| Helmi | |
|---|---|
|
"Helmi" Vladivostokissa , 1906 |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | "Pearl"-tyypin 2. luokan risteilijä |
| Kotisatama |
Pietari Vladivostok |
| Organisaatio |
Itämeren laivaston toinen Tyynenmeren laivue Siperian sotilaslaivue |
| Valmistaja | Nevskin tehdas |
| Laukaistiin veteen | 14 elokuuta 1903 |
| Tilattu | syyskuuta 1904 |
| Erotettu laivastosta | 1914 |
| Tila | 15. lokakuuta 1914 risteilijä Emden upposi Penangissa . _ |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3380 tonnia |
| Pituus | 111,2 m |
| Leveys | 12,8 m |
| Luonnos | 5,31 m |
| Varaus |
Panssarikansi - 30 mm Panssarikannen viisteet - 50 mm Jakotorni - 30 mm |
| Moottorit | 2 pystysuoraa kolminkertaistaa höyrykonetta , 16 Yarrow- vesiputkikattilaa |
| Tehoa | 11 180 l. Kanssa. (8,22 MW ) |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkanopeus | 24 solmua (44,4 km/h ) |
| risteilyalue | 4500 merimailia (10 solmun nopeudella) |
| Miehistö | 11 upseeria, 333 merimiestä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
8 × 120 mm/45, 6 × 47 mm/43 , 2 × 37 mm/23, 1 × 64 mm (lasku), 4 konekivääriä 7,62 mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 3 × 1-381 mm pintatorpedoputket ( 11 torpedoa) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Zhemchug on Venäjän keisarillisen laivaston Zhemchug-tyyppinen panssariristeilijä , joka osallistui Tsushiman taisteluun ja kuoli ensimmäisen maailmansodan aikana .
Nevsky Zavodin tilaama ohjelma "Kaukoidän tarpeisiin". 1. kesäkuuta 1902 se laskettiin virallisesti telakalle suurruhtinas Aleksei Aleksandrovichin läsnäollessa ja sai nimen "Helmi". Prototyypin ( Novik cruiser ) testauksen aikana projektiin tehtiin toistuvasti muutoksia, jotka johtivat rakentamisen hidastumiseen. Lisäksi rakentamista hidasti laitoksen urakoitsijoiden epäonnistuminen velvoitteistaan.
26. kesäkuuta 1902 risteilijälle asennettiin köli , varsi ja perä , rungot , jalat , palkit ; sivujen pinnoitus tuotiin yläkanteen [1] . 22. maaliskuuta Zhemchugissa oli asennettu 655 tonnia terästä. 11. kesäkuuta 1903 risteilijän kattilat testattiin ja asennettiin laivaan. Elokuun 7. päivänä potkuriakselit potkureineen testattiin pyörittämällä, 11. elokuuta komissio tunnusti Zhemchugissa tehdyn työn "tyydyttäväksi" ja risteilijä oli valmis laukaisuun.
14. elokuuta 1903 kello 11 keisari Nikolai II :n läsnäollessa "Pearl" meni turvallisesti veteen. Laskeutumisen aikana hävittäjät " Buny ", " Brave " ja " Bodry " tervehtivät perinteisesti 31 laukauksella. Aluksen komentajaksi nimitettiin kapteeni 2. luokka P.P. Levitsky .
Marraskuuhun 1903 mennessä kaikki kattilat asennettiin risteilijälle , ikkunaluukut , laipiot, sillat , mastot asennettiin, asuinkannet laskettiin. Tähän mennessä Zhemchug-auto oli jo käytännössä koottu työpajassa. Marraskuun 12. päivänä sattunut tulva keskeytti höyrystimien toimituksen Zhemchugille. Seuraava myrsky 2.12. puhalsi risteilijän irti kiinnityspaikoista ja jumitti sen jääpankkiin, mutta runko ei kuitenkaan vaurioitunut. Rakentamisen nopeuttamiseksi Volgan kaivoskuljetuksesta siirrettiin kaksi höyrylaivaa Zhemchugiin .
