20 kaapelin taisteluetäisyyksillä - raja Venäjän tykistöpalvelun säännöissä, taistelulaivojen etäisyysmittareilla ei ollut aikaa hallita täysin uusia optisia etäisyysmittareita. lisääntynyt tukikohta pitkille taistelumatkoille; [3]
Japanin laivueen alusten ampujien taistelukoulutuksen taso ja mikä tärkeintä, taistelukokemus olivat paljon parempia kuin venäläisten tykkimiesten; Japanilaisilla aluksilla oli taktinen ja tekninen etu: tykistötulen voima (910 piippua vastaan 228), aseiden tulinopeus (360 laukausta minuutissa vastaan 134), nopeus (16÷18 solmua vastaan 12÷13) ja haarniskassa (keskimäärin 60 % vs. 40 %). [neljä]
Japanin lippulaivalle ilmoitettiin etukäteen vihollisalusten kurssista, kokoonpanosta ja taistelujärjestyksestä; Venäjän lippulaiva johti laivuetta tietämättä missä, milloin ja millä voimilla siihen hyökätään.

2nd Pacific Squadron

Alusten listausjärjestys vastaa niiden sijaintia kokoonpanossa taistelun aktiivisen vaiheen alussa 14. toukokuuta (lukuun ottamatta hävittäjiä).

1st Armored Detachment

Ensimmäiseen panssaroituun joukkoon kuului neljä samantyyppistä taistelulaivaa:

laivueen taistelulaiva " Prinssi Suvorov " (päällikkö - 1. luokan kapteeni V. V. Ignatius , kuoli) - laivueen komentajan ja laivaston pääesikunnan päällikön, kenraaliadjutantin, vara-amiraali Z. P. Rozhestvenskyn lippu . Uppoutunut, koko miehistö kuoli, osa laivueen päämajasta, mukaan lukien haavoittunut komentaja, otti venäläisen hävittäjän " Bynyyn " kyytiin jo ennen aluksen kuolemaa.
laivueen taistelulaiva " Keisari Aleksanteri III " (henkilökunta kaartin miehistöstä , 1. luokan kapteeni N. M. Bukhvostov , kuoli) - upposi, koko miehistö kuoli.
laivueen taistelulaiva " Borodino " (1. luokan kapteeni P. I. Serebrjannikov , kuoli) - upposi, 1 merimies pelastettiin miehistöstä.
laivueen taistelulaiva " Eagle " (1. luokan kapteeni N. V. Jung , kuoli vammoihin) - antautui.
risteilijä II-luokan (panssaroitu) " Zhemchug " (2. luokan kapteeni P. P. Levitsky ) - internoitu Manilassa.

2nd Armored Detachment

laivueen taistelulaiva " Oslyabya " (1. luokan kapteeni V. I. Baer 1. , kuoli) - nuoremman lippulaivan kontra-amiraali D. G. von Felkerzamin lippu , joka kuoli 10. toukokuuta, upposi ensin. Osa ryhmästä (376 henkilöä) otettiin venäläisten laivojen kyytiin, mutta taistelun aikana heistä myöhemmin 27 kuoli.
laivueen taistelulaiva Sisoy the Great (kapteeni 1. luokka M.V. Ozerov , vangittu aluksen kuoleman jälkeen) - upposi seuraavana aamuna saatuaan vahinkoa torpedoista yötaistelussa, eloonjääneet miehistön jäsenet vangittiin.
laivueen taistelulaiva Navarin (kapteeni 1. arvon Baron B. A. Fitingof , kuoli), upposi yöllä saatuaan vahinkoa yön torpedohyökkäyksestä. Seuraavana päivänä 3 miehistön jäsentä pelastettiin vedestä.
I-luokan risteilijä (panssaroitu) " Admiral Nakhimov " (kapteeni 1. luokka A. A. Rodionov , vangittu) - sai vaurioita yöllisten torpedohyökkäysten seurauksena, jotka miehistö tulvi aamulla vihollisen laivojen ilmestyessä. Miehistö joutui vangiksi.
risteilijä II ( panssaroitu ) " Smaragdi " (2. luokan kapteeni Baron V. N. Ferzen ) - pakeni japanilaisten risteilijöiden takaa-ajoa, ui sen rannoille, mutta hyppäsi kalliolle Vladimirinlahdella, miehistö räjäytti hänet ja tulvinut.

3rd Armored Detachment

laivueen taistelulaiva " Keisari Nikolai I " (1. luokan kapteeni V. V. Smirnov ) - kontra-amiraali N. I. Nebogatovin nuoremman lippulaivan lippu , antautui.
rannikkopuolustuksen taistelulaiva " Admiral Senyavin " (1. luokan kapteeni S. I. Grigoriev ) - antautui.
rannikkopuolustuksen taistelulaiva " Admiral Ushakov " (kapteeni 1. luokka V. N. Miklukha [5] , kuoli) - miehistö upposi saatuaan vahinkoa taistelussa kahden japanilaisen panssaroidun risteilijän kanssa (päivä päätaistelun jälkeisenä päivänä). Hän oli viimeinen venäläisen laivueen taistelulaivoista, joka kuoli. Eloonjääneet miehistön jäsenet otettiin vangiksi. Kaikille poikkeuksetta vankeudesta palattuaan myönnettiin kunniamerkit ja mitalit.
rannikkopuolustuksen taistelulaiva " Kenraali-Admiral Apraksin " (1. luokan kapteeni N. G. Lishin ) - antautui.

Cruiser Squad

I-luokan risteilijä (panssaroitu) " Oleg " (1. luokan kapteeni L. F. Dobrotvorsky ) - Manilassa internoituneen kontraamiraali O. A. Enkvistin nuoremman lippulaivan lippu .
I-luokan risteilijä (panssaroitu) " Aurora " (1. luokan kapteeni E.R. Egoriev , kuoli) - internoitu Manilassa.
I-luokan risteilijä (panssaroitu, vanhentunut) " Dmitri Donskoy " (1. luokan kapteeni I. N. Lebedev , kuoli vammoihin) - miehistö upposi vaurioituttuaan sankarillisessa taistelussa kuutta japanilaista risteilijää ja neljää hävittäjää vastaan lippua laskematta. Viimeinen 1. luokan laivoista kuoli. Selviytyneet ryhmän jäsenet laskeutuivat Evenlet Islandille . Myöhemmin heidät vangittiin.
I-luokan risteilijä (panssaroitu, vanhentunut) " Vladimir Monomakh " (1. luokan kapteeni V. A. Popov ) - torpedoi yöllä, ja seuraavana aamuna miehistö tukahduttaa. Eloonjääneet merimiehet otettiin vangiksi.

Reconnaissance Squad

1. luokan risteilijä (panssaroitu kansi) " Svetlana ", kapteeni 1. luokan S.P. Sheinin punottu viiri (osaston päällikkö [huomautus 3] ja aluksen komentaja, kuoli) - miehistö syrjäytti 15. toukokuuta. Vahingon aiheutti 2 japanilaisen risteilijän tulipalo, jotka ampuivat venäläistä risteilijää pisteen etäisyydeltä, koska Svetlana oli käyttänyt kaikki ammuksensa aiemmin. Eloonjääneet miehistön jäsenet otettiin vangiksi.
risteilijä II-luokan (panssariton) " Almaz " (adjutanttisiipi, 2. luokan kapteeni I. I. Chagin ) - saavutti Vladivostokin .
apuristeilijä (panssariton) " Ural " (2. luokan kapteeni M. K. Istomin , vangittiin) - miehistön hylkäämä pienten vaurioiden jälkeen, upposi.

1st Destroyer Detachment

hävittäjä " Badovy ", 2. luokan kapteenin N. V. Baranovin viiri ( osaston päällikkö ja aluksen komentaja) - antautui.
hävittäjä " Quick " (luutnantti O. O. Richter ) - hyppäsi Korean rannikolle ja miehistö räjäytti hänet.
hävittäjä " Buny " (2. luokan kapteeni N. N. Kolomeytsev ) - miehistön tulvii.
hävittäjä " Brave " (luutnantti P. P. Durnovo ) - saavutti Vladivostokin .

2nd Destroyer Detachment

hävittäjä " Brilliant ", 2. luokan kapteenin A.S. Shamovin viiri (osaston johtaja ja aluksen komentaja kuoli) - joukkueen tulvima.
hävittäjä " Gromky " (2. luokan kapteeni G. F. Kern , kuoli) - miehistön tulvii.
hävittäjä " Grozny " (2. luokan kapteeni K. K. Andrzhievsky ) - saavutti Vladivostokin .
hävittäjä " Imperfect " (2. luokan kapteeni I. A. Matusevich , kuoli) - upposi koko joukkueen kanssa.
hävittäjä " Bodry " (2. luokan kapteeni P. V. Ivanov ) - internoitu Shanghaissa.

Laivueeseen liitetyt alukset

kuljetus (työpaja ja tarvikkeet) " Anadyr " (2. luokan kapteeni V. F. Ponomarev ) - meni Madagaskarille ja sitten Itämerelle .
kuljetus (hiili, aseet ja tarvikkeet) "Irtysh" (2. luokan kapteeni K. L. Egormyshev ) - upposi vaurioilta.
kuljetus (työpaja) " Kamchatka " (2. luokan kapteeni A. I. Stepanov 2. , kuoli) - upposi.
Venäjän East Asian Shipping Companyn ( hiilikuljetus ) laiva " Korea " (1. luokan kapteeni Bakanov) - internoituna Shanghaissa.
Pohjoisen varustamon " Rus " hinaushöyrylaiva (siviilisiviiliryhmä, 1. luokan kapteeni V.V. Pernits) - Anadyrin kuljetuksen aikana taistelun aikana törmäsi, upposi.
Vapaaehtoislaivaston " Svir " hinaaja (laivastoyksikön G. A. Rosenfeld -juhla ) - internoituna Shanghaissa.
Venäjän Punaisen Ristin seuran Orel- sairaala -alus (2. luokan kapteeni Ya. K. Lakhmatov ) - vangittiin apuristeilijä Manju-Maru sotilaspalkinnoksi, koska pidätetyt englantilaisen höyrylaivan Oldgamia miehistön jäsenet olivat laivan kyytiin .
sotilassairaala-alus " Kostroma " (eversti KFSh N. V. Smelsky ) - vangitsi apuristeilijä "Sado-Maru", vapautettiin puolessa kuukaudessa Punaisen Ristin sääntöjen mukaisesti.

Japanilainen yhdistetty laivasto

Alusten listausjärjestys [n. 4] vastaa paikkaa riveissä taistelun aktiivisen vaiheen alkaessa 14. toukokuuta.

1. Squadron

1. taisteluosasto

laivueen taistelulaiva 1. luokka [n. 5] " Mikasa " (kapteeni 1. luokka [huomautus 6] H. Idziti), amiraali H. Togon lippu - 30-40 osumaa, 18 kuoli, 105 haavoittunut
laivueen taistelulaiva 1 luokka " Sikisima " (1. luokan kapteeni Teragaki) - 11 osumaa, 13 kuollut, 24 haavoittunut
laivueen taistelulaiva 1. luokan " Fuji " (kapteeni 1. luokka Matsumoto) - 12 osumaa, 8 kuollutta, 22 haavoittunutta
laivueen taistelulaiva 1. luokan " Asahi " (kapteeni 1. luokka Nomoto) - 10 osumaa, 8 kuollutta, 23 haavoittunutta
1. luokan risteilijä (panssaroitu) " Kasuga " (kapteeni 1. luokka Kato) - 3 osumaa, 7 kuoli, 20 haavoittui
luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Nissin " (1. luokan kapteeni Takenouchi), kontraamiraali S. Misun lippu - 8-16 osumaa, 6 kuollutta, 90 haavoittunutta
aviso (miinan risteilijä, panssariton) " Tatsuta " (Kapteeni 2. luokan Yamagata)

3. taisteluosasto

luokan 2 risteilijä (panssari) " Kassagi " (Yamayan 1. luokan kapteeni), vara-amiraali S. Devin lippu - 1 kuollut, 9 haavoittunutta, ei toimi
luokan 2 risteilijä (panssari) " Chitose " (1. luokan kapteeni Takagi) - 2 kuollut, 4 haavoittunut
luokan 3 risteilijä (panssaroitu) " Otova " (1. luokan kapteeni Arima) - 6 kuollutta, 19 haavoittunutta
luokan 3 risteilijä (panssari) " Niitaka " (1. luokan kapteeni Shooji) - 1 kuollut, 3 haavoittunutta

1st Destroyer Squad

"Harusame" (vanempi luutnantti Shoono), kapteeni 1. luokan H. Fujimoton punottu viiri
Fubuki (yliluutnantti Higashishima) - 1 haavoittunut
Ariake (komentoluutnantti Kutsumi)
"Arare" (yliluutnantti Watanabe) - 1 haavoittunut
"Akatsuki II" (entinen venäläinen " Resolute ") (yliluutnantti Harada)

2. hävittäjäryhmä

"Oboro" (vankelutnantti Fujiwara), kapteeni 1. arvon D. Yajiman punottu viiri - 1 kuollut, 6 haavoittunutta
Inazuma (komentajaluutnantti Suma)
" Ikazuchi " (komentajaluutnantti Saito) - 1 kuollut, 12 haavoittunutta
"Akebono" (yliluutnantti Yamanouchi) - 4 haavoittunutta

3. hävittäjäryhmä

" Sinonome " (komentajaluutnantti Yoshida), kapteeni 2. arvon Yoshijiman punottu viiri
"Usugumo" (komentajaluutnantti Masuda) - 1 haavoittunut
"Kasumi" (komentajaluutnantti Shiraishi)
"Sazanami" (komentajaluutnantti Aiba) - 1 haavoittunut

14. hävittäjien osasto

Tuhoajat 1. luokka

"Chidori" (2. luokan Sekin kapteeni, viiri-punos)
" Hayabusa " (yliluutnantti Ebihara)
"Manazuru" (yliluutnantti Tamaoka)
"Kasasagi" (yliluutnantti Miyamoto)

2. laivue

2. taisteluosasto

luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Izumo " (1. luokan kapteeni Idziti), vara-amiraali H. Kamimuran lippu - 5-9 osumaa, 3 kuollutta, 29 haavoittunutta
Luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Azuma " (kapteeni 1. luokan Murakami) - jopa 18 osumaa, 11 kuollutta, 29 haavoittunutta
luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Tokiva " (Yoshimatsun 1. luokan kapteeni) - 7-8 osumaa, 1 kuollut, 14 haavoittunutta
luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Yakumo " (1. luokan kapteeni Matsumoto) - n. 7 osumaa, 3 kuoli, 9 haavoittui
luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Asama " (1. luokan kapteeni Yashiro) - 12-14 osumaa, 3 kuollutta, 12 haavoittunutta, tilapäisesti pois toiminnasta
luokan 1 risteilijä (panssaroitu) " Iwate " (1. luokan Kawashiman kapteeni), kontraamiraali H. Simamuran lippu - 17 osumaa
aviso (miinan risteilijä, panssariton) " Quiet " (2. luokan kapteeni Eguchi) - 4 haavoittunutta, ei toimi

4. taisteluosasto

luokan 2 risteilijä (panssaroitu) " Naniva " (1. luokan Wadan kapteeni), kontraamiraali S. Uriun lippu - 1 kuollut, 15 haavoittunutta, tilapäisesti epäkunnossa
Luokan 2 risteilijä (panssaroitu) " Takachiho " (kapteeni 1. luokan Mori) - 4 haavoittunutta, tilapäisesti poissa käytöstä
luokan 3 risteilijä (panssari) " Akashi " (kapteeni 1. luokka Usiki) - 3 kuollutta, 7 haavoittunutta
luokan 2 risteilijä (panssari) " Tsushima " (1. luokan kapteeni Sentoon) - 4 kuollutta, 17 haavoittunutta

4th Destroyer Squad

"Asagiri" (vankelutnantti Iida), kapteeni 2. arvon Suzukin punottu viiri
"Murasame" (luutnantti komentaja Koboyashi) - tilapäisesti poissa toiminnasta
"Asasivo" (komentajaluutnantti Nairi) - 1 haavoittunut
" Shirakumo " (komentajaluutnantti Kamada)

5. hävittäjäryhmä

"Shiranui" (komentajaluutnantti Kuwashima), kapteeni 2. arvon K. Hirosen punottu viiri - 4 kuollutta, 11 haavoittunutta
" Murakumo " (komentajaluutnantti Shimanouchi)
"Yugure" (komentajaluutnantti Tashiro)
"Kagero" (yliluutnantti Yoshikawa)

9. hävittäjien osasto

Tuhoajat 1. luokka

"Aotaka" (kapteeni 2. luokan Kawase, viiri-punos)
"Kari" (yliluutnantti Kawai)
"Tsubame" (yliluutnantti Tajiri) - 1 haavoittunut
"Hato" (yliluutnantti Iguchi)

19. hävittäjien osasto

Tuhoajat 1. luokka

"Odori" (vanemiluutnantti Ootani), kapteeni 2. luokan viiri S. Matsuokan punottu viiri
"Kamone" (yliluutnantti Seki)

3. laivue

5. taisteluosasto

luokan 2 risteilijä (panssaroitu) " Itsukushima " (kapteeni 1. luokka Tsuchiya), vara-amiraali S. Kataokan lippu
luokan 2 alus (vanhentunut) " Chin-Yen " (kapteeni 1. luokka Imai)
luokan 2 risteilijä (panssaroitu) " Matsushima " (1. luokan kapteeni Okunamiya) - 1 haavoittunut
Luokan 2 risteilijä (panssari) " Hashidate " (kapteeni 1. luokka Fukui), kontraamiraali Toketomin lippu - 7 haavoittunutta
aviso (miinan risteilijä, panssariton) "Yaeyama" (2. arvon kapteeni Nishiyama)

6. taisteluosasto

luokan 3 risteilijä (panssaroitu) " Suma " (1. luokan kapteeni Totinai), kontraamiraali M. Togon lippu - 3 haavoittunutta
luokan 3 risteilijä (panssaroitu, vanhentunut) " Chyoda " (1. luokan prinssi Higashin kapteeni) - 2 haavoittunutta
luokan 3 risteilijä (panssaroitu) " Akitsushima " (1. luokan kapteeni Hirose) - 2 haavoittunutta
luokan 3 risteilijä (panssaroitu) " Izumi " (Ishidan 2. luokan kapteeni) - 3 kuollutta, 7 haavoittunutta

7. taisteluosasto

luokan 2 alus (vanhentunut) " Fuso " (kapteeni 1. luokan Nagai), kontraamiraali H. Yamadan lippu
luokan 3 risteilijä (panssariton) "Takao" (kapteeni 2. luokka Yashiro)
tykkivene "Tsukuba" (2. luokan kapteeni Tsuchiyama)
tykkivene "Chokai" (kapteeni 2. sija Usida)
tykkivene "Maya" (kapteeni 2. arvon Fujita)
tykkivene " Uji " (komentajaluutnantti Kaneko)

1. hävittäjien osasto

Destroyers 2. luokka

Nro 69 (komentajanluutnantti Fukuda, punottu viiri) - 2 kuollutta, 6 haavoittunutta, upposi törmäyksen jälkeen Akatsukiin
Nro 70 (yliluutnantti Nangoo)
Nro 68 (yliluutnantti Teraoka) - 4 kuollutta, 6 haavoittunutta
Nro 67 (yliluutnantti Nakamudo)

5. hävittäjien osasto

luokan 1 hävittäjä " Fukuriu " (komentoluutnantti Ogawa, viiripunos)
luokan 2 hävittäjä nro 25 (yliluutnantti Kamio)
luokan 3 hävittäjä nro 26 (yliluutnantti Tanaka)
luokan 3 hävittäjä nro 27 (yliluutnantti Nakayama)

10. hävittäjien osasto

Destroyers 2. luokka

Nro 43 (komentajaluutnantti Ootaki, viiripunos) - 1 haavoittunut
Nro 40 (yliluutnantti Nakahara)
Nro 41 (yliluutnantti Midonouno)
Nro 39

11. hävittäjien osasto

Destroyers 2. luokka

Nro 73 (komentajaluutnantti H. Fujimoto, punosviiri)
Nro 72 (yliluutnantti Sasao) - 1 haavoittunut
Nro 74 (yliluutnantti Oota) - 1 haavoittunut
Nro 75 (yliluutnantti Kawai)

15. hävittäjien osasto

Tuhoajat 1. luokka

"Hibari" (2. luokan kapteeni Ts. Kondo, viiri-punos)
"Uzura" (yliluutnantti Yokoo)
"Hashitaka" (yliluutnantti Mori)
"Sagi" (yliluutnantti Suzuki)

16. hävittäjien osasto

luokan 1 hävittäjä " Shirataka " (kapteeniluutnantti K. Wakabayashi, viiri)
luokan 2 hävittäjä nro 66 (yliluutnantti Tsunoda)

17. hävittäjien osasto

Destroyers 2. luokka

Nro 34 (kapteeniluutnantti Aoyama, viiripunos) - 7 kuollutta, 12 haavoittunutta, tykistö upotettu. antaa potkut
Nro 31 (yliluutnantti Yamaguchi)
Nro 32 (yliluutnantti Hitomi) - 1 kuollut, 7 haavoittunutta
Nro 33 (yliluutnantti Kawakita)

18. hävittäjien osasto

Destroyers 2. luokka

Nro 36 (kapteeniluutnantti Kawada, punosviiri) - 4 haavoittunutta
Nro 35 (yliluutnantti Kisika) - 2 kuollutta, 9 haavoittunutta, art. antaa potkut
Nro 60 (yliluutnantti Miyamura)
Nro 61 (yliluutnantti Soejima)

20. hävittäjien yksikkö

Destroyers 2. luokka

Nro 65 (komentajaluutnantti Kubo, Braid Pennant)
Nro 62 (yliluutnantti Tona)
Nro 63 (yliluutnantti Tominaga)
Nro 64 (yliluutnantti Eguchi)

Erikoisalusten irrottaminen

Apuristeilijä "America-Maru" (kapteeni 1. arvo Ishibashi)
apuristeilijä "Sado-Maru" (kapteeni 1. luokan Kamaya)
apuristeilijä "Shinano-Maru" (kapteeni 1. sija Narikawa)
apuristeilijä "Manzhu-Maru" (entinen CER-yhdistyksen "Manchuria" venäläinen höyrylaiva) (Nasijaman 2. arvon kapteeni)
apuristeilijä "Yawata-Maru" (kapteeni 2. sija Kawai)
Apuristeilijä Tainan Maru (kapteeni 2. luokka Takahashi)
apuristeilijä "Kumano-Maru" (kapteeni 1. luokka Asai)
apuristeilijä "Nikko-Maru" (kapteeni 1. luokka Kimura)
apuristeilijä "Taichu-Maru" (kapteeni 1. luokka Matsumura), kontraamiraali Oguran lippu
apuristeilijä "Kasuga-Maru" (kapteeni 1. sija Oban)
apuristeilijä "Dainin-Maru" (kapteeni 2. arvo Arakawa)
apuristeilijä "Heijo-Maru" (2. luokan Chayaman kapteeni)
Apuristeilijä Keijo-Maru (kapteeni 2. luokka Hanabusa)
apuristeilijä Ehime-Maru (luutnantti Yonemura)
apuristeilijä "Koriu-Maru" (luutnantti Karashima)
apuristeilijä Takasaka-Maru (luutnantti Kawamura)
apuristeilijä "Mukogawa-Maru" (luutnantti Tochikawa)
apuristeilijä nro 5 Uwajima-Maru (luutnantti Yonehara)
Apuristeilijä Kaijo-Maru (luutnantti Ishimaru)
apuristeilijä "Fusoo-Maru" (luutnantti Nakamura)
apuristeilijä Kaanto Maru (komentoluutnantti Sata)
apuristeilijä "Miike-Maru" (kapteeni-luutnantti Kuniy)
sairaalalaiva "Kobe-Maru" (lääketieteen tarkastaja Ishikawa)
sairaalalaiva "Seikyo-Maru" (lääketieteen tarkastaja Oota)

Taistelu

Puolueiden suunnitelmat ja taktiikat

Amiraali Heihatiro Togon tavoitteena oli tuhota venäläinen laivue. Hänen taktiikkansa perustui analyysiin venäläisten alusten toimista aikaisemmissa taisteluissa, erityisesti taistelussa Keltaisellamerellä . Kuten käytäntö on osoittanut, venäläiset pitävät parempana puolustustaktiikoista, jotka liikkuvat jälkipylväissä , joihin he laittavat erilaisia tyyppejä, mukaan lukien hitaat alukset, mikä johtaa laivueen nopeuden laskuun. Tätä vastusti pienten ohjattavissa olevien kokoonpanojen hyökkäävä taktiikka, jotka nopeuden ylivoimaa hyödyntäen saattoivat hyökätä tällaiseen kolonniin suotuisista suuntakulmista (eli päästä tai hännästä) ja estää vihollisen lyijy- tai perävaunualukset pitkältä matkalta. ampumaetäisyydet. Jälkimmäinen toteutettiin vakiintuneella ryhmäammuntamenetelmällä: johtolaiva teki tähtäyslaukauksen (yleensä hyvin kaukaa ja tarkoituksellisella alilaukauksella), jonka jälkeen koko osasto alkoi ampua räjähdyksen osoittamaan kohtaan. . Tämä loi eräänlaisen "kuolemankentän" - pienen pisteen vedessä, johon koko osaston kuoret putosivat, ja sitten osasto ohjasi siten, että se peitti tuhoon tuomitun vihollisen aluksen tällä "kentällä" - useimmiten , johtava venäläinen taistelulaiva - ja piti sitä tällä "kentällä" ennen epäonnistumista [n. 7] . Pieni määrä osastossa olevia aluksia - 4 - 6 - antoi palonhavaitsejille mahdollisuuden erottaa välinsä tuntemattomista. Tämän taktiikan toteuttamiseksi koko laivasto jaettiin 7 taisteluosastoon, joiden komentajille annettiin huomattava toimintavapaus. Vakiintuneen tiedustelupalvelun ansiosta H. Togo sai tarkan käsityksen venäläisen laivueen laivan kokoonpanosta, sen sijainnista [n. 8] , muodostus ja liikkeitä. Japanin amiraalin suunnitelma oli, että panssaroiduista aluksista koostuvat 1. ja 2. taisteluosastot hyökkäävät Venäjän laivueen vasemman, heikoimman kolonnin lippulaivaan pitäen yhdensuuntaista tai hieman yhtenevää kurssia vasemmalle laivueen edessä. se, sellaisella laskelmalla, että johtava venäläinen taistelulaiva on palkki keskellä japanilaista kolonnia. Samaan aikaan hän tietysti altistaa terminaalialuksensa tulelle [n. 9] . Loput taisteluosastot määrättiin käsittelemään risteilijöitä ja kuljetuksia suunnilleen samalla tavalla. Hävittäjät olivat reservissä ja ne oli tarkoitettu yöhyökkäyksiin sekä voimakkaasti vaurioituneiden vihollisalusten viimeistelyyn. Apuristeilijöitä (aseistautuneita aluksia) käytettiin pääasiassa tiedustelutarkoituksiin, ja taistelun toisena päivänä niitä käytettiin myös ihmisten nostoon vedestä ja miehistöjen poistamiseen uppoavista venäläisaluksista. Yleisesti ottaen panssaroidut alukset toteuttivat tämän suunnitelman täydellisesti, lukuun ottamatta alkuperäistä epäonnistumista asemaan pääsemisessä, kun taas kevyet risteilyjoukot eivät pystyneet toteuttamaan tätä taktiikkaa.

