Satovsky, Boris Ivanovich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Boris Ivanovitš Satovsky
Syntymäaika 8. huhtikuuta ( 21. huhtikuuta ) , 1908( 1908-04-21 )
Syntymäpaikka Kutais , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 12. kesäkuuta 1989 (81-vuotias)( 12.6.1989 )
Kuoleman paikka Sverdlovsk , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Maa  Neuvostoliitto
Tieteellinen ala kaivinkoneen rakennus
Työpaikka kaivos- ja masuunitekniikan pääsuunnittelija Uralmashzavodissa 1963-1978
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Tunnetaan kaivinkonerakennuksen perustaja, ensimmäisen kävelevän kaivinkoneen suunnittelija Neuvostoliitossa
Palkinnot ja palkinnot
Työn punaisen lipun ritarikunta - 1956 Työn punaisen lipun ritarikunta - 1971 Kunniamerkki - 1945 SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg
Mitali "Työn veteraani" - 1971 Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta). Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" SU-mitali Kolmekymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg
Stalin-palkinto - 1948 Stalin-palkinto - 1951

Boris Ivanovich Satovsky ( 8. huhtikuuta [ 21. huhtikuuta ]  1908 , Kutais , Venäjän valtakunta - 12. kesäkuuta 1989 , Sverdlovsk , RSFSR , Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton koneenrakentaja , Uralin raskaan koneenrakennustehtaan kaivos- ja masuunitekniikan pääsuunnittelija ( Uralmashzavod) (1963-1978). Kahden Stalin-palkinnon voittaja (1948, 1951).

Yksi Neuvostoliiton kaivoskoneiden rakennuksen koulun perustajista, Neuvostoliiton ensimmäisen kävelevän kaivinkoneen luoja , Neuvostoliiton suurimman kävelevän kaivinkoneen ESH-100.100 kehittäjä .

Elämäkerta

Hän syntyi 8. huhtikuuta ( 21. huhtikuuta ) 1908 Kutaisissa Kutaisin läänissä virkamiehen perheeseen. Isä - Satovsky Ivan Petrovich oli agronomi, viininviljelyn asiantuntija - Abrau-Dyurson  tärkein viininviljelijä .

Isänsä kuoleman jälkeen vuonna 1924 hän muutti äitinsä ja sisarensa kanssa Novocherkasskiin .

Vuonna 1926 hän valmistui lukiosta Novocherkasskissa . Vuonna 1927 hän tuli Pohjois-Kaukasian vesitalouden ja maankäytön instituuttiin, jossa hän opiskeli vuoteen 1931 asti, valmistui 3 kurssilta.

B. I. Satovsky aloitti uransa vuonna 1930 apulaiskuljettajana ja sitten kaivinkoneen kuljettajana työharjoittelun aikana maatalouden kansankomissariaatin Kubanin "Plavstroyn" parannusjärjestelmän rakentamisessa, jossa työskenteli useita amerikkalaisia ​​kaivinkoneita. Vuoteen 1932 asti hän oli koneistajien kurssien ja kaivinkonekaluston ohjaajana.

Näistä koneista ihastuneena B. I. Satovsky jätti instituutin harjoittelun jälkeen ja meni Leningradiin maan ainoaan kaivinkoneiden suunnittelutoimistoon (Kaivinkonerakennuksen All-Union Design and Technical Office, Leningrad ) N. G. Dombrovskin johdolla , missä hän työskenteli suunnittelijana (1932-1936). Täällä hän osallistui ensimmäisen kotimaisen sähköisen kalliokaivukoneen E-3 (M-IV-E) kehittämiseen. Vuonna 1936 tämän toimiston työntekijänä hän saapui Sverdlovskiin Uralin raskaaseen konepajatehtaan (Uralmash) ja osallistui tämän koneen prototyypin hienosäätötyöhön.

Saatuaan tarjouksen jäädä Uralmashzavodiin 26. elokuuta 1936 hänet palkattiin Uralmashzavodin kaivinkonetoimiston suunnitteluosastolle vanhempi suunnittelijaksi, missä hän aloitti työskentelyn luokassa Neuvostoliiton ensimmäisen koneen projektin parissa. raskaiden kaivosten kaivinkoneiden. Teknisten tieteiden tohtori (1966) ilman väitöskirjaa.

Vuonna 1937 suunniteltiin kaivoskaivukoneet E-1203 (kauha - 3 m³) ja E-4 (kauha - 4 m³), ​​mutta niitä ei otettu tuotantoon sodan alkamisen vuoksi.

