Salang
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. toukokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .| Tunneli Salang | |
|---|---|
| Sisäänkäynti Salangin tunneliin | |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Juokse alta | Salang Pass, Afganistan , Hindu Kush |
| Paikka | Afganistan |
| Tyyppi | vuoristoinen, syvä |
| Design | yksi syvä tunneli |
| kokonaispituus | 2,67 kilometriä (yhdessä lumivyörygallerioiden kanssa 3,6 kilometriä) |
| Tunnelin halkaisija | 6 metriä |
| avauspäivämäärä | 2. syyskuuta 1964 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Salangin sola ( persiaksi سالنگ) on strateginen sola Afganistanissa Hindukushin vuoristossa , joka yhdistää maan pohjoisen ja keskiosan.
Korkeus 3878 metriä. Solan läpi kulkee moottoritie , joka on Afganistanin talouden tärkein elämän valtimo. Sen päälle rakennettiin Salang -tunnelin lisäksi yksitoista kilometriä teräsbetonigallerioita suojaamaan valtatietä lumivyöryiltä.
Salang Tunnel
Salang-tunneli on Neuvostoliiton asiantuntijoiden, pääasiassa Moskovan metron rakentajien [1] rakentama tietunneli vuosina 1958-1964 Salangin solan alueelle. Toimintansa alusta vuodesta 1964 vuoteen 1973 sitä pidettiin maailman korkeimpana vuoristotietunnelina. Tunnelin pituus on 2676 metriä (yhdessä uloskäyntien kanssa 3,6 kilometriä). Ajoradan leveys on 6 metriä. Eteläisen portaalin korkeus on noin 3200 metriä merenpinnan yläpuolella; Tunnelin korkein kohta on 3363 metriä merenpinnan yläpuolella. Vuonna 1976 he suorittivat sähköistyksen ja asensivat ilmanvaihtojärjestelmän. Liikenne oli yksisuuntaista.
Pohjoisen liiton ja Talebanin välisen sisällissodan vuosien aikana Salangin solasta tuli luonnollinen este, ja vuonna 1997 tunneli räjäytettiin estämään Talebania etenemästä maan pohjoisosaan. Vuonna 2002, maan yhdistämisen jälkeen, tunneli avattiin uudelleen [2] .
Salangin tunnelin koordinaatit:
- pohjoinen portaali: 35°19′20″ s. sh. 69°01′37″ itäistä pituutta e.
- eteläportaali: 35°18′24″ s. sh. 69°02′50″ itäistä pituutta e.
Tapahtumat
Afganistanin sodan aikana Salangin sola saavutti strategisen merkityksen ja varmisti Neuvostoliiton joukkojen keskeytymättömän toimituksen Afganistaniin. Neuvostoliiton komento piti erittäin tärkeänä puolustuksensa järjestämistä. [3]
Sotavuosina tunnelissa tapahtui kaksi Neuvostoliiton sotilaiden joukkokuolemaa :
- 23. helmikuuta 1980 Neuvostoliiton saattue pysähtyi liikenneonnettomuuden seurauksena ja 16 sotilasta tukehtui pakokaasuihin [4] .
- 3. marraskuuta 1982 tunnelissa tapahtuneen polttoaineauton räjähdyksen seurauksena 176 ihmistä kuoli (joista 64 oli Neuvostoliiton armeijaa, loput afgaaneja)
Verisiä taisteluita käytiin myös Operation Typhoon aikana .
Mielenkiintoisia faktoja
- Neuvostoliiton kansainvälisen avun aikana , vuosina 1979-1989 , Salangin tunnelia ja AD:ta palvelivat 692. erillisen tienpäällikköpataljoonan (armeijan), myöhemmin 278. erillisen tienpäällikköprikaatin , Neuvostoliiton asevoimien tiejoukkojen sotilaat. Voimat [5] .
- Tunnelin pohjoisessa sisäänkäynnissä on toinen Afganistanissa säilyneestä Neuvostoliiton muistomerkistä – sotamies S. Maltsinin obeliski . [6]
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ V. Solovjov. Oli elämässämme "Salang" . Haettu 13. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013.
- ↑ Salangin tunneli avataan uudelleen Afganistanissa . Haettu 29. marraskuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2007.
- ↑ Pryamitsyn V. N. "Ongelma numero yksi". Salangin passi Afganistanin sodan historiassa (1979-1989). — M.: Veche; Viides Rooma, 2022. - 336 s.
- ↑ Chronicle of the Afganistan War Arkistoitu 16. joulukuuta 2007.
- ↑ 278. erillisen tienpäällikköprikaatin (278. prikaati) verkkosivusto. . Haettu 21. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2017.
- ↑ S.V. maltsin . Käyttöönottopäivä: 16. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014.
Linkit
 Bibliografisissa luetteloissa |
|
|---|