Vara-amiraali Zinoviy Rozhestvensky asetti laivueen tehtäväksi murtautua pohjoiseen, taistella vihollista vastaan ja olla hyökkäämättä vihollista vastaan murtautuakseen läpi. Siten taktiikka valittiin jälleen passiiviseksi. Venäjän laivueessa ei ollut taktista tiedustelua ennen taistelua, sen aikana ja sen jälkeen. Ottaen huomioon, että aloite tässä taistelussa kuuluisi Japanin laivastolle, komentaja ei tarkentanut taistelusuunnitelmaa ja rajoittui vain yleiseen läpimurtotehtävään ja antoi useita yksityisiä ohjeita risteilijöiden, hävittäjien, kuljetusten ja kuljetusten sijainnista ja toiminnasta. komennon siirrosta taistelussa. Nämä ohjeet kaikille aluksille olivat yleisesti ottaen "pysyä yhdessä", panssaroiduille osastoille - toimia yhtenäisesti vihollisen taistelulaivoja vastaan, ohjaamalla siten, että ne liikkuvat pohjoiseen mahdollisimman kauas. Tässä mielessä panssaroitujen alusten jakaminen 3 yksikköön oli puhtaasti nimellistä, ne eivät toimineet itsenäisesti [n. 10] . Komennon siirto taistelussa oli suoritettava siten, että kolonnin kärjessä marssivien uusien taistelulaivojen komentajat ottivat laivueen komennon. Kahden luokan II risteilijän ja neljän 1. osaston hävittäjän piti olla taistelulaivojen mukana, suojelemassa niitä japanilaisten hävittäjien hyökkäyksiltä, ja lippulaivojen epäonnistuessa kuljettaa lippulaivat käyttökelpoisiin aluksiin. Siten itse asiassa ensimmäinen hävittäjäyksikkö hajotettiin. Muiden risteilijöiden osalta saatiin seuraavat ohjeet: kun japanilaiset laivat löysivät venäläisen laivueen, risteilijöiden tiedusteluosasto siirrettiin kolonnin pyrstölle kuljetuksia suojaamaan, sitten molemmat panssaroidut risteilijät jaettiin risteilijäosastolta. samaan tarkoitukseen, mutta he eivät olleet kapteeni 1. luokan Sheinin alaisia. Myös 2. osan hävittäjät lähetettiin vartioimaan kuljetuksia. Lopulta päivätaistelun alkaessa 14. toukokuuta risteilijäosaston kaksi jäljellä olevaa alusta määrättiin vartioimaan kuljetuksia sekä avustamaan loukkaantuneita ja vammautuneita taistelulaivoja. Tämän seurauksena jo ennestään pienet risteilijäjoukot jaettiin neljään itsenäiseen ryhmään, mikä helpotti niiden tuhoamista, jos japanilaiset käyttivät tätä tilannetta hyväkseen. Suurin osa analyytikoista pitää kuljetusyksikön säilyttämistä osana laivuetta erittäin vakavana Rozhdestvenskyn virheenä, varsinkin kun tähän yksikköön kuului Korean kuljetus, jonka 9 solmun nopeus tuli taistelun alussa koko laivueen nopeudeksi. .

Todennäköisesti Rozhdestvensky kuvitteli laivueensa eräänlaisena "kelluvaksi linnoitukseksi", joka oli kaikkiin suuntiin raskaiden aseiden piipuilla (jotka muistamme yli 2 kertaa enemmän kuin japanilaisten). Liikkumisnopeudella ei ollut perustavanlaatuista merkitystä, mikä selittää sen, että laivueeseen jätettiin hitaita kuljetuksia. Ehkä oletettiin, että vihollinen ei joko uskalla hyökätä hänen kimppuunsa ollenkaan, ja jos hän hyökkää, hänet ammuttiin. Laivue ei kuitenkaan ole "linnoitus", vaan laivojen vanapylväs, joka ei suinkaan pysty käyttämään kaikkea tulivoimaansa samanaikaisesti ja tehokkaasti. Kävi ilmi, että vihollisen kolonnin 7 solmun taktisen nopeuden etu ei ollut ennalta määrätty japanilaisten ja venäläisten alusten elementeistä, vaan se oli seurausta venäläisen laivueen organisaatiosta. Muiden laivuetta odottavien vaarojen joukossa komentajan 26. huhtikuuta antama käsky mainitsi "japanilaiset hävittäjät, sukellusveneet [n. 11] ja kelluvia miinoja , joita he ovat tottuneet heittelemään". Halu ohittaa reitin vaarallisin kohta - Tsushiman salmi - päivän aikana selittyy pelolla japanilaisten hävittäjien yöhyökkäyksistä [n. 12] , josta voidaan päätellä, että heitä pidettiin pelottavampana vihollisena kuin Japanin laivaston pääjoukkoja. Joka tapauksessa valittu taktiikka - ohjailu alhaisella nopeudella - oli kategorisesti ristiriidassa tavoitteen - läpimurron - kanssa.

Ensimmäinen yhteydenotto

Yöllä 14. (27.) toukokuuta 1905 venäläinen laivue lähestyi Tsushiman salmea. Hän liikkui 5 solmun nopeudella [noin. 13] kolmessa sarakkeessa tarkkailemalla sähkökatkoksia . Tiedusteluosasto marssi eteenpäin kiilan muodostuksessa. Pääjoukot seurasivat kahdessa peräpylväässä: vasemmalla 3. panssariosasto ja sen jälkeen risteilijöiden osasto, oikealla 1. ja 2. panssariosasto. "Emerald" ja "Pearl" olivat vastaavasti ulkopuolelta katsottuna pylväiden johtolaivojen vasemmalla ja oikealla poikkilinjalla. Heidän mukanaan oli kaksi 1. osaston hävittäjää. Kuljetuskolonni - "Anadyr", "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", "Rus" ja "Svir" sekä viisi tuhoajaa käveli kahden pääpylvään välissä ("Anadyr" - palkki "Oslyabi" " ja "Oleg"). Kaukana takana olivat sairaalalaivat, oikealla "Eagle", vasemmalla "Kostroma" erityisillä puna-valkoisilla valoilla mastoissa. Tässä järjestyksessä, noin kello 22.00, hän ohitti Kvelpartin saaren ja lähestyi keskiyöhön mennessä japanilaisten partiolaisten ulompaa partiolinjaa. Päivän pimeän ajan ja sumun ansiosta hän melkein lipsahti tähystimien ohi, mutta kello 02.28 Eaglen valot havaittiin apuristeilijällä Shinano-Maru. Klo 04:02 Shinano-Maru lähestyi Orelia tarkastaakseen sen, koska japanilaiset luulivat sen toiseksi alukseksi, ja sillä hetkellä 10 muuta laivuetta nähtiin 8 kaapelin etäisyydellä sumussa. Venäläinen laivue löydettiin. Klo 04.28 kapteeni 1. luokan Narukawa lähetti radiossa raportin: "Vihollinen on ruudulla 203." Amiraali Togo, joka oli 1., 2. ja 4. taisteluosaston kanssa Masanissa , sai tämän viestin 10 minuuttia myöhemmin ja alkoi valmistautua merelle, ja 3. taisteluosasto ja Izumi-panssaroitu risteilijä, jotka olivat tuolloin Goton saarista pohjoiseen mereen, se käskettiin pysäyttämään. Venäläisten tehostetun radioviestinnän mukaan japanilaiset päättivät, että he tiesivät jo löydöstä, mutta itse asiassa päätelmä japanilaisten tiedosta venäläisen laivueen olinpaikasta tehtiin "prinssi Suvorovilla" vain siksi, että parannettu japanilainen radioviestintä, "Shinano-Maru" nähtiin, mutta luultiin kaupalliseksi alukseksi. Kello 06.04, ennen Mosamposta lähtöä, amiraali Togo lennätti Tokioon : "Olen saanut viestin, että vihollisen laivasto on havaittu. Laivastomme laskeutuu välittömästi merelle hyökätäkseen vihollista vastaan ja tuhotakseen hänet.

Sillä välin vara-amiraali S. Devan 3. japanilainen taisteluosasto liukastui hieman venäläislentueen eteläpuolelle ohittaen sen. Ehkä tämä tapahtui johtuen siitä, että laivue nosti nopeuttaan 9 solmuun. Kolme tiedusteluosaston risteilijää käskettiin siirtymään laivueen takaosaan ja astumaan kuljetusalusten perään suojelemaan heitä, hävittäjät Bodriy, Grozny ja Loud siirtyivät sinne. Loput 2 hävittäjää 2. osastosta pysyivät Olegin luona oikealla. Kello 06.18 Izumi-risteilijä löysi venäläisen laivueen ja asettui rinnakkaiselle kurssille sen oikealle puolelle huoneeseen 55-60. (venäläiset löysivät sen klo 06.45), raportoimalla laivueen sijainnin vara-amiraali S. Deville, joka makasi paluukurssilla [n. 14] . Ei ole kovin selvää, miksi amiraali Rozhdestvensky ei käskenyt hyökkäystä vanhaa ja hidasta japanilaista risteilijää vastaan, joka muutaman minuutin välein raportoi radiotiedoista venäläisen laivueen kurssista, nopeudesta ja kokoonpanosta [n. 15] . Vielä vähemmän selvää on, miksi venäläinen amiraali kieltäytyi ehdotuksesta häiritä japanilaisten radioliikennettä [n. 16] .

Aamulla 14. toukokuuta sää oli sumuinen, näkyvyys 5-7 mailia (7-10 km), tuuli 3-4, aallokko pohjoisesta. Kun kahdeksan 5. ja sitten 6. japanilaisen yksikön laivaa ilmestyi laivueen vasemmalle puolelle noin kello 08:00 (ne perustuivat Ozakin lahdelle Tsushiman saarella ), Rozhdestvensky rakensi vain taistelulaivojen kolonnin uudelleen taistelukokoonpanoksi, antaa käskyn 1. ja 2. panssariosastolle mennä 3. osaston päällikön luo. Remontti päättyi klo 9.00. Nyt kaikki 12 panssaroitua alusta olivat samassa kolonnissa. Molemmat japanilaiset risteilijät pysyivät hänen vasemmalla puolellaan 60 kaapelin rinnakkaisella radalla, 5. osasto edellä. Kello 10.35 lippulaivasta annettiin signaali risteilijöille "Dmitry Donskoy" ja "Vladimir Monomakh" vahvistamaan oikealla takana liikkuvien kuljetusten turvallisuutta. Tämän signaalin jälkeen Monomakh asettui kuljetuspylvään oikealle puolelle, ja Donskoy jäi Auroran vasemmalle kuorelle. Suunnilleen samaan aikaan Japanin neljäs hävittäjälentue ilmestyi eteen. Vasta tuolloin lippulaivaan nostettiin hälytyssignaali, ja risteilijä Izumrud hävittäjineen Buiny ja Bravy perässä siirtyi armadillo-pylvään vasemmasta säteestä sen oikealle puolelle, Oslyabi-säteeseen. "Väkivaltaiset" määrättiin "koostumaan" "Osljabista" siltä varalta, että oli tarpeen poistaa osastopäämaja vaurioituneesta aluksesta; "Rohkea" samaan tarkoitukseen - "keisari Nikolai I:n" alla. Tämän troikan edellä, myös jälkimuodostelmassa, olivat "Pearls" ("Prinssi Suvorovin" säteellä), "Trouble" ja "Fast". Molemmat hävittäjät määrättiin olemaan laivueen lippulaivan kanssa, jos päämaja evakuoitiin. Kello 11.10 mennessä vasemman takaa löydettiin venäläistä laivuetta umpeen saaneiden 3. osan risteilijöiden siluetit.

Siihen asti venäläiset olivat tuskin reagoineet mukanaan tuleviin japanilaisiin risteilijöihin, vaan osoittivat niihin vain taistelulaivojen keulatornit. Mutta kun etäisyys pieneni 39 ohjaamoon, vahingossa ammuttiin japanilaiseen risteilijää Kasagiin Orelin vasemman keskitornin (tornin komentaja, tykistökapellimestari Vladimir Pantsyrev) 152 mm:n aseesta, muista venäläisistä taistelulaivoista. alkoi myös ampua. Japanilaiset vastasivat, mutta vetäytyivät 80 ohjaamon etäisyydelle. Venäläiset risteilijät ampuivat samanaikaisesti Izumia. Rozhdestvensky viittasi "Älä heitä kuoria turhaan" ja ammunta lopetettiin. Yksikään osapuolista ei saavuttanut osumia tämän 10 minuutin taistelun aikana, vaikka venäläinen laivue uskoi, että osumia oli, ja monet toivoivat, että jotain tällaista jatkuisi Vladivostokiin asti .

Kello 12.05 venäläinen laivue kääntyi kohtalokkaalle kurssille koilliseen 23°, ja klo 12.20 löydettyään paksun sumukaistaleen se aloitti uuden jälleenrakennuksen. Syy jäi epäselväksi: joko Rozhdestvensky päätti salaa rakentaa taistelulaivat uudelleen rintamalle ja siten kohdata pohjoisesta odotetut Togon pääjoukot, tai hän vältti laivueen kulkureitille asetettuja miinoja. (Tällä hetkellä laivueen radan ylitti japanilainen roska, ja sitä epäiltiin juuri tästä tarkoituksesta.) Tavalla tai toisella, mutta heti kun venäläinen laivue alkoi rakentaa uudelleen, sumu poistui ja Rozhdestvensky peruutti 2. ja 3. panssariosaston jälleenrakennus. Tähän mennessä ensimmäinen osasto oli jo onnistunut järjestäytymään uudelleen oikealle, ja venäläisten taistelulaivojen muodostuminen alkoi näyttää kirjaimelta "G". Sitten seurasi uusi käsky, ja klo 12.30 mennessä 1. osasto muodosti jälleen vartiokolonnin, joka sijaitsi pääkolonnin oikealla puolella, jossa 2., 3. ja tiedusteluosasto marssivat. Jopa oikealla 1. panssaroitu osasto seurasi "Pearl", ja oikealla 2. - "Smaragdi"; jokainen perässä - kaksi tuhoajaa. Kuljetukset kulkivat edelleen takana oikealla, "Anadyr" abeam "Oleg", kuljettimien takana - tiedusteluosasto. Enquistin kuljetusten ja risteilyalusten välissä - "Brilliant" ja "Flawless", kuljetuksista oikealla - "Vl. Monomakh, jota seurasi vielä kolme tuhoajaa. Sairaalalaivat etenivät kuten koko edellisen yön.

Kello 13.20 Yhdistetyn laivaston pääjoukot ilmestyivät oikealle kurssille 7 mailin päässä . Venäläinen laivue oli tuolloin juuri ohittamassa Tsushiman salmen ja oli Tsushiman ja Okinoshiman saarten välissä. Japanilaiset risteilijät alkoivat jäädä jälkeen ohittaen laivueen lännestä etelään hyökätäkseen risteilijöitä ja kuljetuksia vastaan. Loukku kiinni.

Klo 13.25 Rozhdestvenskyn käskystä ensimmäinen panssaroitu osasto lisäsi nopeuttaan 11 solmuun yrittäessään päästä kolonnin päähän. Sitten seurasivat ohjeet: "Tuhoajat" Brilliant "ja" Virheetön "ole risteilijän" Oleg " kanssa, "Tuhoajat" Vigorous "," Loud "," Kauhea "ole risteilijän" Svetlanan kanssa ". Näin ollen myös hävittäjien toinen osasto hajotettiin. Kaikki nimetyt hävittäjät sijaitsivat ilmoitettujen risteilijöiden oikealla puolella. Sitten määrättiin "kuljetuksia ja saattoristeilijöitä siirtymään oikealle", minkä jälkeen risteilyyksikkö ja kuljetusyksikkö asettuivat 50° koilliseen suuntaan.

Samaan aikaan amiraali Togo nosti Z-signaalin: ”Imperiumin kohtalo riippuu tästä taistelusta. Anna kaikkien tehdä parhaansa." 1. taisteluosasto meni järjestyksessä: "Mikasa", "Sikishima", "Fuji", "Asahi", "Kasuga", "Nissin" ja "Mikasa" neuvojen vasemmalla puolella "Tatsuta". Kauempana ja hieman oikealle seurasi 2. taisteluosasto, oikealla johdosta "Izumo" - neuvonta "Chihaya". 4. taisteluosasto nousi vasemmalle ohittaen venäläisen laivueen itään. Sitten amiraali Togo ylitti Venäjän laivueen kurssin. On vaikea sanoa, miksi hän päätti hyökätä hänen kimppuunsa vasemmasta puolelta. Ehkä hän ei tiennyt viimeisimmästä venäläisestä uudelleenjärjestelystä ja yritti saada heikoimmat venäläiset taistelulaivat toimintakyvyttömiksi, kunnes vahvimmat, hän toivoi, seurasivat heidän oikealla puolellaan eivätkä kyenneet vastaamaan. Ehkä hän otti huomioon, että aurinko alkoi laskea ja valaisi venäläisten taistelulaivojen vasemman puolen. Tavalla tai toisella japanilaiset tärkeimmät taisteluosastot saapuivat venäläisten alusten vasemmasta puolelta länteen, ja sitten klo 13.45 he alkoivat suorittaa peräkkäistä 24 rumbin käännöstä makaamalla koillisradalla. 67 °, eli melkein yhdensuuntainen venäläisen laivueen kanssa. Käännön alkaessa Mikasa oli abeam the Eagle. Tämä käännös (myöhemmin nimeltään "Togo-silmukka"), joka suoritettiin 38 ohjaamon etäisyydellä. Venäjän lippulaivasta ja kesto 15 minuuttia, asetti japanilaiset alukset erittäin epäedulliseen asemaan. Japanilaiset alukset kuvasivat kiertokulkua lähes yhdestä paikasta, ja jos venäläinen laivue olisi ajoissa avannut tulen ja keskittänyt sen Japanin laivaston käännekohtaan, viimeksi mainitulle olisi voinut aiheutua vakavia tappioita. Rozhdestvenskyllä oli hyvä tilaisuus ampua vihollisen laivoja, kunnes he pystyivät vastaamaan hänelle kaikilla aseillaan. Tätä varten hänen täytyi maksimoida 1. osaston kurssi lähestyen venäläisille tykkimiehille tavanomaista 15 kaapelin etäisyyttä, samalla kun hän yritti "puristaa" vihollisen laivoja vanhempien venäläisten alusten kolonniin uusimpien taistelulaivojen avulla. Mutta hän ei [noin. 17] . Hän yksinkertaisesti johti 1. yksikön 2. ja 3. päähän; Rozhdestvenskyn viimeinen käsky ennen taistelua oli: "2. panssaroitu joukko astua ensimmäisen perässä." Koska "Borodino" ja "Eagle" eivät ehtineet mahtua, 2. yksikön johto, "Oslyab", joutui pysäyttämään autot ja seuraavan "Navarin" hidastaakseen nopeutta (molemmat menivät epäkunnossa vasen, ja sitten koko järjestelmän 2. ja 3. osasto rikottiin). Tämän ansiosta "Borodino" onnistui pääsemään herätyslinjaan, mutta "Eagle" ei vielä. Rakentamisen vaikeutta vaikeutti entisestään se seikka, että kurssille tullessaan Suvorov hidasti vauhtia välittömästi 9 solmuun, mikä viivästytti entisestään Borodinon ja Orelin käyttöönottoa.

Klo 13.49, kun Mikasa ja Shikishima ohittivat käännekohdan, Knyaz Suvorov avasi tulen Japanin lippulaivaan 38 ohjaamon etäisyydeltä. Taistelu on alkanut.

Päivätaistelu 14. toukokuuta

Panssaroitujen alusten taistelu Taistelun ensimmäinen vaihe (13:49 - 14:46)

Klo 13.49 (taistelun alkamishetkellä) venäläinen laivue liikkui 9 solmun nopeudella koilliseen 23° (lukuun ottamatta 1. panssaroitua yksikköä, joka meni kolonnin päähän 11 solmun nopeudella nopeus, ja Oslyabya ES ja ES "Navarin"), tällä hetkellä EB "Eagle" ei ollut vielä onnistunut ottamaan paikkaansa riveissä. Japanilainen laivue liikkui 16 solmun nopeudella laskeutuen peräkkäin 67°:n koilliseen suuntaan. Samaan aikaan 2. japanilainen taisteluosasto astui ensimmäisen perään. Kun jälleenrakennus oli saatu päätökseen, vastustajien peräpylväät venyivät noin 2,8 mailia ja lähestyivät hitaasti. EB "Asahi" oli EB "Suvorov" oikealla palkin päällä.

Amiraali H. Togo, pukeutunut univormu, samuraimiekalla, oli uhmakkaasti avoimella (ei panssaroidulla) komentosillalla koko taistelun ajan, amiraalit H. Kamimura ja H. Simamura seurasivat hänen esimerkkiään. (Amiraali N. I. Nebogatov oli myös avoimella sillalla taistelun aikana.)

Klo 13.52 japanilaiset palasivat (kolme minuuttia myöhemmin kuin Suvorov EB - sen jälkeen kun neljä ensimmäisen taisteluosaston kuudesta aluksesta oli jo laskeutunut uudelle kurssille). Ensin neljä japanilaista EB:tä ampui keskitetysti Suvorov EB:tä (Rozhdestvensky-lippu) ja Nissin BKR:tä ja Kasuga BKR:tä, kun ne ohittivat käännekohdan, Oslyabya EB:tä (Felkerzam-lippu). Vara-amiraali H. Kamimuran 2. japanilainen taisteluosasto avasi tulen Oslyabya EB:tä vastaan, lukuun ottamatta kahta perässä olevaa Asama BKR:tä ja Iwate BKR:tä, jotka jälleenrakennuksen päätyttyä ampuivat kello 14.02 alkaen keisari Nikolausta. I EB "(Säteilee häntä). Siten japanilaiset ampuivat taistelun ensimmäisinä minuuteina kaikkiin kolmeen Venäjän lippulaivan EB:iin - tulipalot syttyivät välittömästi Suvorov- ja Oslyabya EB-koneisiin. Jokaista Venäjän lippulaivaa ampui samanaikaisesti vähintään neljä tai kuusi japanilaista EB:tä ja BKR:ää, jotka ohjasivat erikseen. Ylivoimaisen nopeutensa ansiosta japanilaiset alukset pystyivät asettamaan taistelun etäisyyden ja sijainnin oman harkintansa mukaan [6] [7] .

Taistelun ensimmäisessä vaiheessa vastustajien välinen etäisyys pienennettiin 38 kaapelista 22 kaapeliin. Japanilaisen kolonnin "ammumattoman" puolen puolelta liikkui 17 tuhoajaa valmiina hyökkäämään.

Myös venäläiset alukset yrittivät kohdistaa tulinsa Japanin lippulaivaan, mutta laivueen tulenhallinnan kokemuksen puutteen ja taistelun pitkän matkan vuoksi he eivät saavuttaneet konkreettisia tuloksia [6] .

Klo 14.05, kun laivueiden välinen etäisyys pieneni 28 kaapeliin, Rozhdestvensky käski muuttaa kurssia 2 pistettä oikealle, samansuuntaisesti japanilaisen laivueen kurssin kanssa.

Taistelun ensimmäisten 15 minuutin aikana japanilaiset siirsivät usein tulen - jonkin aikaa kaksi EB:tä, Fuji ja Shikishima, myös ampuivat Oslyabaa ja kaksi Kamimura-panssariristeilijää Suvorov EB:tä kohti.

Noin kello 14.10 mennessä japanilaiset olivat päättäneet kohteistaan: Togo-osasto ampui Suvorov EB:tä ja Kamimura-yksikkö Oslyabya EB:tä. Tulen keskittyminen ES "Oslyabyaan" johtui todennäköisesti useista syistä: se tunnistettiin lippulaivaksi; taistelun alussa sillä ei ollut liikettä ja se erottui korkealla puolella; klo 14.00 mennessä Kamimuran pylvään keskipiste oli saavuttanut poikkisuuntansa.