Suuren isänmaallisen sodan aikana hän työskenteli tankkien kokoonpanon teknikona, loi edistyneen kokoonpanotekniikan, joka mahdollisti merkittävästi sotilasajoneuvojen tuotannon lisäämisen. (1. joulukuuta 1939 - 26. joulukuuta 1941  - vanhempi insinööri, 27. joulukuuta 1941 - 31. lokakuuta 1944  - vanhempi insinööri osastolla nro 68).

Vuonna 1944, kun erityisesti luotu komissio päätti sisällyttää kaivinkoneet Uralmashzavodin tuotantoon, B. I. Satovsky johti kaivoslaitteiden suunnittelutoimistoa. Sellaisia ​​merkittäviä suunnitteluinsinöörejä kuten V. I. Fedorov, V. R. Kubachek, A. P. Borisikhina, S. K. Borisov, V. L. Raskin, V. I. Zykov, A. B. Wernik, Yu. G. Egoshina.

Vuonna 1947 Uralmashzavod valmisti ensimmäisen kaivoskaivukoneen SE-3 (Satovsky-sähkökaivinkone, jonka kauhan tilavuus oli 3 m³). Koko unionin uutissarjat tallensivat hetken, kun kaivinkone poistui Uralmashzavodin työpajoista. Kone osoittautui niin luotettavaksi, että vuonna 1948 niiden tuotantomäärä oli 120 kappaletta. SE-3-kaivukoneet toimivat vaikeimmissa olosuhteissa. Juuri nämä koneet varmistivat jossain määrin avolouhoksen kehittämisen Neuvostoliitossa 1950-luvulla ja niillä oli merkittävä rooli suurimpien vesivoimaloiden rakentamisessa, purjehduskelpoisten ja kastelukanavien rakentamisessa.

Kaivinkone luotiin merkittävällä turvallisuusmarginaalilla, joten sen perusteella EKG-4-kaivukonetta alettiin valmistaa lähes ilman lisämuutoksia suunnittelussa, mutta kauhalla, jonka kapasiteetti on kasvanut - jopa 4 m³.

Vuonna 1955 SE-3 modernisoitiin ja nimettiin EKG-4.6:ksi (louhoskaivinkone, toukka, kauhan tilavuus 4,6 kuutiometriä). Kehitettiin EKG-5 köysipaineella, joka toimi prototyyppinä perussarjoille EKG-8I ja EKG-12.5.

Vuosina 1945-1978 B. I. Satovsky johti suunnittelutyötä kaikenlaisten Uralmashzavodissa valmistettujen maansiirtolaitteiden luomiseksi .

Vuoden 1948 alussa, kun Neuvostoliiton hallitus otti esiin kysymyksen Neuvostoliiton kävelykaivinkoneiden tuotannon luomisesta, raskaan tekniikan ministeriö antoi Uralmashzavodille mahdollisuuden luoda kävelykaivinkone, asettaen samalla 8 kuukauden työjakson.

Suunniteltuun ajankohtaan mennessä kuitenkin suunniteltiin ja koottiin kone, jossa oli yli 20 tuhatta osaa, joista osa painoi yli sata tonnia, kymmenen kilometriä sähköjohtoja ja neljä kilometriä putkia. Vertailun vuoksi, samaan aikaan Englannissa he suunnittelivat ensimmäisen kävelykaivukoneensa: se suunniteltiin vuosina 1947-1951. Puomin asennukseen käytettiin vain puolitoista vuotta. Samaan aikaan ESH-14.65 nuoli osoittautui puolitoista kertaa kevyemmäksi kuin englantilainen ja koottiin muutamassa päivässä.

Vuodesta 1949 lähtien Satovskyn johdolla alkoi ESh 14,75, ESh 15,90, ESh 25,100, ESh 20,90, ESh 100,100 kävelyratojen valmistus.

Kävelevän vetoköyden ESh 14.75 ensimmäinen kopio lähetettiin Volga-Don-kanavan rakentamiseen , ja hän työskenteli siellä vuoteen 1979 asti, kolmekymmentä vuotta, rikkoen kaikki tällaisten koneiden pitkäikäisyyden ennätykset. Pavel Petrovich Bazhov kutsui tätä kaivinkonetta "tsaarikoneeksi".

