| Lihavoitu | |
|---|---|
|
Piirustus höyrylaiva-fregatista "Brave" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Höyryfregatti |
| Laitteen tyyppi | Purjehduspyöräinen |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Valmistaja | Okhtensky Admiralty , Pietari |
| laivan päällikkö | Ennen vuotta 1858: Karpovsky; vuodesta 1858: N. A. Subbotin ja L. G. Shvede |
| Rakentaminen aloitettu | 10. syyskuuta 1857 |
| Laukaistiin veteen | 8. lokakuuta 1858 |
| Tilattu | vuodesta 1859 lähtien |
| Erotettu laivastosta | 8. joulukuuta 1879 |
| Tila | myyty romuksi 1901-1902 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 1784 t |
| Yläkerroksen pituus | 60,9 m |
| Keskilaivan leveys | 11 m |
| Luonnos | 4,7 m |
| Moottorit | Yksinkertainen laajennushöyrykone |
| Tehoa | 400 l. Kanssa. |
| liikkuja | Purjeet, kaksi siipipyörää |
| matkan nopeus | 10 solmua |
| Miehistö | 210 ihmistä |
"Brave" - Venäjän keisarillisen laivaston 8-tykkiluokan purjehduspyöräinen höyrylaiva-fregatti. Toinen samanniminen höyrylaiva-fregatti. 8. joulukuuta 1879 alkaen lohko numero 6 .
Pantu makaamaan 10. syyskuuta 1857 Okhta Admiraltyssa Pietarissa . Rakentaja oli KKI Karpovsky. "Brave" lanseerattiin 8. lokakuuta 1858. Vuosina 1858-1859 N. A. Subbotin ja L. G. Shvede osallistuivat aluksen viimeistelyyn ja aseistamiseen . Bold astui palvelukseen vuoden 1859 kampanjassa [1] .
Uppouma 1784 tonnia. Pituus 60,9 metriä, leveys 11 metriä. Keskimääräinen syväys on 4,7 metriä. Ryhmään kuului 210 henkilöä [1] . Höyrykone, joka oli otettu vanhasta höyrylaiva-fregatista "Courageous", kehitti 400 nimellis (852 indikaattori) litran tehon. Kanssa. Se rakennettiin Englannissa vuosina 1842-1844 M. N. Greenwaldin valvonnassa [2] . Vuonna 1868 Olaf -höyrykattilat asennettiin . "Brave" kehitti maksiminopeuden höyryssä jopa 10 solmuun [1] .
Smeloyssa oli tilavat, hyvin varustetut hytit, joihin mahtui venäläisiä virkamiehiä tai vieraiden valtojen edustustoja.
Syksyllä 1859, 19. lokakuuta - 1. marraskuuta, "Brave" kapteeni 2. luokan Aboleshevin johdolla purjehti Itämerelle .
10. heinäkuuta 1862 kapteeni 2. luokan Levitskyn komennossa ollut höyrylaiva-fregatti "Brave" lähetettiin Swinemündeen Japanin suurlähetystöön, joka teki matkan reittiä Japani - Hongkong - Singapore - Ceylon - Ottomaanit . Imperiumi - Englanti - Hollanti - Preussi - Venäjän valtakunta - Japani. Laivastoministeriöstä lähetettiin Kronstadtin sataman päämajan adjutantti, komentajaluutnantti A.F. Mozhaisky , ulkoministeriöstä paroni N.D. Osten-Saken ja satamamuusikkojen kuoro laivalla pidettävään suurlähetystön juhlakokoukseen. 3] [4] . Japanin suurlähetystö siirtyi 24. heinäkuuta Preussin sotilashöyrylaivalta Oderista höyrylaiva-fregatti Smelyyn. Matkan aikana Kronstadtiin, Cape Dagerord :n korkeuksille, tavattiin 111-tykin potkurilaiva " Emperor Nicholas I ", joka tervehti Japanin lähettilään lippua 15 laukauksella. "Rohkeat" saapuivat pieneen hyökkäykseen Kronstadtiin klo 22.00 27. heinäkuuta. Tämän matkan muistoksi höyrylaivan fregatin komentaja esitteli "Brave" -piirustukset prinssi Shimodskylle. Heinäkuun 28. päivänä klo 12 japanilainen lähetystö nousi Strelnan hovihöyrylaivaan ja lähti Pietariin [5] .
Syyskuussa 1862 avuksi lähetettiin höyrylaiva-fregatit "Brave", "Brave" ja " Vladimir ", jotka laskeutuivat Maly Sommersin saaren tasaiselle vedenalaiselle rinteelle , höyrylaiva-fregatti "Thundering" komennossa. Kapteeni 1. luokka A. Aboleshev. Itse pelastusoperaatio toteutettiin 19. ja 20. päivän ja 21. päivän välisenä yönä. Syyskuun 21. päivänä klo 15.00 höyrylaiva-fregatti "Thundering" upposi virheellisten toimien vuoksi [6] .
25. toukokuuta - 14. syyskuuta 1874 purjehtii Itämerellä.
Vuonna 1878 "Bravea" käyttivät Sveaborin meripuolustuksen esikuntapäällikkö ja Itämeren laivaston panssarilaivueen esikuntapäällikkö, kontra-amiraali A. E. Kroun .
Höyrylaiva-fregatti "Brave" määrättiin Kronstadtin satamaan 8. joulukuuta 1879 ja muutettiin lohkolaivaksi numerolla 6.
Vuosina 1901-1902 se myytiin romuksi.