Samtredia trolleybus on johdinautojärjestelmä, joka oli olemassa Georgian Samtredian kaupungissa . On huomionarvoista, että tämä oli ensimmäinen johdinautojärjestelmä, joka likvidoitiin Georgiassa itsenäistymisen jälkeen.
Johdinautoliikenne avattiin Samtrediassa 28.8.1982. Aluksi reiteillä liikennöivät ZiU-9 ja Škoda 14Tr johdinautot . Vähän ennen Neuvostoliiton romahtamista kaupunki vastaanotti erän tšekkoslovakialaisia Škoda 9Tr johdinautoja , jotka poistettiin Tbilisin johdinautovarikoista.
Samtrediasta Kulashin kylään kulki myös johdinauto (reitti nro 4)
Järjestelmä saavutti huippunsa vuonna 1986, jolloin neljällä reitillä kulki 15 johdinautoa ja linjojen kokonaispituus oli 23 kilometriä.
Neuvostoliiton romahdettua järjestelmä joutui syvimpään kriisiin. Sähkökatkot, varaosien katkokset, rahoituksen puute ja omaisuuden varkaudet ovat yleistyneet. Kuljettajat ja mekaanikot työskentelivät usein altruistisista motiiveista, koska 10 tetriä ei pystynyt kattamaan käyttökustannuksia. Myös ei-rautametallien metsästäjät varastivat usein kontaktiverkoston. Tämä johti siihen, että vuonna 1999 liikennöi vain kahdella linjalla 8 johdinautoa. Nämä olivat reitit nro 3 (Samtredia-veturivarikko - johdinautovarikko) ja reitti nro 2 (hotelli Samtredia - rautatieasema) Reitit nro 1 (Rustaveli-katu - johdinautovarikko) ja nro 4 (rautatieasema - Kulashin kylä) olivat suljettu.
Kuten monien Georgian sähköisten kuljetusjärjestelmien kohdalla, järjestelmän tarkkaa sulkemispäivää ei tiedetä. Samtrediassa johdinauton kohtalo vuoden 1999 jälkeen on sumussa. Useimmista lähteistä löydetty virallinen sulkemispäivä on 2000. Tästä huolimatta verkostolla on vielä useita sulkemispäiviä. Viimeisin on 2004.
| Johdinbussijärjestelmät Georgiassa | |
|---|---|
| Toiminnassa | Sukhum 1 |
| Suljettu | |
| keskeneräinen |
|
| 1 Sijaitsee osittain tunnustetussa Abhasian tasavallassa 2 Nyt osittain tunnustetun Etelä-Ossetian alueella | |