Vuosina 1963-1978 B. I. Satovsky toimi kaivos- ja masuunitekniikan pääsuunnittelijana Uralmashzavodissa. Huhtikuussa 1965 asennettiin päivitetty ESH-15.90A, josta itse asiassa tuli uusi ainutlaatuinen kone kävelevien kaivinkoneiden perheessä. Ja 70-luvun lopulla ESh-40.85 ilmestyi. Yksi perustavanlaatuisimmista innovaatioista oli vaijerilippuisen harjakattoisen nuolen korvaaminen jäykällä kolmikulmaisella nuolella.

Suurin kaivinkone luotiin ja aloitti toimintansa Nazarovskin hiilikaivoksella kesäkuussa 1980, tehokas kävelykaivinkone ESH-100.100. Sen paino oli 10,5 tuhatta tonnia.

Hän kuoli 12. kesäkuuta 1989 Sverdlovskissa . Hänet haudattiin pohjoiselle hautausmaalle .

Tärkeitä keksintöjä ja täysin uusia ratkaisuja

Palkinnot ja palkinnot

Muisti

Julkaisut

Tietolähde [3] :

  1. Valmistetut ja lupaavat Uralmashzavod-kaivukoneet avolouhintaan. - Sverdlovsk, Keski-Uralin talousneuvosto, Leninin ritarikunta, Punaisen lipun ritarikunta ja Työn Punaisen lipun ritarikunta, raskaan konepajatehdas nimetty. S. Ordzhonikidze "Uralmašzavod". Raportti kivihiiliteollisuuden suunnittelujärjestöjen työntekijöiden kokouksessa, - 1964. - 18 s. - 620 kappaletta.
  2. Yksikauhaiset hydrauliset kaivukoneet avolouhintaan: [Arvio / B. I. Satovsky, L. S. Skobelev, N. N. Melnikov jne.]. - M .: NIIinformtyazhmash, 1978. - 47 s.
  3. Kokemus tehokkaiden kävelykaivinkoneiden luomisesta Neuvostoliitossa. - M. , 1964. - 47 s. - 600 kappaletta.
  4. Satovsky B. I. ja Fastovsky M. Kh. Kuljetinkoneiden kehittäminen rautamalmipellettien paahtamiseen. - M. , 1971. - 11 s.
  5. Satovsky B. I. ym. Nykyaikaiset urakaivukoneet. - M .: Gosgortekhizdat, 1960.
  6. Uralmashzavodin kaivos- ja kävelykaivukoneiden suunnittelu, kehitys ja tutkimus. Raportti suunnittelutyöstä, keksinnöistä ja julkaistuista teoksista teknisten tieteiden kandidaatin tutkintoa varten. - M. , 1965. - 17 s.
  7. Raskas kaivinkonerakennus Neuvostoliitossa. (Raportin tiivistelmät) - M. , 1959. - 6 s.
  8. Raskaat kaivinkoneet avolouhosten ja maanrakennustöiden monimutkaiseen koneistukseen. - M .: TsBTI, 1956. - 27 s. - 2000 kappaletta.
  9. Tsaari-kone: Suunnittelijan muistiinpanot [kävelevät kaivinkoneet / Lit. kirjoittanut V. A. Krasnov]. - Sverdlovsk: Keski-Ural. kirja. kustantamo, 1987. - 126 s. - 3000 kappaletta.
  10. Satovsky B.I. ja Balakhovsky M.S. Kävelevät kaivinkoneet Neuvostoliitossa ja ulkomailla. - M. , 1966. - 48 s.
  11. Satovsky B. I. ym. Kävelevä kaivinkone ESH-14/75. Laite ja toiminta. - M. -Sverdlovsk: Mashizd. [Uralo-Sib. Osasto], 1953. - 212 s. - 5500 kappaletta.
  12. Satovsky B. I. ym. Kaivinkone SE-3. Kaivinkoneen käyttöohje. - M. , toim. ja tyyppi 1. Mashgiz in Lgr., 1948. - 131 s. -5000 kappaletta.
  13. Kaivinkoneet EKG-4 ja SE-3. Manuaalinen. - M. -Sverdlovsk: Mashgiz, [Uralo-Sib. Osasto], 1959. - 272 s. - 13 000 kappaletta.

Muistiinpanot

  1. ↑ RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus nro 808, 21. marraskuuta 1963
  2. ↑ JPL Small Body -tietokantaselain . Haettu 31. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2020.
  3. ↑ gak Venäjän kansalliskirjasto. Yleinen aakkosellinen luettelo venäjäksi (1725-1998). . Käyttöpäivä: 31. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Kirjallisuus

Linkit