Shwede, Leopold Gustavovich

Leopold Gustavovich Shwede
Leopold Magnus
Schwede
Syntymäaika 8. lokakuuta 1823( 1823-10-08 )
Syntymäpaikka Valmiera
Livonia
Venäjän keisarikunta
Kuolinpäivämäärä 21. maaliskuuta 1882 (58-vuotias)( 1882-03-21 )
Kuoleman paikka Pietari
Liittyminen  Venäjän valtakunta
Armeijan tyyppi Laivasto
Palvelusvuodet 1847-1882
Sijoitus


Kenraalimajuri RIA

laivaston insinöörijoukko
Taistelut/sodat Krimin sota
Palkinnot ja palkinnot
Pyhän Vladimirin ritarikunta 3. luokka Pyhän Annan ritarikunta 2. luokka Pyhän Vladimirin 4. asteen ritarikunta
Pyhän Stanislausin ritarikunta 2. luokka Pyhän Annan ritarikunta 3. luokka Pyhän Stanislausin ritarikunta 3. luokka
Liitännät pojat
Konstantin , Jevgeni , pojanpoika Jevgeni

Leopold Gustavovich Shvede ( 1823 - 1882 ) - 1800-luvun venäläinen laivanrakentaja , rakensi eri tasoisia ja luokkien purje - ja ruuvilaivoja , osallistui Venäjän ensimmäisen kelluvan viisiosaisen hydraulisen telakan rakentamiseen , Pietarin laivanrakennustarkastaja satama, merenkulkuteknisen komitean laivanrakennusosaston jäsen , laivastoinsinöörien kenraalimajuri, Shwede - meridynastian perustaja .

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Leopold Gustavovich (Leopold Magnus) Shwede syntyi 8. lokakuuta 1823 Wolmarin kaupungissa , Venäjän keisarikunnan Liivinmaan maakunnassa, Pernovskyn käräjäoikeuden notaarin Shwede Gustav Petrovichin (Gustav Friedrich) (1777-1833) perheeseen. ja hänen vaimonsa Sophia Yuliana, s. Clay (1783-1783-1834). Leopold oli perheen nuorin poika. Hänen vanhemmasta veljestään Robertista tuli muotokuvamaalari ja maalauksen opettaja, ja toisesta vanhemmasta veljestä Albertista (1820-1864) tuli sotainsinööri, Konstantinovskaja-patterin rakennuspäällikkö Kronstadtissa , palatsin voimalaitos ja vesijohto Tsarskoje Selossa . [1] [2] [3] .

24. heinäkuuta 1840 Leopold Shwede, valmistuttuaan Pernovsky - reaalikoulusta, määrättiin harjoittelijaksi laivaston koulutusmiehistön kapellimestarikompaniin . 2. heinäkuuta 1847 valmistuttuaan laivastokoulun laivanrakennusosastosta hänet ylennettiin lipuksi ja hän jätti koulun opettajaksi [3] .

Laivanrakentaja

8. huhtikuuta 1851 hänet siirrettiin laivastoinsinöörien joukkoon. Hän osallistui hankkeen kehittämiseen ja 84-tykkisen purjehdusaluksen "Orel" piirustusten valmistukseen, Uudessa Admiralteetissa hän oli 84-tykkisen laivan "Prokhor" M. N. Grinvaldin rakennuspäällikön assistentti . Osallistui merikokeisiin ja laivan saattamiseen Pietarista Kronstadtiin [3] .

Vuonna 1854 hänet nimitettiin Itämeren laivaston soutulaivaston vanhemmaksi laivainsinööriksi , jossa hän osallistui englantilais-ranskalaisen laivaston hyökkäyksen torjumiseen Abon satamaan Krimin sodassa 1853-1856. 23. kesäkuuta 1854 hänet ylennettiin kunnianosoituksena toiseksi luutnantiksi ja nimitettiin 16 soututykkiveneen rakentamisen päälliköksi Okhtan telakalla . Vuonna 1855 Shvede osallistui samalla telakalla laivainsinöörin luutnantti A. Ivaštšenkon ohjauksessa nopeiden ruuvikorvettien Boyarin , Novik , Posadnik , Griden , Voevoda ja Rynda [ 2 ] [4] rakentamiseen .