Vuoden 1904 alussa risteilijään päätettiin asentaa kaksi kevyttä puista mastoa lippusignaalien tuotannon yksinkertaistamiseksi. Venäjän ja Japanin sodan alkamisen jälkeen aluksen rakennustyöt nopeutuivat merkittävästi maaliskuun puolivälissä 1904, tehdas asetti päivämäärän "Pearlin" toimitukselle laivastolle - 1. heinäkuuta 1904 . Projektia tarkistettiin jälleen ensimmäisten taisteluiden kokemuksen perusteella, ja päätettiin asentaa toinen 120 mm:n tykki, jotka otettiin Dmitry Donskoy -risteilijältä . Lisäksi asennettiin kaksi torpedoputkea ja Shihau-mekaaninen semafori (ensimmäistä kertaa Venäjän laivastossa). Joka päivä risteilijällä työskenteli jopa 480 käsityöläistä. Tehtaalla oli kiire tehdä isompi työmäärä risteilijän parkkipaikalla seinällä. Risteilijällä vieraili useita kertoja vara-amiraali F. K. Avelan ja toisen Tyynenmeren laivueen (johon kuului Zhemchugu) komentaja Z. P. Rozhestvensky [1] .
Heinäkuun 26. päivänä Zhemchug suoritti kiinnityskokeet, ja 5. elokuuta risteilijä teki itsenäisen siirtymän Kronstadtiin . Kokeissa aluksen nopeus oli 23,04 solmua 250 tonnin ylikuormituksella. Kaikki testeissä havaitut puutteet korjattiin lyhyessä ajassa Revalin tehtaalla . 29. elokuuta Zhemchugista tuli vihdoin osa Toista Tyynenmeren laivuetta .
Syyskuun 27. päivänä Revalissa pidettiin laivueen keisarillinen katsastus, jonka aikana Nikolai II vieraili "helmessä" ja toivotti miehistölle ja upseereille "onnellista matkaa ja turvallista paluuta".
Syyskuun 28. päivänä laivue lähti Revelistä ja suuntasi kahteen kolonniin Libauhun . Zhemchug asettui oikeaan sarakkeeseen Anadyrin kuljetuksen takana . Libavassa hiilivarannot lastattiin risteilijälle, ja 2. lokakuuta Zhemchug lähti ikuisesti viimeisestä Venäjän satamasta Itämerellä . Osaston johtava risteilijä oli yleensä 2. luokan risteilijä " Almaz " kontra-amiraali Enquistin lipun alla . Zhemchug sijoittui kolmanneksi sarakkeessa [2] Svetlanan jälkeen . Laivamatkan aikana tapahtui usein vikoja, jotka jouduttiin usein korjaamaan matkalla [1] .
21. lokakuuta toisen Tyynenmeren laivueen ydin saapui Tangeriin , ja osa pienemmän syväyksen aluksista, muun muassa Pearl, kulki Välimeren ja Suezin kanavan läpi . Helmikuun 1. päivänä 1905 Madagaskarin rannikolla laivue liittyi "Chasing Detachmentiin", johon kuului samantyyppinen Izumrud -risteilijä kuin "Pearl" . Yhteiset harjoitukset laivueen ammunnassa ja evoluutiossa alkoivat, ja "Pearl" erottui taitavasta ohjailusta. 3. maaliskuuta "Pearl" ja " Izumrud " määrättiin olemaan pääjoukkojen kanssa, ja siirtymävaiheessa he asettuivat oikealle ja vasemmalle lippulaivan " Prinssi Suvorov " -taistelulaivan säteelle. Matkaa seurasi uuvuttava hiilikuorma valtameren aallolle trooppisessa helteessä [1] .
6. toukokuuta Zhemchug pidätti norjalaisen höyrylaivan Oscar II, mutta jälkimmäinen vapautettiin ja joidenkin raporttien mukaan ilmoitti koko venäläisen laivueen sijainnin. Ennen taistelua annettu käsky ohjeineen antoi "Helmille" ja "Smaragdille" lippulaivataistelulaivojen harjoitusalusten roolin.
Kun toinen Tyynenmeren laivue lähestyi Tsushiman salmea ja japanilaiset tiedustelualukset löysivät sen, Zhemchug pysäytti japanilaisen aluksen klo 07.00, mutta vapautti sen pian komentajan käskystä. Noin kello 11.00 risteilijä avasi tulen japanilaisia aluksia vastaan useita kertoja. Klo 12.00, kun alukset olivat jo Tsushiman salmessa, muuttivat kurssia koilliseen 23°. Pian ensimmäinen panssaroitu osasto lähti yleiskolonnista oikealle, kun taas Zhemchug sai käskyn siirtyä Orelin poikkisuuntaan , jota seurasivat Izumrud ja neljä ensimmäisen miinaosaston tuhoajaa.
