Hasidate (panssariristeilijä)

"Hashidate"
橋立

Risteilijä Hasidate vuoden 1904 postikortista
Palvelu
Nimetty Amanohashidaatti
Aluksen luokka ja tyyppi panssaroitu risteilijä
Valmistaja Naval Arsenal Yokosukassa , Japanissa )
Tilattu rakentamiseen 1886
Rakentaminen aloitettu 6. elokuuta 1888
Laukaistiin veteen 24. maaliskuuta 1891
Tilattu 26. kesäkuuta 1894
Erotettu laivastosta 1. huhtikuuta 1922
Tila romutettu metalliin vuonna 1927
Pääpiirteet
Siirtyminen 4278 t
Pituus 91,8 m
Leveys 15,6 m
Luonnos 6,05 m
Varaus kansi: 50 mm
barbetti 320 mm aseet: 300 mm
kilpi 320 mm aseet: 100 mm
ohjaustorni: 100 mm
Moottorit 2 vaakasuuntaista kolmoispaisuntahöyrykonetta 6 sylinterimäistä höyrykattilaa
Tehoa 6300 hv
liikkuja 2
matkanopeus Maksimi 16,5 solmua
risteilyalue 6000 mailia
Miehistö 360 ihmistä
Aseistus
Tykistö 1x1 320mm 11x1
120mm
6x1 47mm
11x5 37mm
Miina- ja torpedoaseistus 4 × 356 mm TA
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Hasidate (橋立) on Japanin keisarillisen laivaston panssaroitu risteilijä . Kolmas alus ja viimeinen Matsushima- luokan risteilijöiden sarjassa . Ensimmäinen suuri alus, joka rakennettiin japanilaisilla telakoilla vieraista materiaaleista. Osallistui Kiinan-Japanin ja Venäjän-Japanin sotiin.

Kuten kaikki sarjan laivat, risteilijä on nimetty yhdestä Japanin kolmesta kauneimmasta näkymistä - Kioton prefektuurissa sijaitsevan Amanohashidate -  hiekkapungin mukaan .

Rakentaminen

Hasidate-risteilijä rakennettiin ranskalaisen suunnittelijan E. Bertinin valvonnassa Ranskasta lähetettyjen piirustusten mukaan . Tärkeimmät erot Itukushima- risteilijöistä olivat päällirakenteen suorakaiteen muotoiset ikkunat ja raskaampi voimalaitos [1] .

Corps

Laivan runko, jossa on 94 runkoa, valmistettu pehmeästä teräksestä, jossa on merikelpoisuutta parantava satulakansi ja sivujen yläosien tukkiminen sisäänpäin, kaksoispohjalla ja jaettu panssaroitujen kannen alla 13 poikittaisella ja kahdella pitkittäisellä vesitiiviillä laipiolla . . Pohjaväli on 1 metri. Panssaroidun kannen yläpuolella on kookoshiutaleilla täytetty arkku. Panssarikannen yläpuolelle 3,25 metrin korkeudelle asetetaan 8 mm paksu kevytteräskansi. Näiden kahden kannen välinen tila on jaettu noin 400 osastoon, joita käytetään hiilikaivoksiin ja erilaisten tarvikkeiden varastoihin. Varsi ja perä on valmistettu valuteräksestä. Keulassa oli pässi [1] [2] .

Varaus

Kaikki risteilijän panssarit valmistettiin Schneiderin Le Creusotin tehtaalla .

Tärkeitä mekanismeja, kattiloita, koneita ja ammuskellareja suojaa 40 mm paksu karkaistu panssarikansi, joka on asetettu kolmeen kerrokseen 10 mm ja 20 mm paksuisia karkaistuja teräslevyjä . Keulassa panssaroitu kansi meni alas ja kiinnittyi painimen kärkeen antaen sille lisää jäykkyyttä; perässä se nousi peittämään ohjauskoneen ja telakoitui peräpylvään kanssa . Panssaroidun kannen luukut, putkien pohjat ja tuulettimet on suojattu 50 mm paksuisista teräslevyistä valmistetuilla panssaroiduilla laseilla (viisteillä).

Pääpatterin väylä oli asennettu yläkanteen ja valmistettu 300 mm teräslevyistä. Aseen kilven paksuus oli 100 mm. Aseen yläpuolelle asennettiin 40 mm:n teräskupu, joka pyörii kääntöpöydän kanssa ja oli suunniteltu suojaamaan palvelijoita sirpaleita ja luoteja vastaan. Keski-kiinteä putki ammusten syöttöjärjestelmän suojaamiseksi kulki panssaroidusta kannesta barbetin pohjalle ja oli päällystetty 250 mm teräksellä. Sen sisällä oleva ammusten syöttövarsi oli päällystetty 14 mm:n teräslevyillä. Pyörivän asepöydän pohjaa ei ollut panssaroitu.