Amiraali Rozhdestvensky onnistui antamaan vain yhden lippulaivataistelukäskyn - signaalin "1": "Lyö päähän" (toinen oli käsky siirtää komento). Tämä käsky osoittautui kuitenkin vaikeaksi toteuttaa. Kolme ensimmäistä taistelulaivaa pystyivät ampumaan vain etutorneista, ja neljäs, Eagle, ei kyennyt ampumaan taistelun alussa, koska se oli epäkunnossa. Eli taistelun alussa viisi taistelulaivaa ("Eagle" viiveellä) ja mahdollisesti "Navarin" ampui Mikasaa kohti. Noin klo 14.05 "Eagle" ja "Oslyabya" pakotettiin siirtämään tulta; "Eagle" - 7. laivalla japanilaisessa muodostelmassa - "Izumo" (jonka palkissa oli "Eagle"). Sisoy ja 3. venäläisen osaston alukset eivät päässeet Mikasaan, joten he ampuivat Nissiniä ja Kasugaa ja sitten Kamimura-risteilijöitä. Joten lopulta vain kolme taistelulaivaa ampui Mikasaa, loput valitsivat kohteita aina kun mahdollista (mukaan lukien Nikolai I, 5 minuuttia myöhässä, avasi tulen Kamimura, Nakhimov, myös myöhässä, - "Iwate") ja useimmat. kaikista meni japanilaisille pääristeilijöille - Asama ja Iwate, joita myös kaikki kolme rannikkopuolustuksen taistelulaivaa ampuivat. Taistelun ensimmäisessä vaiheessa venäläisten tuli oli varsin tarkka: kaikista noin 40 ammusta, jotka osuivat Mikasaan tässä taistelussa, 25 osui häneen taistelun ensimmäisen 45 minuutin aikana ja ensimmäisten 15 minuutin aikana viisi 12-minuuttia. tuumaa ja neljätoista 6 tuumaa. Laiva sai monia reikiä kasemaatteihin, yksi reikä hieman vesirajan yläpuolella, useita komentosillalla ollutta esikuntaupseeria haavoittui, vain ihmeen kautta amiraali Togo ei loukkaantunut. Kello 14.22 venäläinen ammus rikkoi Nissinan keulatornin oikean 8 tuuman aseen piipun. Panssaroitu risteilijä Asama sai pahimman vaurion: kello 14.11 12 tuuman luultavasti Nicholas I:n kuori osui perään ja vaurioitti sen ohjausta. Laiva hajosi vasemmalle. Vahinko korjattiin kuuden minuutin kuluttua, mutta Asama jäi paljon jäljessä ja alkoi hitaasti tavoittaa joukkuettaan. Loput kolme japanilaisten taistelulaivaa jäivät käytännössä ampumatta.

Tulivoima oli kuitenkin selvästi Japanin laivaston puolella. Tarkkuus ja tulinopeus olivat huomattavasti korkeammat. Venäläisten alusten tulipalon seuraukset olivat erottamattomat, kuoret eivät räjähtäneet pudotessaan veteen, vaan 25-30 ohjaamon etäisyydeltä. putoamisen roiskeita oli tarkkailijoiden vaikea nähdä. Pallonväriseksi maalatut japanilaiset alukset olivat tuskin havaittavissa, toisin kuin mustat venäläiset taistelulaivat kellanruskeilla putkilla. Japanilaiset ammukset räjähtivät osuessaan mihin tahansa, aiheuttaen valtavia myrkyllisen savupilviä, paljon tulta ja pieniä paloja. "Prinssi Suvorovin" yksi putki ammuttiin pian alas, panssaroimattomissa päällysrakenteissa syttyi tulipalo , kaikki pihat tapettiin ja poltettiin, joten Rozhdestvensky ei voinut enää antaa käskyjä. Takasillan lähellä oli nähtävissä voimakas räjähdys, joka sammutti peräaukon 12 tuuman tornin. Välttäessään venäläinen laivue otti kello 14.10 2 rumbaa oikealle, ja Mikasa, vastaavasti, klo 14.17 makasi idän radalla ja klo 14.25 - kaakkoon. Eniten meni "Oslyabaan". Japanilaisten risteilijöiden 8 tuuman kuoret eivät pystyneet tunkeutumaan hänen panssarivyötään tällaiselta etäisyydeltä, mutta aluksella ei ollut panssaria koko vesiviivalla, ja se sai useita suuria reikiä suojaamattomaan keulaan. Ylikuormituksen vuoksi alus istui matalalla vedessä ja sai kriittisen suuren vesimassan, joka levisi kaikille kansille. Lisäksi toistuvien osumien seurauksena laivan panssarivyön levyt repeytyivät todennäköisesti irti ja hajosivat jonkin verran.

Noin kello 14.20 (taistelun 31. minuutilla) voimakkaassa tulipalossa rostrassa ja jousisillassa, vaurioituneena ja hallinnan menettäen Oslyabya lähti toiminnasta oikealle ja alkoi kuvata kiertokulkua. rulla vasemmalle puolelle 12 ° ja suuri leikkaus nenä. Sen keula oli rikki, vesirajan alapuolella oli reikiä. Täysin vammainen tykistö oli epäaktiivinen, pääkaliiperin keulatorni, repeytyi pohjasta, kallistui, jousiasekasematit olivat rikki. "Oslyabya" ei selvinnyt veden virtauksesta ja kaatui noin klo 14.50 vasemmalle puolelle ja upposi nopeasti. Ihmisten pelastamisen siitä suorittivat hävittäjät "Buyny", "Brave" ja "Fast" (siten kaksi viimeistä rikkoivat ennen taistelua saatuja ohjeita) sekä hinaaja "Svir". Kaiken kaikkiaan vihollisen lakkaamattoman pommituksen aikana 385 ihmistä nostettiin vedestä, 514 kuoli [6] .

Samaan aikaan, noin kello 14.32, Venäjän lippulaiva Knyaz Suvorov menetti ruorinsa hallinnan ja alkoi kiertää oikealle. "Keisari Aleksanteri III" seurasi ensin häntä, mutta saatuaan selville, että lippulaiva oli hallitsematon, hän johti laivuetta pidemmälle (hän johti venäläisten laivojen kolonnia klo 14.50 asti). Sekaannusta pahensi Borodino, joka myös oli tuolloin epäkunnossa [6] .

Siten lähes samanaikaisesti kaksi johtavaa amiraalin lippujen alla olevaa laivuealusta, Suvorov ja Osljabya, epäonnistuivat ja jäljelle jäänyt kolmas lippulaiva (Nikolaji I Nebogatovin lipun alla) oli seitsemäntenä käytössä. Tämä johti laivueen hallinnan menettämiseen.

Myöhemmin sotahistorioitsijat [8] huomaavat, että näiden 43 minuutin aikana taistelun lopputulos oli periaatteessa päätetty. Meritaistelussa ensimmäisen iskun onnistuminen määrää usein taistelun tuloksen. Pääasia, joka tuhosi parhaat venäläiset alukset, oli komentajan epäonnistunut ohjailu taistelun alkamishetkellä, mikä joutui välittömästi ensimmäisen osaston alukset koko viholliskolonnien keskittyneen hyökkäyksen alle, kun taas yli puolet kolonnin alukset olivat todellakin taistelulinjan ulkopuolella. Taistelun koko panoksen otti viisi etualusta, jotka vastustivat 12 vihollisalusta. Venäläinen laivue kärsi kriittisiä tappioita, ja vain ratkaiseva muutos sodankäyntitaktiikassa saattoi ehkä korjata tilanteen. Mutta päinvastoin, Venäjän laivueessa alkoi anonyymi komentojakso, joka kesti klo 18.05 asti. Kukaan ei tiennyt, kuka johti laivuetta, jonka johtoalukset olivat johtamassa taisteluun, olivatko ne komentajansa hallinnassa vai olivatko ne jo poissa toiminnasta ohjaushyttiin pudonneiden sirpaleiden vuoksi. Kukaan ei tiennyt, mitä Rozhdestvenskylle oli tapahtunut. Amiraali Nebogatovia hämmensi ajatus, että amiraali Felkerzamin, jonka pitäisi ottaa laivue komentoon, kun Rozhdestvensky haavoittui tai kuoli, voisi olla Osljabista pelastuneiden joukossa (se, että Felkerzam kuoli ennen taistelua luokiteltiin). Itse asiassa taistelun myöhemmät vaiheet muistuttivat yhä enemmän ampumista, josta venäläiset alukset yrittivät paeta ottamalla pois viholliselta, jolla oli edelleen 6-7 solmun nopeusylivoima. Siitä ajasta taistelun loppuun asti japanilaiset keskittivät tulensa pääasiassa kolmeen jäljellä olevaan Borodino-tyyppiseen taistelulaivaan (Aleksanteri III, Borodino ja Eagle) ja osittain niitä seuraaviin Sisoy Velikyyn.

Taistelun toinen vaihe (14:32 - 15:05)

Pian Borodino korjasi vauriot ja palasi paikalleen riveissä, ja Knyaz Suvorov kuvasi täyden kierron oikealle ja leikkaa laivuemuodostelman Sisoyn ja Navarinin välillä. Häntä saattoi ajaa vain autoilla, hän menetti melkein kaiken tykistönsä, paloi kuin soihtu ja pysäytti sitten autot korjatakseen peräsimen. Hävittäjät "Troubled" ja "Fast" eivät noudattaneet käskyä ja laivueen komentajan esikuntaa ei poistettu vaurioituneesta taistelulaivasta. Kun peräsin oli saatettu suoraan asentoon, alus alkoi liikkua itsenäisesti. Myöhemmin häntä ammuttiin useita kertoja ohittavista japanilaisista aluksista, jotka siksakkivat yleiseen suuntaan koilliseen 10 solmun kurssilla yrittäen saattaa venäläistä laivuetta. Kun komentaja haavoittui kuolemaan, vanhempi tykistöupseeri, luutnantti P.E. Vladimirsky, joka itse otti ruorin, alkoi komentaa taistelulaivaa. Ilman päämastoa ja peräputkea, etumaston palaset työntyivät esiin tukitornin yläpuolella, täysin tuhoutuneilla keula- ja peräsillalla ja rostralla sekä palokannellisella tulipalolla, alus jatkoi japanilaisten risteilijöiden ja hävittäjien jatkuvien hyökkäysten torjumista. . Amiraali Rozhestvensky, useat hänen päämajansa upseerit ja laiva haavoittuivat toisen kerran (ja tällä kertaa vakavasti) salakuljettajatorniin pudonneiden ammusten sirpaleista.

Sillä välin taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III" klo 14.45 palautti laivueen koilliskurssille 23 °. Ehkä hän yritti murtautua pohjoiseen Japanin tärkeimpien joukkojen perään. Amiraali Togo puolestaan teki liikkeen ampumalaudan vaihtamiseksi. Osa japanilaisten alusten oikeanpuoleisesta keskikaliiperisesta tykistöstä oli jo epäkunnossa, ja tykkimiehet tietysti antoivat koko tämän ajan tulia fyysisen voimansa rajoilla. Siksi Togo, tehtyään kello 14:35-14:47 ensimmäisellä osastollaan käännöksen "yhtäkkiä" poispäin vihollisesta ja sitten 8 pistettä vasemmalle, avasi tulen venäläisiin vasemmalla puolella, eli lähes samalla tulivoimalla kuin taistelun alussa. Osasto johti Nissiniä kontraamiraali S. Misun lipun alla. Siitä huolimatta, näiden 12 minuutin aikana hän vaihtoi peräänsä venäläisten tykistömiesten tilalle, minkä he käyttivät hyväkseen. Itse asiassa kello 14.42 taistelulaiva Fuji osui 12 tuuman ammukseen, joka räjähti perätornin latausosastossa. Siellä sijaitsevat 12 tuuman ammukset olisivat saattaneet räjähtää ja laiva olisi väistämättä kuollut, mutta venäläisten ammusten heikon voimakkaan räjähdystoiminnan vuoksi ammukset eivät räjähtäneet, ja vesi räjähdyksen tuhoamasta jäähdytysputkesta auttoi sammuttaa tulipalo. Minuuttia myöhemmin "Asama" sai jälleen kaksi kuorta ja molemmat perässä. Alus upposi 1,5 metriä, pysähtyi hetkeksi ja lähti sitten eteenpäin yrittäen seurata joukkuettaan. Hän astui palvelukseen vasta noin klo 17.10.

Mutta myös venäläiset alukset saivat paljon vahinkoa samaan aikaan. Keskittyneen tulen alle joutuneen "Keisari Aleksanteri III" -pään päällä syttyi useita tulipaloja, se hajosi suurella rullalla vasemmalle puolelle (kello 15:20) ja selvittyään myöhemmin vahingosta siirtyi palvelukseen (luultavasti "Sisoy Suuren" ja "Navarin" välillä). Laivuetta johti taistelulaiva "Borodino" koilliseen. Sisoy Suuri vastaanotti useita reikiä nokassa juuri vesirajan yläpuolella, vesi alkoi virrata niiden läpi runkoon, minkä vuoksi alus jäi jäljessä, venyttäen muodostusta, minkä seurauksena Nebogatovin irtautuminen, nouseva nopeus, ohitti 2. panssaroitu alus Sisoin jälkeen vasemmalla osastolla. Admiral Nakhimovin ammusräjähdyksen vuoksi keulabarbettiasennus juuttui asentopalkkiin oikealle. Orelilla, joka oli jonossa toinen, komentaja, kapteeni 1. luokan kapteeni N.V. Jung haavoittui kuolemaan, ja vanhempi upseerikapteeni 2. luokan kapteeni K.L. Shwede otti aluksen komentajan.

Todennäköisesti, koska Kamimura-osasto jatkoi samaa kurssia kaakkoon ja siten osoittautui paljon Togon osastosta etelään, kapteeni 1. luokka Serebrjannikov, joka johti päällikkö EB Borodinoa, päätti olla johtamatta sitä. laivue kahden tulen välissä tai yksinkertaisesti yrittänyt vielä kerran murtautua läpi pohjoiseen. Lisäksi hän odotti edelleen lippulaivan signaaleja ja aikoi peittää sen vihollisen seuraavalta hyökkäykseltä. Tällä hetkellä etäisyys Togo-osastoon pieneni 11-16 kaapeliin , joten japanilaiset alukset jopa ampuivat useita torpedoja (ilman menestystä). Venäläisen liikkeen huomattuaan vara-amiraali Kamimura käänsi laivoja peräkkäin ja avasi tulen kello 15.02 mennessä venäläisen laivueen päätylaivoja vastaan, tarttuen häneen takaa oikealta. Tällä hetkellä Togon osasto ylitti Venäjän kolonnin pään oikealta vasemmalle ja menetti sen pian ilmestyneeseen sumuun. Kamimura menetti myös venäläisiä sumun takia. Tätä hyödyntäen venäläinen laivue, joka seurasi Borodinoa, kääntyi peräkkäin kaakkoon ja jonkin aikaa vastustajat siirtyivät kauemmas toisistaan [7] .

Noin kello 15.15 ensimmäinen "juoksu etelään", joka ei kestänyt kauan, keskeytettiin, ja venäläiset alukset laskeutuivat jälleen koilliseen Vladivostokin suuntaan [6] .

Klo 15.10-15.15 Kamimura-osasto törmäsi pitkämieliseen "Prinssi Suvoroviin", ampui sitä ja hyökkäsi sen kimppuun neljällä torpedolla, joista yhden japanilaiset erehdyksessä katsoivat osuneen kohteeseen. Samaan aikaan Hiljainen neuvontalappu osui kolmeen 75 mm:n ammukseen armadillon peräaseista, jolloin muodostui vedenalainen reikä ja se poistui taistelusta ennen päivän loppua.

Taistelun kolmas vaihe (15:43 - 16:17)

Noin 35 minuuttiin vastustajat eivät nähneet toisiaan.

Luoteeseen menneet japanilaiset tekivät käännöksen koilliseen, kun taas 1. osasto "yhtäkkiä", joten Mikasa johti hänet jälleen. Niinpä molemmat laivastot alkoivat lähestyä.

Venäjän taistelulaivojen kolonnin kärjessä oli Borodino, jota seurasivat Eagle ja Aleksanteri III. Kontra-amiraali Nebogatov Nikolai I:llä astui jälkimmäisen perään johtaen kolmea rannikkopuolustuksen taistelulaivaa (Apraksin, Senyavin, Ushakov) ja ohittaen 2. osaston (Sisoy) laajennetun taistelulaivojen muodostelman vasemmalta puolelta "Navarin", "Nakhimov").

Klo 15.40 vastustajat näkivät toisensa ja taistelu jatkui 27 taksin etäisyydeltä. Osapuolten asema muistutti monella tapaa taistelun alkua sillä erolla, että Kamimura-osasto menetti Asaman ja meni Togon osaston päähän. Samaan aikaan molemmat osastot lähestyivät nopeasti venäläisiä aluksia ollessaan niitä vasemmalla. Venäläiset ampuivat rajusti takaisin. Nissinan ohjaustornissa nuorempi lippulaiva, vara-amiraali S. Misu haavoittui, ja Kamimura-risteilijät saivat useita osumia. Klo 15.57 Shikishima koki piipussa olevan ammuksen ennenaikaisen repeämisen, ja keulatorni oli tilapäisesti poissa toiminnasta. Togon lippulaiva "Mikasa" sai panssarivyössä reiän, jonka läpi hiilikuoppa tulvi. Venäläiset kärsivät erityisesti "Eagle" ja "Sisoy the Great". Jälkimmäisessä koko 6 tuuman akussa syttyi tulipalo, ja taistelulaiva oli tilapäisesti poissa toiminnasta ja otti sitten paikan kolonnin pyrstössä. Keulatornin vasemman 305 mm aseen piipun "Eagle" -osasta repeytyi irti.

Koska japanilaiset peittivät jälleen venäläisen kolonnin pään, Borodino kääntyi itään noin klo 16.00. Samanaikaisesti Kamimura-osasto oli Borodinin vasemmassa palkissa ja Togon osasto keisari Nikolai I:n palkissa. Päävoimien välinen etäisyys oli 30-35 kaapelia . Venäläisten ja japanilaisten pylväiden välissä voimakkaasti vaurioitunut, lähes hallitsematon "prinssi Suvorov" siksaki ja lähestyi joskus vihollista jopa 11 kaapelilla. Noin klo 16.10 Borodino alkoi jälleen väistää oikealle ja johti lentueen etelään. Amiraali Togo epäili venäläisten yrittäneen murtautua pohjoiseen hänen perässään, ja hän käänsi osastonsa "yhtäkkiä" ja marssi pohjoiseen rintamamuodostelmassa menettäen pian venäläiset näkyvistä. Vara-amiraali Kamimura ei luultavasti halunnut taistella ilman vanhempaa lippulaivaansa ja kääntyi itään. Klo 16:17 vastustajat menettivät jälleen toisensa näkyvistä.

Samoihin aikoihin kuolevan Suvorovin lähellä käytiin uusi taistelu. Aluksen, joka ammuttiin vain yhdellä 75 mm:n tykillä peräkasemaatista, hyökkäsi 4. hävittäjäosasto, siihen ammuttiin 4 torpedoa, ja turhaan (japanilaiset taas katsoivat osuneensa). Lippulaiva peitti jälleen armadillojen tykistötuli, joka osui Murasameen.

Taistelun neljäs vaihe (16:17 - 17:42)

Klo 16.20 mennessä keulasta perään leimahti Knyaz Suvorov ES oli menettänyt viimeisen suppilonsa ja etumaston jäännökset; takakasematissa ainoa säilynyt 75 mm:n tykki jatkoi tulittamista vihollista kohti. Eloonjääneet esikuntaupseerit ja päähän haavoittunut Z. P. Rozhestvensky poistettiin taistelulaivasta (hän ei voinut hallita taistelua tilansa vuoksi) [6] .

Venäjän laivueen toinen "juoksu etelään" kesti 50 minuuttia - paljon pidempään kuin ensimmäinen, mutta hän pelasti venäläiset risteilijät ja loput kaksi kuljetusta. Risteilytaistelu jatkui yleisesti ottaen panssaroitujen laivueiden taistelusta riippumatta suunnilleen niistä etelään, ja venäläisten taistelulaivojen ilmestyessä risteilijöiden ja kuljetusvälineiden asema oli kriittinen.

Noin kello 16.30 venäläinen laivue, joka meni etelään, kohtasi venäläisten kuljetusalusten ja risteilijöiden yksikön, joka taisteli japanilaisia risteilijöitä vastaan. Ammuttuaan vihollisen risteilijää kohti laivue alkoi Nebogatovin merkistä nojata pohjoiseen [7] .

Venäläisten taistelulaivojen taistelujärjestys oli siihen mennessä vakavasti häiriintynyt. Borodino ja Oryol olivat edellä pareittain, jotka noin klo 16.30 etenivät vastakursseille venäläisten ja japanilaisten risteilijöiden välillä ja ensimmäinen meni taistelulaivojen ampumattoman puolen suojelukseen. Tämä manööveri selittää käännöksen venäläislentueen länteen. 3. venäläinen panssariosasto, joka oli jo ehtinyt ohittaa toisen tähän mennessä, seurasi ensimmäistä paria ja avasi kello 16:41 tulen myös S. Deva- ja S. Uriu -osastojen risteilijöihin, joiden lippulaivat saivat vaurioita. Nebogatovin taistelulaivojen tulesta vetäytyivät joukkonsa itään. Vaurioitunut Aleksanteri III liikkui 3. ja 2. panssariosaston välillä, jota seurasi 2. panssariosaston alukset eri kursseilla. Samaan aikaan japanilaiset panssaroidut osastot liikkuivat etelään, etsivät vihollista ja olivat hänen itään. Kello 16.51 Kamimura-risteilijät lähestyivät laukausten ääntä taistelukenttää ja avasivat tulen ruuhkaisia venäläisiä aluksia ja kuljetusvälineitä vastaan osuen Ushakoviin ja Apraksiniin. Noin tähän aikaan aluksen komentaja haavoittui vakavasti Borodinolla, ja vanhempi upseeri, kapteeni 2. luokan D. S. Makarov, otti taistelulaivan komennon, joka johti laivuetta.

Klo 17.00 taistelulaivalla "Keisari Nikolai I" (jonka Nebogatov käski komentajan haavan vuoksi) nostettiin signaali "Koillinen kurssi 23 °", jonka mukaan Borodino kääntyi luoteeseen. Venäläiset marssivat jälleen kohti Vladivostokia .

Kello 17.30 Kamimuran risteilijät vetäytyivät taistelusta venäläisten laivojen eteläpuolella.

Klo 17.10–17.30 hävittäjä "Buyny" poisti haavoittuneen vara-amiraali Rozhdestvenskyn ja 19 henkilöä hänen esikunnastaan "prinssi Suvorovista". Tähän mennessä Suvorov oli käytännössä menettänyt suuntansa, sitä ohjasi keskuspostista miinanupseeri, luutnantti M. A. Bogdanov. Takaosan 12-tuumainen torni räjäytettiin, keulan 12-tuumainen torni näytti ampuneen kaikki ammukset, ja keskikaliiperiset tornit olivat poissa toiminnasta niiden yläpuolella olevien tulipalojen vuoksi. Aluksessa ei ollut merkittäviä vedenalaisia reikiä. Rozhdestvenskyn määräystä poistaa jäljellä olevat ihmiset, tuhoaja "Troublesome" ei jälleen noudattanut.

Taistelun viides vaihe (17:42 - 19:12)

Venäläinen laivue oli Nebogatovin käskystä huolimatta matkalla luoteeseen. Klo 17.40 mennessä hän joutui useisiin herätyssarakkeisiin (tiedot ovat ristiriitaisia): Borodino ja Oryol olivat edellä kapteeni 2. arvon D.S. Makarovin johdolla. Heidän takanaan ja selvästi vasemmalla oli kolmas panssaroitu yksikkö sekä "Aleksanteri III". Nebogatovin kolonnin vasemmalla ja takana olivat jäännökset 2. osastosta (tätä kolonnia sulki Sisoy pitkään, mutta Navarin ja amiraali Nakhimov menivät kolonnin pyrstölle kärsittyään kello 18.30 jälkeen Kamimuran tulipalosta risteilijät). Neljännen sarakkeen muodostivat risteilijät "Oleg", "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", jotka pysyivät taistelulaivojen vasemmalla puolella. Risteilijät "Pearl", "Emerald", "Almaz", "Svetlana" ja hävittäjät menivät vielä enemmän vasemmalle tarkkailematta muodostumista. Jäljellä oli myös neljä kuljetusta - Anadyr, Korea, Svir ja pahoin vaurioitunut Irtysh. Hävittäjä "Buyny", jonka päämaja aluksella ja signaali "Amiraali hävittäjällä" (kukaan ei ymmärtänyt mikä amiraali), joka saavutti laivueen noin klo 18.00, nosti signaalin "Amiraali siirtää komennon kontra-amiraali Nebogatoville" , mutta "Nikolaji I":llä tätä signaalia ei purettu, ja kello 18.05 sama käsky lähetettiin Nebogatoville äänellä hävittäjä "Imperfect" sekä ohjeet jatkaa Vladivostokiin.

Japanilainen 1. taisteluosasto oli oikealla rinnakkaisella kurssilla noin 35 kaapelin etäisyydellä, menen jälleen hitaasti venäläisen kolonnin päähän ja avasi tulen kello 17.42 Borodinoa ja Orelia kohti. 2. taisteluosasto meni kauas ensimmäisen jälkeen ja alkoi kello 18.32 ampua aluksi kolmea 2. panssariosaston alusta noin 40 kaapelin etäisyydeltä. Mutta sitten "keisari Aleksanteri III" joutui kriittiseen tilanteeseen, joka voimakkaalla kiertymisellä oikealle ja tulella seurasi jonnekin venäläisen laivueen päähän ja sen oikealle puolelle (tiedot sen sijainnista ovat ristiriitaisia). Klo 18.48 hän joutui Kamimura-osaston kuuden risteilijän tulituksen kohteeksi ja kirjaimellisesti 2 minuuttia myöhemmin kiertyi oikealle. Noin 40 ihmistä piti edelleen kiinni kaatuneen aluksen pohjasta. Emerald-risteilijä lähestyi tragedian paikkaa nostaakseen ihmisiä vedestä, mutta se itse joutui raskaan tulen alle ja joutui palaamaan laivueeseen. Keisari Aleksanteri III:n 867 miehistön jäsenestä kukaan ei paennut, joten taistelun olosuhteet ja tämän aluksen kuolema eivät ole tiedossa. Voidaan olettaa, että se upposi veden leviämisestä pääkannen (jossa oli vain yksi laipio) varrella, joka putosi 75 mm:n tykkien kasemaattien läpi aluksen ylikuormituksen vuoksi.

Venäläistä laivuetta johti edelleen Borodino, joka kello 18.30 karkasi vasemmalle, luoteeseen, Togo-osaston keskittyneestä tulesta, joka pysyi oikealla säteellä 30-40 kaapelissa. Mutta ennen kuin hän ehti tehdä sen, noin kello 18.50, Borodinolla alkoivat voimakkaat tulipalot, kello 19.00 valtava liekki nielaisi koko laivan ja perätorni hiljeni. Kauan ennen sitä joukkueen ainoan eloonjääneen jäsenen mukaan kaikki taistelulaivan upseerit olivat poissa toiminnasta. Yksi kuorista, ilmeisesti 305 mm:n päässä "Fujista", osui oikean puolen 6 tuuman tornin kellariin. Tämän kellarin räjähdyksen jälkeen laivuetta neljä ja puoli tuntia vakaasti johtanut alus kaatui ja upposi noin kello 19.12, muutama minuutti ennen auringonlaskua. Taistelulaivalla kuoli 866 ihmistä, ja japanilaiset nostivat myöhemmin yhden merimiehen vedestä.