Päävoimien taistelun alussa "Pearlin" komentaja käski avata tulen "kohottaakseen joukkueen henkeä" [1] . Välittömästi taistelulaivan Oslyabya epäonnistumisen jälkeen risteilijä suuntasi sitä kohti ja sai ensimmäisen osuman 152 mm:n ammuksesta. Vahinko oli vähäinen, mutta luutnantti Baron Wrangel [3] kuoli ja kaikki peräaseen palvelijat olivat toimintakyvyttömiä. Risteilijä nousi vihollisen tulen alta ja päätyi apu-alusten joukkoon ja melkein törmäsi apuristeilijään Ural: Zhemchug veti perän oikean puolen Ural-runkoa pitkin kiinnittäen samalla oikean ruuvin runkoon [1] . Miinalaite vaurioitui, josta torpedon latausosasto putosi.
Kello 14.00 Zhemchug palasi laivueen pääjoukkojen luo, mutta osui toiseen 120 mm:n ammukseen, jonka räjähdys aiheutti lukuisia vaurioita oikeaan vyötäröaseeseen ja sytytti ensimmäisiin laukauksiin tarkoitetut ammukset. Tämän osuman jälkeen "Pearl" tuli ulos japanilaisten lineaaristen joukkojen tulen alta ja liittyi risteilijöiden joukkoon astuen " Vladimir Monomakhin " perään ja vaihtaen tulia kuljetuksia vastaan hyökkäävien japanilaisten risteilijöiden kanssa. Jatkossa "Pearlin" komentaja piti parasta olla lähestymättä taistelulaivoja, jotta risteilijää ei vaarannettaisi. Yhteensä päivätaistelun aikana Zhemchug sai 17 osumaa, jotka aiheuttivat vaurioita savupiippuihin ja merkityksettömästi aluksen runkoon; 12 ihmistä kuoli, mukaan lukien kaksi upseeria, noin kolmekymmentä ihmistä loukkaantui [2] .
Päivän päätteeksi Zhemchug liittyi vihdoin kontraamiraali O. A. Enkvistin risteilijäosastoon ja asettui Auroran vasemmalle puolelle . Yöllä yksikkö yritti muuttaa kurssia, mutta törmäsi poikkeuksetta japanilaisiin hävittäjiin. Kapteeni 2. luokan Levitsky yritti selvittää lippulaivan aikomuksia, mutta sai vain käskyn seurata yksikköä Manilaan korjattavaksi. 21. toukokuuta venäläiset risteilijät ankkuroituivat Manilaan ja 25. toukokuuta Pietarin käskystä ne internoitiin vihollisuuksien loppuun asti.
Rauhan solmimisen jälkeen Japanin kanssa Zhemchug alkoi valmistautua siirtymään Venäjälle. Korkeimman hyväksytyn internoitujen alusten jakauman mukaan hänen täytyi mennä Vladivostokiin ja liittyä Siperian laivueeseen [4] . 14. lokakuuta klo 12:20 "Pearl" lähti Manilasta ja suuntasi määränpäähänsä.
Vladivostokissa 10. tammikuuta 1906 tapahtuneen kansannousun aikana risteilijäryhmä liittyi kapinallisten varuskuntaan ja osallistui katutaisteluihin. Levottomuuksien tukahdutuksen jälkeen risteilijän miehistö riisuttiin aseista ja poistettiin käytöstä maihin, ja 402 merimiestä tuotiin oikeuden eteen.
Huonosta teknisestä kunnosta [1] huolimatta risteilijä purjehti vuosittain Primorye-lahden läpi ja kuljetti vuorotellen tykkiveneen Manchzhurin kanssa asemapalveluja Shanghaissa . Lisäksi risteilijä teki lyhyitä matkoja Kiinan, Korean ja Japanin satamiin ja sitä käytettiin sukellusveneiden koulutuksen kohteena. Vuonna 1910 Zhemchugille tehtiin suuri kunnostus.
Korjattu risteilijä vietti vuoden 1911 kampanjan käytännön navigoinnissa laivaston komentajan lippulaivana. Toukokuussa Zhemchugin sotaministeri tarkasti Pietari Suuren lahden . Vuonna 1912 alus sijoitettiin aseelliseen reserviin. Risteilijän komentaja oli Venäjän ja Japanin sodan sankari, 2. luokan kapteeni Ivanov 13 . Seuraavana vuonna risteilijä toimi konepajana Shanghaissa ja Hankoussa [2] . Tapasin siellä vuoden 1914 , vartioin Venäjän kansalaisia ja raportoin Kiinan tilanteesta, jossa vallankumous tapahtui. Toukokuun puolivälissä Zhemchug palasi Vladivostokiin, ja kuukautta myöhemmin komentaja vaihtui jälleen, joka oli 2. luokan kapteeni, paroni I. A. Cherkasov [1] .