Vuonna 1856 L. Shvede sai luutnantin arvosanan ansioistaan ​​ja hänelle myönnettiin Pyhän Stanislavin 3. asteen ritarikunta. Vuosina 1856-1857 hän osallistui vanhempina laivaninsinöörinä siirtymiseen Kronstadtista Välimerelle 84 - tykkialuksella Viipuri . Palattuaan matkalta vuonna 1858 hän osallistui Pietarin Galerny-saarella 400 hv:n höyrykoneen " Brave " -höyryfregatin rakentamiseen . Vuonna 1859 hän osallistui Galerny Islandin telakalla Venäjän ensimmäisen kelluvan, hydraulisen viisiosaisen esivalmistetun telakan rakentamiseen, jonka suunnitteli esikuntakapteeni Yu. K. Tirshtein [3] [5] [6] .

Shwede nimitettiin 1. huhtikuuta 1860 Pietarin sataman apulaislaivanrakentajaksi ja 18. lokakuuta 1860 nuoremmaksi laivanrakentajaksi. Vuonna 1860 hän rakensi itsenäisesti ensimmäisen aluksensa Okhtan telakalla, 45-tykkisen ruuvifregatin Oslyabya (laukaistiin 8. lokakuuta 1860) [7] 380 hv:n höyrykoneella. Samalla telakalla 15. lokakuuta 1863 hän sai rakentamisen päätökseen ja laukaisi 17-tykkisen ruuvikorvetin " Askold " [8] . Hänen korkeutensa suurherttua Aleksei Aleksandrovitš myönsi hänelle laivojen rakentamiseen timanttisormuksen. Hänet nimitettiin 21. marraskuuta 1864 Pietarin sataman vanhemmaksi laivanrakentajaksi ja hänelle myönnettiin Pyhän Annan 3. asteen ritarikunta [3] .

Vuonna 1865 Shwede lähetettiin Englantiin ja Ranskaan tutkimaan kokemuksia rautaisten kelluvien telakoiden ja puisten alusten rakentamisesta käyttämällä uutta sekoitettua rekrytointijärjestelmää rautarungoille . 1. tammikuuta 1866 ylennettiin kapteeniksi. Vuosina 1867-1868 hän rakensi Gatchinan palatsipuiston amiraliteetissa Hopeajärven rannalla tarkat kopiot vuoden 1797 laivoista: 16-tykkisen fregatin "Emprenable" ("Impregnable") ja 8-tykkisen jahdin "Peaceful" [2 ] .

Vuonna 1870 hänet lähetettiin Nikolajeviin rakentamaan Imperial Admiralty -höyryjahti Livadia [9] . 28. maaliskuuta 1871 ylennettiin everstiluutnantiksi . 1. tammikuuta 1874 Shwede ylennettiin everstiksi Livadian erinomaisesta rakentamisesta ja onnistuneesta laskeutumisesta, ja hänelle myönnettiin 3 000 ruplan kertaluonteinen bonus [3] .

13. marraskuuta 1875 Shwede valittiin Nikolaevin laivastoakatemian konferenssin kunniajäseneksi ja nimitettiin laivanrakennustöiden tarkastajaksi Pietarin satamaan. Hän toimi tässä tehtävässä kuusi vuotta koordinoiden Cruiser-tyyppisten ruuvileikkureiden rakentamista [10] . vuonna 1877 hänelle myönnettiin Pyhän Annan 2. luokan ritarikunta ja 1880 Pyhän Vladimirin 3. luokan ritarikunta. 25. tammikuuta 1882 hänet ylennettiin kenraalimajuriksi ja hänet nimitettiin Marine Technical Committeen laivanrakennusosaston jäseneksi [3] .