Ilmeisesti tämä oli japanilaisten viimeinen laukaus päivätaistelussa 14. toukokuuta, koska jo ennen Borodinon kuolemaa kello 19.02 amiraali Togo määräsi tulitauon. Yhden viimeisistä venäläisistä laukauksista ampui Shisoy Veliky, joka osui Kamimuran lippulaivaan, Izumoan, 12 tuuman kuorella ja melkein sammutti sen. Japanilaisten onneksi ammus ei räjähtänyt.

Sillä välin suunnansa menettänyt Suvorov heitettiin kauas etelään, noin kello 18.00 japanilaisten 4., 5. ja 6. taisteluosaston piiritti, ammuttiin heiltä takaisin puolentoista tunnin ajan ja sitten hyökkäsi 2. hävittäjien osastolta, joka ampui 8 torpedoa pisteen kantamalla. Heistä 3-4 räjähti ja kello 19.30 alus kaatui ja upposi kaikkien jäljellä olevien ihmisten (935 henkilöä) kanssa viimeiseen 75 mm:n tykkien ja jopa kiväärien laukaukseen asti. Niinpä vain 40 minuutissa kolme neljästä samantyyppisestä armadillosta (Aleksanteri III, Borodino, Suvorov) kuoli koko miehistön kanssa.

Mutta yö oli tulossa, ja amiraali Togo yritti antaa hävittäjilleen mahdollisuuden suuntautua hyökkäykseen, joten hän ei ampunut palavaa Eaglea, vaan johti taisteluosastonsa pohjoiseen ja nimitti Evenlet Islandin kohtaamispaikaksi . "Keisari Nikolai I" "Borodinon" kuoleman jälkeen alkoi hitaasti ohittaa "Kotka" vasemmalla jättäen laivueen pään. Viimeisten auringonsäteiden myötä "Keisari Nikolai I" johti venäläisten taistelulaivojen laivuetta ja nosti sen nopeutta 12-13 solmuun.

Jäljellä olevista venäläisistä taistelualuksista Eagle sai vakavimman vaurion: osa vasemman aseen piipusta repeytyi keulan 12 tuuman tornin läheltä, ja perätornissa oli jäljellä vain 2 kuorta. Keskikaliiperisista torneista vain oikea keula jäi käyttöön. 75 mm:n tykistöjen kasemaatit olivat osittain toimintakyvyttömiä, eivätkä ne murtautuneet panssarilevyjen läpi, vaan siitä, että sirpaleet osuivat niihin aseen aukkojen kautta. Samat sirpaleet sammuttivat kaikki salatornissa olevat. Taistelulaiva otti kannelle noin 300 tonnia vettä ja oli kaatumisen partaalla. Laiva on käyttänyt taisteluresurssinsa lähes kokonaan loppuun. Sisoylla ja Navarinilla pääkaliiperiset tornit olivat hyvässä kunnossa, mutta molemmissa oli panssaroimattomassa keulassa reikiä, joiden läpi vesi tulvi osastoihin, kun taas Navarinilla se oli mahdollista pumpata pois, Sisoylla Suurella, pumput eivät kestäneet. Admiral Nakhimovin keulabarbetin asennus jumiutui, kaksi muuta pyöritettiin manuaalisesti. Kolmannen panssariosaston alukset vaurioituivat lievästi, vain amiraali Ushakovilla oli verhoilu keulassa johtuen keulassa olevasta reiästä. Tapaukset panssarin tunkeutumisesta olivat erittäin harvinaisia.

Risteilijätaistelu

Jos hitaan kuljetusvälineiden ottaminen mukaan taisteluun on joka tapauksessa vakava virhe, niin lähes kaikkien risteilijöiden ja puolet hävittäjistä uskominen näiden kuljetusvälineiden suojaamiseen ja niiden lähettäminen sitten yhdessä jonnekin itään, ei ole. vähemmän virhe. Jos Rozhdestvensky todella odotti suorittavansa koko taistelun 9 solmun nopeudella yhdessä kolonnissa, niin kevyille voimille ei ole parempaa suojaa kuin armadillokolonnin ampumaton puoli (tietysti japanilaisten ammusten lentoalueen ulkopuolella ). Siitä huolimatta käsky annettiin, ja he kaikki asettuivat makaamaan kahden rummun kurssilla oikealle (koilliseen 50 °), siirtyen vähitellen etelään taistelulaivojen pylväästä.

Noin kello 14:00 japanilaiset pidättivät kaukana kolonnin pyrstössä sairaala-alukset Oryol ja Kostroma, mikä sulki pois mahdollisuuden pelastaa miehistöä taistelussa kuolleista aluksista. Toinen kansainvälisten standardien mukaisesti vapautettiin puolen kuukauden kuluttua, ja ensimmäinen otettiin palkinnoksi sillä perusteella, että laivue käytti Eaglea sotilaallisiin tarkoituksiin, erityisesti englantilaisten pidätetyn miehistön kuljettamiseen. höyrylaiva Oldgamia. Ironista kyllä, britit asetettiin juuri "Kotkaan" vain siksi, että pelättiin, että jokin eksynyt ammus osuisi heihin taistelussa [n. 18] .

Noin klo 13.50 Izumi-risteilijä yritti lähestyä kuljetuksia oikealta, mutta kuljetuspylvään oikealla puolella kävelevä Vladimir Monomakh ja Oleg Auroran kanssa ampuivat sen alas. Itse asiassa risteilytaistelu alkoi noin klo 14.30, kun vara-amiraali S. Devan 3. taisteluosasto ja kontraamiraali S. Uriun 4. osasto, jotka olivat tähän mennessä suorittaneet kiertomatkansa Venäjän laivueen etelästä, avasi tulen kuljetuksiin kaukaa noin 40 ohjaamoa. Erityisen vaarallinen oli Anadyrin ja Irtyshin asema, jotka olivat vaarassa räjähtää ruumaan varastoitujen valtavien ammus- ja pyroksyliinivarastojen räjähtäessä. Kohti kahdeksaa vihollisen risteilijää Oleg ja Aurora ryntäsivät heti etelään, aloittivat taistelun vastakursseilla vasemmalla puolella ja siirsivät sitten tulen oikealle puolelle. Ohjaustaistelu kesti kello 15.10-15.35, kun taas noin kello 14.35 Dmitri Donskoy astui Auroran perään Enkvistin signaalista palaten siten osastolleen. Sitten molemmat japanilaiset osastot kääntyivät peräkkäin vasemmalle ja asettuivat rinnakkaiselle kurssille länteen ampuen oikeanpuoleisesta tykistä 28 kaapelin etäisyydeltä . Kuljetukset, hävittäjät ja niitä vartioivat risteilijät jatkoivat matkaansa koilliseen. Noin kello 15.12 76 mm:n ammus räjähti vastapäätä Aurora-risteilijän ohjaushyttiä, ja risteilijän komentaja haavoittui kuolemaan siihen lentäneiden sirpaleiden takia. Vanhempi upseeri, kapteeni 2. luokan A. K. Nebolsin, joka itse haavoittui, otti aluksen komennon. Kello 15.20 kontraamiraali M. Togo Jr.:n 6. taisteluosasto lähestyi ja astui Uriun 4. osaston perään. Kolmas osasto kääntyi itään ja avasi tulen vasempaan puolelle.

Noin klo 15.35 Enkvist huomasi palavan Knyaz Suvorovin pohjoisessa ja käänsi kaksi risteilijää lännestä pohjoiseen käskien Donskoyn ja Monomakhin vartioimaan kuljetuksia. Tähän mennessä venäläiset olivat kärsineet ensimmäisen tappionsa - apuristeilijä "Ural" sai vedenalaisen reiän vasemmasta puolelta keulaan ja nosti hätämerkin. Enkvist viittasi Anadyriin auttamaan Uralia, kun taas Anadyr käskyä noudattaen törmäsi Rusin hinaajaa. Ryhmä "Rusista" muutti "Sviriin", ja kuudennen yksikön japanilaiset risteilijät upposivat hylätyn "Rusin" puolessa tunnissa. Noin kello 16.00 Olegin ja Auroran puolelta he huomasivat, että venäläiset taistelulaivat lähestyivät Prinssi Suvorovia, mutta japanilaiset risteilijät hyökkäsivät kuljetuksiin.

Taistelun kriittinen hetki lähestyi, sillä juuri kello 16:00 aikoihin "Oleg" ja "Aurora" joutuivat tulen alle koillisessa sijaitsevien 1. osaston - "Nissina" ja "Kasuga" - panssaroitujen risteilijöiden ja he. ammuttiin takaapäin muita kevyitä japanilaisia risteilijöitä. Lisäksi vara-amiraali Kataokan 5. taisteluosaston alukset ilmestyivät taistelukentälle noin klo 16.00 avaten tulen 43-ohjaamosta. "Ja tässä olisi ollut loistava loppu kahdelle röyhkeälle panssarittomalle risteilijälle, elleivät taistelulaivuksemme olisi lähestyneet, jotka myös kääntyivät takaisin. Heidän liikkeensä pakotti Nissinin ja Kasugan vetäytymään ja piiloutumaan sumuun ”, V. S. Kravchenko kirjoittaa. Se tapahtui noin kello 16.30, mutta sitä ennen molemmat risteilijät onnistuivat takaisin ampuen kääntymään kaakkoon kohti kuljetuksia, ja Zhemchug ja Emerald seurasivat heitä taistelulaivoilta omasta aloitteestaan pitäen aiemmin ei- venäläisen kolonnin ampumapuoli. Enqvistin signaalissa "Risteilijät seuraavat minua" risteilijät asettuivat lopulta jonoon: Oleg, Aurora, Dmitri Donskoy, Vladimir Monomakh, Zhemchug, Emerald, Svetlana ja Almaz.

Tänä aikana Ural, josta taistelussa oli vain yksi ongelma kahdesta 120 mm:n tykistään huolimatta, onnistui saamaan vielä kaksi vedenalaista reikää ja putosi vain koneiden ohjaamana Emerald-risteilijän perään, sitten pysähtynyt. "Anadyr", "Svir" ja hävittäjä "Grozny" pelastivat ihmisiä "Uralilta". Samaan aikaan pelastustyön syynä ei ollut niinkään Uralin ahdinko, vaan sen komentajan signaali: "Minulla on vedenalaisia reikiä, en voi korjata sitä." Komentajan tällaisesta arviosta huolimatta miehistön hylkäämä alus pysyi pinnalla pitkään, kunnes klo 17.40 se upposi japanilaisten taistelulaivojen tulipalossa ja torpedossa. "Svir" yritti ottaa hänet mukaansa. Lisäksi ei vain Ural sai vedenalaisen reiän: Irtysh sai myös suuren reiän vesirajassa; nenässä oli rulla ja leikkaus; isku putosi 7 solmuun. Kuljetus "Korea" tilattiin myös "Svetlanalta" auttamaan "Uralia", mutta "Korean" sotilaallisten signaalien koodin puuttumisen vuoksi tätä ryhmää ei purettu. Koko tämän ajan kuljetukset liikkuivat epäsäännöllisesti tulen alla, häiritsivät muodostusta ja häiritsivät venäläisten risteilijöiden ohjailua.

Venäläiset risteilijät taistelivat vaikeasti 10 vihollisristeilijän kanssa 24 ohjaamon etäisyydellä, ollessaan tulituksen kohteena myös Kh. Togo -osaston kahden panssaroidun risteilijän perästä, mutta noin klo 16.30 venäläisten taistelulaivojen kolonni ohitti Enquistin välissä. risteilijät ja japanilaiset kevyet risteilijät. Taistelulaivojen tuli pakotti japanilaiset risteilijät vetäytymään itään. Juuri tähän aikaan japanilaiset panssaroidut risteilijät saivat eniten vahinkoja. Noin klo 17.08 vara-amiraali Deva Kassagin lippulaiva sai vedenalaisen reiän, nopeus laski, mutta alus pysyi liikenteessä klo 18.00 asti. Samoihin aikoihin 4. osaston lippulaivaristeilijä "Naniva" osui perään vesirajan alapuolella. Venäläiset risteilijät, kuljetusalukset ja hävittäjät olivat tähän mennessä siirtyneet venäläisten taistelulaivojen kolonnin vasemmalle, ampumattomalle puolelle.

Kuljetus "Kamchatka" sai kello 17 jälkeen useita iskuja, joiden seurauksena autot vaurioituivat. Kuljetus pysähtyi ja siitä tuli helppo kohde. Siitä huolimatta Kamtšatkan pienikaliiperiset aseet ampuivat japanilaisia hävittäjiä yrittäen peittää prinssi Suvorovin. Klo 18.30 jälkeen vihollisen kevyet joukot ohittivat kuljetuksen, ammuttiin ja upposi. 327 ihmistä kuoli, mukaan lukien 68 käsityöläistä.

Risteilytaistelun viimeinen vaihe tuli noin kello 17.30, kun lounaasta vihollisen panssaroidut risteilijät yrittivät jälleen hyökätä kuljetuksiin ja hävittäjiin. Heitä tuki Kamimuran osasto, joka tavoitti lentueen kaakosta. "Oleg" ja "Aurora" menivät jälleen taisteluun vastakursseilla, minkä jälkeen Enquistin signaali meni "Dmitry Donskoy" ja "Vladimir Monomakh". Venäläisillä risteilijöillä oli jälleen vaikeuksia, mutta he taistelivat 9-10 vihollisristeilijää, jotka lopettivat taistelun klo 18.00 mennessä. Klo 17.40-18.00 tilanne Kassagilla ja Naniwalla vaikeutui veden tulon vuoksi ja molemmat alukset vetäytyivät taistelusta. "Naniva" palasi päivityksen asennuksen jälkeen palvelukseen, ja "Kassagi" "Chitosen" saattajan alaisuudessa meni Aburdanin lahdelle, missä sitä korjattiin seuraavan päivän kello 11 asti. Vara-amiraali Deva itse palasi taistelukentälle Chitosella vasta klo 21.30, hänen poissaolonsa aikana jäljellä olevat kaksi 3. osaston risteilijää liittyivät tilapäisesti 4. osastoon.

Jos annamme yleisarvion risteilytaistelusta, voimme nähdä, että japanilaiset panssaroidut risteilijät yrittivät käyttää samaa taktiikkaa kuin panssaroidut risteilijät - he keskittyivät Venäjän lippulaivan lähelle ja yrittivät ottaa sen keskitetyn tulen alle suhteellisen suurilta etäisyyksiltä. 20-30 taksi. Tästä tekniikasta ei tullut mitään, koska Oleg ja Aurora ohjasivat 18 solmun nopeudella. V. S. Kravchenko kommentoi tätä seuraavasti: "Nopeus ja säännölliset liikkeiden muutokset pelastivat Olegin ja Auroran lopullisesta teloituksesta: ampuimme vihollisen alas tällä, emme antaneet hänen ampua tarkasti. Koko taistelun aikana uskollinen Aurora ei jäänyt lippulaivaansa jäljessä yhdelläkään jänteellä ... Oli kauheita, niin sanottuja "käännekohtia", kun vihollinen tähtäsi hyvin ja onnistui keskittämään tulen Olegiin, niin että jälkimmäinen vaikutti. olla täysin ruiskun peitossa, nostaa valkoista vaahtoa, mustaa savua tulen välähdyksellä. Näimme usein, kuinka köyhä laiva ei kestänyt tätä tulta, laittoi sen lujasti peräsimen kylkeen, käänsi kahdeksan pistettä ja jätti tulipallon taakseen. Aurora seurasi välittömästi hänen esimerkkiään, laski peräsimen, mutta joutui vierimään hitaudesta tälle kauhealle alueelle, jota silmämme peitti valurautainen rake. Koska Aurora tottelee ruoria hyvin hitaasti, ei heilu ja käännä, kuten merimiehet sanovat, "kantapäässä", niin sen täytyi väistämättä syöksyä tähän sateeseen joka kerta. Toisin sanoen japanilaisten risteilijöiden olisi pitänyt valita erilainen taktiikka: päättäväisesti lähestyttyään lyhyimmillä etäisyyksillä hyökätä Olegin ja Auroran 3. ja 4. osastoihin ja 6. osastoon - tiedusteluyksikköön lyhyessä ja julmassa taistelussa. Japanilaiset olisivat tietysti kärsineet tappioita, mutta mikään ei olisi voinut pelastaa venäläisiä tässä epätasa-arvoisessa taistelussa. Sitten japanilaiset voisivat helposti tuhota panssaroidut, mutta hitaasti liikkuvat vanhat risteilijät sekä kuljetukset. Toisaalta venäläisristeilijät tekivät mahdottoman: kahden tunnin taistelussa huomattavasti ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa he eivät vain kestäneet iskun ja menettäneet vain yhden panssaroimattoman risteilijän, vaan onnistuivat myös periaatteessa täyttämään käskyn suojella kuljetusvälineitä. , tuomitsee kaikki kuolemaan. Kuudesta kuljetuksesta kaksi kuoli taistelussa 14. toukokuuta, joista Venäjän ryhmälle annettiin aikaa evakuoida.

Mutta jopa ohjailussa venäläiset risteilijät kärsivät tappioita. "Ural" kuoli. Sen komentaja ei eronnut lainkaan rohkeudesta taistelussa: kerran Ural pakeni pommituksesta piiloutuen Almaz-rungon taakse, joka muuten oli myös panssaroitumaton. Eniten sai "Oleg", joka oli surullisessa tilanteessa, kun 12 reikää, joista monet olivat lähellä vesirajaa, autossa oli vaurioita. Aurora sai myös vakavia vaurioita 10 kuoresta. Lisäksi monet ihmiset poistuivat toiminnastaan: 16 kuoli ja 83 haavoittui. "Svetlana" sai reiän keulaan, otti 350 tonnia vettä. Risteilijä sai trimmauksen nokkaan, nopeus putosi 17,5 solmuun. Muut risteilijät kärsivät lieviä vaurioita.

Osallistuminen hävittäjien taisteluun

Venäläiset hävittäjät eivät osallistuneet suoraan taisteluun, koska ne osallistuivat pääasiassa pelastusoperaatioihin: "Wild" (vaurioitti potkuria kelluvien roskien takia), "Brave" (joukkoon osui stokerissa olevaan ammukseen), "Fast", "Terrible" , "Loistava". Jälkimmäinen erottui erityisesti siitä, että hän ryntäsi tulen alle nostaakseen Oslyabin merimiehiä vedestä, vaikka hän itse oli jo saanut ammuksen osuman tilojen tulvimisen myötä. Tämän operaation aikana hävittäjä sai toisen osuman, joka tappoi komentajan. "Buinyn" miehistö osoitti myös aloitteellisuutta ja rohkeutta ihmisten pelastamisessa. Mutta "Troublesome", vastoin kaikkia käskyjä, hylkäsi vaurioituneen "Suvorovin" ja liittyi mielivaltaisesti risteilijöiden joukkoon. "Fast" ei myöskään tarjonnut apua "Suvoroville" ja käveli yksinkertaisesti taistelulaivojen suojeluksessa. "Virheetön", "Iloinen", "Loud", "Terrible" seurasi risteilijöiden kanssa, kuten ne oli tilattu. Taistelun loppuun mennessä he kaikki olivat venäläisten taistelulaivojen vasemman, ampumattoman puolen suojeluksessa.

Japanilaiset hävittäjät seurasivat pääasiassa panssaroitujen osastojen ampumattoman puolen puolelta ja osallistuivat vaurioituneiden, pinnalle jääneiden venäläisten alusten tuhoamiseen. Klo 15.27 5. hävittäjäosasto hyökkäsi Knyaz Suvorovia vastaan viidellä torpedolla, jotka ammuttiin 4-2 kaapelista. Yksikään niistä ei räjähtänyt, mutta Shiranuita vaurioittivat kaksi siihen osunutta venäläisten taistelulaivojen kuorta - 4 kuoli, 15 haavoittui. Klo 16.28 hävittäjien 4. osasto hyökkäsi saman Suvorovin kimppuun. Ensin "Asagiri" ja "Murasame" ampuivat torpedon oikealle puolelle 4 ohjaamosta ja "Asashivo" - kaksi torpedoa. "Shirakumo" ei voinut lähteä hyökkäykseen venäläisten taistelulaivojen tulen vuoksi. Japanilaisten tietojen mukaan yksi Murasamen torpedo osui taistelulaivan vasempaan kylkeen ja sen kallistuskulma on 10°, mutta tämä on kyseenalaista. Yksi laukaus Asagirista ei toiminut - torpedo epäonnistui. Samaan aikaan Asagiri sai osuman 75 mm:n Suvorov-tykistä, ja Murasame sai osuman yhdestä vedestä kimppuneesta taistelualuksesta, sen nopeus putosi 20 solmuun. Noin klo 8.00 Suvorov upposi 2. hävittäjäosaston torpedoilla. Japanilaiset pelastivat hävittäjiä yöhyökkäyksiin. Taistelun aikana he pysyivät lähellä 5. ja 6. Japanin taisteluosastoa.

Yöhyökkäykset ja liikkeitä

Hämärän tullessa japanilaiset taistelulaivat ja risteilijät poistuivat taistelukentältä, jotta hävittäjät voivat päättää kohteiden valinnasta muuna päivänvalon aikana. Vain salmen eteläosaan jäivät apuristeilijät, jotka vihollisen havaittuaan käskettiin valaisemaan se valonheittimellä, sitten nostamaan säde ylös ja ohjaamaan ne liikkeen suuntaan. Korean salmen länsiosassa, lähellä Korean rannikkoa, oli päivystyksessä kontraamiraali H. Yamadan 7. taisteluosasto (tykkiveneet). Punainen valo määritettiin tunnistusmerkiksi erottamaan omat. Venäjän laivueesta luoteeseen olivat 1. ja 2. hävittäjien osasto, pohjoisesta - 9. hävittäjien osasto, idästä - 5., 4. ja 3. hävittäjien osasto ja kaakosta lähestyi 20., 18., 1. , 5. ja 10. hävittäjäosastot. Myös 9 muuta 14., 16. ja 19. osaston hävittäjää, jotka piiloutuivat päivän aikana säältä, lähti merelle hyökkäämään. Siten hävittäjien oli hyökättävä venäläisen kolonnin etujoukkoon, hävittäjien - takavartijaan. Yhteensä yöhyökkäyksiin osallistui 17 hävittäjää ja 24 hävittäjää.

Myös venäläiset taistelulaivat huomasivat vihollisen, joka oli noin 50 kaapelin päässä heistä. Koska vain lounaissuunta oli vapaa, amiraali Nebogatov kääntyi jyrkästi vasemmalle 8 pistettä ilman signaalia. Loput taistelulaivat tekivät käännöksen "yhtäkkiä", samalla kun ne häiritsivät muodostumista merkittävästi. Se ei ollut ennemminkään ohjailua, vaan kaoottista vetäytymistä vihollisen suuntaan, eli juuri venäläisten risteilijöiden ja hävittäjien suuntaan. Nämä jälkimmäiset eivät ymmärtäneet ohjausta. Risteilijöillä he päättivät, että laivue organisoituneena joukkona oli hajotettu ja itse kääntyi samaan suuntaan. Siitä huolimatta taistelualukset palauttivat nopeasti herätysmuodostelman, mutta kontra-amiraali O. A. Enkvistin toimet johtivat vain laivueen romahtamiseen. Tähän asti kontraamiraalin toiminta taistelussa oli lähes virheetöntä ja usein rohkeaa. Mutta nyt hän nosti signaalin risteilijöille "Seuraa minua", kääntyi lounaaseen ja antoi täydet 18-19 solmua. Sitä seurasivat kaikki risteilijät paitsi "Izumrud" ja "Almaz", joilla signaalia ei näkynyt: ensimmäinen oli jonkin matkan päässä, pysyen lähempänä "Nikolaji I:tä", ja toinen oli sillä hetkellä. ohjailu, yrittää välttää törmäystä kuljetusvälineeseen. On täysin käsittämätöntä, miten "Follow me" -käsky ja kurssin pakottaminen voidaan sovittaa keskenään yhteen, koska Enquist tiesi, että kumpikaan vanha risteilijä ei voinut saavuttaa yli 13-15 solmun nopeuksia. Kun hän otti heidät pois laivueesta, hän tuomitsi heidät yksinäisten vaeltajien kohtaloon yöllä. Samaa voidaan sanoa "Svetlanasta", koska "Olegista" he näkivät selvästi, että hän oli tulossa trimmi nenässään. Risteilijöiden suora velvollisuus oli päästää taistelulaivat kulkemaan lounaaseen ja suojella niitä vihollisen hävittäjien hyökkäyksiltä, mutta hän teki juuri päinvastoin - hän esti ne taistelulaivoillaan. Niinpä Enkvist (tarkemmin sanottuna Olegin komentaja, kapteeni 1. luokan kapteeni L. F. Dobrotvorsky, jolla oli vahva vaikutus amiraaliinsa) teki kahdessa tunnissa kolme törkeää virhettä: hän hylkäsi ja menetti taistelulaivansa yöllä, eikä suojellut niitä. miinojen hyökkäyksistä, varasti lähes kaikki risteilijät laivueesta ja hylkäsi sitten kolme risteilijää [n. 19] . Laivue hajosi.

Venäläiset taistelulaivat menivät jonkin aikaa etelään, mutta yhdeksännen tunnin alussa Nebogatov makasi jälleen koillis-koillis-kurssilla. Nebogatovin 3. panssariosaston alukset valmisteltiin yöpurjehdukseen ilman ajovaloja kampanjan aikana. Ainoa viitepiste oli kapeapalkkiinen lyhty, joka oli sijoitettu laivan perään. "Eagle" , joka oli "Nikolas I":n perässä, pakotettiin toimimaan samalla tavalla (kaikki valonheittimet olivat rikki), ja kaikki viisi taistelulaivaa kävelivät yhtenä ryhmänä jonkin aikaa. Pimennyskatkon ansiosta niitä tuskin havaittiin. Lippulaivan lähellä pysynyt risteilijä Izumrud ajoi vihollisen hävittäjät pois. Muut alukset naamiointisyistä eivät periaatteessa avannut tulta hävittäjiin, vaikka kerran ne vahingossa ampuivat Emeraldia (ei osumia). Amiraali Ushakov, joka ei kestänyt 13 solmun liikettä, alkoi jäädä jälkeen; ajan myötä "amiraali Senyavin" ja "kenraali-amiraali Apraksin" ohittivat hänet ja hän oli eksyksissä. Loput Nebogatov-ryhmän alukset välttyivät turvallisesti miinojen hyökkäyksistä ja lähtivät pohjoiseen.