20. heinäkuuta 1914 kello 05.30 nostettiin lippumerkki laivueen lippulaivan Askoldin ylle : "Saksa on julistanut sodan" [2] . Laivue asetettiin kiireellisesti valmiustilaan.
Korkeimmalla luvalla risteilijät Askold ja Zhemchug liittyivät liittoutuneiden laivastoon, ja ne joutuivat Englannin vara-amiraali Jeramin komennon alaisuuteen. 24. elokuuta keisari Nikolai II :lle ilmoitettiin, että " englannin amiraalin käskystä risteilijät Askold ja Zhemchug lähtevät 25. elokuuta Hongkongiin yhdistämään voimansa liittolaistensa kanssa " [5] . 25. elokuuta klo 06.00 molemmat risteilijät punnisivat ankkurin ja lähtivät Vladivostokista .
Syyskuun 3. päivänä venäläiset risteilijät erottivat 3. syyskuuta saarten rannikon ottaessaan alukseen englantilaiset yhteyshenkilöt . Syyskuun 1914 aikana Zhemchug saattoi onnistuneesti brittiläisiä ja ranskalaisia kuljetuksia joukkojen ja lastien kanssa.
Syyskuun 27. päivänä Zhemchug suuntasi Singaporeen saattaen matkan varrella ranskalaista kuljetusta. Seisottuaan 5 päivää Singaporessa , "Pearl" meni edelleen Penangiin saattaen neljä ajoneuvoa [5] . Sieltä risteilijä suuntasi Nikobarsaarille etsimään saksalaista hyökkääjää " Emden ". Jouduin kuitenkin palaamaan takaisin Penangiin samana päivänä kattilalaitoksen huonon teknisen kunnon vuoksi.
Ankkuroituaan paroni Tšerkasov pyysi alaisuudessaan olevalta englantilaiselta vara-amiraalilta T. Jerramilta lupaa koneiden peruskorjaukseen ja kattiloiden alkalisointiin pitkän matkan jälkeen. Luvan saamisen jälkeen kaikki kattilat yhtä lukuun ottamatta poistettiin toiminnasta, ottamatta huomioon, että jäljellä oleva kattila ei pystynyt tarjoamaan normaalia sähkönsyöttöä, erityisesti vaippahissien ja viemärien toimintaa [5] . Lokakuun 14. päivänä I. A. Cherkasovin [1] vaimo saapui Penangiin , ja hän muutti maihin ja käski kuitenkin "varmuuden vuoksi" ladata aseet reidin sisäänkäyntiä päin.
Kello 4 tuntia 50 minuuttia 15. lokakuuta " Emden ", ilman valoja, valeputkella, joka sai sen näyttämään englantilaiselta risteilijältä "Yarmouth" [2] , saapui Penangin satamaan , jonne partioalukset pääsivät vapaasti sisään. risteilijän ulkonäön pettää.
Sataman päällikkö McIntre ja englantilainen luutnantti Mound, jotka purjehtivat yhteydenpitoon Zhemchugilla, osoittivat tämän ja muut varotoimet venäläisen risteilijän komentajalle. Luutnantti Mound matkusti henkilökohtaisesti joka ilta varuskunnan päämajan signaaliasemalle. Mitään muita turvatoimia, paitsi yhden hävittäjän (Mousquet) ja käytävässä olevan partioveneen partioiminen merelle, ei ilmeisesti ollut olemassa. Kaksi muuta ranskalaista hävittäjää oli ankkuroituna seinää vasten. D'lberville järjesti myös autot. Sellainen tilanne oli Penangissa, kun noin kello 5 aamulla 28. lokakuuta neljän putken risteilijä (neljäs putki oli väärä) ilmestyi sataman sisäänkäynnille, maalattu, kuten risteilijämme, tumman harmaa. Hafelille nostettu lippu erehtyi englannin kieleen, ja partiovene päästi sen edes kuulustelematta ja varoittamatta Helmeä sen ohitse vapaasti [6] .