Leopold Gustavovich Shwede kuoli 21. maaliskuuta 1882 Pietarissa. Hänet haudattiin Volkovsky-luterilaiselle hautausmaalle [2]

Perhe

Leopold Gustavovich oli naimisissa Alexandra Petrovnan, s. Georgievskajan, kanssa. Heillä oli kaksi poikaa ja neljä tytärtä. Molemmat pojat seurasivat isänsä jalanjälkiä ja valitsivat merenkulkualan. Vanhin poika Konstantin Leopoldovich (1863-1933), valmistui laivastosta ja tuli upseeriksi, Venäjän-Japanin sodan aikana 1904-05 lentueen taistelulaivalla "Eagle" osana 2. Tyynenmeren laivue teki matkan Kronstadt Kaukoitään ja osallistui Tsushiman taisteluun (14.-15.5.1905), Eaglen komentajan kuolettavan haavan jälkeen hän otti komennon omasta haavastaan ​​ja kuorisokistaan ​​huolimatta. Hän jäi eläkkeelle kapteenin 1. arvolla . Nuorempi poika, Jevgeni Leopoldovich (1859-1893), valmistui myös laivastosta ja hänestä tuli merivoimien upseeri, sähkö- ja kaivostekniikan oppikirjojen ja artikkeleiden kirjoittaja. Vuonna 1893 hän toimi luutnantti Malyginin siipialuksen komentajana ja Pohjois-Jenisei-retkikunnan päällikkönä, ja hän löysi ja tutki Karanmeren Vilkitsky-saaren kaakkoisosassa sijaitsevan lahden , joka sai nimekseen Shvede Bay hänen muistokseen. Leopold Gustavovichin pojanpoika Evgeny Evgenievich (1890-1977) oli yksi Neuvostoliiton laivaston maantieteen perustajista, opettaja , kontra- amiraali , ensimmäinen meritieteiden tohtori Neuvostoliitossa . Yksi Antarktiksen Queen Maud Landin vuorista on nimetty hänen mukaansa . Jevgeni Jevgenievitšin sisaruksista Maria Evgenievna (1892-1963) ja Elizaveta Evgenievna (1894-1980) tuli taiteilijoita ja taidekriitikkoja [1] . Leopold Gustavovichin pojanpoika - Shvede Nikolai Evgenievich (1924-2003) jatkoi perheen perinnettä, valmistui korkeammasta merikoulusta. M. V. Frunze , tuli 1. luokan kapteeniksi, palveli Itämeren laivaston hydrografiassa, vuodesta 1957 työskennellyt tutkijana Merivoimien tutkimuslaitoksessa ja vuodesta 1976 Pietarin valtion valtamerentutkimuslaitoksessa [11] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Venäjän saksalaiset, 2006 , s. 731-733.
  2. ↑ 1 2 3 4 Shwede Leopold Gustavovich // Venäjän biografinen sanakirja / Toim. Venäjän keisarillisen historiallisen seuran puheenjohtajan A. A. Polovtsovin valvonnassa. - Pietari. : I. N. Skorokhodovin painotalo, 1905. - T. 22. - S. 635-636. — 642 s.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo. - Pietari. : Merivoimien ministeriön painotalo Pääadmiraliteettissa, 1900. - T. XII. — 474 s. — ISBN 296-297.
  4. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 136.
  5. ↑ Kuznetsova K. E. Ensimmäinen hydraulinen yhdistetelakka Venäjällä ja sen rakentaja - Yu. K. Tirshtein  // Laivanrakennus: lehti. - 2013. - toukokuu ( nro 5 ). - S. 77 . — ISSN 0039-4580 .
  6. ↑ F.158 op. 2 d.1881. 800 sivua; piirustukset - F.326 op. 2 d. 2507-2521;
  7. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 109.
  8. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 139.
  9. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 345.
  10. ↑ Likin Yu.A. "Cruiser"-tyyppiset ruuvileikkurit  : Lehti. - M . : Modelisti-konstruktori, 2006. - ISSN 0131-2243 .
  11. ↑ Pershin A. A. Tuntematon materiaali N. N. Miklukho-Maclayn matkasta Uuteen-Guineaan Skobelev-korvetilla vuonna 1883 // Tyynenmeren altaan kansojen historialliset ja kulttuuriset suhteet: Maklaevin lukemat 2002-2006 / Revunenkova E. V. Petersburg : Antropologian ja etnografian museo. Pietari Suuri RAS, 2006. – S. 64-65. — 311 s. - ISBN 5-88431-149-4 .

Kirjallisuus

Linkit