Hull

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. helmikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .

Laivan runko , laivan runko - laivan  pääosa ja virtaviivaisen laatikon muotoinen ( pinta-aluksille ja laivoille) tai lieriömäinen ( sukellusveneille ) muotoinen alus, vedenpitävä ja ontto rungon sisällä .

Aluksen runko tarjoaa kelluvuuden , uppoamattomuuden , lujuuden , aseiden sekä henkilökunnan ja mekanismien sijoittelun aluksen käyttötarkoituksesta johtuen. Runko on varustettu ohjaus-, ankkuri- , kiinnitys-, hinaus- ja nostolaitteilla. Laivan rungon sisällä on pää- ja apumekanismit, ammuskellarit, asuin- ja palvelutilat, polttoaineen, öljyjen, veden varastotilat, ketjulaatikot, tilat kuljetettaville laitteille ja lastille sekä useimmat laivan laitteet . Rungon yläkansi toimii pohjana päällysrakenteille, rakenteille ja huoltomekanismeille; mastot ja putket näkyvät siinä. Aluksen rungolle on ominaista päämitat(pituus, leveys, syväys ), ulkoääriviivojen muodot , sarjan rakenne-tehokaavio, käytetään rakennemateriaalien valmistuksessa ( teräs ja (tai) kevytmetalliseokset, muovit , komposiittimateriaalit ja puu ). Aluksen rungon muoto määrää suurelta osin sen lujuuden, merikelpoisuuden ja ohjattavuuden. [SBC 1983(12)]

Teoreettinen piirustus rungosta

Rungon teoreettinen piirustus määrittelee täysin sen ulkopinnan (muodon), joka määrää aluksen merikelpoisuuden ja ohjattavuuden. Teoreettisessa piirustuksessa kolmessa projektiossa rungon teoreettisen pinnan leikkausviivat (ääriviivat) on esitetty kolmella keskenään kohtisuoralla tasolla, jotka ovat yhdensuuntaisia ​​pääprojektiotasojen kanssa, joilla on seuraavat merkinnät [1] :

Diametaalinen taso (DP) on aluksen rungon pituussuuntainen symmetriataso, joka on pystysuorassa asennossa normaaleissa purjehdusolosuhteissa. Kehon ääriviivojen projektiota tällä tasolla kutsutaan "sivuksi"; Päätaso (OP) on taso, joka on kohtisuorassa halkaisijaan (DP) nähden ja kulkee kölin keskisuoran (yleensä vaakasuuntaisen) osan läpi. Kehon ääriviivojen projektiota tässä tasossa kutsutaan "puolileveydeksi". Keskilaivan rungon taso (keski) on poikittaistaso, joka on kohtisuorassa diametraaliseen ja päätasoon nähden ja joka kulkee aluksen arvioidun pituuden keskikohdan läpi. Tämän tason ääriviivojen projektiota kutsutaan "rungoksi". Halkaisijatason ja rungon pinnan leikkauskohta muodostaa kölilinjan (alaosa), kansilinjan (yläosa) ja varsilinjat (keula-varressa ja perässä - perä). Kaarevia linjoja (ääriviivat), jotka muodostuvat, kun rungon pinnan ylittävät tasot, jotka ovat yhdensuuntaisia ​​​​päätasojen kanssa - diametraalinen (DP), pää (OP) ja keskitaso - kutsutaan vastaavasti: "pakarat", "teoreettiset vesiviivat" ja "kehykset". Suunniteltu vesiviiva (DWL) on yksi teoreettisista vesilinjoista, jota pitkin suunniteltu pinta-alus tulisi upottaa normaalilla suunnittelusuunnalla. Vesiviivan sijainti määrää aluksen rungon jakautumisen pinta- ja vedenalaisiin osiin. Keula- ja takasuorit - kohtisuorat päätasoon nähden, jotka on piirretty rakentavan vesiviivan ja varren viivojen leikkauspisteiden läpi. Aluksen pituus DWL:ssä (Lkvl) on keulan ja perän kohtisuorien välinen etäisyys. Teoreettinen keskilaivarunko - runko, joka sijaitsee keskellä keulan ja perän kohtisuorien välissä (kuljetusaluksen runkoa varten) tai rungon leveimmän poikkileikkauksen tasossa (rungon suurin leveys) - suurnopeusaluksen runko (ilman "sylinterimäistä sisäosaa") [1]

Rungon suunnittelu

Pinta-aluksen rungon suunnittelu

Pinta-aluksen runko koostuu sarjasta (runko), pinnoitteesta, kansista, lavoista, sisäpohjasta, pitkittäis- ja poikittaisvesitiiviistä laipioista. Vaippalevyt yhdessä sarjan palkkien kanssa muodostavat vastaavat katot: sivu, kansi, laipio, pohja. Kansien ja laipioiden olemassaolo riippuu aluksen käyttötarkoituksesta, mutta runko ja pinnoitus ovat jokaisen rungon olennaisia ​​osia.

