Saint Chamond (tankki)

Saint Chamond ( fr.  Saint Chamond ) - ensimmäisen maailmansodan ranskalainen panssarivaunu , jossa oli sylinterimäiset komentajan ja kuljettajan tornit ja sivujen panssarilevyt ulottuivat maahan peittäen alavaunun. Yksi ensimmäisistä rakennetuista tankeista maailmassa.

Yhteensä koottiin 400 autoa. Viimeiset tuotantoajoneuvot lähtivät tehtaalta maaliskuussa 1918 .

Oli tasainen katto; oli aseistettu yhdellä 75 mm:n tykillä, neljällä konekiväärillä . 90 hv moottori . Kanssa. Miehistö - 8 henkilöä. Varaus - 17 mm.

Luominen

CA-1 Schneider -tankin suunnitteluvirheet pahenivat toisessa ranskalaisessa säiliössä, Saint-Chamondissa, joka on nimetty sen teollisuuskaupungin mukaan, jossa suunnittelun pääyksiköt valmistettiin. Työn kiire ja tekijöiden pieni kokemus vaikuttivat.

Pitkänomaisen laatikon muotoisen rungon keula riippui raskaasti telojen päällä, mikä heikensi panssarin ohjattavuutta taistelukentällä. Yli 1,8 m leveämmistä ojista tuli hänelle ylitsepääsemätön este.

Panssarin liikkuvuus märällä maalla huononi entisestään, kun sivupanssaria lisättiin kentällä ja taistelupaino nostettiin 24 tonniin.Ensimmäiset kokeet tehtiin vuoden 1916 puolivälissä ja paljasti tarve leventää rataa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi 32 cm leveät telat piti vaihtaa leveämpiin (41 cm ja sitten 50 cm). Maaperään kohdistuva ominaispaine väheni, ja Saint-Chamonin läpinäkyvyys tuli hyväksyttäväksi. Ajoneuvon aseistukseen kuului 75 mm:n tykki, joka myöhemmin korvattiin perinteisellä 75 mm:n kenttätykillä. Schneideriin verrattuna ase paikannettiin onnistuneemmin ja sillä oli riittävä tulisektori. Neljä konekivääriä tarjosi panssarivaunun kattavan puolustuksen . Ensimmäiset "Saint-Chamonnes" varustettiin komentajan ja kuljettajan sylinterimäisillä torneilla, ja alavaunu peitettiin sivupanssarilevyillä maahan asti. Myöhemmin katto kallistui sivuille niin, että kranaatit vieriivät siitä pois. Myöhemmin läpinäkyvyyden parantamiseksi alemmat panssarilevyt poistettiin. Tornit saivat myöhemmin soikean ja jopa neliön muodon.

Innovations

"Saint-Chamonin" perustavanlaatuinen uutuus oli sähköinen voimansiirto . Bensiinimoottori välitti vääntömomentin dynamolle, joka synnytti virtaa ja syötti kahta sähkömoottoria. Jälkimmäinen laittoi liikkeelle kaksi toukkaa, joista jokaisella oli omansa. Tämä helpotti kuljettajan huomattavasti säiliön hallintaa, mutta teki koko voimansiirtojärjestelmästä hankalan ja epäluotettavan. Vikojen pelossa säiliön maksiminopeus rajoitettiin 8 km/h:iin, vaikka testeissä se kehitti nopeuden 12 km/h.

Käytä taistelussa

Ensimmäisen maailmansodan aikana muodostettiin 12 Saint-Chamonilla varustettua panssarivaunuryhmää. Ranskan panssarivaunuyksiköiden tappion jälkeen 16. huhtikuuta 1917 Ranskan komento käytti uutta asetta huolellisemmin ja tehokkaammin.

Esimerkiksi toukokuussa 1917 12 "Saint-Chamon" ja 19 "Schneider" murtautuivat Saksan joukkojen puolustuksen läpi Laffon tasangolla. Heillä oli erityinen rooli lokakuun hyökkäyksessä Malmaisonissa [1] [2] [3] . Lokakuussa 63 "Schneider" ja "Saint-Chamon" nousivat salaa asemiin ja hyökkäsivät vihollisen kimppuun ja murtautuivat 6 km syvälle puolustukseen tukemalla 6. Ranskan armeijan hyökkäystä lokakuussa. Päivän aikana ranskalaiset menettivät 2 tankkia, 8 tuhatta ihmistä oli epäkunnossa. Saksalaiset menettivät 38 tuhatta ihmistä vain tapettuina.

Vuoden 1918 alussa Ranskan armeijalla oli 4 Saint-Chamon-panssarivaunuryhmää (3 divisioonaa kussakin) [4] .

Liittoutuneiden panssarivaunujen käyttö eteni vaihtelevalla menestyksellä. Massiivisella käytöllä he saavuttivat jonkin verran menestystä. Mutta samaan aikaan myös saksalaisten joukkojen taistelukokemus kasvoi. Panssarintorjuntaesteitä , ojia rakennettiin , panssarintorjuntatykistön osia luotiin, jotka pystyivät osumaan panssaroituihin ajoneuvoihin 1500 m:n etäisyydeltä. Panssarivaunut kärsivät 98% kaikista taistelutappioista juuri tykistötulista. Viimeisen kerran "Saint-Chamon" osallistui taisteluihin heinäkuussa 1918. Kaksi ryhmää näitä tankkeja tuhoutui täysin päivässä. Rakennetuista noin 150 ajoneuvosta 72 oli käytössä aselevon aikaan.

Tulos

Kuten Schneiderit, useimmat niistä muutettiin kuljettajiksi . Molemmat raskaat panssarivaunut olivat pohjimmiltaan itseliikkuvia tykistötelineitä . Saint-Chamond sopi paremmin tähän tehtävään suuremman ammuskapasiteetin ja tyydyttävän liikkuvuuden ansiosta, mutta vain kuivalla säällä ja huolellisella huollolla. Tulipalo ammuttiin yleensä suljetuista asennoista tarkkailijoiden avulla, kuten tavanomaisessa tykistössä. Tämä mitätöi koko panssarin tarkoituksen liikkuvana taisteluajoneuvona. Viimeinen tuotantoauto lähti tehtaalta maaliskuussa 1918. Käytöstä poistetut tankit korvattiin vähitellen Renault FT-17 :llä, ja 72 Saint-Chamonia pysyi käytössä aselepoon mennessä. Näistä 50 muutettiin kuljettimiksi. Eloonjäänyt ja kääntymätön Saint-Chamonnes meni lopulta romuksi. On olemassa tietoa siitä, että Espanja on hankkinut useita Saint-Chamon-tankkeja .

Muistiinpanot

1. ↑ Panssarivaunut Malmaisonin taistelussa, lokakuu 1917 Osa 1. Ympäristö ja valmistelu . btgv.ru. _ Haettu 27. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Panssarivaunut Malmaisonin taistelussa, lokakuu 1917, osa 2. Kova tie rintamaan . btgv.ru. _ Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ Panssarivaunut Malmaisonin taistelussa, lokakuu 1917, osa 3. Tuli ja ohjaus . btgv.ru. _ Haettu 21. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Panssarit ensimmäisessä maailmansodassa . btgv.ru. _ Haettu 11. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Maailman tankkeja. Kokoanut R. Ismagilov. - Smolensk: Rusich, 2002. ISBN 5-8138-0277-0