"Semjonovskaja" | |||
---|---|---|---|
Arbatsko-Pokrovskaya linja | |||
Moskovan metro | |||
Poistu pintaan | 55°46′59″ pohjoista leveyttä sh. 37°43′09″ tuumaa e. | ||
Alue | Falcon Hill | ||
lääni | HLW | ||
avauspäivämäärä | 18. tammikuuta 1944 | ||
Projektin nimi | Blagusha | ||
Entiset nimet | Stalinskaja ( 30.11.1961 asti ) | ||
Projektien uudelleennimeäminen | Semjonovskoe ( 1992 ) | ||
Tyyppi | Pylväs-pylväskolmiholvin syväperustus [1] | ||
Syvyys, m | 40 | ||
Alustaen lukumäärä | yksi | ||
alustan tyyppi | saaristomainen | ||
alustan muoto | suoraan | ||
Arkkitehdit | S. M. Kravets [2] | ||
kuvanveistäjät | Ventzel N. K. , Mukhina V. I. | ||
Maalarit | Akhmetjev V.P. | ||
Suunnitteluinsinöörit | V. I. Dmitriev | ||
Ulos kaduille | Semjonovskaja-aukio , Izmailovsky Val , Shcherbakovskaya-katu | ||
Maakuljetus | A : 032, 36, 83, 141, 254, 469, 552, 634, 702, 730, t22, n3 ; Tm : 2, 11, 12, 36 | ||
Työtila | 5.30-1.00 | ||
Asemakoodi | 049 | ||
Läheiset asemat | Elektrozavodskaja ja Partizanskaja | ||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Semjonovskaja" (vuoteen 1961 - "Stalinskaya" ) on Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaja-linjan asema . Se sijaitsee Partizanskaja- ja Elektrozavodskaja- asemien välissä. Se sijaitsee Moskovan itäisen hallintoalueen Sokolinaya Goran alueella . Aseman suunnittelu on pylväspylväs , kolmiholviksinen, syvälle upotettu, rakennusaikana se oli Moskovan syvin metroasema [1] .
Se avattiin 18. tammikuuta 1944 osana Kurskaya - Izmailovskaya -osuutta (nykyisin Partizanskaya ) (rakennustyön kolmas vaihe). Nykyinen nimi on annettu Semjonovskajan aukion mukaan, alkuperäinen ("Stalinskaya") - Moskovan entisen Stalinsky-alueen mukaan .
Alueellisesti merkittävä Venäjän kansojen kulttuuriperinnön kohde [3] .
Semjonovskajan aseman suunnittelun historia liittyy Moskovan metron Pokrovsky-säteen suunnittelun historiaan, jonka piti alkaa lähellä Lenin-kirjastoa ja päättyä Izmailovoon . Ensimmäinen Pokrovsky-säteen projekti ilmestyi vuonna 1932 . Aseman "Kursky-rautatieasema" jälkeen suunniteltiin rakentaa asemat "Gorokhovskaya street", "Baumanskaya square", "Spartakovskaya square", "Perevedenovski lane", "Electrozavodskaya", "Semjonovskaya square", "Mironovskaya street" ja " Stadion". Joulukuussa 1934 Gorokhovskaya Streetin asema peruutettiin, ja maalis-huhtikuussa 1935 Perevedenovskin kaista nimettiin uudelleen Bakuninskaya Streetiksi. Moskovan jälleenrakennuksen yleissuunnitelmassa vuonna 1935 asemat "Spartakovskaya Ploshchad" ja "Mironovskaya Street" jätettiin pois. Heinäkuussa 1937 Semjonovskaja suljettiin pois projektista [4] .
Kolmannen vaiheen linjojen rakentaminen aloitettiin vuonna 1938. Lopullinen päätös tehtiin rakentaa "Semjonovskaja" samaan paikkaan, mutta eri nimellä - "Stalinskaya" (Moskovan alueen nimen mukaan). Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen rakentaminen jäädytettiin ja rakennuksia käytettiin suojina. 18. tammikuuta 1944 "Stalinskaya" avattiin osana "Kurskaya" - "Izmailovskaya" [4] osiota , jonka käyttöönoton jälkeen Moskovan metrossa oli 28 asemaa.
Vuonna 1944 [5] Stalinskaja-asemalle [6] asennettiin Neuvostoliiton kuvanveistäjä G. D. Lavrovin vuonna 1936 luoma viisimetrinen veistos " Kiitos toveri Stalinille onnellisesta lapsuudestamme"! (tunnetaan myös nimellä "Stalin ja Gelya" [7] ).
30. marraskuuta 1961 asema nimettiin uudelleen Semjonovskajaksi [2] . Vuonna 1989 suunniteltiin rakentaa asemalle toinen uloskäynti ja avata se seuraavana vuonna 1990. Tämän suunnitelman päätavoitteena oli korjata liukuportaat sulkematta asemaa [8] .