Kaikki risteilijän 120 mm:n aseet peitettiin 110 mm:n panssaroiduilla kilpeillä.

Risteilijän ohjaustorni koostui kahdesta samankeskisesta tornista: sisäinen, 2,5 m korkea, koottu 100 mm panssarilevyistä 25 mm teräskaton alle ja ulkoinen 25 mm teräslevyistä 10 mm katon alle. Sisä- ja ulkotornin välinen etäisyys oli 0,5 m ja se oli täytetty pankoilla ennen taistelua lisäsuojan antamiseksi [1] [2] .

Tykistön aseistus

Risteilijän pääkaliiperin tykistö koostui yhdestä Kane -järjestelmän takalatauksella 320 mm:n tykistä, jonka piipun pituus oli 38 kaliiperia , paino 65,7 tonnia voimakas räjähdysaine , jonka paino oli 350 kg. Ammutukseen käytettiin ruskeaa jauhepanosta, joiden paino oli 280 ja 220 kg. Panssarin lävistävän ammuksen panssariläpäisy 8000 m etäisyydellä oli jopa 334 mm. Suurin tulinopeus oli jopa 2 laukausta tunnissa [3] . Ase oli asennettu laivan keulaan barbetin sisään . Aseen kääntäminen ja suuntaaminen, aseen rekyylin ja rullan pitäminen laukauksen jälkeen sekä ammusten syöttäminen ja lataaminen tapahtui höyrypumpulla toimivalla hydraulijärjestelmällä. 320 mm aseen ammuskuorma oli 60 patruunaa [1] .

Keskikaliiperinen tykistö koostui 11 Armstrong -järjestelmän 120 mm:n pikatykistä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia. Suurin ampumaetäisyys oli jopa 9000 m, suurin tulinopeus jopa 12 laukausta minuutissa. Kymmenen tykkiä oli asennettu akkukannelle mastosta perään, viisi kyytiin. Yksi ase (ns. "eläkkeellä") asennettiin ylemmälle kakkalle , laukaisukulmalla 260°. Akkukannen aseet olivat lähellä toisiaan, eikä niissä ollut suojaa pitkittäislaukauksilta. Ammuksia oli 120 ammusta jokaista asetta kohden, yhteensä 1320 ammusta [4] .

Kuusi 47 mm:n Hotchkiss - pikatuliasetta asennettiin ylemmän kerroksen sponsoneihin keskilaivoista mastoon , kolme kyytiin. Suurin ampumaetäisyys oli jopa 6000 metriä, suurin tulinopeus jopa 20 laukausta minuutissa. Patruunakuorma oli 300 laukausta per ase, yhteensä 1800 patruunaa [5] .

Yksitoista 37 mm:n viisipiippuista Hotchkiss-pikatulikanuunaa asennettiin taistelun huipulle, sillan siipille ja yläkannen päällirakenteeseen. Suurin ampumaetäisyys oli jopa 2200 metriä, suurin tulinopeus jopa 32 laukausta minuutissa. Patruunakuorma oli 800 laukausta per ase, yhteensä 9600 laukausta [6] .

Risteilijän tykistön kokonaispaino oli jopa 475 tonnia, mikä oli yli 10 % aluksen uppoumasta.

Miina-aseet

Hasidateen asennettiin neljä pintaa olevaa 356 mm:n torpedoputkea . Laivan keulassa akkukannen alla oli kolme laitetta, mukaan lukien yksi kiinteä varsi ja kaksi kääntyvää sivua. Perässä, myös akkukannen alla, oli yksi kiinteä varsilaitteisto.

Laukausta valmisteltaessa torpedoputken kansi avattiin ja laitteen putki vedettiin ulos, jotta aluksen kyljessä oleva torpedo ei vahingoittuisi. Tähtääminen maaliin suoritettiin joko tukitornista tai suoraan laitteiston pylvästä. Torpedo ammuttiin paineilmalla. Ammuksia oli viisi torpedoa kutakin laitetta kohti, yhteensä 20 torpedoa [1] . Käytettiin Schwarzkopf-järjestelmän torpedoja, joiden suurin laukaisuetäisyys oli 400-3000 m modifikaatiosta riippuen [7] .

