| "Kotka" | |
|---|---|
|
Apuristeilijä "Eagle" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Apuristeilijä |
| Organisaatio |
Vapaaehtoinen laivasto → Siperian sotilaslaivue |
| Valmistaja | F. Schichau, Saksa |
| Rakentaminen aloitettu | marraskuuta 1908 |
| Laukaistiin veteen | 1909 |
| Tilattu | 1910 |
| Tila | myyty romuksi vuonna 1950 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3462 tonnia |
| Pituus | 102,6 m |
| Leveys | 13,8 m |
| Luonnos | 15,7 m |
| Moottorit | Kolminkertaiset höyrykoneet |
| Tehoa | 4750 l. Kanssa. (3,49 MW ) |
| matkanopeus | 16 solmua (29,63 km/h ) |
| risteilyalue | 2400 merimailia |
| Miehistö |
95 henkilöä Vuodesta 1914: 11 upseeria ja 123 alempiarvoista |
| Aseistus | |
| Tykistö |
Vuodesta 1914: 2 × 120 mm, 2 × 75 mm, 4 × 47 mm |
Eagle oli Venäjän keisarillisen laivaston apuristeilijä ensimmäisen maailmansodan aikana.
30. syyskuuta 1908 Vapaaehtoinen laivasto teki sopimuksen saksalaisen F. Schichaun kanssa Elbingissä kolmen suuren matkustaja- ja tavara- aluksen rakentamisesta pitkän matkan kuljetuksiin Vladivostokin ja ulkomaisten satamien välisillä linjoilla . Sarjan päälaiva sai nimekseen "Eagle".
"Eagle" voisi ottaa kyytiin 210 matkustajaa: 60 - ensimmäisen luokan hytissä, 30 - toisen luokan hytissä, 120 - kolmannen luokan tiloissa. Kannelle mahtuu vielä 180 henkilöä.
Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Orel mobilisoitiin 22. elokuuta 1914 ja värvättiin Siperian laivueeseen apuristeilijäksi. Vladivostokissa hän oli aseistettu ja valmis taisteluoperaatioihin. Laivaston pääesikunnan päällikkö hyväksyi risteilijän varustelukirjan, joka sisälsi 11 upseeria, kolme konduktööriä ja 120 alempaa rivettä.
Vuoden 1914 lopussa Eagle lähetettiin sukeltajaryhmän kanssa Penangiin [1] , jossa saksalaisen hyökkääjän Emdenin upotama venäläinen risteilijä Zhemchug makasi pohjassa . Voimakkaasta virtauksesta johtuen 4.1.1915 alkanut sukellustyö oli vaikeaa ja nostettiin vain yksi 120 mm tykki, konekivääri ja 6 optista tähtäintä. Esitetyillä esineillä ei ollut arvoa. Apuristeilijän merimiehet pystyttivät satamassa muistomerkin Zhemchugilla kuolleille (lisäksi kampanjassa onnettomuuden seurauksena kuollut aliupseeri Aleksei Cherepkov oletettavasti haudattiin sinne ) .
4. helmikuuta 1915 Venäjän konsuli kutsui Oryolin kiireellisellä sähkeellä Singaporeen , missä Sepoysin viides kevytrykmentti kapinoi . Sukellustyöt lopetettiin välittömästi, ja 5. helmikuuta risteilijän hyökkäysjoukko lähetettiin maihin, mukaan lukien 3 upseeria ja 43 alempiarvoista kahdella konekiväärillä. Laiva palasi 22. maaliskuuta Vladivostokiin, missä kaikki laskuvarjomiehet saivat palkinnot avusta kapinan tukahduttamisessa.
Vuoden 1915 raportissa amiraali Jerram kirjoitti:
"Kapteeni 2. luokan P. Vinokurov ... Hän laskeutui maihinnousujoukolle, joka toi merkittäviä etuja auttamalla tukahduttamaan kapinan Singaporessa. Eaglea käytettiin myös turvapaikkana naisille ja lapsille, jotka nauttivat sydämellisestä hoidosta laivalla oleskelunsa aikana. [3]
Keväästä 1915 lähtien Eagle tarjosi välimiesten harjoittelua ja sitä käytettiin harjoituslaivana. Alus teki useita koulutusmatkoja vuosina 1915-1916 Japanin ja Korean satamissa.
12. marraskuuta 1917 "Eagle" yhdessä hävittäjien " Boyky " ja " Terrible " kanssa lähti uudelle matkalle. Lokakuun vallankumous löysi risteilijän Nagasakista . Miehistön ja välimiesten välillä alkoi syntyä konflikteja, ja laiva määrättiin palaamaan Vladivostokiin. Aluksella syntyneiden levottomuuksien vuoksi kapteeni 1. luokan M.A. Kititsyn päätti pyytää apua liittolaisilta ja seurata yksikköä Hongkongiin . Tässä satamassa kaikki vallankumoukselliset miehistön jäsenet poistettiin käytöstä, ja alus joutui Valkokaartin komennon hallintaan. Yksi aluksen salaliiton laivaston järjestäjistä oli tuleva Mustanmeren ja Itämeren laivaston komentaja, 2. luokan laivaston lippulaiva Ivan Kozhanov [4]
Vuonna 1918 Eagle riisuttiin aseista ja luokiteltiin uudelleen harjoituskuljetukseksi. Työskenteli kaupallisessa liikenteessä.
Joulukuussa 1919 Oryol palasi Vladivostokiin johtaen Boykya.
30. tammikuuta 1920 "Kotka" lähti Vladivostokista toisen vallankaappauksen jälkeen kaupungissa. M. A. Kititsyn päätti purjehtia Sevastopoliin yhdessä jakuttien kanssa. Palvelu aluksella jatkui, ja jotkut vanhemmat keskilaivamiehet ylennettiin seuraaviin riveihin. Matkan varrella "Eagle" harjoitti tavarankuljetusta. Syyskuun 29. päivänä 1920 Oryolin apuristeilijän komentaja, kapteeni 1. luokan kapteeni M.A. Kititsyn luovutti aluksen vapaaehtoislaivaston edustajalle A.S. Leontovitšille ja uudelle kuljetuskapteenille, merikapteeni N.A. Titoville.
Vuonna 1921 alus myytiin englantilaisen yrityksen edustajille.
Englannin lipun alla "Eagle" kutsuttiin ensin "Silviaksi" ja vuoden 1934 jälkeen - "Haitan".
Vuonna 1950 laiva leikattiin paloiksi Hongkongissa .