Vuonna 1992 ehdotettiin hanketta aseman nimen muuttamiseksi "Semjonovskoje", mutta sitä ei toteutettu [2] . Asema suljettiin 15. toukokuuta 2005 - 28. huhtikuuta 2006 kuluneiden liukuportaiden vaihtamista ja aulan uudelleen rakentamista varten [9] . Liukuportaiden kaltevuus uusittiin kokonaan, uudet E55T-liukuportaat asennettiin. Lisäksi aulan julkisivu uusittiin, uudet ovet asennettiin ja graniittilattia vaihdettiin marmoriin.
Moskovan vuonna 2010 hyväksytyssä yleiskaavassa oli tarkoitus rakentaa Moskovan metron iso kehä kaupungin keskiosaan vuoteen 2025 asti [10] . Hankkeen mukaan siirto kehältä Arbatsko-Pokrovskaja-linjalle piti tapahtua Semjonovskajan metroaseman kautta [11] . Myöhemmin Big Ringin ja Third Interchange Circuitin rakentamisprojektit yhdistettiin [12] . Uuden projektin mukaan siirto kehältä Arbatsko-Pokrovskaja-linjalle suoritetaan Elektrozavodskajan metroaseman kautta [13] .
Aseman suunnittelu on kolmiväliinen pylväspylväs syvälaskettu [1] . Se rakennettiin yksilöllisen projektin mukaan (pylväsaseman vakiomittojen mukaan, mutta geologinen tilanne mahdollisti jokaisen pylvään korvaamisen neljällä pilarilla ) [2] . Tämä oli arkkitehtien luovan ajatuksen kehitystä, jonka tavoitteena oli luoda matkustajille mukavampi syvä asema [14] . Tämän seurauksena kaikkien hallien tila on lisääntynyt. Näitä ajatuksia kehitettiin myöhemmin Circle Line -linjan Kurskajan aseman arkkitehtonisessa ratkaisussa, jossa sivuaseman tunnelit lähestyvät jonkin verran, jokainen poikittainen pylväspari liikkuu toisiaan kohti ja muodostaa yhden laajennetun pilarin [15] . Ajatus pylvään avaamisesta neljään pylvääseen sen kehällä toistettiin vuonna 1983 Kiovan Lybidskan metroaseman rakentamisen aikana .
Suunnittelu on omistettu Neuvostoliiton armeijan ja aseiden teemalle (veistäjät V. I. Mukhina , N. K. Ventzel , taiteilija V. P. Akhmetiev ). Pylväät on päällystetty vaalealla marmorilla "koelga", jossa on puna-valkoista marmoria "nizhny tagil". Keskihallin holvin koristeena on raskaiden aseiden tyypit - panssarivaunut , itseliikkuvat tykit , lentokoneet ja niin edelleen [16] . Lattia on päällystetty mustalla, punaisella, harmaan ja valkoisen graniitilla . Radan seinät on vuorattu valkosuonisella harmaalla "ufaley"-marmorilla, johon tehdään säännöllisin väliajoin kolmion muotoisia vihreitä kerroshiekkakiviä. Ne kuvaavat ajettuja pronssisia kilpiä, jotka kuvaavat näytteitä Neuvostoliiton aseista [17] . Päätyseinää koristaa korkea kohokuvio , joka kuvaa Voiton ritarikuntaa aseiden ja lippujen taustalla ja jossa on teksti "Kunnia puna-armeijallemme!" (veistäjä S. L. Rabinovich ). Aikaisemmin kirjoituksen alla oli allekirjoitus "I. Stalin", ja itse lipun yläpuolella oli medaljonki johtajan kuvalla [18] , mutta Stalinin persoonallisuuskultin paljastumisen jälkeen tämä allekirjoitus poistettiin. Aseita kuvaavat bareljeefit ja soturien muotokuvat koristavat rautatien seiniä, aseiden kuvia myös keskushallin kattoa. Keskushallin valaisimet sijaitsevat vihreästä marmorista valmistettujen lattiavalaisimien päällä , joiden pohja on pronssi [19] .
Kaaren muotoinen pohjaaula on vuorattu kiillotetulla tuffilla ja punaisella graniitilla (julkisivu) [20] . Kassahalli on viimeistelty valkoisella ja punaisella marmorilla. Aluksi julkisivun yläosassa sisäänkäynnin yläpuolella oli Stalinia kuvaava pyöreä bareljeef , joka poistettiin noin vuonna 1960 [18] [21] .
|
|
Parillisten lukujen perusteella | arkisin_ _ |
Viikonloput_ _ |
---|---|---|
Parittomilla luvuilla | ||
Partizanskajan asemalle päin _ |
06:00:00 | 05:59:00 |
05:59:00 | 05:59:00 | |
Kohti asemaa " Elektrozavodskaya " |
05:33:00 | 05:33:00 |
05:33:00 | 05:33:00 |
Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Semjonovskajan metroasema sijaitsee Partizanskaja- ja Elektrozavodskaja- asemien välissä. Poistu kaupunkiin Semjonovskaja-aukiolle.
Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [27] :
Semjonovskajan asema mainitaan Dmitri Gluhovskin post -apokalyptisessa romaanissa Metro 2033 . Kirjan mukaan asema oli osa Bauman Alliancea yhdessä Baumanskajan ja Elektrozavodskajan kanssa [28] .