| pohjoispuoli | |
|---|---|
| Näkymä Zakharov-aukion alueelle, keskeisellä pohjoispuolella | |
| 44°38′11″ pohjoista leveyttä. sh. 33°33′30″ itäistä pituutta e. | |
| Kaupunki | Sevastopol |
| Kaupungin hallintoalue | Nakhimovskyn kaupunginosa |
| Kaupungin hallintoalue | Nakhimovskyn alueella |
| Ensimmäinen maininta | 1800-luvun alku |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Pohjoispuoli on Sevastopolin historiallinen alue Sevastopolin lahden pohjoisrannalla . Sisältyy kaupungin Nakhimovsky-alueeseen , kuuluu Nakhimovsky-kunnan piiriin . He suunnittelevat erottavansa pohjoisen kuntapiirin jälkimmäisestä [3] [4] .
1800 -luvulle asti täällä ei ollut asutusta, siellä oli vain erillisiä taloja sekä venäläisiä linnoitteita: Konstantinovskajan patteri , Mihailovskajan patteri ja pohjoinen linnoitus, ja idässä, nykyisessä Hollannin kylässä. myös maalaismökkejä. Peter Pallas vuonna 1794 totesi Pohjois-sylkeä
... suuria vierailutaloja, jotka ovat hiljattain rakentaneet useat kauppiaat, jotka ajattelivat luoda tänne eräänlainen urbaani esikaupunki helpottaakseen ruoan tai muiden tarvikkeiden kuljettamista Belbekin ja Kachan kylistä lahden toisella puolella sijaitsevaan kaupunkiin . Ylitys täältä tehdään laivoilla, jotka kulkevat tien kautta kaupunkiin, jättäen vaunut yleensä lähelle postiasemaa, joka on järjestetty sitä varten [5] .
Charles Montandon kirjoitti vuonna 1833 "Kartoilla, suunnitelmilla, näkymillä ja vinjeteillä koristeltu opas Krimillä matkustavalle..." -kirjassaan, että Severnaja on pieni paikka, jossa on asema hevosten vaihtoon, valtion omistamia kauppoja, useita taloja, joissa on kauppoja ja tavernoja [6] .
Severnaja-lahden itäpuolella sijaitsevalla niemellä Sevastopolin ensimmäisen puolustuksen aikana sijaitsi patteri nro 4 ja sairaala, jossa N. I. Pirogov työskenteli ja amiraali P. S. Nakhimov kuoli . D. Sokolovin kuvauksen mukaan kirjassa "Kävely Krimin ympäri tutustuakseni siihen" vuonna 1869, Skiff-laiturin alueella oli useita vuoden aikana rakennettuja taloja, kasarmeja, majoja ja korsuja . puolustus, jossa eläkkeellä olevat merimiehet asuivat, harjoittivat kuljetusta lahden läpi [7] .
1900-luvun alussa Bartenevkan kylä syntyi pohjoispuolelle , sitten jo sodanjälkeisenä aikana rakennettiin Zakharov-aukion lähellä oleva alue ja rakennettiin Radiogorkan mikropiiri . Samaan aikaan tänne ilmestyi tutkimusyrityksiä ja muita instituutioita. Pohjoispuoli on pääosin rakennettu matalan yksityisen sektorin kanssa. Alueen pääkadut ovat Chelyuskintsev, Levanevsky, Tsiolkovsky, Bogdanov, Simonok.
Alueella sijaitsee yksi Sevastopolin parhaista hiekkarannoista - Uchkuevka , sen vieressä on samanniminen puisto; 1700- luvulla tämä alue kuului amiraali Fjodor Ushakoville . Pohjoispuolella on laituripaikkoja, jotka yhdistävät tämän kaupunginosan matkustajaveneillä keskustaan - Zakharov-aukiolla, Radiogorkassa ja Hollannissa. Zakharov-aukiolla on myös lauttayhteys ja Severnaja-linja-autoasema. Lähin rautatieasema on Mekenzievy Gory .
Huolimatta tärkeästä sotilaallisesta merkityksestään Sevastopolin lahti estää kaupunkialueen mantereen liikenneinfrastruktuurin kehittämistä. Sevastopolin pohjois- ja eteläpuolta ei vieläkään ole yhdistetty sillalla , mikä vaikuttaa negatiivisesti pohjoispuolen kehitykseen. Vaikka lahdella on venematkustajapalvelu , tien pituus on 40 km. Kelluva silta Sevastopolin lahden yli oli olemassa vuonna 1855. Ajatus täysimittaisen sillan rakentamisesta sisältyi kaupungin Neuvostoliiton yleissuunnitelmaan , mutta Neuvostoliiton romahdus ja itsenäisen Ukrainan erittäin alhaiset budjettimahdollisuudet estivät sen toteuttamisen [8] .
Itse asiassa Sevastopolin perustamisesta lähtien yhteydenpito sen lahden rantojen välillä, Krimin sodan aikaa lukuun ottamatta, tapahtui 5- paikkaisilla skiffillä [7] , 1800-luvulla hinta oli 4 kopekkaa - paljon rahaa tuolloin [9] . 6. lokakuuta 1897 avattiin höyrylaivapalvelu [10] (ruotsalaiset höyryveneet [9] ), lentoja pohjoiseen tehtiin tunnin välein aamusta kello 18:aan. Sodan jälkeisinä vuosina Sevmorzavodissa rakennettiin ylitysveneitä , vuosina 1952-1953 sinne rakennettiin kolme projektin 727 (Parom-1, Parom-2, Metallist) omalla käyttövoimalla kulkevaa satamalautta matkustajien ja ajoneuvojen kuljettamiseen. Venekalustoa uusittiin vuonna 1954, 1950-luvun jälkipuoliskolla, vuodesta 1960 ja vuodesta 1968 lähtien. 1970-luvulla toimitettiin 200-paikkaisia Alexander Grin -sarjan veneitä [10] . Huhtikuussa 2012 ostettiin norjalaiset lautat Gullesfjord (Admiral Istomin) ja Ytteroy (Admiral Lazarev), jotka rakennettiin vuonna 1984 ja 1981 [11] [12] .
| Pyhän Nikolauksen kirkko | Konstantinovskaya akku | 2. kaartin armeijan muistomerkki |