Sisoy Suuren johtaman 2. panssariosaston kolme jäljellä olevaa alusta jäivät jälkeen, kun myös hitaasti vedellä täyttyvä taistelulaiva liikkui alhaisella nopeudella. He eivät olleet valmiita liikkumaan ilman valoja, joten ne olivat selvästi vihollisen nähtävissä.

Traileri "Admiral Nakhimov" käytti ensimmäisenä valonheittimiä miinojen hyökkäysten torjumiseen, mikä vain helpotti vihollisen toimintaa. Klo 21.30–22.00 panssaroitu risteilijä sai torpedon oikeaan keulaan. Ei pystynyt selviytymään veden virtauksesta ja saatuaan kallistuksen oikealle ja 8 asteen trimmauksen keulaan, alus sammutti valonheittimet ja kääntyi länteen toivoen pääsevänsä Korean rannikolle ja kulkemaan sitä pitkin Vladivostokiin. Risteilijän miehistö oli koko yön johtanut itsepäistä taistelua selviytymisestä, että alus ei pystyisi pitämään pinnalla. Kuun valossa löydettiin rannikon ääriviivat, joka osoittautui Tsushiman saaren pohjoiskärjeksi. Ankkuroitunut 100 metrin syvyyteen [n. 20] , risteilijä alkoi laskea vesille veneitä miehistön kuljettamista varten. Aamulla kuudennen tunnin alussa, kun Shiranui-hävittäjä alkoi lähestyä risteilijää, jota seurasi apuristeilijä Sado-Maru, komentaja määräsi antautumisvaatimuksen perusteella räjäyttämään aluksen, mutta räjähtävät patruunat eivät toimineet. Evakuoinnin aikana kuoli 18 ihmistä. Japanilainen risteilijä nosti suurimman osan ihmisistä veneistä, yksi vene saapui saarelle, jossa merimiehet vangittiin. Japanilaiset nousivat laivaan ja nostivat lippunsa sen päällä, mutta nähtyään sen ahdinkon he lähtivät. Nakhimovin päällä piilossa olleet komentaja ja navigaattori repivät lipun irti. Noin kello 08:00 15. toukokuuta risteilijä upposi 34°34' pohjoista leveyttä. leveysaste, 129°32' itäistä pituutta Japanilaiset kalastajat nostivat komentajan ja navigaattorin vedestä. Risteilijän 653 hengen miehistöstä. 628 ihmistä pelastui.

Taistelulaiva "Navarin" ohitti "Sisoy Suuren", mutta noin kello 22:00 osui torpedoon perässä vasemmasta puolelta. Vesi alkoi nopeasti täyttää aluksen, joka syöksyi taaksepäin veteen 12 tuuman torniin asti. Sitten alus meni lähimmälle rannikolle 4 solmun kurssilla, mutta noin kello 02.30 toukokuuta 15. toukokuuta kolme hävittäjää, luultavasti Asagiri, Asashivo ja Shirakumo 4. osastosta, hyökkäsi taistelulaivaan molemmilta puolilta. Hän sai kaksi torpedoiskua lisää, alkoi laskeutua oikealle, sitten kaatui ja upposi. 622 miehistön jäsenestä vain 3 merimiestä, jotka japanilaiset nostivat vedestä, onnistui pakenemaan.

Yksin jätetty Sisoy Suuri torjui tarmokkaasti hyökkäykset ja ohjasi. Mutta veden virtausta nokan reiän läpi ei voitu pysäyttää, ja alus upposi yhä enemmän keulallaan. Klo 23.15 hänet torpedoitiin perään oikealta puolelta, jolloin hän menetti hallinnan. Peruutuksessa uppoava alus yritti saavuttaa Tsushiman saaren, jossa se kohtasi 15. toukokuuta noin kello 03:00 aamulla risteilijä Vladimir Monomakhin ja hävittäjä Loudin. Kun risteilijää pyydettiin ottamaan miehistö mukaan, he vastasivat, että se oli myös uppoamassa, joten joukkue alkoi koota pelastuslauttoja. Kello 07.20 japanilaiset apuristeilijät Shinano-Maru, Tainin-Maru, Yawata-Maru löysivät taistelulaivan. He alkoivat evakuoida ihmisiä taistelulaivalta pitkäveneellä ja nostivat kansainvälisen koodin mukaisen signaalin: "Olen hukkumassa, pyydän apua." Kun japanilaiset kysyivät, oliko alus antautumassa, komentaja vastasi myöntävästi. Sitten japanilainen joukkue nosti lippunsa aluksella, vaikka he eivät voineet laskea Andreevskia, ja sitten alkoi tuoda joukkuetta. Klo 10.05 Sisoy Suuri kaatui ja upposi 35° pohjoista leveyttä. leveysaste, 130°10' itäistä pituutta e. Laivalla kuoli 50 ihmistä, joista 20 kuoli päivätaistelussa.

Enquist -osaston risteilijät lähtivät 8. tunnin alussa 18 solmun nopeudella lounaaseen. Noin klo 20.00 Vladimir Monomakh jäi jälkeen, noin klo 21.00 Dmitri Donskoy, noin klo 22.00 Svetlana. Oleg, Aurora ja Zhemchug, jotka liittyivät omasta aloitteestaan, torjuivat yön aikana kolme torpedohyökkäystä ja yrittivät kolmesti kääntyä pohjoiseen murtautuakseen Vladivostokiin, mutta joka kerta näiden käänteiden jälkeen he kohtasivat vihollisen hävittäjiä ja noin klo 23.00 - laivoja erehtyivät pitämään japanilaisista risteilijöistä. Tämän seurauksena risteilijät kääntyivät joka kerta lounaaseen suuntaan. Keskiyöhön mennessä he olivat menettäneet käsityksensä sijainnistaan lukuisten yöaikojen vuoksi risteilijöillä, mutta vasta aamulla tähdet määrittelivät heidät. Ottaen huomioon, että loppuyö ei riittäisi murtautumaan vihollisjoukkojen ohi, ja uskoen myös, että vihollisen risteilyosasto ajoi häntä takaa, kontra-amiraali Enkvist Olegin komentajan L. F. Dobrotvorskin neuvosta noin kello 01: 00 15. toukokuuta päätti lähteä etelästä. Lisäksi hän uskoi, että venäläinen laivue, joka viimeksi nähtiin lounaaseen lähtevistä risteilijöistä, vetäytyisi myös etelän suuntaan. Kaikkien niiden virheellisten päätösten jälkeen, joita Enquist oli tehnyt aiemmin yöllä, se oli johtopäätös. Venäläinen laivue katosi, myös sen risteilijät, alukset vaurioituivat vakavasti taistelun aikana. Ensimmäinen vihollisen hävittäjä tai apuristeilijä, joka löytää heidät aamulla taistelukentän läheltä, lähettää asiasta radion, ja risteilijäosasto lähetetään sieppaamaan. Kello kolmelta aamulla Oleg, Aurora ja Zhemchug poistuivat salmen eteläsuunnassa hidastuen vähitellen 10 solmuun.

Jäljessä ollut risteilijä "Vladimir Monomakh" kääntyi pohjoiseen. Risteilijältä useita kertoja he avasivat tulen hävittäjiä kohti, ja "Trouble" ja "Loud" ammuttiin. Koska risteilijä pelkäsi ampua itseään uudelleen, päästi japanilaisen hävittäjän lähestymään itseään, joka ampui torpedon oikealle puolelle lyhyen matkan päästä. Alus alkoi täyttyä vedellä huolimatta miehistön kaikista yrityksistä estää sen leviäminen, ja aamulla se oli hädässä, kun vesi lähestyi viimeisen tulvimattoman stokerin tulipesiä. Samaan aikaan alukseen kohdistui useita kertoja miinoja, jotka torjuttiin Loudin avulla. Komentaja päätti mennä Tsushiman saarelle, tuoda ihmisiä rantaan ja tulvii aluksen. Hävittäjä Loud sai käskyn murtautua Vladivostokiin. Tähän mennessä japanilaiset apuristeilijät "Sado-Maru" ja "Manju-Maru" löysivät aluksen ja avasivat tulen sitä vastaan, haluten pakottaa antautumaan. Kapteeni 1. luokka V. A. Popov käski avata kuningaskivet. Japanilaiset varmistivat, että alus oli uppoamassa, laskeutuivat sen päälle veneistä ja pakottivat komentajan ja vanhemman upseerin poistumaan aluksesta. Osa miehistöstä poistettiin veneillä molemmilta japanilaisista risteilijöistä, osa laskeutui Tsushiman saaren rannalle, ja itse alus upposi 15. toukokuuta noin kello 10.30 pisteessä 34° 32' pohjoista leveyttä. leveysaste, 129°40' itäistä pituutta e. Aluksen tulvimisen aikana ei tullut uhreja, mutta päivätaistelussa alus menetti 1 henkilön. kuoli ja 16 haavoittui.

Venäläiset hävittäjät hajaantuivat risteilijöiden mukana, mutta selvisivät hengissä sinä yönä turvallisesti. "Troublesome", "Terrible" ja "Wild" (viimeinen, jossa autossa oli vaurioita) menivät mukana "Dmitry Donskoy", "Loud" ja "Brave" seurasivat vaurioitunutta "Monomakh", "Fast" meni "Svetlana" ". Tahraton tunkeutui pohjoiseen omillaan. "Peppy" ja pahasti vaurioitunut "Brilliant" kääntyi etelään.

Kolme jäljellä olevaa kuljetusvälinettä - "Anadyr", "Korea" ja hinaaja "Svir", jotka menettivät yön alussa laivueen ja toisensa, suuntasivat eri tavoin etelään, tavoitteenaan lähteä Shanghaihin. Vaurioitunut ja hitaasti vedellä täyttyvä Irtysh suuntasi Japanin rannikolle pelastaakseen henkilökuntaa laivan uppoamisen varalta.

Japanilaisista hävittäjistä yöllä, hyökkäysten aikana, kaksi - nro 34 ja nro 35 - kuoli venäläisten alusten tykistötulessa (9 ihmistä kuoli ja 21 loukkaantui molemmissa), 8 hävittäjää ja 4 hävittäjää vaurioituivat vaihtelevasti. . Lisäksi törmäyksestä Akatsuki-hävittäjän kanssa [n. 21] hävittäjä nro 69 upposi; yöllisten yhteenottojen ja bulkkien aikana kolme hävittäjää ja kaksi hävittäjää vaurioituivat. Taistelun aikana 22 japanilaista hävittäjien merimiestä maksoi henkellä ja 82 haavoittui. On vaikea sanoa, kuka oli kenen uhri tänä yönä. Molemmat osapuolet kertoivat raporteissaan monia voittoja itselleen väittäen, että he näkivät paljon suuremman määrän vihollisaluksia kuoleman kuin mitä todellisuudessa tapahtui. Japanilaisten hävittäjien uppoaminen johtui amiraali Senyavinin, amiraali Nakhimovin ja Vladimir Monomakhin ampujista. 14., 16., 19. ja 20. hävittäjäosastot eivät havainneet venäläisiä aluksia yön aikana.

Päivätaistelut 15. toukokuuta, venäläisen laivueen pääjoukkojen antautuminen

Taistelulaivoja

Kun japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät venäläisiin aluksiin, Japanin laivaston pääjoukot vetäytyivät pohjoiseen Japaninmerelle siepatakseen venäläisen laivueen päivän aikana. Amiraali H. Togo näytti todennäköisimmältä, että venäläiset lähtisivät taistelukentältä Tsushiman saaren läheltä Vladivostokiin lyhintä tietä. Nopeuslaskelma osoitti, että iltapäivällä 15.5. (28.) laivueen tulisi kulkea Evenlet Islandin ja Liancourtin kallioiden väliseltä alueelta . Toukokuun 15. päivän aamunkoitteessa amiraali Togon 1. taisteluosasto oli 30 mailia Evenletistä etelään. Laskelma osoittautui oikeaksi.

Japanilainen 5. taisteluosasto löysi kontra- amiraali Nebogatovin osaston - laivueet " Keisari Nikolai I ", " Oryol ", rannikkopuolustuksen taistelulaivat " Kenraali-Admiral Apraksin ", " Admiral Senyavin " ja risteilijä "Izumrud" klo 05.20. aamulla 100 mailia Evenletistä etelään. Amiraali Togo sai tiedon välittömästi radiogrammalla. Savuja ja siluetteja horisontissa havaittiin myös venäläisiltä aluksilta ja lähetettiin tiedusteluun "Emerald", joka joka kerta tunnisti vihollisen ja palasi osastolle siirtymättä hänestä näkökentän ulkopuolelle. Sillä välin radio-ohjatut japanilaiset taisteluyksiköt tiukensivat rengasta venäläisten alusten ympärillä. Klo 9.30 alkaen osastoa saattoivat Kamimura-risteilijät. Nebogatov yritti hyökätä ja siirtyi lähemmäksi, mutta Kamimura, hyödyntäen ylivoimaista nopeuttaan, kääntyi sivuun odottaessaan taistelulaivojensa lähestymistä. Kello 10 mennessä venäläisiä laivoja ympäröivät pohjoisesta ja koillisesta 4. (ilman Akashia) ja 5. taisteluosasto, lännestä ja lounaasta 1. ja 2. Togon ja Kamimuran taisteluosastot ja etelästä taisteluosastot. 6. taisteluosasto, jonka lähellä pysyi myös S. Devan lipun alla ollut Chitose-risteilijä. Tämä tapahtui muutaman kymmenen mailin päässä Liancourtin kallioista etelään . Lähestyessä 43-60 ohjaamoa, vihollisen pääjoukot avasivat tulen, johon lentueen taistelulaiva "Eagle" vastasi useilla laukauksilla. Kontra-amiraali Nebogatov joutui toivottomaan tilanteeseen. "Keisari Nikolai I" oli vanhentunut lyhyen kantaman tykistö ja lisäksi päivätaistelun aikana ampui lähes kaikki voimakkaat räjähteet, ja panssaria lävistävät ammukset olivat tehottomia pitkillä etäisyyksillä. Oryol jäi käytännössä ilman tykistöä: vain yksi piippu 12 tuuman aseesta saattoi toimia, lähes kaikki 6 tuuman aseet olivat epäkunnossa. Rannikkopuolustuksen taistelulaivat olivat aseiden valikoimassa huonompia kuin vihollinen, ja kaikki taistelualukset kokonaisuutena olivat toivottoman huonompia nopeudeltaan. Tässä tilanteessa kontra-amiraali N. I. Nebogatov päätti aluksensa haavoittuneen komentajan neuvosta yksin antautua. Kello 10.34 lippulaiva "XGE" nostettiin lippulaivaan, joka kansainvälisen koodin mukaan tarkoittaa "antaudun". Aluksen komentajana toiminut vanhempi upseeri vaati laivaston peruskirjan mukaisesti upseerineuvoston koolle kutsumista [n. 22] . Nebogatov suostui, upseerineuvosto koottiin, mutta neuvostolle esitettiin antautuminen tapahtuneena, vaikka vastoin perinnettä, joka aloitettiin arvoltaan junioreiden lausunnoilla, kontraamiraali ja aluksen komentaja puhuivat ensin neuvosto huomauttaa tilanteen toivottomuudesta. Suurin osa upseereista oli hiljaa. Koska japanilaiset eivät ymmärtäneet signaalia ja jatkoivat ampumista, Nebogatovin käskystä ylämasto ja taka-amiraalin liput laskettiin ja ensin nostettiin valkoiset ja sitten Japanin liput. Muut osaston alukset, Emeraldia lukuun ottamatta, harjoittelivat hieman epäröinnin jälkeen kaikkia näitä signaaleja. Vihollinen huomasi tämän ja lopetti tulen, ja kello 10.53 amiraali Togo vahvisti suostumuksensa hyväksyä antautuminen. Kello 13.37 Nebogatov ja hänen päämajansa upseerit saapuivat taistelulaivalla Mikasalla, muut upseerit muilla aluksilla ja venäläisillä laivoilla japanilaiset merimiehet vartioivat tärkeimpiä mekanismeja, kellareita ja aseita. Alukset menivät saattajan alaisena Japanin satamiin ja taistelulaivalla "Eagle" yritettiin tulvii alus avaamalla kuningaskivet, minkä japanilaiset huomasivat ja pysäyttivät ajoissa. Vankeudessa ilman taistelua antautuneiden laivojen merimiehet kohtasivat muiden venäläisten vankien jyrkän vihamielisen asenteen. Eaglen komentaja, kapteeni 1. luokan kapteeni N.V. Jung , joka kuoli matkalla Japaniin japanilaisten luvalla, haudattiin mereen ikään kuin hän ei olisi antautunut, koska aluksen luovutushetkellä hän oli tajuton.

Myöhemmin oikeudenkäynnissä kontra-amiraali Nebogatov selitti päätöksensä seuraavasti: "Silmäni edessä seisoi 2000 talonpoikaisten merimiesperhettä ... Päätin uhrata oman nimeni, itseni, mutta pelastaa 2000 ihmishenkeä ... Oli ilmeistä, että me kuolimme, että laivasto lyötiin ja lisäuhraukset olivat turhia » . Vuonna 1906 julkaistussa artikkelissa [9] Nebogatov väittää, että antautuminen toteutettiin täysin merivoimien peruskirjan artiklan 354 mukaisesti kaikkien upseerien yhteisellä päätöksellä olosuhteissa, joissa oli täysin mahdotonta aiheuttaa edes vähäistä vahinkoa viholliselle. , koska suurin ampumaetäisyys japanilaisille oli 56 kaapelia, venäläisille laivoille 50 kaapelia ja "Jos yritämme päästä lähemmäksi, ne suuremmalla nopeudella liikkuvat helposti pidemmälle etäisyyttä pienentämättä. Olisimme erittäin helppoja kohteita, emmekä pystyisi vastaamaan viholliselle. Samassa paikassa Nebogatov väittää, että ennen tapaamista japanilaisten kanssa oli mahdollisuuksia läpimurtoon Vladivostokiin Rozhdestvenskyn suoran käskyn mukaisesti, mikä selittää hänen päätöksensä olla menemättä Manilaan laivojen väistämättömään internointiin tai rantaan. tuhota ne joukkueen laskeutuessa.

Rannikkopuolustuksen taistelulaiva Admiral Ushakov seurasi reiän takia samaa kurssia kuin Nebogatov. Laiva sai trimmauksen keulassa ja totteli huonosti ruoria. Nopeus ei ylittänyt 10 solmua. Aamunkoitteessa 5. japanilaisen taisteluosaston risteilijät ilmestyivät useita kertoja horisonttiin ja sitten Chitose, mutta taistelulaiva väisti heidät matkalla itään, mutta he eivät ajaneet takaa. Aluksella oli mahdollisuus ohittaa Nebogatovin alusten antautumispaikka idästä, mutta amiraali Ushakov kääntyi luoteeseen, Korean rannikolle. Siksi hän näki noin kello 15.30 Japanin laivaston pääjoukot aivan kurssilla, josta taka-amiraali H. Simamuran lipun alla olleet panssaroidut risteilijät Iwate ja Yakumo erotettiin sieppausta varten. Taistelulaiva kääntyi etelään, upseerineuvostossa he päättivät taistella "viimeiseen äärimmäisyyteen" yöllä ja tuhota sitten laivan. Noin klo 16.30 japanilaiset saivat kiinni venäläisen taistelulaivan ja Iwataan annettiin signaali: "Suosittelen antautumaan. Lippulaivasi on antautunut." Kun signaalin ensimmäinen osa purettiin, komentaja, kapteeni 1. luokka V. N. Miklukha sanoi: "Meidän ei tarvitse tietää signaalin jatkumista", ja käski avata tulen suuntaamaan lähentymistä vihollisen kanssa. Taistelun aikana taistelulaiva ohjasi, mutta porausten kulumisen ja etäisyysmittareiden vian vuoksi ammukset putosivat laajalti ja aliampuvin. Oli mahdotonta ampua 120 mm:n aseista, koska etäisyys kohteeseen oli liian suuri. Japanilaiset ammukset osuivat taistelulaivan oikeaan kylkeen tuhoten panssaamattomat raajat ja akun. Pian keulatornin hydrauliikka epäonnistui. Tornia käännettiin käsin. 30 minuutin taistelun jälkeen ohjaus muuttui rullauksen vuoksi mahdottomaksi, vain yksi 120 mm:n tykki pystyi ampumaan. Sitten komentaja käski miehistön pakenemaan ja tulvimaan aluksen kuningaskivien aukon kautta ja horjuttamaan konehuoneen kiertovesipumppuja. Japanilaiset jatkoivat ampumista uppoavaan laivaan, kunnes se katosi veden alle, ja laski sitten veneet alas ottaakseen ihmisiä. Taistelulaiva katosi veden alle klo 17.48 pisteessä 37° pohjoista leveyttä. leveysaste, 133°30' itäistä pituutta e. Aluksella ja vedessä 87 ihmistä kuoli japanilaisten ammusten seurauksena, 11 loukkaantui (mukaan lukien 3 kuollutta ja 4 haavoittunutta taistelussa 14. toukokuuta). Kuolleiden joukossa oli aluksen komentaja. 30 minuutin taistelun aikana japanilaiset alukset ampuivat 89 8 tuuman ja 278 6 tuuman kuorta ja saavuttivat 2–4 osumaa 6 tuuman ja 2–8 tuuman kuorilla. "Ushakov" vastasi 30 laukauksella 10 tuuman aseista ja 60 laukauksella 120 mm:n aseista, jotka kaikki olivat alilaukauksia.

Risteilijät

Risteilijä II luokan " Izumrud " , nähtyään kello 10.34 lippulaivansa antautumisen signaalin, pakotti kurssin 21,5 solmuun, liukastui 1. ja 2. japanilaisen taisteluosaston väliin ja lähti Vladivostokin suuntaan aiheuttaen radiohäiriöitä japanilaisten alusten neuvottelut [n. 23] . 6. taisteluosasto yritti ajaa häntä takaa, mutta vanhat ja hitaat risteilijät jäivät jälkeen ja lopettivat takaa-ajon klo 14.00. "Izumrud" piti suurta nopeutta pitkään, minkä seurauksena osa koneiden laitteista epäonnistui ja nopeus putosi 15 solmuun. Taistelun aikana 14. toukokuuta aluksella haavoittui kuusi ihmistä. Risteilijän komentaja, kapteeni 2. luokan paroni V. N. Ferzen , joka oli ollut taistelun aikana moitteeton, joutui yhtäkkiä paniikkiin. Hän pelkäsi ohjata laivaa Vladivostokiin , koska hän pelkäsi joutuvansa räjäyttämään miinat lähellä satamaa. Hän ei halunnut ottaa yhteyttä tukikohtaan radiolla ja pyytää saattajaa, koska hän yritti pitää radiohiljaisuuden [n. 24] . Tämän seurauksena hän vei aluksen Venäjän rannikolle, 300 km Vladivostokista itään, jonne hän saapui myöhään yöllä 15.–16. toukokuuta. Huolimatta siitä, että meren tila mahdollisti siellä yöpymisen, laiva meni suurella nopeudella Vladimirin lahdelle ja hyppäsi Orekhovin niemelle noin kello 01:00 aamulla 16. toukokuuta (29). Vaikka pohja ei vaurioitunut vakavasti, ja alus saattoi myöhemmin poistaa kivistä pelastusaluksilla, komentaja määräsi risteilijän räjäyttämään välittömästi, koska hän uskoi, että koko japanilainen laivasto jahtaa häntä ja oli jossain lähellä. Suurin osa Emerald-upseereista ei menettänyt päätään, mutta he eivät uskaltaneet riidellä komentajan kanssa - joukkue tuotiin maihin ja risteilijä räjäytettiin. Miehistö meni Vladivostokiin maata pitkin ja täytti matkan varrella takapalveluiden käskyn - kerätä karjalauma ympäröivistä kylistä toimittaakseen joukoille ruokaa. Joten he tulivat kotiin - lehmien kanssa risteilijän sijaan.

Kontra -amiraali O. A. Enkvistin osaston " Oleg ", " Aurora " ja " Zhemchug " risteilijät olivat aamulla 15. toukokuuta Itä-Kiinan merellä . Vastoin toiveita he eivät kohdanneet täällä venäläistä laivuetta, paitsi hinaaja Svir. Auroran ahdinkotilanteen vuoksi taka-amiraali siirsi lippunsa tälle ja otti tämän aluksen komentoon, kaikki kolme risteilijää menivät Shanghaihin tankkaamaan hiiltä tarkoituksena siirtyä myöhemmin Vladivostokiin Japanin ympärillä. Laskettuaan, että heillä ei olisi kansainvälisen oikeuden edellyttämää 24 tuntia hiilen tankkaamiseen ja odotettuaan mahdollista saartoa Shanghaissa väitetysti japanilaisen japanilaisen joukon toimesta, he päättivät lähteä risteilijöille Manilaan , Filippiinien pääkaupunkiin. joka oli tuolloin Yhdysvaltain protektoraatin alaisuudessa . Filippiinejä lähestyttäessä horisontissa nähtiin risteilijäyksikkö. Venäläiset alukset valmistautuivat taisteluun kontra-amiraali Uriun japanilaisen osaston kanssa, mutta alukset osoittautuivat amerikkalaisiksi. Manilaan saapuneet venäläiset alukset internoitiin 20. toukokuuta Yhdysvaltain viranomaisten määräyksestä ja Venäjän hallituksen luvalla. Kaikilla kolmella risteilijällä kuoli 41 ihmistä, haavoittui 156. Kaksi alusta palasi Itämerelle maaliskuussa 1906 , ja Zhemchug jäi palvelemaan Siperian laivuetta.

I-luokan risteilijä " Svetlana " , jäljessä Enkvistin osastosta, keulassa trimmattu meni pohjoiseen hävittäjä "Fast" mukana. Noin kello 5.00 japanilaiset 5. taisteluosaston risteilijät ilmestyivät Evenletin saaren näkyville , mutta Svetlana vältti heidät länteen. Kapteeni 1. luokan S.P. Shein päätti tulla lähemmäs Korean rannikkoa , laittaa sidenauhan, sulkea reiän, pumpata sitten vesi pois ja mennä Vladivostokiin Korean rannikkoa pitkin [n. 25] . Noin klo 07.00 risteilijät Otova, Niitaka ja Murakumo-hävittäjä, jotka tavoittivat Svetlanaa, ilmestyivät taaksepäin. Noin kello 8.30 risteilijä avasi upseerineuvoston päätöksellä tulen Otovaa kohti. Hävittäjä "Fast" pysyi risteilijän "Murakumo" oikealla puolella - vasemmalta, kantaman ulkopuolella. Molemmat japanilaiset risteilijät tavoittivat Svetlanaa vasemmasta puolelta. Koska risteilijällä oli mahdollisuus taistella vain kahdella 6 tuuman peräaseella, se sai useita reikiä vesiviivalle. "Otova" sai kaksi ammusiskua, jotka tappoivat 5 ja haavoittivat 23 ihmistä. Kun kaikki 6 tuuman kuoret loppuivat ja ajoneuvot olivat täysin toimintakyvyttömiä, komentaja määräsi miehistön evakuoimaan veteen ja tulvimaan risteilijää avaamalla kuningaskivet. "Svetlana" katosi veden alle kello 11.08 pisteessä, jonka koordinaatit ovat 37 ° N. leveysaste, 129°50' itäistä pituutta e. Japanilaiset jatkoivat ampumista, kunnes laiva tulvi kokonaan, ja monet venäläiset merimiehet kuolivat räjähdyksiin jo vedessä. Sitten japanilainen osasto ajoi "Fastia" takaa, ja risteilijän ryhmä otettiin apuristeilijän "America-Maru" kyytiin 2 tuntia myöhemmin. Yhteensä 170 ihmistä kuoli, hukkui ja kuoli hypotermiaan, mukaan lukien komentaja, 36 loukkaantui.

I-luokan risteilijä " Dmitri Donskoy " , joka oli myös jäljessä Enquist-osastosta, ohitti taistelulaivat idästä yöllä ja meni Vladivostokiin hävittäjien "Buyny" (amiraali Rozhdestvenskyn lipun alla), "Troubled" ja "Brave" mukana. ". Kattilan vian vuoksi hän ei pystynyt kehittämään yli 13,5 solmun nopeutta. Panssarivyö vastasi 75 mm Krupp-panssaria. Yöllä risteilijän radioasema häiritsi Japanin radioviestintää. Aamulla noin kello 07:00 yksikkö pysähtyi siirtämään upseereja lentueen päämajasta "Buynysta" "Troubledille", ja 204 ihmistä pelastettiin "Oslyabista" risteilijään. Syynä oli Buynoyen auton vaurioituminen ja hiilen puute, joka seurasi Vladivostokiin. Sen jälkeen "Troublesome" ja "Grozny" lähtivät Vladivostokin suuntaan, ja "Dmitry Donskoy" ja "Buiny" seurasivat heitä 10-11 solmulla. Mutta hävittäjä "Buyny" jäi jälkeen ja lopulta nosti signaalin apua. Molempien komentajien neuvosto päätti upottaa tuhoajan. Ihmisten tuomisen jälkeen risteilijälle yritettiin epäonnistua, ja sitten risteilijä avasi tulen 6 tuuman aseista. 1,5 ohjaamon etäisyydestä huolimatta. osui vain kuudennen kerran aseen piipun kulumisen vuoksi, ja vasta 8. laukaus hävittäjä upposi. Yhteensä risteilijä menetti noin 5 tuntia pysähtyäkseen sinä päivänä, mutta valitsemallaan kurssilla tämä vain viivästytti hänen tapaamistaan vihollisen kanssa, joka oli pohjoisessa. Noin 16:00, kun risteilijä oli jo näkyvissä Evenlet Islandille , se ohitettiin kontraamiraali S. Uriun 4. taisteluosaston risteilijän oikealta puolelta "Naniva", "Takatiho", "Akashi", " Tsushima" ja Oboro-taistelijat ", "Akebono" ja "Inazumo". Vasemmalta risteilijät Otova ja Niitaka, jotka olivat upottaneet Svetlanan, lähestyivät Asagiri- ja Shirakumo-hävittäjillä. Risteilijän upseerineuvostossa yksi henkilö puhui antautumisen puolesta, muut olivat hiljaa, sitten aluksen komentaja, kapteeni 1. luokka I. N. Lebedev erotti neuvoston ja hyväksyi taistelun, päättäen taistella viimeiseen asti, ja sitten murskata risteilijä kallioilla. Signaaliin ”Lippulaivasi Nebogatov on jo antautunut” vastasi risteilijä tulipalolla noin klo 19.00. "Dmitry Donskoyn" vasen ase ampui "Otovia", oikea - "Nanivaa". "Dmitry Donskoy" taisteli pimeään asti äärimmäisen sinnikkäästi, aiheutti tulipalon "Otoville" ja teki reiän "Niitakan" vesiviivalle, mutta hän itse sai jopa 15 reikää vesirajan alueelle, menetti tilapäisesti hallinnan. ohjauslaitteen vika, ampui lähes kaikki ammukset ja menetti kaiken tykistön yläkerroksessa. Komentaja haavoittui kuolemaan. Siitä huolimatta alus onnistui vetämään taistelua pimeään asti ja meni Evenlet Islandin varjoon, missä se onnistui torjumaan kaikki japanilaisten hävittäjien torpedohyökkäykset. Taistelun aikana Oslyabista pelastetut joutuivat paniikkiin ja yrittivät häiritä taistelua, mutta aluksen komentajan ja upseerien ponnisteluilla heidät saatiin paikaltaan suhteellisen rauhanomaisin menetelmin. Tämä oli ainoa tallennettu joukkueen paniikkitapaus koko Tsushiman taistelun ajan. Mutta "Buinyn" komentaja ja miehistö liittyivät vapaaehtoisesti ruumaan ja palokuntaan ja osallistuivat taisteluun vahinkojen vuoksi. Yöllä 2. luokan kapteeni K. P. Blokhin, joka otti aluksen komennon, päätti viedä ihmiset Evenlet Islandille ja upottaa risteilijän. Aamunkoitteessa "Dmitry Donskoy" siirtyi pois rannikolta ja joutui tulvimaan syvällä pisteessä, jonka koordinaatit ovat 37 ° 30' pohjoista leveyttä. leveysaste, 130°57' itäistä pituutta jne., koska hän on käyttänyt taistelukykynsä 100 % ja täyttänyt velvollisuutensa. Risteilijällä 79 ihmistä kuoli ja 150 haavoittui (Oslyabi-tiimistä - 11 kuoli, 21 haavoittui). Tämä taistelu oli Tsushiman taistelun viimeinen taistelujakso. Aluksen komentaja kuoli vammoihinsa vankeudessa ja on haudattu hautausmaalle Nagasakissa .

Cruiser II -luokan Almaz oli onnekas . Iltaisten torpedohyökkäysten aikana hän piti ensin kiinni taistelulaivoista, ja sitten 75 mm:n aseidensa heikon ampumistehokkuuden vuoksi hän päätti kello 21.15 murtautua Vladivostokiin omatoimisesti. Risteilijällä he uskoivat muodostavansa yhteyden Enquist-osastoon, mutta ei ole selvää, kuinka he odottivat koilliseen suuntautuvan kohdattavansa tämän osaston, joka viimeksi nähtiin lähtevän lounaaseen. Tavalla tai toisella Almaz valitsi ainoan oikean reitin - pysyä itään, Japanin rannikkoa pitkin . Toukokuun 16. päivänä klo 11.30 risteilijä saapui Strelokin lahdelle 16 solmun nopeudella ja sieltä Vladivostokiin , joka toi ensimmäisenä suru-uutisen laivueen kuolemasta. "Almazissa" oli paljon pieniä vaurioita rungossa, osissa ja takilassa, 6 kuoli, 13 haavoittui. Laiva viipyi hetken Tyynenmeren vesillä: sodan jälkeen se muutti Itämerelle ja sitten Mustallemerelle . Hänestä oli määrä tulla Venäjän laivaston ensimmäinen lentotukialus.

Tuhoajat

Japanilainen risteilijä Chitose (vara-amiraali S. Devan lipun alla) ja Ariake-hävittäjä löysivät omillaan pohjoiseen suuntautuvan hävittäjän Imperfectin noin kello 04.28 aamulla. Hän kävi tykistötaistelun ja kuoli noin kello 05.11 koko miehistön kanssa - 73 ihmistä. Venäjän puolella ei ole ketään, joka kertoisi tämän taistelun olosuhteista ja yksityiskohdista.

Hävittäjä "Fast" taistelun lopussa "Svetlana" n. Klo 11.00 hän lähti täydellä nopeudella ja suuntasi Korean rannikolle, koska jo ennen hävittäjätaistelua he laskivat, että Vladivostokiin pääsemiseksi ei olisi tarpeeksi hiiltä, ja toivoivat lopulta saavansa hiiltä Svetlanalta. Häntä ajoivat takaa Murakumo-hävittäjä ja Niitaka-risteilijä, joka ampui jousiaseista. "Fast" ampui epäonnistuneesti torpedot "Murakumoon" ja hyppäsi kello 11.50 rannikon matalikkoon Cape Yeonchugapin alueella, Samcheokin kaupungin eteläpuolella . Miehistö (83 henkilöä ja Oslyabista pelastetut) yritti päästä Vladivostokiin jalkaisin , mutta joutui illalla Kasuga-Maru-apuristeilijältä laskeutuneiden japanilaisten maihinnousujoukkojen vangiksi. "Fastin" merimiehistä tuli kaukaisia prototyyppejä elokuvan " Pelastusrannikko " sankareista. Hävittäjällä käydyn taistelun aikana 2 ihmistä kuoli ja 2 muuta loukkaantui.

Hävittäjä Loud pyysi aamulla Vladimir Monomakhin komentajalta lupaa murtautua Vladivostokiin omatoimisesti, mutta hänet määrättiin jäämään uppoavan risteilijän luokse. Kun japanilaiset apuristeilijät ilmestyivät näkyville, hävittäjä antoi täyden nopeuden 24 solmuun, mutta Shiranui-hävittäjä ja hävittäjä nro 63 alkoivat ajaa sitä takaa irtautua vihollisesta, ja jos se ei onnistu, anna taistella. Takaa-ajajat eivät jääneet jälkeen ja saavuttivat tuhoajan Cape Changsugapissa (Korea) noin kello 08:00 aamulla. "Loud" taisteli poikkeuksellisen rohkeasti ja taitavasti. Hän ohjasi, joutui kahdesti torpedohyökkäyksiin, mutta yksi torpedo upposi heti poistuttuaan laitteesta, ja viimeinen heitettiin Shiranuin perästä potkurisuihkulla. Hävittäjä yritti häiritä vihollisen viestintää. Kun ammus osui stokeriin, nopeus putosi 17 solmuun. Kun toinen ammus kaatoi Gromkoyn lipun, komentajan käskystä vihollisen näkyvissä, he naulasivat sen mastoon. Shiranuin lippu kaadettiin myös neljästi ja sai 20 osumaa. Kun Gromkomin patruunaosastot tulviivat, ihmiset alkoivat sukeltaa veteen patruunoiden vuoksi. Ensimmäisen tunnin alussa hävittäjälle jäi yksi kattila, yksi 47 mm:n tykki ja yksi konekivääri. Kun kaikki ammukset oli käytetty ja ajoneuvot pysähtyneet kokonaan, ihmiset taistelivat 1,5-2 ohjaamon etäisyydellä. kivääreistä. Viime hetkellä komentaja, kapteeni 2. luokan G.F. Kern , kuoli . Kingstonit avattiin hävittäjälle, se alkoi uppoaa ja upposi klo 12.45. Japanilaiset poimivat eloonjääneet vedestä. Taistelun aikana hävittäjä kärsi tappioita - 23 ihmistä kuoli ja 28 haavoittui.

Hävittäjät Bedovy (amiraali Rozhdestvenskyn lipun alla) ja Grozny lähtivät aamulla risteilijästä Dmitri Donskoysta, siirtyivät taloudellisesti 12 solmun kurssilla pohjoiseen ohittaen lännestä tulevien vihollisjoukkojen todennäköisen sijainnin. Noin klo 15.00 japanilaiset Sazanami- ja Kagero-hävittäjät löysivät ne 30 mailia Evenlet Islandista etelään . Vihollinen lähestyi, mutta lippulaiva "Trouble" ei lisääntynyt. He kysyivät Groznylta ääneen, mitä oli tapahtumassa, ja komentosillalla ollut laivueen lippukapteeni (esikuntapäällikkö) määräsi Groznyn jatkamaan Vladivostokiin omin päin. "Kagero" jahtasi "Terribleä" ja "Sazanami" jäi "Troublesomelle". Ampumatta ainuttakaan laukausta viholliseen, joka oli suunnilleen yhtä voimakas ja nopeus, edes yrittämättä lähteä, komentaja luovutti "Troublesoen" laivueen lippulaivanavigaattorin eversti V.I. Filippovskyn ja lippukapteenin aloitteesta. laivue, kapteeni 1. arvo K. C. Clapier-de-Colonga . "Troubled" oli Venäjän laivueen ainoa sotalaiva, joka ei kärsinyt ihmistappioita. Koko laivueen esikunta vangittiin sekä komentaja vara-amiraali Z. P. Rozhestvensky , joka oli shokissa päähänsä . Myöhemmin oikeudenkäynnissä upseerit perustelivat itsensä sanomalla, että "amiraalin elämä on arvokkaampi kuin tuhoajan". Tämä on osittain totta, mutta Rozhdestvenskyn luonteen tunteessa on vaikea olettaa, että hän olisi samaa mieltä tällaisesta väitteestä, jos hän olisi silloin tietoinen. Tällä miehellä oli monia henkilökohtaisia vikoja, mutta pelkuruus ei ollut yksi niistä. Lisäksi oikeudenkäynnissä kävi ilmi, että vaikka he olivat Bujnojella, laivueen päämajan upseerit tarjosivat hävittäjän komentajalle aluksen luovuttamista, mutta tämä vaati heiltä merivoimien peruskirjan mukaisesti upseerineuvoston päätös.

Siten hävittäjä "Grozny" jätti "Kageron" ampuen tehottomista 47 mm:n peräaseista ja joutuen tulen kahdesta 57 mm:n ja keulan 76 mm:n aseesta. Hävittäjä ohjasi, ampui 75 mm:n keulasta ja itse joutui vihollisen perän 76 mm aseen tulen alle. Molemmat alukset saivat osumia, sitten Kagero jäi jälkeen noin klo 16.30, ja venäläisellä hävittäjällä he luopuivat akuutista hiilen puutteesta ja muiden vihollisjoukkojen ilmaantumisen pelosta johtuen alkuperäisestä ajatuksesta saada Kagero kiinni ja hyökkää sen kimppuun uudelleen. Taistelun aikana hänellä oli 4 kuollutta ja 11 haavoittunutta, Kagero ei kärsinyt ihmistappioita. Grozny saavutti Askoldin saarelle klo 07.00 mennessä 16. toukokuuta , otti hiiltä ja saapui Vladivostokiin 17. toukokuuta .

Kuten jo mainittiin , tuhoutuneen hävittäjä "Buyny" tuhosi risteilijän "Dmitry Donskoy" tykistö komennon poistamisen jälkeen.

Hävittäjä "Brave" menetti risteilijän "Vladimir Monomakh" ennen aamunkoittoa ja suuntasi yksin Vladivostokiin ja asetti suunnan Japanin rannikkoa pitkin. Naamioimiseksi mastot leikattiin alas ja putket maalattiin valkoisiksi päivän aikana. Koska hävittäjä ei kohtaa vihollista, se ohitti taistelualueen idästä ja saavutti aamulla 17. toukokuuta Askoldin saarelle . Samanaikaisesti hiilen täydellisen kulutuksen vuoksi jouduttiin polttamaan uunissa rungon puisia osia, moottoriöljyä jne. Nostettuaan radiolennätinantennin leijalla Bravy otti yhteyttä tukikohtaan ja tuhoajaan häntä vastaan lähetetty johdatti hänet satamaan. "Brave" oli kolmas ja viimeinen Vladivostokiin saapuneen laivueen laiva. Päivätaistelun aikana 5 ihmistä kuoli ja 8 haavoittui, ja Oslyabista pelastuneiden joukossa 1 kuoli ja 6 haavoittui.

Hävittäjä "Brilliant" , jonka keulaosastot olivat täynnä vettä ja vaurioitunut peräsin, tapasi Itä-Kiinan merellä aamulla Bodry-hävittäjän kanssa, joka jäi hänen luokseen antamaan apua. Vähitellen "Brilliant", jonka laipiot alkoivat antautua, täynnä vettä. Aluksen uppoamisen nopeuttamiseksi siihen avattiin kuningaskivet; henkilökunta yhdessä 8 Oslyabista pelastetun henkilön kanssa siirrettiin Bodry-hävittäjälle. "Brilliantilla" kuoli 6 ihmistä, mukaan lukien komentaja, ja loukkaantui 16. Itse hävittäjä upposi noin kello 05:00 aamulla.

Vastaanotettuaan ihmisiä "Brilliantista" hävittäjä "Bodry" suuntasi Shanghaihin täydentämään hiilivarantoja myöhempää siirtymistä varten Vladivostokiin. Menimme myrskyisissä olosuhteissa väistäen kaikkia vastaantulevia aluksia, koska japanilaisia niistä epäiltiin. Hiili kuitenkin loppui merestä 16. toukokuuta kello 12:00 mennessä, ja neljä päivää ajelehti 90 mailin päässä rannikosta yrittäen käyttää vuorovesivirtoja. Makean veden ja elintarvikevarastot ovat melkein lopussa. Toukokuun 20. päivänä ohi kulkeva englantilainen höyrylaiva Kweilin otti hävittäjän mukanaan ja vei sen Shanghaihin, missä Bodriy oli Kiinan viranomaisten internoituna sodan loppuun asti. Hävittäjässä taistelun aikana kuoli 1 henkilö, 9 haavoittui.

Apualukset

Kuljetus "Irtysh" johtui suuresta reiästä vesiviivalla sai trimmauksen nokkaan ja rullan 10 ° vasemmalle puolelle; nopeus putosi 7 solmuun. Siksi hän poistui nopeasti laivueesta ja meni pitkin Japanin rannikkoa pohjoiseen toivoen saavansa ihmisiä maihin tulvien sattuessa. Laastamasta huolimatta vettä pääsi edelleen aluksen runkoon, joten heidän piti mennä maihin Waka-Murassa, 10 mailia pohjoiseen Hamadan kaupungista Shimanen prefektuurissa . Ryhmä kuljetettiin maihin paikallisten japanilaisten kalastajien aktiivisesti osallistuessa, ja itse alus upposi (tai tulvi) 3-4 mailin päässä rannikosta. Taistelun aikana kuljetettaessa 14 ihmistä kuoli ja 35 loukkaantui.

Hinaaja "Svir" tapasi noin kello 9.00 Itä-Kiinan merellä kolme kontraamiraali Enkvistin lipun alla purjehtivaa risteilijää. Kysymykseen: "Missä laivueemme on ja mikä siinä on vikana?" Svir vastasi: "Teidän ylhäisyytenne, on parempi tietää, missä laivueemme on." Enquist määräsi Svirin menemään Shanghaihin ja lähettämään sieltä Manilaan venäläisiä hiilenkuljetuksia . Hinaaja saapui turvallisesti Shanghaihin 16. toukokuuta, missä se oli Kiinan viranomaisten internoituna sodan loppuun asti. Aluksella taistelun aikana kuoli 1 henkilö.

Kuljetukset "Korea" ja "Anadyr" menivät etelään yhdessä. Noin klo 09.00 hiilen puutteen vuoksi "Korea" erosi ja meni Shanghaihin, missä hänet myös internoitiin 17. toukokuuta. "Koreassa" päivätaistelun aikana 2 ihmistä haavoittui. Anadyr, jolla oli laivueelle noin 7 000 tonnia hiiltä, saapumatta mihinkään satamaan (koska se halusi välttää internoinnin) ja pysyttelemättä vilkkailta meriväyliltä, saapui Diego Suarezin satamaan ( Madagaskar ) 14. heinäkuuta. josta se palasi Itämerelle. Tietyssä mielessä se oli onnettoman laivueen "onnellisin" alus, myös siksi, ettei siinä ollut ihmisuhreja.

Toisen Tyynenmeren laivueen kohtalo liittyy läheisesti "Oldgamia"-höyrylaivan "Odysseaan" . Toukokuun 6. päivänä risteilijä Oleg pysäytti tämän englantilaisen höyrylaivan laivueen lähellä, kun se kuljetti kerosiinilastia Japaniin. Lastin asiakirjojen puutteen ja kapteenin epämääräisten selitysten vuoksi höyrylaivan miehistö vietiin sairaalalaivaan Oryol, ja itse höyrylaiva julistettiin palkinnoksi ja venäläisellä 41 hengen palkintomiehistöllä. (kerätty laivueen eri aluksilta) Tregubovin meriosan lipun komennossa, kaksi päivää myöhemmin hänet lähetettiin Vladivostokiin ympäri Japania. Yrittäessään kulkea Frizan salmen läpi Okhotskinmerelle höyrylaiva törmäsi 20. toukokuuta tiheässä sumussa Urupin saaren kallioihin . Seuraavana päivänä alus vaurioitui pahoin myrskyssä, miehistö muutti maihin ja alus räjähti. Saari osoittautui asumattomaksi. Miehistö jaettiin kolmeen osapuoleen. Yksi jäi saarelle ja kaksi itsenäisesti varustettua venettä lähti Sahaliniin . Japanilaiset vangitsivat kaikki kolme puoluetta eri tavoin, mutta selvisivät.

Seuraukset

Venäjän tappiot

Venäläinen laivue menetti 209 kuollutta ja hukkunutta upseeria, 75 konduktööriä, 4761 alempiarvoista, yhteensä 5045 ihmistä. 172 upseeria, 13 konduktööriä ja 178 alempiarvoista haavoittui. 7282 ihmistä vangittiin, mukaan lukien kaksi amiraalia. Internoiduilla aluksilla oli 2 110 ihmistä. Laivueen kokonaishenkilöstö ennen taistelua oli 16 170 henkilöä , joista 870 murtautui Vladivostokiin. Menetyksistä on muitakin tietoja: 166 upseeria kuoli, 5016 alempiarvoista. [kymmenen]

Tiettyjen alusten tappiot on ilmoitettu taistelun kulun kuvauksessa. Venäjän puolelta osallistuneista 38 aluksesta ja aluksesta ne upposivat vihollisen taistelutoiminnan seurauksena, upposivat tai räjäyttivät miehistönsä - 21 (7 taistelulaivaa, 3 panssaroitua risteilijää, 2 panssaroitua risteilijää, 1 apuristeilijää, 5 hävittäjät, 3 kuljetusta), antautuivat tai 7 vangittiin (4 taistelulaivaa, 1 hävittäjä, 2 sairaalaalusta), joista Kostroman sairaalalaiva vapautettiin myöhemmin. 6 alusta internoitiin neutraaleihin satamiin sodan loppuun asti (3 panssaroitua risteilijää, 1 hävittäjä, 2 kuljetusalusta). Siten panssariton Almaz-risteilijä, Bravy- ja Grozny-hävittäjät sekä suurkuljetuskone Anadyr voitiin käyttää vihollisuuksien jatkamiseen.

Japanilaiset tappiot

Menetystiedot eroavat hieman amiraali Togon virallisen raportin liitteen ja Tokion merivoimien osaston lääketieteellisen toimiston vuonna 1904 julkaiseman "Venäjän ja Japanin välisen merisodan kirurgisessa ja lääketieteellisessä kuvauksessa 1904-1905" mukaan. 1905. Togon raportin mukaan japanilaisessa laivueessa kuoli yhteensä 116 ihmistä, loukkaantui 538. Toisen lähteen mukaan 88 ihmistä kuoli paikan päällä, 22 kuoli laivoissa, 7 sairaaloissa. 50 työkyvytöntä osoittautui kelpaamattomaksi jatkopalvelukseen ja heidät erotettiin. 396 haavoittunutta toipui aluksillaan ja 136 sairaaloissa. Togon ilmoittamat tappiotiedot tietyistä aluksista on lueteltu "Japanese Combined Fleet" -osiossa. Japanilainen laivasto menetti tulipalon seurauksena vain kaksi pientä hävittäjää - nro 34, 35 ja kolmas nro 69 - törmäyksen seurauksena toiseen japanilaiseen hävittäjään. Taisteluun osallistuneista aluksista kuoret ja sirpaleet eivät osuneet risteilijöihin Itsukushima , Suma, neuvovat Tatsuta ja Yaeyama. Tulipalossa osuneista 21 hävittäjästä ja 24 hävittäjästä 13 hävittäjään ja 10 hävittäjään osui kuoria tai sirpaleita, ja useat vaurioituivat törmäysten ja bulkkien vuoksi.

Tulipalon vaikutusarviot

Molempien osapuolten osumien prosenttiosuutta on mahdotonta arvioida, koska venäläisten aseiden laukausten määrää ja kohteeseen osuneiden japanilaisten ammusten määrää ei tiedetä. Ei tiedetä, kuinka nopeasti uusimpien venäläisten alusten tykistö hajosi. Siksi on myös vaikea arvioida venäläisten keskimääräistä taistelutulinopeutta.

Brittiläisen Asahilla tarkkailijan, kapteeni Pekinghamin [11] mukaan 14.-15. toukokuuta japanilaiset alukset ampuivat 446 laukausta 12" aseesta (Mikasa - 124, Shikishima - 74, Fuji - 106, Asahi - 142), 50 - 10 "ja 103 - 8" ampui "Kasuga". Yhteensä 1. taisteluosaston alukset käyttivät 5748 - 6" ja 4046 - 76 mm ammuksia. 2. taisteluosasto ampui 915 - 8 ", 3716 - 6" ja 3480 - 76 mm ammukset kahdessa päivässä, ja jälkimmäiset ammuttiin enintään 21,5 ohjaamon etäisyyksiltä. V. Yu. Gribovskyn mukaan [12] koko päiväsaikaan 14. toukokuuta 1. ja 2. osasto ampui 11 159 suurta ja keskikaliiperia. Brittitarkkailijoiden mukaan "Mikasa" ampui voimakkaita räjähteitä oikealta 12 "asetta ja panssaria lävistävää kuorta vasemmalta. Yhteensä "kirurgisen ja lääketieteellisen kuvauksen ..." mukaan noin 117 kaliiperia. vähintään 120 mm:n osumat osuivat japanilaisiin aluksiin ja suunnilleen samat osumat lippulaivataistelulaivassa "Mikasa" (Pakinhamin mukaan): 10 - 12", 22 - 6" ja 8 osumaa pienemmällä kaliiperilla; "Sikishima": 1 - 12", 1 - 10", 3 - 6", 4 - 75 mm ja useita tuntemattomia kaliipereita; "Fuji": 2 - 12", 3 - 6", 2 - 75 mm ja 5 määrittelemätön kaliiperi; "Asahi": 10 osumaa, joista 2 - 6 "; "Kasugu": 1 - 12 "ja 1 tuntematon kaliiperi; "Nissin": 6 - 12", 1 - 9", 2 - 6" ja 4 pieni kaliiperi; lippulaivaristeilijässä "Izumo": 5 - 12", 1 - 10", 3 - 6" ja useita tuntemattomia kaliiperia; "Azumu": 7 - 12", 7 - 6", 4 - 75 mm; "Tokivu": 7-8 osumaa pienikaliiperisilla kuorilla; "Yakumo": 1 - 12", 3-4 - 6", 2-3 - pienet kaliiperit; "Asamu": 3 - 12", 2 - 9" [noin 26] ja 7-9 - pieni kaliiperi; "Iwate": 2 - 12", 3 - 8", 2 - 6", 1 - 120 mm, 5 - 75 mm ja tuntemattoman kaliiperi 4. Panssarin tunkeutuminen oli melko yleistä.

Toukokuun 14. päivän taistelussa 1., 2. ja 3. osastojen venäläisten alusten ampumien suurten ja keskikaliiperisten ammusten arvio on hyvin erilainen: noin 5200 (M. V. Kotov), 8195 (V. Yu. Gribovsky) jne. Enemmän tai vähemmän tarkkoja tietoja yksittäisistä aluksista. Joten taistelulaiva "Keisari Nikolai I" käytti taistelun aikana 14. toukokuuta 94 (144:stä) 12 "kuorta, 273 (410:stä) - 9", 1087 (1595:stä) - 6 "; "Kotka" - 192 (248:sta) 12"; "Kenraali-amiraali Apraksin": n. 130 - 10", noin 460 - 120 mm; "Admiral Senyavin": noin 170 - 10", n. 390 - 120 mm; "Amiraali Ushakov" (taistelulle 14. toukokuuta): n. 200 - 10 ", n. 400 - 120 mm. Osumat "Eaglessa": 5 - 12", 2 - 10", 9 - 8", 39 - 6" osumia ja 21 osumaa pienemmällä kaliiperilla; "Nicholas" I »: 1 - 12", 2 - 8", 2 - 6", 5 - tuntematon kaliiperi; "Apraksinissa": 1 - 8 "ja 2 lyöntiä pienikaliiperisilla kuorilla; "Senyavin" - ei yhtäkään osumaa, paitsi sirpalointireikiä; "Ushakov" (taistelulle 14. toukokuuta): 1 - 8 " ja 2 keskikaliiperia. Arvioidut arvot kuolleisiin laivoihin: "Prinssi Suvorov" - 100 osumaa 12-6 "kaliiperin kuorilla, "Keisari Aleksanteri III" - 50, "Borodino" - 60, "Osljabya" - 40, " Navarin" - 12, "Nakhimov "- 18; kokonaismäärä - 360 (V. Yu. Gribovskyn mukaan). Panssarin tunkeutumistapaukset ovat erittäin harvinaisia.

Likimääräiset tiedot osumaprosenttista - japanilaisilla 3,2%, venäläisillä 1,2 ... 2,25%.

Kaikki taistelun osallistujat hämmästyivät erosta venäläisten ja japanilaisten alusten vaurioissa: venäläisten ammusten räjähdyksen seuraukset olivat pienet, noin kolmasosa ammuksista ei räjähtänyt [n. 27] ja jätti vain reikiä, jotka vastaavat niiden halkaisijaa. Kun japanilaiset kuoret puhkesivat, muodostui pienten sirpaleiden pilvi, jota usein viivästyttivät jopa kangasesteet. Kun venäläiset kuoret puhkesivat, muodostui useita suuria sirpaleita, mutta niiden vahvuus oli erittäin heikko. Toisin sanoen venäläisten ammusten alhainen räjäytysvaikutus havaittiin.

Osallistujien kokeilu

Kesä-marraskuussa 1906 Kronstadtin sataman laivastotuomioistuimen erityisessä läsnäolossa pidettiin kaksi oikeudenkäyntiä toisen Tyynenmeren laivueen - hävittäjä Bedovy ja Nebogatov-yksikön alusten - luovuttamisen tapauksessa. Oikeudenkäynti tapahtui poliittisen sensuurin olosuhteissa, käsiteltiin vain laivojen luovuttamista sotavankeiksi, mutta ei vastuuta taistelun tappiosta. Oikeudenkäynnissä molemmat amiraalit, Rozhdestvensky ja Nebogatov, käyttäytyivät arvokkaasti, eivät piiloutuneet alaistensa selän taakse, yrittivät ottaa yksin vastuun itsestään.

Toisin kuin yleinen mielipide, joka yleensä oli taipuvainen pitämään Bedovoyen luovuttamista paljon vakavampana rikoksena kuin armadillojen luovuttaminen, tuomioistuimen lopullinen tuomio Bedovoyen luovuttamisen tapauksessa oli lievä. Lippuupseeri (lentueen esikuntapäällikkö) kapteeni 1. luokan kapteeni K.K. Clapier-de-Colong , lippulaiva navigaattori eversti V.I. Filippovsky, lippulaiva miinanupseeri luutnantti E.A. todettiin syyllisiksi rikolliseen antautumiseen ja tuomittiin kuolemaan ampumalla, mutta tuomioistuimen hakemuksella osoitettu keisarille kuolemanrangaistuksen korvaamiseksi vankeudella linnoituksessa 10 vuodeksi tai jopa lieventäväksi. Nikolai II :n hyväksymän lopullisen tuomion mukaan nämä tekijät tuomittiin karkotukseen palveluksesta ilman arvoa. Lieventäviä olosuhteita olivat laivueen päämajan upseerien fyysisen ja moraalisen voiman heikentyminen kampanjan vaikeuksien vuoksi, laivueen monien alusten kuoleman aiheuttama moraalinen shokki, kuolevalla Suvorovilla pysyminen ja pelastushalu. amiraalin elämää. Vara-amiraali Z. P. Rozhestvensky todettiin syyttömäksi, koska hän ei kyennyt ymmärtämään tapahtuvaa vakavan haavan vuoksi.

"Keisari Nikolai I", "Kotka", "kenraali-amiraali Apraksin" ja "amiraali Senyavin" antautuessa tuomiot olivat päinvastoin ankarat. Jo ennen tuomion antamista kaikki syytetyt alennettiin ja erotettiin palveluksesta. N. I. Nebogatov ja kolme laivanpäällikköä V. V. Smirnov, N. G. Lishin ja S. P. Smirnov tuomittiin kuolemaan, mutta lieventävien olosuhteiden vuoksi tuomioistuin anoi keisaria korvaamaan kuolemanrangaistuksen 10 vuoden vankeusrangaistuksella, mikä hyväksyttiin. Toiset 4 Nebogatovin päämajan upseeria tuomittiin 2-4 kuukaudeksi linnoitukseen, ja Orelin komentaja, kapteeni 2. luokan kapteeni K. L. Shvede vapautettiin, koska hänen aluksensa ei kyennyt vastustamaan vihollista. Nebogatov ja laivojen komentajat vapautettiin kuitenkin ennen aikataulua muutamaa kuukautta myöhemmin keisarin päätöksellä.

Yleisön suuttumuksen lumivyöryn vaikutuksesta keisari Nikolai II joutui erottamaan setänsä, laivaston ja merivoimien osaston päällikön, kenraaliamiraali suurherttua Aleksei Aleksandrovitšin , joka oli henkilökohtaisesti moraalisesti vastuussa heikosta taisteluvalmiudesta ja kannattamattomuudesta. laivaston jakelu Japanin kanssa käydyn sodan alkaessa. Tämä irtisanominen tapahtui kuitenkin hänen "omasta tahdostaan", jota seurasi keisarin "vilpitön kiitollisuus", kaikkien arvojen ja arvonimien säilyttäminen. Myös merivoimien ministeriön johtaja vara-amiraali F.K. Avelan erotettiin , joka kuitenkin otti tehtävän vasta vuonna 1903 ja hänellä oli vain vähän vaikutusta laivaston toimintaan sodan aikana.

Poliittiset vaikutukset

Uskotaan, että Tsushiman taistelun välitön tulos oli Venäjän ja Japanin sodan päättyminen selkeällä edulla Japanin hyväksi. Arkistoasiakirjat osoittavat kuitenkin, että useat sotilasjohtajat eivät pitäneet Tsushiman tappiota todisteena sodan voittamisen mahdottomuudesta.

24. toukokuuta 1905, eli Tsushiman jälkeen, Nikolai II piti sotilaskonferenssin. Neuvoston julkaisu [13] kirjasi seuraavan tilanteen arvioinnin.

Kenraaliadjutantti Dubasov : "Liikkeemme itään on spontaani liike - kohti luonnollisia rajoja; emme voi vetäytyä tänne, ja vihollisemme on kaadettava ja ajettava takaisin. Tämän saavuttamiseksi parhaat joukot on lähetettävä toimintateatteriin. Mitä tulee Vladivostokiin, sen ottaminen merestä ei ole vaikeaa, eikä se todennäköisesti kestä kolmea kuukautta pidempään; mutta tästä huolimatta sotaa on jatkettava, sillä lopulta voimme ja meidän täytyy palauttaa kaikki vihollisen ottama. Japanin taloudellinen tilanne on tietysti huonompi kuin meidän: hän tekee viimeisiä ponnistelujaan; taistelukeinomme eivät ole läheskään loppuneet.

Kenraali Roop : "En voi suostua pyytämään välittömästi rauhaa. Yritys ehdottaa rauhallisia olosuhteita on jo tietoisuus impotenssista. Vastaus on liian kipeä. Rauhan solmiminen olisi suuri onni Venäjälle, se on välttämätöntä, mutta sitä ei voi pyytää. Meidän on osoitettava viholliselle valmiutemme jatkaa sotaa, ja kun japanilaiset näkevät tämän, rauhanolosuhteet helpottuvat.

Suurruhtinas Vladimir Aleksandrovitš : "Voin tarjota, etten mene häpeään, en loukkaamiseen tai nöyryytykseen, vaan yritykseen selvittää, millä ehdoilla voisimme puhua verisen sodan lopettamisesta. Jos ne osoittautuvat mahdottomiksi hyväksyä, jatkamme taistelua, emmekä jatka aloittamaamme yritystä."

Seurauksena Venäjän tappiosta sodassa oli Venäjän muuttuminen subjektista suurvaltojen kansainvälisen politiikan kohteeksi , eli sen ulkopolitiikka on tullut riippuvaisemmaksi. Menetti valtakunnan sotilaallisen voiman arvovallan. Maasta, jolla oli maailman kolmas laivasto, Venäjä, joka oli menettänyt lähes kaikki laivastonsa päävoimat, muuttui pieneksi merivallaksi, kuten Itävalta-Unkari . Venäjän arvovallan heikkeneminen maailmanvaltojen silmissä johti maailman voimatasapainon horjumiseen, mikä on yksi ensimmäisen maailmansodan monista syistä . Sisäpolitiikassa tappio Tsushiman taistelussa ja sodassa johti toisaalta vallankumouksellisen liikkeen voimakkaaseen kasvuun, kansallisen separatismin kasvuun sekä Romanovien dynastian ja yleensä maan johdon huonoon arvoon. toisaalta valtaviin aineellisiin tappioihin (vähintään 500 miljoonaa ruplaa), joiden seurauksena oli yhtä suuria ulkoisia lainoja, eli Venäjän taloudellisen riippuvuuden kasvu, josta tuli yksi merkittävistä tekijöistä Venäjän liittymiselle Ensimmäinen maailmansota ja Venäjän valtakunnan kuolema .

Toisaalta Japanille ja kaikille Aasian kansoille tämä sota oli ensimmäinen suuri voitto, ensimmäinen voitto nykyaikana Aasian maan eurooppalaisesta vallasta, joka käytti tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen saavutuksia kokonaisuudessaan. Tsushiman voitto teki Japanista maailman kuudenneksi suurimman merenkulkuvallan, varsinkin kun sen laivasto täydennettiin uusimmilla oman rakentamisensa aluksilla sekä Port Arthurin satamassa nostetuilla tai vangituilla venäläisillä taistelualuksilla ja risteilijöillä. Voitolla oli syvä vaikutus japanilaiseen kulttuuriin ja kansalliseen identiteettiin. Maa pääsi käsiksi Korean ja Kiinan resursseihin, mikä nopeutti suuresti sen muuttumista kehittyneeksi teollisuusmahtiksi. Samaan aikaan osan Japanin sotilaallisesta ja poliittisesta johdosta se herätti ajatuksen, että suuremmilla ja tehokkaammilla aluksilla samanlaisia voittoja voitaisiin voittaa kaikista Tyynenmeren alueen mahdista, Isosta-Britanniasta. , Yhdysvallat. Melko raittiin poliittisen keisari Meijin hallituskaudella Japani niitti oikeutetusti merimiesteensä rohkeuden ja komentajiensa viisauden hedelmät, mutta se oli jo vähitellen astumassa polulle, joka johti sen toisen maailmansodan voittoihin ja tappioihin. .

Muisti

Jo ennen taistelua kapteeni 1. luokan Ignatiuksen (kuolleen taistelulaivan "Prince Suvorov" komentaja) aloitteesta päätettiin rakentaa Pietarin Admiraliteettikanavalle venäläisten merimiesten muistoksi temppeli - Pelastuksen temppeli Waters , jossa kuolleet venäläiset merimiehet nimettiin seinillä nimillä koko Venäjän laivaston olemassaolon ajan. Koska temppeli valmistui Tsushiman taistelun jälkeen, kaikki siinä kuolleet mainittiin myös täällä.

Neuvostoliiton aikana temppeli tuhoutui, koska se häiritsi Admiralty-tehtaan laajentamista . Nyt tuhoutuneen temppelin paikalla on kappeli temppelin ja sen ylläpidon muistoksi.

Pyhän Nikolauksen veljeskirkko Brestissä. Viisikupolinen temppeli symboloi viisimastoista laivaa, ja se erottuu hienosta tilavuus- ja tilakoostumuksesta. Temppeli rakennettiin Bulgarian, Serbian ja Brestin ortodoksien lahjoituksilla. Saatuaan tietää, että Venäjän valtakunnan länsirajalle rakennetaan temppeliä Venäjän laivaston suojeluspyhimyksen Pyhän Nikolauksen kunniaksi, Tyynenmeren laivaston merimiehet, Brestin alueen syntyperäiset ja venäläis- Japanin sota 1904-1905 lahjoitti myös varoja sen rakentamiseen. Pian keisari Nikolai II sai tietää merimiesten jalosta teosta, joka henkilökohtaisesti määräsi, että kassa osoittaa puuttuvan summan tämän temppelin rakentamiseen. Tällä hetkellä temppelissä on tabletteja kuolleiden merimiesten, Brestin alueen alkuperäiskansojen, Tsushiman taistelun osallistujien nimillä.
Brestissä sijaitseva muistomerkki , joka on omistettu Tsushiman taistelussa kuolleille venäläisille upseereille ja merimiehille.
" Tsushima-obeliski " Nikolsky-puutarhassa lähellä Pyhän Nikolauksen laivastokatedraalia Pietarissa.
15. toukokuuta 1914 kreivitär E. L. Ignatiev, diplomaatin, jalkaväen kenraalin N. P. Ignatievin leski , asensi Krupoderintsyyn kuolleen poikansa muistoksi muistokiven, johon tehtiin kirjoitus: "Perustettu vuonna 1914 rukousmuistoksi Vladimir Ignatiev, 2. luokan kapteeni Aleksei Zurov ja kaikki kunniakkaat merimiehet, jotka kuolivat Tsushiman taistelussa 14.-15.5.1905" [14] .
Tallinnassa (Viro ) Aleksanteri Nevskin temppelissä pääsisäänkäynnin oikealla puolella seinällä roikkuu kaksi suurta taulua Tsushiman taistelussa kuolleiden merimiesten nimillä.
Kronstadtin Petrovsky-puistoon pystytettiin muistomerkki venäläisille taistelun sankareille.
Vladivostokissa , lähellä 30. laituria, pystytettiin vuonna 2021 muistomerkki Tsushiman taistelussa kuolleiden merimiesten kunniaksi [15] .


Muistomerkki taistelulaivan Aleksanteri III:n vartijoiden miehistölle	Pelastuksen kirkon muistomerkki vesillä	Muistomerkki on omistettu Tsushiman taistelussa vuonna 1905 kuolleille Venäjän laivaston merimiehille ja upseereille, joka on asennettu Pyhän Pietarin kirkon aidan lähelle. Nicholas vuonna 2005 Brestissä

Taiteessa

"Libavasta Tsushimaan: kirjeet Jevgeni Sigismundovich Politovskin vaimolle, 2. Tyynenmeren laivueen lippulaivainsinöörille " [16] . Julkaisi Pietarissa vuonna 1906 Sophia Politovskaja, Tsushiman taisteluun osallistuneen upseerin leski. Kesti viisi painosta venäjäksi, englanniksi ja saksaksi, mukaan lukien Lontoo ja New York vuonna 1906.
Historiallinen eepos " Tsushima " kahdessa osassa dokumenttipohjaisesti, kirjoittaja taistelun osallistuja Aleksei Silych Novikov-Priboy .
Neuvostoliiton kirjailija Valentin Pikulin historiallinen romaani "Okini-Sanin kolme aikakautta".
Taistelun osallistujan, kapteeni II:n trilogia Vladimir Ivanovich Semjonovin "Tsushiman tragedia" perustuu hänen omiin päiväkirjoihin: "Tasu", "Tsushiman taistelu", "Veren hinta" (1906-1909).
Kuvattu taustana Claude Farreren teoksessa The Soul of the East (fr. La Bataille (1909))
Aleksanteri Lysevin romaani ”Käännös yhtäkkiä. The Taming of Tsushima" vaihtoehtohistorian genressä. Moskova, 2012. ISBN 978-5-699-59612-6
Shiba Ryotaron historiallinen romaani "Pilvet kukkuloilla" / Saka no ue no kumo, 2009-2011
Sarja "Pilviä kukkuloilla" / Saka no ue no kumo - ohj. Mikio Sato, Taku Kato, Sakae Okazake (Japani, 2009-2011)
Pitkä elokuva "Japaninmeren taistelu" / Nihonkai daikaisen / Japaninmeren taistelu - ohj. Seiji Maruyama (Japani, 1969).
Pitkä elokuva "Tsushiman taistelu" / Ikiteiru nihonkai-kaisen / Tsushiman taistelu - ohj. Nagisa Oshima (Japani, 1975).
Venäläisen taiteilijan RADIO TAPOKin kappale "Tsushima" 14.12.2021 [17]
Rock-ryhmän " Kharizma " kappale "Tsushima" , joka julkaistiin albumilla "Do Rock!" vuonna 2021
Rokkiryhmän " Cherny Lukich " kappale "Sail" on omistettu Tsushiman taistelulle ryhmän johtajan Vadim Kuzminin ortodoksiselle tietokeskukselle VAIA [18] antaman haastattelun mukaan .

Muistiinpanot

Kommentit

↑ Venäjän imperiumin kohdalla tämä ilmaistui lähinnä sotilasaluksen säännön rikkomisena neutraalista satamasta 24 tunnin sisällä
↑ Itse asiassa näiden veneiden komentajat olivat jo alkaneet ymmärtää, että heidän aluksensa eivät olleet edes sopivia Vladivostokin puolustamiseen, mutta japanilaiset eivät tienneet tätä.
↑ Aikansa tyylin mukaisesti osasto- ja laivuepäälliköitä kutsuttiin usein päälliköiksi.
↑ Japanilaisten alusten nimet on merkitty vanhalla ääntämisellä, koska ne ovat vakiintuneet venäläisessä sotilashistoriografiassa. Nykyaikaiset säännöt japanilaisten nimien translitterointiin poikkeavat vanhoista. Olisi oikeampaa kirjoittaa: "Chitose", "Hiljainen", "Chiyoda", "Yoshino", "Tin'en" jne. puhuen, älä kumartele.
↑ Japanilaiset alusluokat on saatettu linjaan venäläisten vastineiden kanssa: itto-senkan - laivueen taistelulaiva 1. luokka, nito-senkan - laivue taistelulaiva 2. luokka, itto-, nito-, santo-junyokan - 1., 2. - 1. ja 3. luokka, tsuhokan - neuvonta, kutikukan - hävittäjä (tuhoaja), itto-, nito-, santo-suiraytei - 1., 2. ja 3. luokan hävittäjä, hokan - tykkivene, tokusetsu junyokan - apuristeilijä, beinsen - sairaalalaiva.
↑ Kaikki japanilaiset sotilasarvot annetaan venäläisten vastineidensa mukaan: kaigun taisho - amiraali, kaigun chusho - vara-amiraali, kaigun shosho - kontra-amiraali, kaigun taisa - 1. arvon kapteeni, kaigun chusa - 2. arvon kapteeni, kaigun shosa - 3. luokan kapteeni, kaigun tai - luutnantti, kaigun chui - yliluutnantti, kaigun shoi - luutnantti.
↑ Tämän tekniikan panivat merkille Zhemchugin komentaja, 2. luokan kapteeni P.P. Levitsky sekä V.S. Kravchenko ja A.S. Novikov.
↑ Japanilaiset saivat tietää venäläisten alusten poistumisesta Kamrangin lahdelta 4 tunnin kuluttua vakoojaverkoston ansiosta, ja japanilainen amiraali piti oikein vihollisen aikomuksena mennä Tsushiman salmen läpi venäläisten kuljetusten saapumiseen Shanghaihin .
↑ Selittämättömistä syistä amiraali Togoa tunnustetaan usein varsinkin englanninkielisessä kirjallisuudessa vihollispylvään pään peittämisestä ("Crossing the T" -operaatio), vaikka sitä jostain syystä verrataan tässä mielessä käyttäytymiseen. amiraali Nelsonin Trafalgarin taistelussa . Kuitenkin Nelson Trafalgarissa teki (T-kirjaimen merkityksessä) jotain aivan päinvastaista kuin Togon liikkeet. Mutta itse Togo teki taistelun aikana vain kahdesti "Crossing the T" -liikkeen kaltaisen manööverin, kun noin kello 15:00 ja noin 16:00 hän ylitti Venäjän kolonnin suunnan. Samanaikaisesti kummallakaan kerralla venäläisille johtoaluksille ei tuolloin sattunut erityisiä vahinkoja, mutta molemmissa tapauksissa venäläiset välttelivät nopeasti kääntymällä 16 pistettä , mitä seurasi vastakkaisten kurssien poikkeama ja tuliyhteyden menetys. Itse asiassa amiraali Togo yritti yksinkertaisesti pysyä rinnakkaisella kurssilla Venäjän laivueen oikealla tai useammin vasemmalla puolella ampuen johtoaluksia hänen itsensä määräämästä etäisyydestä käyttämällä ylivoimaista 6-nopeutta. 7 solmua. Häntä voidaan verrata Nelsoniin tai Fedor Ushakoviin tämän liikkeen yhteydessä, vaan aloitteellisuudesta, rohkeudesta, huomiosta taisteluharjoitteluun ja lujasta uskosta merimiehiin, komentajiin ja lippulaivoihinsa.
↑ Jopa vanhassa 1700-luvun purjelaivojen lineaaritaktiikassa oletettiin, että laivasto jaetaan kolmeen suunnilleen samankokoiseen laivueeseen, joista jokaiselle annettiin tietty riippumattomuus. Laivueen päämajan operatiivisen osaston päällikkö kirjoittaa: "Pataljoonamme joukkoa muodostetaan - 12 panssaroitua alusta." Eli koko laivue on yksi joukko debatalia . Ei ollut avantgarde-lentuetta , ei takavartijaa , ei kuuluisia Ushakovin "Kaiser-lipun laivueita".
↑ Venäläinen laivue ei tiennyt, että japanilaisten hollantilaiselta yhtiöltä (USA) ostamia 5 sukellusvenettä ei ollut vielä koottu, joten Keltaisella merellä partioristeilijät löysivät "periskooppeja" useita kertoja. Japanilaiset veneet otettiin käyttöön vasta loka-marraskuussa 1905.
↑ V. I. Semenov: Olettaen käyttävänsä koko päivän valoa kulkeakseen lähellä Japanin rannikkoa, jossa miinojen hyökkäysten todennäköisimmin odotettiin, amiraali määräsi laivueen olemaan Tsushiman salmen läpi kulkevan polun puolivälissä 14. toukokuuta .”
↑ V. I. Semenovin mukaan - "amiraali Senyavinin" "auton vaurioiden" vuoksi.
↑ Izumin komentaja ymmärsi olevansa ainoa japanilainen alus, joka oli näköyhteydessä venäläiseen laivueeseen. Siksi hän jätti huomiotta (!) komentajansa, kontra-amiraali Togo nuoremman käskyn, eikä liittynyt osastoonsa, vaan jatkoi tarkkailua. Lehdistöraportissaan Togo vanhin totesi, että tämän ansiosta hän sai kaikki tarvittavat tiedot venäläisen laivueen kokoonpanosta ja muodostamisesta, ikään kuin hän olisi nähnyt sen omin silmin Frank Thiess . Tsushima. Olen Bertelsmann Lesering. Wien.1957
↑ V. I. Semjonov: "Tietenkin hyvä risteilijä voitaisiin lähettää ajamaan hänet pois, mutta risteilyosastossamme oli vain kaksi sellaisen nimen ansaitsevaa ... Samaan aikaan minuutista minuuttiin saattoi odottaa kohtaamista mahtavan kanssa. vihollinen, kun tiellä oli jokainen ase, jokainen ammus. Loppujen lopuksi... loput Japanin laivastosta [kevyt joukot] putoavat risteilijäosaston osuuteen. Taistelu, johon pitää säästää voimansa! Siksi amiraali laiminlyöi Izumin rohkean tempun. Tämä on epätyydyttävä selitys: nopeat tiedustelulentueet rakennettiin juuri tällaisia tehtäviä varten.
↑ Tämän ehdotuksen teki "Uralin" komentaja. Historioitsijat toistavat yleensä monien taistelun osallistujien sanat, jotka olivat vakuuttuneita siitä, että "Uralilla on valtava voimakoneisto: sen suuri kipinä voi polttaa suoraan vihollisen laitteiden läpi" (V. S. Kravchenko) ("polttaa läpi" tarkoittaa hukkua) . Tämä on yleinen väärinkäsitys. Risteilijän "Ural" radioasemalla, joka oli suunniteltu kommunikoimaan 2. Tyynenmeren laivue Vladivostokin kanssa, oli pitkä kantama ei niinkään suuren tehon vuoksi, vaan pidemmän aallonpituusalueen käytön vuoksi, joka määräytyi laivueen koon mukaan. sen antenniverkkoa. Tällainen asema ei voinut vahingoittaa vihollisen vastaanottimia, ja vihollisen viestinnän tukahduttamistehtävä voitaisiin ratkaista onnistuneesti minkä tahansa laivueen laivan tavallisella radioasemalla. Katso lisää tästä aiheesta Partala M. L. Joku sekaantui neuvotteluihin (merellä radiosodankäynnin historiasta) // Gangut 1996. Issue. 11. S. 61-67. — Huom. M. V. Kotova .
↑ Rozhdestvenskyllä oli vain 15 minuuttia aikaa reagoida. (Kritiikki olettamuksesta, jonka mukaan Rozhdestvenskyn olisi pitänyt heittää vihollista uusimmilla laivoilla taistelun alussa, katso S. V. Suligin artikkeli "Tsushima-ilmiö", kohta "Bibliografia".) Myöhemmin molemmat amiraalit ovat heidän ihailijansa, jotka ovat taipuvaisia harkitsemaan Rozhdestvenskyn jälleenrakennusta ja "Togon silmukkaa" nerokkailla liikkeillä, mutta todennäköisimmin molemmat liikkeet olivat pakotettuja. Rozhdestvensky oli myöhässä yhden kolonnin jälleenrakentamisen kanssa ja kiirehti nyt tekemään sitä, ja Togon luultavasti odotettiin alun perin aloittavan taistelun menemällä rinnakkaiseen suuntaan vasemmalle venäläisten edessä. Hän kuitenkin meni ulos tapaamaan venäläistä laivuetta hieman itään kuin hän halusi, ja hänen täytyi joko kääntyä taistelukurssille jo vaarallisen lähellä vihollista tai siirtyä länteen, kääntyä siellä ja sitten ottaa venäläisiä kiinni. sarakkeessa. Toinen vaihtoehto merkitsi ajan menetystä ja aloitteen siirtämistä venäläisille, jotka pystyivät hyökkäämään japanilaisten kimppuun kolonnin pyrstöstä näiden liikkeiden aikana. Japanilainen amiraali valitsi ensimmäisen vaihtoehdon.
↑ Lääkäri V.S. Kravchenkon todistus.
↑ Risteilijöillä he perustelivat käyttäytymistään sillä, että ensinnäkin sekavaa ja häiriintynyttä lentuetta ei voitu vartioida, mutta oli helppo joutua oman tulen alle pimeässä (kuten tapahtui Smaragdin jäädessä lentueen ), ja toiseksi, suuri nopeus kurssi säästää sekä hävittäjien hyökkäyksiltä että varsinaisilta torpedoilta, jotka suurella nopeudella aalto sinkoavat sivulta. Tätä voidaan vastustaa ensinnäkin, että taistelulaivat palasivat nopeasti muodostelmaan, ne vain lähtivät risteilijöille niin nopeasti, että he eivät huomanneet sitä. Ystävällinen tulipalo Emeraldissa oli edelleen poikkeus, korjattiin nopeasti eikä sitä koskaan toistettu. Ja toinen näkökohta ei vapauta risteilijää suorittamasta velvollisuuksiaan, joka tapauksessa se ei vaadi vihollisen jättämistä piiloutumaan armadillojen taakse, koska risteilijät eivät suinkaan ole hävittäjien päätavoite. Toisaalta tapahtuneessa on tietysti osa amiraali Nebogatovin vika, joka ei saatuaan komennon antanut risteilijöille mitään viitteitä tulevaisuudesta, ei osoittanut kohtaamispaikkoja laivojen katoamisen varalta. toisiaan, eivätkä edes yksinkertaisesti antaneet signaalia ohjaukseen.
↑ Komentaja ei halunnut laivan uppoavan matalaan paikkaan ja japanilaisten nostavan sen myöhemmin.
↑ Ironista kyllä, Akatsuki on entinen venäläinen hävittäjä Reshitelny, jonka japanilaiset vangitsivat Shanghaissa internoinnin jälkeen. Hän "kostoi" 1. Tyynenmeren laivueensa tavallaan mystisellä tavalla. Ehkä myös japanilaiset reagoivat tähän tarinaan tunnetulla taikauskolla, koska Akatsuki sai vuonna 1906 uuden nimen - Yamabiko.
↑ Pietari Suuren merivoimien peruskirja, ch. 10, art. 73, "Jos alaiset antavat aluksensa komentajan antautua" : "Jos upseerit, merimiehet ja sotilaat ilman syytä antavat aluksensa komentajan antautua tai poistuvat taistelulinjalta ilman laillista syytä ja he älkää neuvoko häntä, tai he eivät pidä häntä siinä, niin upseerit teloitetaan kuolemalla ja loput kymmenennen erästä hirtetään. Vuonna 1905 voimassa ollut vuoden 1901 merivoimien peruskirja, artiklan 354 mukaisesti, vaati komentajaa jatkamaan taistelua viimeiseen mahdollisuuteen asti. Välttääkseen turhaa verenvuodatusta hänen annettiin vain kaikkien upseerien suostumuksella luovuttaa alus, jos vuotoja oli mahdotonta voittaa, ja se alkoi uppoaa, kaikki puolustuskeinot olivat lopussa ja ihmisten menetys. niin merkittävää, että vastustus oli täysin mahdotonta. Kaikesta huolimatta antautuminen tällaisissa olosuhteissa on sallittua vain, jos alusta ei voida tuhota eikä miehistön pelastusta voida etsiä rannalla tai veneissä.
↑ Radio oli noina päivinä laivastolle uutta (Venäjän laivastossa - 8 vuotta), ja kaikki nämä elektronisen sodankäynnin elementit olivat komentajien ja radio-operaattoreiden henkilökohtainen aloite. Ehkä nämä olivat ensimmäiset yritykset käyttää tämäntyyppisiä aseita taisteluissa.
↑ Radiosuuntamittaria ei tuolloin vielä ollut olemassa.
↑ Venäläiset alukset eivät tienneet, että japanilaiset olivat perustaneet havaintopisteverkoston koko Korean rannikolle.
↑ Koska venäläisen laivueen 9 tuuman aseet olivat vain Nikolai I:ssä, voimme arvioida osumien prosenttiosuuden: 273 ammusta ammuttiin, 3 osumaa, yhteensä 1,1 % (elleivät tietysti japanilaiset sekoita 9 "kaliiperi osumia 10" tai 8").
↑ Ainakin 33 % 24:stä asennetuista 12" venäläisistä ammuksista, jotka osuivat japanilaisiin aluksiin, eivät räjähtäneet.

Lähteet

↑ Amiraali Togon raportti Tsushiman taistelusta arkistoitu 20. elokuuta 2010. (Englanti)
↑ 1 2 3 I. F. Tsvetkov "Taistelulaiva" Lokakuun vallankumous ". Leningrad. "Laivanrakennus" 1983 s.16
↑ 1 2 I. F. Tsvetkov "Taistelulaiva" Lokakuun vallankumous ". Leningrad. "Laivanrakennus" 1983 s.17
↑ G. A. Ammon "Merien mieleenpainuvat päivämäärät". Moskova. Sotilaallinen kustantaja. 1987 s. 169
↑ Artikkeli "Nikolai Iljitš Miklukha" Arkistoitu 23. toukokuuta 2009. sanomalehdessä "Lenin's Way" 17. heinäkuuta 1986. Toimittaja: V. Stolitsin
↑ 1 2 3 4 5 6 Tsvetkov I.F. Battleship "Lokakuun vallankumous". - L . : Laivanrakennus, 1983. - S. 9-10.
↑ 1 2 3 Ammon G. A. Sea ikimuistoisia treffejä. - M . : Military Publishing House, 1987. - S. 170.
↑ Esimerkiksi: Podshivalov I. A. Amiraali Rozhdestvenskyn liike: oliko tuomitun laivueen komentajalla mahdollisuus? // Sotahistorialehti . - 2010. - Nro 3. - P.33-37.
↑ Tsushiman vankeja
↑ Kurojedov V.I., Ovechkin A.N. Venäjän laivaston eliitti: ongelmia ja ratkaisuja. // Sotahistorialehti . - 2002. - Nro 7. - P.2-6.
↑ Campbell N. Tsu-Shiman taistelu // Sotalaiva, 1984.
↑ Gribovsky V. Yu. Venäjän Tyynenmeren laivasto 1898-1905. Luomisen ja kuoleman historia. - Osa II, Ch. XIV.
↑ Punainen arkisto , 1928, nro 3 (28). - S. 195-202.
↑ Kadochnikov O. Kotinurkassaan
↑ Vladivostokissa paljastettiin muistomerkki Tsushiman taistelussa kuolleille . Rossiyskaya Gazeta ( 4. syyskuuta 2021). Haettu: 4.9.2021. (määrätön)
↑ Politovsky E. S. Libavasta Tsushimaan: kirjeet 2. Tyynenmeren laivueen lippulaivainsinöörin Jevgeny Sigismundovich Politovskyn vaimolle . — Postuumipainos 2. painos. - Pietari: tyyppi. A. S. Suvorina, 1906. - VI, 267 s.
↑ RADIO TAPOK - Tsushima (virallinen video 2021) (venäläinen) ? . Haettu: 21.3.2022. (määrätön)
↑ BLACK LUKIC - Ui

Kirjallisuus

Taistelun osallistujien muistoja

Oryol-lentueen taistelulaivan insinöörin V. P. Kostenkon muistelmat "Orelilla Tsushimassa: Venäjän ja Japanin merellä käydyn sodan osallistujan muistelmat 1904-1905". (1. painos: L.: Sudpromgiz, 1955).
A. S. Novikov-Priboyn romaani , pataljoona laivueen taistelulaivasta "Eagle", "Tsushima" (1. painos: M .: Federation, 1932-35).
V. S. Kravchenkon , risteilijä Auroran laivanlääkärin muistelmat , ”Kolmen valtameren läpi. Lääkärin muistelmat merivoimien kampanjasta Venäjän ja Japanin sodassa 1904-1905” (Pietari, 1910).
Semjonov V.I. Tsushiman taistelu . - Toim. 3., rev. ja ylimääräistä - Tyyppi. t-va M. O. Volf, 1910.(historia lentueen esikunnan operatiivisen osaston päällikön esittämänä, 1. painos 1907)
Semjonov V.I. Suuri taistelu Japaninmerellä. (Tsushiman taistelu) . - Pietari; M., 1911.
Almaz-risteilijän vartioupseerin A.P. Chegodaev-Saksonskyn muistelmat "Almazilla . Libavasta Tsushiman kautta Vladivostokiin (Moskova, 1910).
Dobrotvorsky L.F. Merisodankäynnin oppitunteja. - Kronstadt: Kotlin-sanomalehden painotalo, 1907.
Schubert B.K. Uutta sodasta. Muistoja merimatkoista. 1904-1905 - Pietari, 1907.
N. D. (Dmitirev N. N.) Taistelulaiva "Admiral Ushakov". Hänen polkunsa ja kuolemansa. - Pietari, 1907.
Nebogatov N.I. Vangit Tsushimassa. // "Janen taistelulaivat", 1906/07.
Magdalinsky A.V. Meren risteyksessä. Tsushiman taistelun osallistujan muistiinpanot. - Jaroslavl, 1949.
Vitgeft A.V. Muistelmat. // Historiallinen arkisto. 1960, nro 4.
Kreivi G. K. Merimiehet. - SPb., 1997.
Niedermiller A. G. Sevastopolista Tsushimaan: Muistelmia. Riika, 1930.
Ovander E.E. Notes on 2nd Pacific Squadron // Izvestia of the Society of Fleet Officers. - Pietari, 1913.
Ovander E.E. Huomautuksia miinojen hyökkäyksistä // Marine collection. 1908, nro 10.
Isä Zinovy (Drozdov) . Laivueen kanssa Tsushimaan. - Vyatka, 1906
Taube G.N. Toisen Tyynenmeren laivueen viimeiset päivät. - Pietari, 1907.
Tumanov J.K. Midshipman sodassa. - SPb., 2002.
Dunin A. Kuoleman partaalla // Sovremennik. 1913. Kirja. 9;
Merimiesten muistelmat "Loudista" // Meri. 1912. nro 7;
Ozerov M. Taistelulaivan "Sisoy the Great" kuolema // Kotlin. 1906. Nro 148
Khoroshavin A. I. Tsushima. // Naval Notes, julkaisija Society of Former Russian Naval Officers in America, toimittanut Art. Luutnantti G. N. Taube. - New York, 1955. - T. XIII.
Admiral Rozhdestvenskyn laivueen kanssa. Venäjän laivasto ulkomailla. - Pietari: Katso, 1994. - Numero. 4. (1. painos: Praha, 1930).

Julkaistut merimiesten kirjeet, jotka on kirjoitettu laivueen varustelun ja kampanjan aikana

Politovsky E.S. Libavasta Tsushimaan. - Pietari, 1906.
Vyrubov P. A. Kymmenen vuotta Tsushiman taistelussa kuolleen venäläisen merimiehen elämästä (Kirjeissä isälleen 1895-1905). - K., 1910.
Egoriev E. R. Vanhan maailman ympäri 1904-1905. (Auroran komentajan matkamuistiinpanot) // Marine Collection, 1915, nro 8, 9.
Z. P. Rozhestvenskyn kirjeet O. N. Rozhestvenskajalle (vaimo) // "Meri", 1911, nro 6.

Viralliset venäläiset asiakirja- ja materiaalikokoelmat

Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Historiallisen komission työ laivaston toiminnan kuvailemiseksi sodassa 1904-1905. merivoimien kenraalissa: 7 kirjassa. - s. 1912-1917. - Prinssi. 6: 2. Tyynenmeren laivueen kampanja Kaukoitään ; kirja. 7: Tsushiman operaatio. - s. 1917.
Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Laivaston toimet. Dokumentit. Piirustuksia ja karttoja. - Pietari: Tyyppi. Merivoimien ministeriö, 1912-1914.
Venäjän-Japanin sota 1904-1905 Materiaalit laivaston toiminnan kuvaamiseen. Kronologinen luettelo laivaston sotilasoperaatioista vuosina 1904-1905. / Comp. myöhään. N. V. Novikov. - Ongelma. 11: Luettelo Tyynenmeren 2. laivueen ja sen yksiköiden Kaukoitään suuntautuvan kampanjan ja Tsushiman salmen taistelun tapahtumista. - Pietari: 1912.
Tsushiman taistelun olosuhteita selvittävän tutkintatoimikunnan johtopäätös // Marine Collection, 1917, nro 7-9.
Raportti tapauksesta antautumisesta 15. toukokuuta 1905 entisen amiraali Nebogatovin joukon alusten viholliselle. SPb.: Tyyppi. Merivoimien ministeriö, 1907.
Terveysraportti laivastosta Venäjän ja Japanin sodassa 1904-1905. - Kronstadt: 1915.
Kefeli Ya. I. Venäjän laivaston henkilökunnan tappiot sodassa Japanin kanssa // Väitös lääketieteen tohtorin tutkinnosta. - Pietari, 1914.
Sota Japanin kanssa: Viralliset asiakirjat // Sotilaskokoelma. SPb., 1904. Kirja. 4 - 12; 1905. Prinssi. 1-10.
Käskyjen ja kiertokirjeiden kokoelma Tyynenmeren laivaston 2. laivueesta vuosille 1904-1905. - Vladivostok: Tyyppi. Vladivostokin satamatoimiston taisteluosasto, 1905.
Venäjän laivaston valtionarkiston rahastojen 17, 417, 421, 427, 480, 524, 531, 565, 763 1133 arkistoasiakirjat.

Viralliset japanilaiset lähteet

Amiraali Togon raportti Tsushiman taistelusta // Sotilaskokoelma, 1906, nro 6.
Kuvaus sotaoperaatioista merellä 37-38. Meiji / Naval General Staff Tokiossa; Per. myöhään. A. Ylösnousemus. 5 osassa - Pietari: Tyyppi. Merivoimien ministeriö, 1910. - T. 4.
Venäjän ja Japanin merellä käydyn sodan huippusalainen historia 37-38. Meiji / Japanin MGSH. 150 osassa. Tokio, 1911 liitteet: 72 taisteluraporttia, 67 kaaviota ja 90 taulukkoa) .
Nippon-kai tai-kai-sen. Japaninmeren suuri taistelu (Tsushiman taistelu) / Käännös V. L. Semenov. SPb., 1911. (linkki, jota ei voi käyttää)
Kinay M. Venäjän ja Japanin sota. Japanin maa- ja merivoimien ylipäälliköiden viralliset raportit / Per. englannista. - T. 1, 2. - Pietari, 1908-1909.
Kirurginen ja lääketieteellinen kuvaus Japanin ja Venäjän välisestä merisodasta. — Tokion merenkulkuosaston lääketieteellinen toimisto. – 1905.
Tsushiman taistelu japanilaisten lähteiden mukaan. // "Marine collection", 1905, nro 9.

Sotateoreettinen tutkimus

Aleksandrovski G. B. Tsushiman taistelu. - New York: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
Krestyaninov V. Ya. Tsushiman taistelu: 14.-15.5.1905, 2. painos. - Pietari: Ostrov, 2002.
Lobanov A.A. Jälleen kerran Tsushiman tragedian syistä. // Sotahistorialehti . - 2005. - Nro 4. - P.55-60.
Suliga S. V. Tsushiman ilmiö (R. M. Melnikovin mukaan) - 1997 (kriittinen artikkeli).
Gribovsky V. Yu. Nebogatovin joukon ristin tie // Gangut, 1992, nro 3.
Regan G. Tsushiman taistelu 1905 // Guinnessin ratkaisevien taisteluiden kirja. - Guinness Publishing, 1992.
Campbell NJ Tsu-Shiman taistelu // Sotalaiva, 1978, nro 8.
Westwood JN Tsushiman todistajat. – Tokio, 1970.
Goncharov L. G. Jotkut Tsushiman taktiset oppitunnit // Marine Collection, 1956, nro 6.
Kilichenkov A. Togon virhe ja amiraali Rozhdestvenskyn viimeinen mahdollisuus. // " Merikokoelma ". - 1990. - Nro 6.
Sokolov A.S. Tsushiman taistelun taktiikan piirteet. Operatiivis-taktiset johtopäätökset Venäjän ja Japanin sodan kokemuksista. - L .: Toim. Merivoimien akatemia, 1950.
Smirnov M. I. Tsushima (Taistelu Korean salmessa 14. ja 15. toukokuuta 1905). - Pietari, 1913.
Klado N. L. Nykyaikainen merisota. Merivoimien muistiinpanoja Venäjän ja Japanin sodasta. - Pietari, 1905.
Davelui R. Kamppailu meren hallintaan. Venäjän ja Japanin sodan oppitunteja / Per. ranskasta - Pietari, 1911.
Laur G. Tsushima. - Pietari: Tyyppi. Merivoimien ministeriö, 1911.
Gintsburg B. Selvittää arvoituksia Tsushiman taistelussa. - Pietari: Y. Balyanskyn painotalo, 1907.

Katsele historiallisia teoksia, kronikkeja

Zolotarev V. A., Sokolov Yu. F. Tragedia Kaukoidässä: Venäjän ja Japanin sota 1904-1905: 2 kirjassa. - M., 2004.
Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Taistele merellä. - M.: Nauka, 1990.
Venäjän ja Japanin sodan historia 1904-1905. /Toim. I. I. Rostunov. - M., Nauka, 1977.
Bykov P. D. Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Toimia merellä (M.: Voenmorizdat, 1942).
2. ja 3. Tyynenmeren laivueen kampanja ja Tsushiman taistelu 27.-28.5.1905 // Venäjän laivaston taistelukronika: Venäjän laivaston sotahistorian tärkeimpien tapahtumien kronikka 800-luvulta. vuoteen 1917 M., 1948.
Tsarkov A. Venäjän-Japanin sota 1904-1905. Taistelu merellä.
Gribovsky V. Yu. Venäjän Tyynenmeren laivasto, 1898-1905. Luomisen ja kuoleman historia.
Krestyaninov V. Ya., Tron A. A., Huber K. P. Tsushima. Kronikka-requiem. [Albumi]. - Pietari: Venäjän kasvot , 2008.
Tsushima. Sick A. (Comp.) Yauza, Eksmo: 2010. ISBN 978-5-699-39245-2
Wilson HW :n taistelulaivat toiminnassa. — Voi. I.-Lontoo, 1921

Viite- ja tekninen kirjallisuus

Suliga S. V. Venäjän ja Japanin sodan laivat 1904-1905. - Osa 1: Venäjän laivasto.
Suliga S. V. Venäjän ja Japanin sodan laivat 1904-1905. - Osa 2: Japanilainen laivasto.
Melnikov R. M. Borodino-tyyppiset taistelulaivat. - SPb., 1996.
Gribovsky V. Yu. Squadron taistelulaiva "Borodino". - Pietari, Gangut, 1995.
Krestyaninov V. Ya., Molodtsov S. V. "Peresvet" -tyyppiset taistelulaivat // Marine Collection, 1998, nro 1.
Bogdanov M. A., Garmashev A. A. Squadron taistelulaivat "Gangut" ja "Navarin". // "Slipway", voi. 4, 2007.
Bogdanov A. M. Squadron taistelulaiva "Sisoy the Great" // "Slipway", voi. 1, 2004.
Melnikov R. M. "Keisari Nikolai I" // "Gangut", voi. 8, 1995.
Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Taistelulaiva "Admiral Ushakov".
Gribovsky V. Yu. Rannikkopuolustuksen taistelulaiva "Kenraali-Amiraali Apraksin" // "Gangut", voi. 18, 1999.
Belov A. A. Japanin taistelulaivat.
Balakin S. A. "Mikasa" ja muut. Japanilaiset taistelulaivat 1897-1905 // Marine Collection, 2004, nro 8.
Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" ja muut. Japanilaiset panssaroidut risteilijät 1895-1896 ohjelmasta. // Marine Collection, 2006, nro 1.
Arbuzov V. V. Panssariristeilijä "Admiral Nakhimov".
Khromov V.V. Cruiser "Oleg" // Marine Collection, 2006, nro 1.
Polenov L. L. Risteilijä "Aurora". - L .: Laivanrakennus, 1987.
Skvortsov A.V. Cruiser 1. luokka "Svetlana" // "Gangut", vol. 29, 2002.
Khromov V. V. "Pearl"-tyyppiset risteilijät // Marine Collection, 2005, nro 1.
Alliluev A. A. Puolipanssaroidut fregatit, tyyppi "Dmitry Donskoy" (1881-1905).
Melnikov R. M. Cruiser I luokan "Dmitry Donskoy". // B-ka "Gangut", 1995, nro 5.
Suliga S. Cruiser "Vladimir Monomakh" // "Naval-monograph", voi. yksi.
Tykistö ja panssari Venäjän ja Japanin sodassa. "Nauticus", 1906. Tykistöessee / Käännetty taide. myöhään. Paroni Wrangel. - Pietari, 1912.
Titushkin S. I. Laivaston tykistö Venäjän ja Japanin sodassa // Gangut, 1994, nro 7.
Shirokorad A. B. Venäjän laivaston laivaston tykistö 1867-1922. // Marine Collection, 1997, nro 2.

Erikoisia kirjoituksia

Todaka Kazuhige. Tsushiman taistelun bibliografia. - Tokio: Maailman laivat ja laivat, 2005, nro 5.
Gribovsky V. Yu. , Poznahirev V. P. Vara- amiraali Z. P. Rozhestvensky. - Pietari: Citadel, 1999.
Ogasawara N. Amiraali Togon elämä. – Tokio, 1934.
Ruadze V.P. Amiraali Nebogatovin oikeudenkäynti. - Pietari, 1907.
Airapetov O. R. Lehdistö ja sotilassensuuri Venäjän ja Japanin sodassa // Venäjän ja Japanin sota 1904-1905: Katsaus vuosisadan läpi. Kansainvälinen historiallinen kokoelma / Toim. O. R. Airapetova. - M., 2004
Nomura Makoto. Nihonkai Kaisenno Shinjitsu (Totuus Tsushiman taistelusta). - Tokio: Kodansha, 1999.

Linkit

Tsushiman taistelun historia - kaavioita, valokuvia, videoita, tekstejä
Tsushiman meritaistelu
Tsushima
Artikkelit osoitteessa tsushima.su
Osio "sota merellä" russojapanesewar.com (eng.)
Tsushiman meritaistelun karttakaavio

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Iso venäläinen Larussa Britannica (verkossa) Universalis
Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007553520205171 LCCN : sh85138351 NDL : 00568428 NKC : ph725238

Venäjän-Japanin sota
Hyökkäys Port Arthuriin - Chemulpo - "Petropavlovskin" tuhoaminen - Yalu - "Hatsusen" ja "Yashiman" tuhoaminen - Jinzhou - Wafangou - "Hitati-Maru" -saattueen tuhoaminen - Kamtšatka - Janzelinskin sola - Keltainen meri - Vladivostokin pommittaminen - Korean salmi - Port Arthur - Liaoyang - Shahe - Yingkou - Sandepu - Mukden - Tsushima - Sahalin