Voimalaitos

Kaksi kolminkertaista paisuntahöyrykonetta vaakasuoraan asennetuilla sylintereillä. Sylinterin halkaisijat ovat 0,39, 0,62 ja 1,44 m, männän iskunpituus 1 m. Testeissä koneiden tehoksi määritettiin 6300 hv. s., sovitun 5400 litran sijasta. Kanssa. Huollon aikana epäonnistuneen kattiloiden suunnittelun vuoksi ei kuitenkaan ollut mahdollista saavuttaa sovittua kapasiteettia.

Höyryä tuotettiin kuudella vaakasuuntaisella tuliputkikattilalla, joista jokainen oli kaksinkertainen (symmetrisesti muodostettu ääripäät) ja joissa oli kuusi Fox-järjestelmän uunia [8] ja kolme polttokammiota. Hasidate cruiserin kattiloiden uunien paloputket valmistettiin Japanissa. Kattilat asennettiin kolme peräkkäin keulan ja perän kattilahuoneisiin, jotka erotettiin toisistaan ​​vesitiiviillä laipiolla, jossa tulipesät olivat kohtisuorassa keskiviivaan nähden .

Normaali kivihiilen "Hashidate" tarjonta oli 405 tonnia, täysi - 683 tonnia [1] .

Järjestelmät ja laitteet

Hasidate-risteilijän ohjauslaite koostui ohjauspyörästä, ranskalaisen Stapfer di Duclosin höyryohjausmoottorista, joka sijaitsi panssaroidun kannen alla ja jota ohjattiin sillalta, sekä manuaalisista ruoreista: tärkein oli peräsillan alla. , varaosa oli ohjausaisassa, joka välitti voimia ohjausaisaan shturtrojen avulla.

Viemäröinti- ja palontorjuntavälineenä oli Tiron-pumppu, jonka kapasiteetti oli jopa 500 tonnia vettä tunnissa, kaksi pilssihöyryejektoria , joiden kapasiteetti oli 250 tonnia vettä tunnissa, sekä kahdeksan pientä pumppua. Kaikkien kuivatuslaitteiden kokonaistuottavuus oli jopa 1132 tonnia vettä tunnissa.

Valaistusta ja ulkoista viestintää varten risteilijään asennettiin neljä Mangin-järjestelmän sähköistä valonheitintä . Risteilyaluksen koko sisätila oli valaistu sähkövalolla [1] .

Takilat

Risteilijän varsi koostui yhdestä pyöreästä teräsmastosta , joka oli asennettu panssaroituun kannelle , jossa oli kaksi taistelupäätä ja ylämasto . Maston halkaisija pohjassa oli 1 metri, yläosassa - 0,75 metriä. Suojusten ja tukien sijasta maston vahvistamiseen käytettiin kahta tukipylvästä , jotka poikkesivat alemman marsin tyvestä sivuille perää päin [ 2 ] .

Huoltohistoria

Laivan rakentaminen

Risteilijä "Hashidate" oli ensimmäinen suuri sotalaiva, joka rakennettiin Japanin telakalla. Rakentaminen toteutettiin Yokosukan telakalla ranskalaisen suunnittelijan E. Bertinin johdolla Ranskasta toimitetuista materiaaleista . Japanin laivanrakennusteollisuuden tuolloisen kokemattomuuden vuoksi rampin rakentamista jatkettiin kolme vuotta ja valmistumista vielä kolme vuotta. Heinäkuussa 1889 Hasidate, jo ennen laukaisua, värvättiin Yokosukan laivastotukikohdan laivueeseen . 24. maaliskuuta 1891 laiva nimeltä "Hashidate-kan" [9] laskettiin juhlallisesti veteen Tokiosta erikoisjunalla saapuneen Japanin keisarin läsnäollessa [10] .

Vuonna 1893 tykistön asentamisen jälkeen aloitettiin merikokeet. Kun koneet saavuttivat maksimitehonsa, kattilalaitos alkoi pettää. Vuoden 1893 lopusta vuoden 1894 alkuun epäluotettavat Fox-järjestelmän tulipesät korvattiin Purve-uunilla. Testit lyhennetyn ohjelman mukaan ja pienemmillä nopeusvaatimuksilla. 26. kesäkuuta 1894 , kuukausi ennen sodan alkua Kiinan kanssa, Hasidate-risteilijä hyväksyttiin Japanin keisarilliseen laivastoon huolimatta kattilan asennuksen vakavista vioista (yksi kuudesta kattilasta epäonnistui testien aikana ja kunnosti sen ennen vihollisuuksien alku epäonnistui) [1] .

