| Savanni | |
|---|---|
| Savanni | |
|
Savannah meressä |
|
| Palvelu | |
| USA | |
| Nimetty | savanni |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Purjehöyrypyöräinen pakettivene |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen laiva |
| Organisaatio | Scarborough & Isaacs , Savannah |
| Valmistaja | Fickett & Crocker , New York |
| Laukaistiin veteen | 22. elokuuta 1818 |
| Tilattu | 28. maaliskuuta 1819 |
| Erotettu laivastosta | ajautui karille ja haaksirikkoutui 5.11.1821 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 320 tonnia [1] , muiden lähteiden mukaan 380 tonnia [2] |
| Yläkerroksen pituus | 98 jalkaa (29,8 m ) |
| Keskilaivan leveys | 25 jalkaa (7,62 m) |
| Luonnos | 14 jalkaa (4,27 m) |
| Moottorit | Purjeet , höyrykone , 72hv (muiden lähteiden mukaan 90 hv [1] ) |
| matkanopeus | 6 solmua (11 km/h) auton alla. |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Savannah" ( eng. Savannah ) on amerikkalainen purjehöyrypakettivene : purjelaiva ja samalla melahöyrylaiva . Alus nimettiin Georgian osavaltiossa sijaitsevan amerikkalaisen Savannahin kaupungin mukaan .
Se on ensimmäinen purjehöyrylaiva, joka on ylittänyt Atlantin valtameren .
Rakentaminen aloitettiin vuonna 1818 . Aluksi laiva rakennettiin puhtaasti purjelaivaksi (kolmimastoiseksi laivaksi), mutta jopa liukukiskolla kapteeni Moses Rogers ( Moses Rogers ) vakuutti tulevat omistajat "Scarborough and Isaacs" (Scarborough & Isaacs) Savannahista varustamaan sen. höyrykoneella ensimmäisen valtameren läpikulkuväylän arvostuksen vuoksi.
Koneeseen mahtumiseksi päämastoa siirrettiin perään enemmän kuin tavanomaisia purjeveneitä. Yksisylinterinen ( 90 hv :n yksisylinterinen matalapainehöyrykone , yksitoiminen, vino tyyppi, halkaisija 40 tuumaa /100 cm, isku 5 jalkaa / 152 cm) valmistettiin New Yorkissa, loput koneesta ja taotut potkurit pyörät New Jerseyssä . Savannah oli ensimmäinen laiva, jossa oli taitettavat siipipyörät ja kangaskotelot [ 3 ] . Suunnittelu vältti aaltovauriot, kun kone ei ollut käytössä. Polttoainevarasto oli 75 tonnia hiiltä ja noin 90 kuutiometriä polttopuuta .
Paikkoja oli 32 matkustajalle, yksinomaan hyteissä. Aluksen lokin merkintöjen mukaan "naisten tilat ovat täysin erillään miesten paikoista". Ruokailua ja rentoutumista varten oli kolme täysin kalustettua salonkia [3] .
Rakentaminen maksoi noin 50 tuhatta dollaria .
22. elokuuta 1818 "Savannah" laukaistiin.
Alus teki ensimmäisen matkansa 28. maaliskuuta 1819 . Alun perin Savannah oli postilaiva , mutta sen oli määrä jäädä ikuisesti historiaan transatlanttisten höyrylaivamatkojen edelläkävijänä.
24. toukokuuta 1819 klo 05.00 purjehöyrypakettivene punnittiin ankkurin Savannahin kaupungin reidelle ja suuntasi Atlantin valtameren yli Liverpoolin kaupunkiin ( Englanti ). 29 ja puolen päivän kuluttua alus saapui määränpäähänsä, ja siitä tuli oikeutetusti ensimmäinen höyrylaiva, joka ylitti Atlantin. Liverpoolin satamasta laiva jatkoi historiallista matkaansa suuntaamalla Tukholmaan ( Ruotsi ) ja sitten Pietariin ( Venäjän keisarikunta ). [3]
Aluksen omistajat toivoivat myyvänsä sen Euroopassa , mutta Savannah ei herättänyt kiinnostusta mahdollisten ostajien keskuudessa. Höyrylaiva käytti moottoria korkeintaan 85 tuntia transatlanttisen matkan aikana ja vain rannikkoalueella (jatkuvassa käytössä kallis kivihiili olisi ainoa lasti, joka voisi täyttää pakkausveneen ruumat ). Matkalla Liverpoolista Pietariin höyrykonetta käytettiin yhteensä 241 tuntia. Laiva palasi Amerikkaan käyttämättä lainkaan höyrykonetta.
Lähes kolmeen vuosikymmeneen sen jälkeen yksikään USA:n rakentama höyrylaiva ei ylittänyt Atlantin valtamerta.
Aluksen palattua kotisatamaan höyrykone purettiin ja Savannah purjehti jo purjeveneenä New York - Savannah -linjalla vuoteen 1821 asti. 5. marraskuuta 1821 Savannah haaksirikkoutui Long Islandin edustalla .