| Sveti Rokin tunneli | |
|---|---|
| kroatialainen Tunnel Sveti Rok | |
| Tunnelin eteläinen sisäänkäynti | |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Juokse alta | joukko Velebit |
| Paikka | Kroatia, maakunnat Lika-Senj - Zadar |
| kokonaispituus | 5 679 m |
| avauspäivämäärä | 2003 (ensimmäinen tunneli), 2009 (toinen tunneli) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sveti Rok Tunnel ( kroatialainen Tunel Sveti Rok ) on tietunneli Kroatiassa A1 - valtatiellä . Kroatian toiseksi pisin tunneli Mala Kapela -tunnelin jälkeen, 5 679 metriä pitkä. Etelä- Velebitin vuorijonon alla pohjoisesta etelään suuntautuva se yhdistää kaksi historiallista aluetta - Likan ja Pohjois- Dalmatian . Tunneli laskettiin asumattomalle alueelle, joka on nimetty lähimmän Sveti Rokin kylän mukaan, joka sijaitsee 6 km tunnelin pohjoiselta sisäänkäynniltä. Pohjoinen sisäänkäynti on Lika-Senjin piirikunnassa , eteläinen Zadarin läänissä .
Sveti Rok koostuu kahdesta tunnelista, joissa molemmissa liikennöidään yhteen suuntaan kahta kaistaa pitkin.
Sveti Rokin rakentaminen eteni kahdessa vaiheessa. Vuonna 2003 rakennettiin ensimmäinen tunneli, samana vuonna liikenne avattiin tällä valtatieosuudella, liikenne tunnelissa kulki väliaikaisesti molempiin suuntiin yhtä kaistaa pitkin. Vuonna 2009 valmistui toisen tunnelin rakentaminen, jonka jälkeen liikenne alkoi kulkea neljää kaistaa pitkin, jokaisessa tunneleissa oli kaksi kaistaa yhteen suuntaan.
A1 - maksullinen moottoritie, tunnelin tiemaksu veloitetaan osana valtatien tiemaksua. Tunnelille ei ole erillistä tiemaksua.
Tunnelin pohjoinen sisäänkäynti sijaitsee 561 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, eteläinen 510 metrin korkeudessa. Ilman tunnelia on mahdotonta ylittää Velebit-moottoritietä tässä paikassa, joten moottoritien (moottoritiet D50 ja D27) ilmainen varmuuskopio kulkee paljon itään Gracacin kautta . Pienistä mutkista johtuen molempien sisäänkäyntien lähellä on kahden tunnelin pituudet, läntinen on 5 670 metriä pitkä ja itäinen 5 679 metriä pitkä. Tunnelit kaivettiin 25 metrin etäisyydelle toisistaan, ja niitä yhdistää 4 käytävää ja 15 jalankulkuväylää.
Koska Mala Kapela ja Sveti Rok tunnelit rakennettiin samaan aikaan ja niiden rakentamisessa käytettiin samankaltaisia teknologioita, niiden ominaisuudet ovat hyvin samankaltaiset. Ajoradan leveys molemmissa tunneleissa on 7,7 metriä, sallittu nopeus on 100 km/h. Tunneli on varustettu autonomisella vedenpoistojärjestelmällä.
Sveti Rokin asennuksessa käytettiin porausta ja puhallusta. Luolat ja karsti -ilmiöt, jotka ovat laajalle levinneet Kroatian vuoristossa, olivat suurin vaikeus muninnassa . Sveti Rokin laskemisen yhteydessä löydettyjen karstikäytävien kokonaispituus oli 1 137 metriä, kun tunnelerit törmäsivät 148x53 metrin kokoiseen luolaan.
Tunneli on varustettu elektronisilla nopeusilmaisimilla, joiden avulla voit muuttaa enimmäisnopeusrajoitusta tieolosuhteiden mukaan. Tunneli on varustettu laitteilla, joiden avulla voit vastaanottaa kahta FM-radioasemaa ja käyttää matkapuhelimia.
Koska A1-valtatie on maksullinen tie, tunnelin läpi kulkeva liikenne lasketaan maksupisteiden ohittaneiden autojen määrän mukaan. Tilastojen mukaan Sveti-Rok-tunnelin sisältävällä reitin osuudella keskimääräinen päivittäinen liikenne on 12 353 autoa vuodessa, keskimääräinen päiväliikenne kesällä 32 125 autoa [1] . Näin jyrkkä liikenteen lisääntyminen kesällä selittyy sillä, että A1-moottoritie on yksi tärkeimmistä reiteistä, joita turistit kulkevat Adrianmeren lomakohteisiin.