Runkosarja

Laivan runkosarja on järjestelmä, joka koostuu jäykästi yhteenliitetyistä pitkittäis-, poikittais- ja pystypalkeista, joihin on kiinnitetty erilaisia ​​muotoja. Runkosarjan pääasiallinen pitkittäinen liitos on köli  - teräspalkki tai vahva laatikko, joka kulkee runkoa pitkin sen diametraalista tasoa pitkin.

Runkorakenteita on kolme (riippuen pääpalkkien suunnasta alukseen nähden):

  1. poikittainen;
  2. pituussuuntainen;
  3. pitkittäis-poikittaissuuntainen (tai kiinnike [2] ), joka puolestaan ​​jaetaan:
  • sekoitettu - pituus- ja poikittaispalkkien väliset etäisyydet ovat suunnilleen yhtä suuret;
  • yhdistetty - pohja ja kannet tehdään pitkittäistä järjestelmää pitkin ja sivut poikittaista järjestelmää pitkin.

Ensimmäistä järjestelmää käytetään pienten merialusten rakentamiseen, toista - öljytankkereiden rakentamiseen, viimeistä - sotalaivojen ja suurten merialusten rakentamiseen [3] .

Poikittaiskehysjärjestelmää käytettäessä pääsuuntapalkit kulkevat laivan poikki. Ne koostuvat sivuilla olevista kehyksistä (2), [4] lattioista (6) pohjassa ja palkeista (1) kannen alla. Etäisyys eli kahden vierekkäisen kehyksen akselien välinen etäisyys tällaisella rekrytointijärjestelmällä on 45-60 cm. Poikittaisrekrytointijärjestelmässä käytettävien ja poikittaispalkkiina toimivien pitkittäispalkkien määrä on pieni eikä yleensä ylitä 3-5 ( pystyköli (5) , stringer ) [3] .

Pitkittäiskehysjärjestelmässä pääpalkit (jatkuvat) kulkevat pitkin alusta ja koostuvat suuresta määrästä jatkuvasti pohjaa (3) ja sivuja (11) pitkin kulkevia palkkeja, kannen alla olevista pitkittäispalkeista, suuresta määrästä yksinkertaisia ​​pitkittäispalkkeja. sijaitsee pohjassa, sivuilla ja yläkerroksessa (jousteiden ja pitkittäispalkkien välissä). Tällä kehysjärjestelmällä rungot valmistetaan voimakkaista kehyksistä, joiden väli on 1,5–2,5 m ja jotka on leikattu risteyksessä pitkittäistukilla.

Sekakehysjärjestelmässä pohja ja kansi tehdään pitkittäisjärjestelmää pitkin ja sivut ja päät poikittaista järjestelmää pitkin [3] .

Pohjasarja

Pohjan sarja koostuu keskenään risteävistä pitkittäisistä (köili, pohjanauhat) ja poikittaisista siteistä (floora). Pohjasarjan pääasiallinen pituussuuntainen liitos on köli, joka kulkee pitkin aluksen koko pituutta, osuen sen diametraaliseen tasoon. Aluksen päissä köli on yhdistetty varsiin: varrella - keulassa ja perällä - perässä [5] .

Pohjajouset ovat kölin suuntaisia ​​pitkittäisiä palkkeja, jotka yhdessä sen kanssa antavat rungon pituussuuntaisen lujuuden.

Lattiat ovat poikittaispalkkeja, osa runkokehystä. Laivoissa, joissa on kaksoispohja, kasvit ovat läpäisemättömiä (valmistettu kiinteistä levyistä) ja läpäiseviä (joissa on leikkaukset painon keventämiseksi) [5] .

Lautasetti

Lautasetti koostuu sivupalkeista ja kehyksistä. Aluksen jännevälin pienentämiseksi vierimisen aikana sivuille on kiinnitetty erityyppiset sivukölit. Niillä on myös pitkittäisten siteiden rooli, eivätkä ne yleensä ylitä rungon leveysmittoja [5] .

Sivun ja kannen risteyksessä on pitkittäinen sisäpalkki - vesiväylä. Rungon suojaamiseksi laiturin, pollarin, muun aluksen tai esineen koskettamisesta voidaan asentaa lokasuoja ulkosivulle (yksi tai useampi rinnakkain). Suunnittelusta riippuen lokasuojat voivat antaa rungolle lisää jäykkyyttä.