Emden-risteilijän vanhempi upseeri kuvaili tapahtumia seuraavasti:
Kaikki olivat jo päättäneet, että retkikunta oli epäonnistunut, kun yhtäkkiä näiden "kauppiaiden" joukossa, seisomassa ankkurivaloilla ja sisältä valaistuina ikkunoissa, ilmestyi jokin tumma siluetti ilman ainuttakaan valoa. Se on tietysti sotalaiva. Muutaman minuutin kuluttua olimme jo tarpeeksi lähellä varmistaaksemme, että näin todella oli. <...> Lopulta, kun Emden kulki noin 1 kaapelin etäisyydeltä salaperäisen aluksen perän alta ja meni siihen, totesimme lopulta, että se oli Zhemchug-risteilijä. Sitä hallitsi rauha ja hiljaisuus. <...> Noin 1 taksin etäisyydeltä. ammuimme ensimmäisen miinamme oikeanpuoleisesta laitteesta ja avasimme samalla tulen koko kyljellä Zhemchugin keulaan ... [7]
Paniikki alkoi Zhemchugissa, osa miehistöstä ryntäsi yli laidan. Risteilyn upseerit onnistuivat palauttamaan järjestyksen, mutta aseiden luokse nousseet ihmiset eivät löytäneet kuoria - syöttöhissit eivät toimineet. Vanhempi tykistöupseeri Yu. Yu. Rybaltovsky avasi henkilökohtaisesti tulen kakka-aseesta ja teki venäläisten tietojen mukaan kaksi osumaa saksalaiseen alukseen [1] . Vartiopäällikkö, keskilaivamies A.K. Sipailo onnistui ampumaan vain yhden laukauksen tankkiaseesta, mutta kuoli välittömästi. Muutamaa minuuttia myöhemmin Emden, saapunut uudelleen Zhemchugin poikkisuuntaan, ampui miinan vasemmasta laitteesta, joka pudotessaan venäläisen aluksen sillan alle aiheutti kellarin räjähdyksen. Savu- ja höyrypatsas lensi noin 150 metrin korkeuteen, runko murtui ja meni nenällään veteen, 15 sekunnin kuluttua pintaan jäi vain maston kärki pihavarrella.
Poistuessaan satamasta saksalainen risteilijä upotti ranskalaisen hävittäjän ja sulasi pimeyteen. Sillä välin satama alkoi pelastaa tiimiä "Pearl". Laskennan jälkeen kävi ilmi, että keskilaivamies Sipailo ja 80 alempiarvoista kuolivat, myöhemmin 7 ihmistä kuoli vammoihin, 9 upseeria ja 113 alempiarvoista loukkaantui vaihtelevasti.
4. tammikuuta 1915 Oryolin apuristeilijä saapui Penangiin järjestämään sukellusoperaatioita. Voimakkaasta virrasta johtuen työ oli vaikeaa ja vain yksi 120 mm:n tykki, konekivääri ja 6 optista tähtäintä nostettiin upotetusta aluksesta. Kuukautta myöhemmin " Eagle " lähti kiireellisesti Singaporeen, ja tässä vaiheessa Venäjän puolen yritykset nostaa omaisuutta "Helmestä" pysähtyivät.
Risteilijän kuoleman osalta perustettiin tutkintalautakunta, joka syytti tapahtuneesta aluksen komentajaa, paroni I. A. Cherkasovia ja vanhempi upseeri N. V. Kulibin .
1920 - luvulla brittiläiset asiantuntijat nostivat ja purkivat osittain Zhemchugin.
Ensimmäisen muistomerkin risteilijälle Zhemchug pystyttivät vuonna 1915 apuristeilijän Eaglen merimiehet . Helmikuussa 1938 Penangissa kiertueella olleet siirtolaiskasakat järjestivät haudan, suorittivat ristin ja asettivat muistolaatan, jossa oli yhdeksän nimeä, jotka he onnistuivat oppimaan hautausmaan arkistosta [8] ). Helmikuussa 1976 haudalle ilmestyi uusi muistomerkki kivikuution muodossa, jossa oli merkintä "Zhemchug-risteilijän venäläisille sotilasmerimiehille - kiitollinen isänmaa", joka luotiin jo Neuvostoliiton aloitteesta . 1990 - luvulla lisättiin kilpi risteilijän upseerien nimillä.
| Venäjän keisarillisen laivaston panssaroidut risteilijät | ||
|---|---|---|
| Tyyppi Vityaz | ||
| Tyyppi Diana | ||
| Tyyppi Bogatyr | ||
| Tyyppi Pearl | ||
| Yksittäiset projektit | ||
| 1 palkinto | ||