| Pierre Simons | |
|---|---|
| Syntymäaika | 20. tammikuuta 1797 [1] |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 14. toukokuuta 1843 [1] (46-vuotias) |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri |
| Isä | Jan Simons [d] |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Pierre Simons ( fr. Pierre Simons , 20. tammikuuta 1797, Bryssel - 14. toukokuuta 1843, merellä matkalla Belgiasta Guatemalaan ) - belgialainen insinööri (syntyessään - Ranskan , myöhemmin - Alankomaiden Yhdistyneen kuningaskunnan kansalainen , vuodesta 1830 - Belgian kansalainen ) . Rautateiden edelläkävijä laati yhdessä Gustave de Ridderin kanssa hankkeen Belgian rautateiden rakentamiseksi , joista ensimmäisestä ( Mechelen - Bryssel-linja) tuli ensimmäinen rautatie Euroopan mantereella.
Pierre Simons syntyi Brysselissä 20. tammikuuta 1797 vaunumestarin perheeseen. Hänen isänsä kuljetusyritys oli kuuluisa kaikkialla Euroopassa. Pierre Simons osoitti varhain kiinnostusta teknisiä tieteitä ja lahjakkuutta kohtaan (niin asti, että häntä pidettiin ihmelapsina).
Simonsin ura alkoi vuonna 1815, kun hän aloitti työskentelyn insinöörinä väliaikaisessa asemassa julkisten töiden ministeriössä. Tässä työssä hän tapasi insinööri Jean-Baptiste Wiefkenin , joka tunnisti nopeasti Simonsin lahjakkuuden. Myöhemmin Simons työskenteli Wifkenin alaisuudessa erilaisissa projekteissa, pääasiassa kanavan rakentamisen alalla. Belgian vallankumouksen jälkeen Simons työskenteli Bryssel-Charleroi-kanavan rakentamisessa (Wifken oli tämän projektin pääinsinööri). Gustave de Ridder oli kiireinen saman projektin parissa.
Pian vallankumouksen ja itsenäistymisen jälkeen Belgian hallitus alkoi ajatella rautateiden rakentamista. Hallitus uskoi Belgian rautateiden suunnittelun Simonsin ja De Ridderin tehtäväksi. Nämä kaksi insinööriä täydensivät toisiaan hyvin: vaikka De Ridder oli luonteeltaan aktiivinen ja yritteliäs, Simons oli nojatuolitutkija, joka halusi olla poistumatta työtoimistosta. Rautatien rakentamista koskevan lain hyväksymisen jälkeen 31. heinäkuuta 1834 Simons nimitettiin hankkeen pääinsinööriksi. Ensimmäisen linjan Mechelen - Bryssel avajaispäivänä 6. toukokuuta 1835 Simonsille myönnettiin "toisen luokan pääinsinöörin" arvonimi. Hän kuitenkin kieltäytyi tästä tittelistä väittäen, että se olisi epäreilua De Ridderiä kohtaan, jota hän kutsui "kollegaksi ja veljeksi" ( ranskaksi un collègue, un frère ). Se oli ennenkuulumatonta rohkeutta.
Vuonna 1838 Adolphe Quetelet myönsi Simonsille Belgian tiedeakatemian akateemikon arvonimen.
Ensimmäisen radan rakentamisen jälkeen Simons siirrettiin Liegeen rakentamaan rautateitä. Täällä hän sai ensimmäisen luokan pääinsinöörin arvonimen. Kuitenkin kovan työn aiheuttama yleinen väsymys ja henkilökohtainen tragedia (Liigessä Simonsin vaimo kuoli) riisti häneltä voimia. Vuonna 1841 hänet erotettiin.
1840-luvun alussa Belgiaan perustettiin Belgian siirtomaayritys ( ranska: Compagnie belge de colonization ) Belgiaan perustamaan Belgian siirtomaa Guatemalaan. Simons suostui osallistumaan tähän projektiin. Hän meni Guatemalaan kuunari Luisa Marialla, mutta sairastui ja kuoli metsässä 14.5.1843. Hänen ruumiinsa haudattiin mereen [2] .