Kiinan ja Japanin sota

Kiinan ja Japanin sodan puhjettua Hasidateista tuli osa vara- amiraali Ito Sukeyukin komennossa olevien pääjoukkojen osastoa . 17. syyskuuta 1894 "Hashidate" osallistui Yalu-joen taisteluun . Taistelun alussa Hasidate oli neljäs Japanin laivaston pääjoukkojen peräpylväässä Matsushiman , Chiyodan ja Itsukushiman jälkeen . Taistelun aikana risteilijän pääkaliiperinen ase pystyi ampumaan vain neljä laukausta, ei koskaan osunut vihollisen aluksiin. Matsushima-risteilijän epäonnistumisen jälkeen vara- amiraali Ito Sukeyukin komentaja siirtyi Hasidateen . Yhteensä taistelun aikana risteilijä sai vihollisen kuorista yksitoista osumaa, mukaan lukien kolme - 152 mm ja kahdeksan - pienikaliiperi [1] . Miehistö menetti kolme ihmistä (mukaan lukien kaksi upseeria), yhdeksän haavoittui [11] .

Yalu-joen lähellä käydyn taistelun jälkeen Hasidate, kunnes risteilijä Matsushima palasi palvelukseen , pysyi yhdistetyn laivaston komentajan, vara-amiraali Ito Sukeyukin lippulaivana , joka osallistui kuljetusten saattamiseen Kiinaan lähetettyjen japanilaisten joukkojen kanssa . Port Arthurin piiritys . 6. marraskuuta 1894 Hasidate, Japanin laivaston kärjessä, saapui Talienwanin lahdelle auttamaan Jinzhoun hyökkääviä japanilaisia ​​joukkoja , mutta miinojen räjähdyksiä pelon vuoksi alukset eivät lähestyneet rantaa. 7. marraskuuta troolauksen jälkeen tykkiveneet ja risteilijä "Hashidate" palasivat lahdelle ja alkoivat klo 10.00 pommittaa Hoshanin (Hoshang) linnaketta, joka peitti Talienvanin . Pian kuitenkin kävi selväksi, että kiinalainen Talienwanin varuskunta pakeni ja satama vallitsi ilman taistelua [12] [13] .

Weihaiwein piirityksen aikana 30. tammikuuta 1895 hassidaatit osallistuivat Weihaiwein satamaan johtavan läntisen käytävän linnoimien pommitukseen . 7. helmikuuta "Hashidate" pommitti jälleen linnoituksen. Aamulla 12. helmikuuta , kun Kiinan kansanedustajat saapuivat Japanin laivaston komentajan luo ehdottamalla linnoituksen, Hasidate, Itsukushima ja Lentävän joukon alukset ( Yoshino (Yoshino) , Takachiho, Naniwa ja Akitsushima) luovuttamista . vartioi uloskäyntiä Weihaiwein satamasta [14] .

Sotien välinen aika

Heti sodan päätyttyä risteilijän kattilalaitos korjattiin, mutta alus ei päässyt yli 10 solmun nopeuteen [1] .

21. maaliskuuta 1898 Hasidate luokiteltiin uudelleen 2. luokan risteilijäksi. Huhtikuussa 1900 risteilijä, joka kuului Yokosukan laivastotukikohdan laivueeseen täydellä miehistöllä, osallistui Imperiumin laivaston suuriin manöövereihin toimien osana Estolentuetetta [15] .

Kattiloiden huonon kunnon vuoksi Hasidate ei osallistunut Yihetuanin kansannousun tukahduttamiseen vuonna 1900 .

Helmikuun 25. ja 14. elokuuta 1901 välisenä aikana Yokosukasta lähteneet "Hashidate" ja "Itsukushima" tekivät harjoitusmatkan vieraillessaan Manilassa , Bataviassa (Jakarta) , Hongkongissa , Chemulpossa (Incheon) , Busanissa , Wonsanissa ja Vladivostokissa .

Vuonna 1902 alukseen tehtiin suuri kunnostus, jonka aikana entiset kuusi paloputkikattilaa korvattiin kahdeksalla japanilaisen vara-amiraali Maibaran suunnittelemalla vesiputkikattilalla, jolloin siitä tuli ensimmäinen Japanin laivaston alus, joka vastaanotti kansallisesti suunnitellut kattilat. 20. lokakuuta 1902 suoritetuissa testeissä risteilijä pystyi kehittämään 16 solmun maksiminopeuden , mikä ei ole ollut mahdollista ensimmäisten hyväksymiskokeiden jälkeen. Myös risteilijän pienikaliiperinen tykistö korvattiin korjauksen aikana kahdella 75 mm:n ja 18 47 mm:n tykillä. 120 mm:n tykit jaettiin uudelleen kansien kesken: akkukannelle jätettiin kolme tykkiä per puoli, kaksi tykkiä kullekin puolelle siirrettiin taso korkeammalle.

Vuonna 1903 risteilijä "Hashidate" yhdessä "Matsushiman" ja "Itsukushiman" kanssa osana 4. koulutusyksikköä teki kuuden kuukauden harjoitusmatkan [1] .

Venäjän-Japanin sota

Ennen Venäjän ja Japanin sodan alkamista Hasidate-risteilijästä tuli osa Yhdistyneen laivaston 3. laivueen 5. taisteluosastoa. 6. helmikuuta 1904 risteilijä aloitti osastonsa osana partiopalvelun Korean salmessa Takeshikin satamassa Tsushiman saarella [17] .

Toukokuun 1. päivänä risteilijää käytettiin osana osastoa saattamaan 2. Japanin armeijan kuljetuksia. 5. toukokuuta - 13. toukokuuta risteilijä kattoi 2. armeijan 1. osaston joukkojen maihinnousun ja sen veneet kuljettivat sotilaita kuljetuksista rantaan 31. toukokuuta asti . Laskeutumisen jälkeen risteilijä, osana koko Yhdistyneen laivaston 3. laivuetta, osallistui Port Arthurin saartoon [17] .

Kesäkuun 23. päivänä Hasidate osana osastoa osallistui Yhdistyneen laivaston epäonnistuneeseen kokoukseen Port Arthurista lähteneiden venäläisten laivueen alusten kanssa [17] [18] .

9. heinäkuuta , kun venäläisen laivueen taistelulaiva Pobeda , risteilijät , tykkiveneet ja hävittäjät lähtivät pommittamaan japanilaisia ​​asentoja Lunwantan Bay , Hasidate ja Itsukushima osallistuivat ammuskeluun Bayan risteilijän kanssa osana irtoamista . Ei osumia kummaltakaan puolelta [17] [18] .

Elokuun 10. päivänä partiossa ollut Hasidate havaitsi venäläisen laivueen uloskäynnin Port Arthurista ja raportoi Yhdistyneen laivaston komentajalle amiraali Heihachiro Togolle venäläisten alusten liikesuunnasta. Sitten 3. laivueen nuoremman lippulaivan lippu, kontra- amiraali Yamada Hikohachi , joka johti 5. taisteluosastoa, osallistui taisteluun Keltaisellamerellä . Taistelun ensimmäisessä vaiheessa "Hashidate", "Matsushima" ja " Chin-Yen " tarkkailivat venäläisiä aluksia ollessaan niiden vasemmalla etäisyydellä, joka ylitti ampumaetäisyyden. Taistelun toisessa vaiheessa, kun venäläisen laivueen alukset alkoivat vetäytyä Port Arthuriin , 5. taisteluosasto onnistui lähestymään vihollista ja klo 19.10 Hasidate avasi tulen oikealla kyljellään. Kuitenkin jo klo 19.54 etäisyyden kasvamisen vuoksi ammunta jouduttiin lopettamaan. Taistelun aikana ei osuma Hasidateen. Taistelun jälkeen, päivän päätteeksi, osasto tarkkaili Port Arthuriin palaavia venäläisiä aluksia [17] [19] . Sitten Port Arthurin kaatumiseen asti risteilijä "Hashidate" osallistui linnoituksen saartoon [20] .

10. joulukuuta Hasidate- ja Itsukushima-risteilijät avustivat miinaan räjähtänyt Akashi-risteilijä ja saattoivat sen Dalniyyn 12. joulukuuta [17] .

27. toukokuuta 1905 Tsushiman taistelussa "Hashidate" toimi osana 5. taisteluosastoa kontraamiraali K. Taketomin lipun alla [ 21 ] . Kun apuristeilijät löysivät venäläisen laivueen, joka poistui parkkipaikalta Ozaki Bayssa Tsushiman saarella , osasto löysi vihollisen noin kello 08.00 ja aloitti valvonnan. Pääjoukkojen taistelun alkamisen jälkeen 5. osasto sai käskyn hyökätä venäläisten joukkojen takavartijaan, mutta hämärän vuoksi menetti yhteyden ja pystyi aloittamaan taistelun venäläisten risteilijöiden kanssa vasta noin klo 16.30- 16:40. Risteilijä "Hashidate" avasi tulen risteilijää "Oleg" kello 16.55 minuuttia noin 7000 metrin etäisyydeltä. Noin klo 17.30 5. taisteluosasto lopetti tulen ja kääntyi päärunkonsa suuntaan. Noin klo 18.30 seuraten luoteeseen pääjoukkojen suuntaan, jotka jatkoivat taistelua venäläisen laivueen kanssa, 5. osaston alukset löysivät Suvorov- lentueen taistelulaivan ja Kamtšatkan kelluvan työpajan (kuljetus). ei edistynyt ja palavat. Kello 18.48 avattiin tuli Suvoroviin ja Kamtšatkaan noin 4 000 metrin etäisyydeltä. Noin klo 19.00 Kamtšatka upposi, minkä jälkeen amiraali Kataoka antoi käskyn hyökätä Suvoroviin lähestyvälle 11. hävittäjien osastolle. Klo 19.25 Suvorov-lentueen taistelulaiva upposi 13 mailia koilliseen Okinoshiman saaresta , minkä jälkeen 5. osasto lopetti taistelut ja suuntasi pohjoiseen liittyäkseen pääjoukkoon. Taistelun aikana kaksi kuorta osui Hasidate-risteilijään haavoittaen yhtä keskilaivaa ja kuutta merimiestä. 28. toukokuuta, noin kello 05.20, 5. osasto löysi kontra-amiraali Nebogatovin yksikön kävelemässä Vladivostokin suuntaan ja ilmoitti tästä välittömästi komentajalle [22] .

Tsushiman taistelun jälkeen 30. toukokuuta varusteita täydennettynä Hasidate-risteilijä osana osastoa jatkoi partiopalvelua Korean salmessa . Kesäkuun 12. ja 15. kesäkuuta välisenä aikana "Hashidate" tutki Liancourt -saaria ja laskeutui niille viisi ihmistä perustamaan havaintopisteen [23] .

Kaikki Matsushima-luokan risteilijät saapuivat 14. kesäkuuta 4. laivueen muodostettuun 8. taisteluosastoon, ja 19. kesäkuuta alkaen osasto siirrettiin pohjoiseen laivueeseen, jonka tarkoituksena oli valloittaa Sahalinin saari [1] .

Heinäkuun 4. päivänä "Hashidate" osastolla lähti Ominatosta osana 13. jalkaväkidivisioonan Haraguchin ensimmäisen laskeutumisvaiheen saattuetta Sahalinin suuntaan .

Aamulla 7. heinäkuuta 6., 7., 8. ja 9. taisteluosaston yhdistetyt laskeutumisjoukot vanhemman hasidaattiupseerin, kapteeni 2. luokan Mitidan komennossa valloittivat sillanpään lähellä Mereyan kylää, minkä jälkeen maihinnousu tehtiin. maajoukkojen yksikkö alkoi. Heinäkuun 23. päivänä Hasidate ja 9. hävittäjien ryhmä suorittivat tiedustelu- ja mielenosoituksen De Castrin lahdella (Chikhachev Bay) Tatarinsalmen länsirannalla , samalla kun hävittäjät saapuivat lahteen ja ampuivat rannikkoa.

Heinäkuun 24. päivänä Arkovskajan laakson pohjoispuolella [24] 7., 8. ja 9. taisteluosaston yhdistetty laskeutumisjoukko vanhemman upseerin "Hashidaten" kapteeni 2. luokan Mitidan komennossa valloitti sillanpään, joka varmisti laskeutumisen. maajoukkojen yksiköistä Arkovissa ja Aleksandrovskissa . 31. elokuuta Matsushima saapui vara-amiraali Dev Shigeton lipun alla Hasidate ja Okinoshima Korsakovskista Aleksandrovskiin . Vihollisuudet lopetettiin 5. syyskuuta ja jo 10. syyskuuta Hasidate lähti kontra- amiraali Taketoma Kunikanen lipun alla Yokosukaan korjattavaksi. 20. lokakuuta "Hashidate" saapui Yokohamaan osallistuakseen laivaston keisarilliseen katsaukseen, joka pidettiin 23. lokakuuta 1905 [22] .

Palvelun loppu

Venäjän-Japanin sodan päätyttyä, n. 1906, Hasidate-risteilijää alettiin jälleen käyttää harjoitusaluksena, joka teki kadettien kanssa ulkomaisia ​​matkoja Kaakkois-Aasian ja Australian rannoille vuosina 1906 ja 1907 . Vuonna 1908 alus teki toisen matkan ulkomaille vieraillessaan Hongkongissa (Xiangan) , Penangin saarella (Pinang) , Ceylonissa (Sri Lanka) , Jakartassa , Manilassa ja Taiwanissa . Vuoteen 1909 mennessä laivan aseistus koostui yhdestä 320 mm:n, kuudesta 120 mm:n, kuudesta 76 mm:n aseesta ja kahdesta konekivääristä. 47 mm:n aseiden tilalle asennettiin 76 mm:n aseet, jotka eivät olleet tarpeeksi tehokkaita torjumaan uudentyyppisten hävittäjien hyökkäyksiä.

28. elokuuta 1912 Hasidate luokiteltiin uudelleen 2. luokan rannikon puolustusalukseksi. 1. huhtikuuta 1922 entinen risteilijä suljettiin pois laivaston luetteloista, ja vuonna 1927 se purettiin romuksi Yokosukassa [1] .

Laivojen komentajat

Hasidate-risteilijän mallit

Mittakaavassa 1:700 muovisen mallikopion Hasidate-risteilijästä valmistaa japanilainen Seals Models.

Pöytäsotapelien ystäville yhdysvaltalainen Panzerschiffe on valettu epoksihartsista mittakaavassa 1:2400 risteilijä "Hashidate" [45] .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A. A. Belov. Matsushima-luokan risteilijät. 1888-1926 Pietari: Kustantaja R. R. Munirov, 2005. - 88 s. ISBN 5-98830-008-1
  2. ↑ 1 2 3 Sotilaslaivastot ja merenkulun hakuteos vuodelle 1899 - Pietari: Eduard Goppe Printing House, 1899-1205 s.
  3. ↑ Espanjalainen 32 cm/35 (12,6") malli 1884 ja japanilainen 12,6"/38 (32 cm) Canet
  4. ↑ Iso-Britannia 4,7"/40 (12 cm) QF Marks I - VI, Italia 120 mm (4,7") mallit 1889 ja 1891 sekä Japani 4
  5. ↑ Brittiläinen Hotchkiss 3-pdr (1,4 kg) (1,85"/40 (47 mm)) QF Marks I ja II
  6. ↑ 37/20 mm viisipiippuinen ase Hotchkiss
  7. ↑ Japanin torpedot ennen toista maailmansotaa
  8. ↑ Venäjän laivastossa Fox-järjestelmän tulipesäjä käytettiin risteilijällä "Memory of Azov" , katso: M. Melnikov. Puolipanssaroitu fregatti "Azovin muisti". 1885-1925
  9. ↑ Huolimatta siitä, että hieroglyfin "-kan" käyttö sotalaivojen nimissä poistettiin merivoimien ministeriön määräyksellä vuonna 1888, vanhat nimet säilyivät vielä jonkin aikaa. Katso Flotomaster Magazine 2005, nro 5. Brylevsky G. "Linnut, vuoret ja elementit: Japanin keisarillisen laivaston laivojen nimet"
  10. ↑ Uusi japanilainen risteilijä.; Hashidate Kan käynnistyi 24. maaliskuuta Yokosukassa. New York Times. 22. huhtikuuta 1891 [1]
  11. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Haiyangin meritaistelu. Yokohama, 1895 - 56 s.
  12. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Regentin miekalla. Kinshow, Talienwan, Port Arthur. Yokohama, 1895 - 37 s.
  13. ↑ Nozikov N. Japanin-Kiinan sota 1894-1895. - M .: Neuvostoliiton NKO:n sotilasjulkaisu, 1939. - 104 s. [2]
  14. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Wei-hai-wein kaatuminen. Yokohama, 1895 - 64 s.
  15. ↑ Belov A. A. Japanin taistelulaivat. Sarja maailman taistelualukset. - Pietari, 1998, 136 s + 16 s sis.
  16. ↑ 1 2 Sotilaalliset sakeshnitsat (gunpai) eivät sisältyneet Japanin keisarillisen viralliseen palkintojärjestelmään, mutta niitä käytettiin laajalti joukkokannustimissa yksityisille ja aliupseerille useissa tilanteissa, mukaan lukien laivojen miehistöt osallistuessaan pitkän matkan risteilyille . Katso Rozanov O. N. Japani: palkinnot ja politiikka. - M .: Russian Political Encyclopedia (ROSSPEN), 2007. - 263 s., ill. ISBN 978-5-8243-0829-7
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 Venäjän ja Japanin sota: Port Arthurin piiritys ja kaatuminen. - M . : Kustantaja AST, 2002. - 733 s. — ISBN 5-17-024932-2 .
  18. ↑ 1 2 Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Kirja kaksi. Laivaston toimet Southern Theaterissa yhteyksien katkeamisesta Port Arthurin kanssa meritaisteluun 28. heinäkuuta (10. elokuuta) Keltaisellamerellä. - Pietari: Historiallinen toimikunta laivaston toiminnan kuvailemiseksi sodassa 1904-1905. merivoimien kenraalissa, 1913-394 s.
  19. ↑ Venäjän-Japanin sota 1904-1905. Kirja kolme. Meritaistelu Keltaisella merellä 28. heinäkuuta (10. elokuuta) 1904 "Resolute" -hävittäjän vangitseminen Chifussa. - Petrograd: Historiallinen toimikunta laivaston toiminnan kuvailemiseksi sodassa 1904-1905. merivoimien kenraalissa, 1915-193 s.
  20. ↑ Venäjän-Japanin sota 1904-1905. Kirja neljä. Laivaston toimet eteläisessä teatterissa ja laivastoryhmien toimet Port Arthurin puolustamisen aikana Keltaisenmeren meritaistelun jälkeen 28. heinäkuuta (10. elokuuta) 1904 linnoituksen piirityksen loppuun - Petrograd: Historiallinen toimikunta laivaston toiminnan kuvauksesta sodassa 1904-1905. merivoimien kenraalissa, 1916-370 s.
  21. ↑ Venäjän ja Japanin sodan historiallinen sanakirja. – The Scarecrow Press, Inc. Lanham, Maryland, Toronto, Oxford. 2006
  22. ↑ 1 2 Venäjän ja Japanin sota: Vladivostokista Tsushimaan. - M: AST Publishing House LLC, 2002-605 s. ISBN 5-17-025036-3
  23. ↑ Dokdo Takeshima Island Liancourt Rocks Korean ja Japanin välisen Dokdo / Takeshima Islandin välisen kiistan historialliset tosiasiat
  24. ↑ Venäjän ja Japanin sodan historia 1904-1905. - Moskova: Nauka Publishing House, 1977-384 s.
  25. ↑ Imperial Japan Sake -kupit ja -pullot
  26. ↑ 1 2 IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 2) (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2012. 
  27. ↑ 1 2 IJN:n materiaalit (kannen upseerit, kehdon aikakaudella) (downlink) . Käyttöönottopäivämäärä: 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. 
  28. ↑ 1 2 3 IJN:n materiaalit (Naval Academyn luokka 3. valmistuneet) (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2012. 
  29. ↑ IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 5) (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöönottopäivämäärä: 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. 
  30. ↑ IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 6) (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2013. 
  31. ↑ 1 2 IJN:n (laivastoakatemian luokan 8. valmistuneet) materiaalit  (linkki ei saatavilla)
  32. ↑ 1 2 IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 10) (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2012. 
  33. ↑ Wakamiya Maru Tsingtaossa
  34. ↑ IJN:n (Graduates of Naval Academy luokka 7th) materiaalit Arkistoitu 4. syyskuuta 2013.
  35. ↑ IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 11) (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöönottopäivämäärä: 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. 
  36. ↑ IJN:n (laivastoakatemian valmistuneet luokka 13) materiaalit  (linkkiä ei ole saatavilla)
  37. ↑ IJN:n (laivastoakatemian luokan 17. valmistuneet) materiaalit (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2013. 
  38. ↑ 1 2 IJN:n (laivastoakatemian luokka 16. valmistuneet) materiaalit  (linkki ei saatavilla)
  39. ↑ IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 15) (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöpäivä: 14. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2013. 
  40. ↑ 1 2 IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 18.) Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2013.
  41. ↑ 1 2 IJN:n (laivastoakatemian valmistuneet luokka 21) materiaalit  (linkki ei saatavilla)
  42. ↑ IJN:n materiaalit (Graduates of Naval Academy luokka 24)  (linkkiä ei ole saatavilla)
  43. ↑ Polutov A.V. Japanin armeijan ja laivaston laskeutumisoperaatio helmikuussa 1904 Inchonissa. - Vladivostok: LLC "Venäjän saari", 2009-472 s. ISBN 978-5-93577-045-7
  44. ↑ IJN:n materiaalit (laivastoakatemian valmistuneet luokka 23)
  45. ↑ Japanilaisia ​​sotalaivoja Espanjan-Amerikan, Venäjän-Japanin ja Kiinan-Japanin sodasta

Kirjallisuus