Kansisarja

Kansisarja koostuu risteävien poikittaisten (sivulta toiselle) ja pitkittäisten palkkien, palkkien ja puolipalkkien järjestelmästä. Kansien sulkimien (luukut, kaulat) jäykistämiseksi niiden ympärille asetetaan pitkittäis-, poikittais- tai rengaspalkit (carlings) kansien alle. [6] Puolipalkkeja kutsutaan palkkeiksi, jotka eivät kulje rungon koko leveydeltä, vaan sivulta ruuman, luukun tai akselin kaiteisiin. Jos kannella on raskaita paikallisia kuormia (tykistö, kansimekanismit jne.), niiden alle sijoitetaan pysyvät tai irrotettavat pilarit (pystytelineet) kansien välisiin tiloihin. Kansien alla olevien tilojen kanssa kommunikointia varten kansiin - luukkuihin tehdään reikiä (pyöreä, soikea tai suorakaiteen muotoinen) [5] . Veden pääsyn estämiseksi kannen yläpuolella olevat luukut reunustetaan vedenpitävillä levyillä ( comings ) ja suljetaan kansilla. Kaivojen kannet on rimattu ja tiivistetty (vesitiiviyden varmistamiseksi). Laivan miehistön liikkuminen luukkujen läpi tapahtuu kaltevilla tai pystysuoralla tikkailla . Ensin mainituissa on kaiteet, jälkimmäiset asennetaan pääsääntöisesti kaivoksiin, kone- ja kattilahuoneiden (MKO) ja ammusten kellareiden uloskäyntiin [7] .

Vaippa ja laipiot

Rungon ulkopinta koostuu sivu- ja pohjaosista. Se on vedenpitävä kuori, joka erottaa laivan rungon sisäosan vedestä ja tarjoaa myös laivan pitkittäis- ja poikittaislujuuden. Rungon uppoamattomuuden ja lujuuden takaavat pitkittäiset ja poikittaiset (paikasta riippuen) laipiot. Laipiot on tehty vedenpitäviksi (joka varmistaa uppoamattomuuden) tai läpäiseviksi (rungon lujuuden varmistamiseksi) [7] .

Prow

Siinä voi olla sipuli , pisaran muotoinen muodostus aluksen rungon pinnoitteen keulan vedenalaisessa osassa, joka on suunniteltu vähentämään aallonvastusta (jopa 5 %) sen liikkuessa; sota-aluksilla lampun ontelossa yleensä sijaitsee hydroakustinen asema .

Kaivokset ja laivajärjestelmät

Kuilut ovat pystysuuntaisia ​​erikoisrakenteisia, pyöreitä tai nelikulmaisia ​​putkia, jotka kulkevat kansien välisten tilojen läpi. Tyypillisesti yläkerralle menevässä akselissa on kaula, jossa on vesitiivis kansi siivessä tai siivessä [7] .

Laivajärjestelmät sijaitsevat aluksen rungon sisällä ja ovat yhdistelmä putkistoja , joissa on liittimet ja mekanismit, tai kaapeleita sähköliittimillä, joita käytetään kuljettamaan erilaisia ​​nesteitä ja kaasuja (höyryjä) ja/tai energiaa aluksen sisällä varmistaen laivan työntövoiman ja kestävyyden. laiva ja muu toiminta. Laivojen järjestelmien kokoonpano sisältää: polttoaineen, sähkön, palontorjunnan, ammusten kellarien tulvimisen ja kastelun, kallistuksen ja trimmauksen, viemäröinnin, salaojituksen, ilmanvaihdon, lämmityksen, juoma-, pesu- ja meriveden, jäteveden ja muut [8] .

Sukellusveneen rungon suunnittelu

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 N. S. Suvorov, V. P. Ivanov, V. P. Fedorov Nykyaikaiset sotalaivat. Moskova. Kustantaja DOSAAF USSR. 1978
  2. ↑ Hakasjärjestelmä  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ 1 2 3 Melnikov P. E. et al. Merivarjovarjomiehen käsikirja. - M . : Military Publishing House, 1975. - S. 56.
  4. ↑ Numeromerkinnät viittaavat pitkittäissarjan kuvaan
  5. ↑ 1 2 3 4 Melnikov P. E. et al. Meren laskuvarjovarjomiehen käsikirja. - M . : Military Publishing House, 1975. - S. 57.
  6. ↑ Katso esimerkiksi: Simanovitš A.I. Kalastusalusten rungon rakentaminen. 1.2. Laivan runko ja sen pääelementit. M., MIR, 2005.
  7. ↑ 1 2 3 Melnikov P. E. et al. Merivarjovarjomiehen käsikirja. - M . : Military Publishing House, 1975. - S. 58.
  8. ↑ Melnikov P. E. et al. Merivarjovarjomiehen hakuteos. - M . : Military Publishing House, 1975. - S. 63.

Kirjallisuus

  • Laivan runko // Naval Dictionary / Chernavin V. N. . - M . : Military Publishing House , 1990. - S. 201. - 511 s. — ISBN 5-203-00174-X .
  • Melnikov P. E. ym. Merivarjovarjomiehen käsikirja. - M . : Military Publishing House, 1975. - 288 s.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa